የሙከራ ድራይቭ ቢኤምደብሊው 4: ሶስት አስተያየቶች በሶፋው ላይ ፣ ለአፍንጫው ቀዳዳ የሚተቹ
ሁሉም ሰው አዲስ አፍንጫዎችን ለምን ይጮኻል ፣ xDrive ጥሩ የሆነው እና በጉዞ ላይ ለምን በጣም ከባድ ነው - AvtoTachki.ru ከቅርብ ዓመታት ወዲህ በጣም አወዛጋቢ የሆነውን BMW ን ግንዛቤዎቹን ያካፍላል።
በየካቲት ወር ቢኤምደብሊው “የአፍንጫ ቀዳዳ ውዝግብ” ያበቃ ይመስላል ፡፡ የቢኤምደብሊው ዋና ንድፍ አውጪ ፣ ዶማጎጅ ዱክ ፣ በ “አራቱ” ውጫዊ ክፍል ላይ ስለ ሁሉም ጥቃቶች ክፉኛ አስተያየት ሰጡ ፡፡
በዓለም ላይ ያሉትን ሁሉ ለማስደሰት ግብ የለንም ፡፡ ሁሉም ሰው የሚወደው ንድፍ መፍጠር አይቻልም ፡፡ ሆኖም በመጀመሪያ እኛ ደንበኞቻችንን ማስደሰት አለብን ብለዋል ዱክች ፣ ዲዛይኑ በዋናነት ቢኤም ደብሊው በጭራሽ የማያውቁ ሰዎች እንደሚተቹ ጠቁሟል ፡፡
ስለዚህ አዲሱን BMW 4-Series እየተመለከትኩ ነው ፣ እና እኔን ግራ የሚያጋባኝ ብቸኛው ነገር በግንዱ ክዳን ላይ መጠነኛ የ 420 ዲ ስም ሰሌዳ ነው። ቀሪውን በተመለከተ ፣ “አራቱ” እርስ በእርስ የሚስማሙ እና በመጠኑ ጠበኛ ይመስላሉ ፣ በእነዚህ 18 ኢንች ዲስኮች ላይ እንኳ “ከመጥፎ መንገዶች ጥቅል”። ስዕሉን ለማጠናቀቅ ፣ የፊተኛው ቁጥር ፍሬም እንደ አልፋ ሮሞ ብሬ ወይም ሚትሱቢሺ ላንሴር ዝግመተ ለውጥ X ውስጥ ወደ ቀኝ ወይም ወደ ግራ ሊዛወር ይችላል ፣ ግን ያ ፈጽሞ የተለየ ታሪክ ነው።
ስለ BMW ውጫዊ ክፍል ጥያቄዎች በየጊዜው የሚነሱ ከሆነ (ተመሳሳዩን E60 ያስታውሱ) ፣ ከዚያ ስለ ውስጠኛው - በጭራሽ በጭራሽ። አዎ ፣ የምርት ስሙ አድናቂዎች ዲጂታል መሣሪያ ላ ላ ቼሪ ትጎጎ በባህሎች መሳለቂያ ነው ይላሉ ፣ እና ምናልባት በዚህ እስማማለሁ። ግን አሁንም ከአናሎግ ሚዛኖች ጋር አንድ ስሪት ማዘዝ ይቻላል። በአጠቃላይ ፣ የፊት ፓነል አቀማመጥ በጣም ውድ በሆነው X5 እና X7 ውስጥ ያየነውን የተሟላ ቅጂ ነው። ክላሲክ የባቫሪያን መዞር ወደ ሾፌሩ ፣ ቢያንስ በጣም አሰልቺ እና ከፍተኛ የቅጥ እና ጥራት።
ለስላሳ ቆዳ ፣ ለአሉሚኒየም አጣቢዎች ፣ ለሞለሚዲያ ሲስተም አጠገብ ያሉ አዝራሮች አንድ ብቸኛ አግድ ፣ የመልቲሚዲያ ስርዓት ጥሩ ግራፊክስ - ከዚህ ስብስብ የሚወጣው የማርሽ መራጩ ብቻ ነው ፡፡ በሆነ ምክንያት አንፀባራቂ ለማድረግ ወሰኑ ፡፡ ስለ የግንባታ ጥራት ዜሮ ጥያቄዎችም አሉ ፡፡ የውስጥ ዝርዝሮች በጣም በቀዝቃዛ ሁኔታ የተገደሉ እና በትክክል እርስ በርሳቸው የሚዛመዱ ስለሆኑ ቢኤምደብሊው በ R & D ማዕከሎቹ ውስጥ ያሉትን ተፎካካሪዎችን በየጊዜው እያወያየ ነው ፡፡
የ “አራቱ” ሳሎን የፊት ክፍል የ “ሦስቱ” የተሟላ ቅጅ ነው ማለት ይቻላል ፡፡ የ ‹G20› መኪና በ ‹ጋላክሲ› ውስጥ ከሚገኘው እጅግ በጣም ተግባራዊ መኪና በጣም የራቀ መሆኑን መታወስ አለበት ፣ ስለሆነም ከኩፓትም ቢሆን ውድቀቶችን አይጠብቁ ፡፡ አዎ ፣ ለረጃጅም ሹፌር እና ለተሳፋሪም ቢሆን ከፊት ለፊቱ በቂ ቦታ አለ ፣ ግን የኋላ መቀመጫዎች በስም የተሻሉ እና በዋናነት ለአጭር እንቅስቃሴ የተፀነሱ ናቸው ፡፡ በእግሮቹ ውስጥ ትንሽ ቦታ አለ ፣ ዝቅተኛ ጣሪያ ፣ እና የፊት መቀመጫዎች ጀርባዎችን በጠንካራ ፕላስቲክ በማጠናቀቅ ምክንያት ጉልበቶቹ በእርግጠኝነት የማይመቹ ይሆናሉ ፡፡
ከኳርት ጋር ባሳለፍናቸው ጥቂት ቀናት ውስጥ የትራፊክ መብራት ውድድሮችን ለመዋጋት ሰልችቶኛል። ይህ ለቶዮታ ካምሪ 3.5 ፣ ለአሮጌው ሬንጅ ሮቨር እና ለቀድሞው የኦዲ ኤ 5 እውነተኛ ቀስቃሽ ነው። 190-ጥንካሬ ያለው “አራቱ” እጅግ በጣም ጥሩ የመጎተት ችሎታ ያለው የአከባቢ ሽንፈቶች ችሎታ አለው ፣ ግን ሌላ ምንም ነገር የለም። በተመሳሳይ ጊዜ ቢኤምደብሊው እኛ ምንም ምርጫ አልቀረንም-መሠረታዊው ሁለት-ሊትር ነዳጅ ሞተር ፣ ወይም የ M440i ስሪት ፣ የዋጋ መለያው ለምሳሌ ፣ ከ 530 ዲ ጋር። ስለዚህ 420 ዲ እንደ ወርቃማ አማካይ ዓይነት በመስመሩ ውስጥ የተፀነሰ ሲሆን ብዙውን ጊዜ የሚገዙት እነዚህ ስሪቶች ናቸው።
በእርግጥ ሁለት-ሊትር “ቫጊ” እንኳን ቀጥተኛውን መስመር “አራት” ማለፍ ይችላል ፣ ግን በእርግጠኝነት ተመሳሳይ የመንዳት ደስታን አይሰጡም ፡፡ በክረምት ወቅት ባለሁለት ጎማ ድራይቭ ቢኤምደብሊው 4 በእያንዳንዱ ዙር ወደ ጎን ይመለሳል ፡፡ ትንሽ ተጨማሪ መጎተት ፣ ማረም - እና ሶፋው ቀጥታ በሆነ መስመር ላይ እየነዳ ነው። የ “xDrive” ስርዓት ሀሳቤን የሚያነብ ይመስላል እናም ደስታን ለማቅረብ ፣ ግን ለጤንነት አደጋን ሳይሰጥ በእንጥቆቹ መካከል ያለውን ጉልበቱን በትክክል በማካፈል ያሰራጫል። በአጠቃላይ ፣ ከኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ መኪናዎች ጋር በጭራሽ ካልተጋበዙ ታዲያ እንደዚህ ባለ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ ‹አራት› መጀመር ያስፈልግዎታል ፡፡ በአንድ ክረምት እንዴት እንደሚሳፈሩ ታስተምራለች ፡፡ የአፍንጫ ቀዳዳዎቹስ? ታውቃለህ ፣ ሁሉም ነገር በእነሱ መልካም ነው ፡፡
ከዚህ ሙከራ በፊት ስለ አዲስ የአፍንጫ ቀዳዳዎች አንድ ቃል እንዳልፅፍ ከራሴ ጋር ተስማማሁ ፡፡ ሥራው ቀድሞውኑ ከተከናወነ ማለቂያ የሌላቸው ውይይቶች ምን ጥቅም አላቸው ፣ እና ይህ ፍርግርግ ከአሁን በኋላ የ 4 ቱን ፅንሰ-ሀሳብ ያጌጠ አይደለም ፣ ነገር ግን በ 420 ዲ xDrive መረጃ ጠቋሚ የምርት ማምረቻ የፊት መጨረሻ። ለእኔ ፣ “አራቱ” እንደ ሦስተኛው ተከታታይ ሴድዳን ከትውልዶች ለውጥ ጋር እንደተለወጠ መረዳቱ የበለጠ አስፈላጊ ነበር።
መጀመሪያ በ ‹2019› መጨረሻ ላይ ከአዲሱ‹ ትሬሽካ ›መንኮራኩር ጀርባ ገባሁ ፣ ያ መኪና አላዘነኝም ፣ ግን እኔን ግራ አጋባኝ ፡፡ “ትሬሽካ” ፣ በአዲሱ የአመራር ዘዴ ምስጋና ይግባው ከመሪው ጋር ለመግባባት ፈጣን እና ይበልጥ ትክክለኛ ቢሆንም ፣ አሁንም ቢሆን በጣም ወፍራም የመኪና ስሜት እንዲኖር አድርጓል ፡፡ በጉዞ ላይ በከባድ ሁኔታ ተሰማች እና የቀድሞውን የምላሽነት እና እንዲያውም ቢወዱት ግራጫማ ጠፋች ፡፡
የበለጠ የድምፅ መከላከያ ፣ በእግዱ ውስጥ የበለጠ የመለጠጥ ችሎታ ፣ የበለጠ ልስላሴ ፣ በምላሾች ውስጥ የበለጠ ክብ ፣ በመጨረሻው የበለጠ ምቾት አለው ፡፡ በእርግጥ ይህ ዓይነቱ ባህርይ ብዙ ሰፋፊ የደንበኞችን ታዳሚዎች ይማርካቸዋል ፣ ግን እውነተኛ የ BMW አድናቂዎች ይህንን ያልጠበቁ ይመስላል ፡፡
አራቱምስ? እሷ የተለየች ናት ፡፡ ጠንካራ (አንዳንድ ጊዜ በጣም ብዙ) ፣ እንደ አንድ አሃዳዊ ጠፍጣፋ ፣ በስፖርት ሁነታዎች ውስጥ ትንሽ የተደናገጠ እና ... በማይታመን ሁኔታ አስደሳች! አውቃለሁ ሰነፎቹ ብቻ ወደ xDrive all-wheel drive የአትክልት የአትክልት ስፍራ ድንጋይ አልጣሉም ፡፡ እነሱ ሲስተሙ በተለየ መንገድ እንደሚሰራ እና በአጠቃላይ በመጥፎ የአየር ሁኔታ እና በበረዶ ወቅት በትክክል አያድንም ይላሉ ፡፡ እና በእርግጥም ነው ፡፡ ወዲያውኑ በእንደዚህ ዓይነት ማጣሪያ እና ልዩ በሆነው የ “ኢንተርራክስ” ክላቹ ሥራ ያልተለመደ የበረዶ ዝናብ በኋላ በአስፋልት ላይ በጣም ጥልቀት በሌለው ግራውንድ ውስጥ እንኳን ለመቀመጥ ፈርቼ ነበር ፣ በጓሮዎች እና በመኪና ማቆሚያ ስፍራዎች ውስጥ በረዷማ ትራክን ሳልጠቅስ ፡፡
ነገር ግን መኪናው በሆነ መንገድ ጥርስ በሌለው ቬልክሮ ላይ እየነዳ እያለ በደማቅ ማዕዘናት ውስጥ እንኳን በደስታ ወደ ጎን ተሰጠ ፡፡ እናም በስፖርት + ሞድ ውስጥ እንኳን ፣ ሶፋው ከኤሌክትሮኒክስ አንጓዎች በጣም በሚዝናናበት ጊዜ ፣ ረዥም የጎን የጎን ተንሸራታቾችን ለመስበር በፋይሉ ለስላሳ እና ለስላሳ ነበር ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ በጣም አደገኛ በሆነ ጊዜ ረዳቶቹ ተገናኝተው መኪናውን ወደ ቀደመው ዱካው መለሱ ፡፡ በእንደዚህ ረዳቶች የቤት እመቤቶች እንኳን ለጥቂት ደቂቃዎች እንደ ኬን ብሎክ ሊሰማቸው የሚችል ይመስላል ፡፡
ደህና ፣ የጀርመን መሐንዲሶች እስካሁን ድረስ የማረጋጊያ ስርዓቱን ሙሉ በሙሉ ለማጥፋት እና ከፊዚክስ ህጎች ጋር አንድ ለአንድ በመቆየታቸው ዕድሉን ባለማለታቸው እናመሰግናለን። በየቀኑ በመኪና አምራቾች መካከል ከጃጓር እና ከአልፋ ሮሞ የመጡ ወንዶች ብቻ አሁንም እንደዚህ ዓይነቱን ድፍረትን የሚፈቅዱ ይመስላል።
ምንም እንኳን በ BMW 420d ሁኔታ ፣ ኃይሉ ያን ያህል አይደለም። እና በአጠቃላይ ፣ የፈረስ ኃይል በዚህ ሞተር ባህሪ ውስጥ በጣም ወሳኝ ነው ፡፡ በእርግጥ ናፍጣ ለተንቆጠቆጡ የስፖርት ወንበሮች አከራካሪ ውሳኔ ነው ፣ ግን አንድ በጣም አስፈላጊ ጠቀሜታ አለው ፡፡ ይህ ከታች ያለው የግፊት ዘንግ ነው። አዎን ፣ እስከ “መቶዎች” ወይም እስከ 120-130 ኪ.ሜ በሰዓት በሚፋጠንበት ጊዜ “አራቱ” ከተመረጡት ጋር ለተወሰኑ የቤንዚን መስቀሎች እንኳን ይሰጣሉ ፡፡ ግን ከሞላ ጎደል ማንኛውም የትራፊክ መብራት እስከ 60-80 ኪ.ሜ በሰዓት በመጀመር ምናልባት የእርስዎ ሊሆን ይችላል ፡፡ እነዚህ መኪኖች በዋነኝነት ለእንዲህ ዓይነት ውድድሮች የሚገዙ ይመስላል ፡፡
እውነቱን ለመናገር እኔ የ BMW የመኪና ዲዛይን ትልቅ አድናቂ ሆ I've አላውቅም ፡፡ ለእኔ በግሌ በስፔን አውቶሞቢል ዲዛይን ብልሃተኛ ዋልተር ዴ ሲልቫ የተፈጠረው ኦዲ ኤ 5 ሁሌም ቢሆን በመካከለኛ የመፈንቅለ መንግስት ሙከራዎች ውስጥ በጣም የሚስብ መኪና ነው ፡፡ ግን እኔ እንኳን ፣ ለ BMW ግድየለሽ ፣ እነዚህ የአፍንጫ ቀዳዳዎች እንደምንም ተገረሙና እንዲያውም ተማረኩ ፡፡ ይህ ማለት በሙኒክ ውስጥ ያሉ ዲዛይነሮች ዋና ሥራቸውን ፍጹም በሆነ ሁኔታ ተቋቁመዋል ማለት ነው ፡፡ ቢያንስ በዚህ መኪና ማንም ሳይጠብቀው አያልፍም ፡፡ እናም በምን ስሜት እሷን ይመረምራታል ፡፡ መፍራት ወይም መጥላት ከእንግዲህ ያን ያህል አስፈላጊ አይደሉም።
በሌሎች በሁሉም ጉዳዮች ፣ አዲሱ “አራት” ከሚከተሉት መዘዞች ሁሉ ጋር የ BMW ሥጋ ነው ፡፡ ወደ ተለመደው የአሽከርካሪ መኪና ጥቅሞች ሁሉ ፣ ሁሉም ተጓዳኝ ጉዳቶች እዚህ ታክለዋል። እርግጠኛ ነኝ ይህ ጠንካራ እና ጥብቅ መሪ መሽከርከሪያ በእባብ ላይ ጥሩ ነው ፣ ግን በሳዶቮዬ ላይ በብዙ ኪሎ ሜትር የትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ እኔ የበለጠ ታዛዥ እና ተጣጣፊ የሆነ ነገር እመርጣለሁ ፡፡ እስከ ገደቡ ድረስ በጥብቅ የተጠረዙ ዳምፐርስ በሹል ማዞሪያዎች የአካልን ፍፁም እንደሚቃወሙ ጥርጥር የለኝም ፣ ግን በሻብሎቭካ አካባቢ የትራም መስመሮችን ሲያልፍ ለስላሳ የሆነ ነገር እፈልጋለሁ ፡፡ 20 ኢንች ያለው መኪና በጣም ቢናወጥ የ 18 ጎማ ካፌ ምን ያህል ከባድ ሊሆን እንደሚችል መገመት ያስፈራል ፡፡
እና አዎ ፣ ኳርትት በጣም አስደሳች ከሆኑት የ BMW ሞዴሎች መካከል አንዱ እንደሆነ በሚገባ አውቃለሁ እናም ለስላሳ ጉዞ በኩባንያው አሰላለፍ ውስጥ ብዙ የበለጠ ለአሽከርካሪ ተስማሚ መስቀሎች እንዳሉ አውቃለሁ ፡፡ ግን ሰዎች ቆንጆ ኩፖኖችን በማሽከርከር ደስታን የማያሳጡ አምራቾች አሉ ፣ ከእነሱ ገንዘብ በገንዘብ ብቻ እንዲከፍሉ ይጠይቃሉ ፣ ግን ምቾት አይደሉም?
ምንም እንኳን ለዚህ ጥያቄ መልሱን በደንብ አውቀዋለሁ-በጭራሽ ያንን አላደረጉም ፡፡ በዚህ ሁኔታ ባቫሪያውያን በስፖርት ሞዴሎች ውስጥ ስምምነት ወይም አንድ ዓይነት ሚዛን ለማግኘት ሁልጊዜ ይቸገራሉ ፡፡ የእነሱ ኩፖኖች ሁል ጊዜ በዋነኛነት የስፖርት መሳሪያዎች እና ለሁለተኛ ጊዜ ብቻ ናቸው - ለእያንዳንዱ ቀን ቆንጆ መኪኖች ፡፡
ስለሆነም ፣ በዚህ “አራት” ሽፋን ስር ያለው ሞተር ምን ያህል ምክንያታዊ እንደሆነ እንኳን ትንሽ እንኳን አስገርሞኛል ፡፡ ሚዛናዊ የኃይል-ወደ-ክብደት ሬሾ ያለው የናፍጣ ሞተር ምንም ልዩ ባሕሪዎች የሉትም። አዎ ፣ ተለዋዋጭ ሁኔታዎች በጣም ጨዋዎች ናቸው ፣ ግን የፍጥነት ማጉያ ፔዳል በጣም ከባድ ካልሆነ ፣ ኳርትት ፣ በጣም በሚያስደንቅ ሁኔታ ፣ የ BMW ዓይነት ነርቭ የሌለበት እና በተፋጠነ ጊዜም ቢሆን ለስላሳ ሊሆን ይችላል። እና በሜትሮፖሊታን የትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ እንኳን በ “መቶ” ውስጥ በ 8 ሊትር ውስጥ የነዳጅ ፍጆታ ለሞተሩ ሚዛናዊ ተፈጥሮ ጉርሻ ነው ፡፡
ሌላው ደስ የሚል አስገራሚ ነገር በጥብቅ ዲዛይን እና በጨረሰ አጨራረስ ያለው ደስ የሚል ውስጣዊ ክፍል ነው ፡፡ እዚህ ፣ የኋላ ረድፉ የበለጠ ሰፊ እና እገዳዎቹም ለስላሳዎች ናቸው - እና ፣ ምናልባት ፣ የእኔን እይታዎች እንደገና እመለከታለሁ ፡፡ ግን ለአሁኑ ልቤ ለአዲሱ ኦዲ ኤ 5 ተኮር ነው ፡፡
