አዲስ VW ካዲ: ጎልፍ ለስራ

በጣም ዘመናዊውን መድረክ ፣ ናፍጣውን በንጹህ "አወጣ" ፡፡

በአገራችን ውስጥ በጣም ተወዳጅ ከሆኑት "ኮንፌክተሮች" አንዱ - VW Caddy አዲስ, አምስተኛ ትውልድ ተቀበለ. እና እንደ አራተኛው ሳይሆን እንደ ሶስተኛው የፊት ገጽታ ሊታይ ይችላል, ይህ በእውነት አዲስ ነገር ነው.

ኤም.ቢ.ቢ ከሚባለው የቪ.ቪ ሜጋግፕ ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተሮች ላላቸው የታመቀ መኪናዎች በጣም በተሻሻለው መድረክ ላይ ተገንብቷል ፡፡ በጥያቄ ውስጥ ያለው ምህፃረ ቃል ለእርስዎ ምንም ማለት ካልሆነ ፣ የቅርቡ ፣ ስምንተኛው ትውልድ VW ጎልፍ የተገነባው በዚሁ መድረክ ላይ እንደሆነ ለማጣራት ቸኩያለሁ ፡፡ ግን በተቃራኒው አዲሱ ካዲ ጥሩ ይመስላል ፡፡

እዚህ ንድፍ አውጪዎች ከሙከራ ተቆጥበዋል እና በመደበኛ የጂኦሜትሪክ ቅርጾች ፣ የምርቱ ባህሪይ በሆነ ንጹህ መስመር ላይ ይተማመናሉ ፡፡ አዎን ፣ የፊት መብራቶቹ ዘመናዊ እና ይበልጥ ተለዋዋጭ ቅርፅ አግኝተዋል ፣ ግን ከጎልፍ የፊት መብራቶች በተቃራኒ በቻይና ገበያ ውስጥ እንደተወደዱ ሁሉ አላስፈላጊ ማጠፍ እና “ጀርከር” የላቸውም ፡፡ በተሳፋሪ ስሪቶች ውስጥ የኋላዎቹ እጅግ በጣም ጥሩ የኤልዲ ግራፊክስን ያቀርባሉ ፡፡

እንደ አለመታደል ሆኖ በውስጠኛው ክፍል VW በአዲሱ የጎልፍ የስሜት ህዋሳት መፍትሄዎች እና በተዛመደ ውስብስብ ተግባራትን መሰረታዊ በሆኑ ተግባራት ላይ ተመስርቷል ፡፡ በተለመደው የቃሉ ትርጉም ላይ ያሉ ቁልፎች በተግባር የሉም ፡፡ የመኪናውን ሁሉንም ተግባራት በሚቆጣጠሩ በሚነኩ አዝራሮች እና ማያ ገጾች ተተክተዋል ፡፡ በዳሽቦርዱ ግራ በኩልም ቢሆን መብራቱ በንኪ መቆጣጠሪያዎች ቁጥጥር ይደረግበታል። እና በተለይም በመንገድ ላይ የምፈልገውን ተግባር ለማግኘት በማእከላዊ ኮንሶል ላይ በበርካታ መልቲሚዲያ ምናሌዎች ውስጥ የማለፍ ሀሳብ አልወድም ፡፡

ስሪቶች

ከስሪቶች አንፃር አዲሱ ካዲ የሚመካበት ብዙ ነገር አለው ፡፡ እንደበፊቱ ሁሉ እንደ አጭር ወይም አጭር መኪና (አጭር ጎማ (2755 ሚሜ 73 ሚሜ ያለው ሲሆን ከቀዳሚው 2970 ሚሊ ሜትር ይበልጣል)) ወይም ረዥም (36 ሚሜ ፣ XNUMX ሚሜ ሲቀነስ) ይገኛል ፡፡

ክልሉ በአዲሱ ካዲ ካሊፎርኒያ ይሟላል፣ እሱም የካዲ ቢች ካምፕ ተተኪ ነው (እንደ አማራጭ በኩሽና እና ትልቅ ድንኳን ይገኛል)። 4MOTION ሁሉም-ዊል ድራይቭ ስሪቶች በፀደይ ወቅት ይታያሉ ፣ ከዚያ በኋላ ከፍተኛውን የ Caddy PanAmericana ስሪት እናያለን - በቫን እና በ SUV መካከል ያለ መሻገር።

የሚገርመው ነገር አጭሩ መሠረት በ 10 ሜትር ትክክለኛ ርዝመት 4,5 ሴ.ሜ ያህል አድጓል ፣ ረዣዥም መሠረት ደግሞ በ 2 ሴ.ሜ (4853 ሚሜ) አካባቢ ቀንሷል ፡፡

የመደበኛ ካዲዬ እድገት በእቃ መጫኛው ስሪት ውስጥ ሁለት የዩሮ ፓልቶች (የጭነት ቦታው 3,1 ስኩዌር ሜ) አሁን ከኋላ በቀላሉ በግልባጭ ሊገጣጠሙ ይችላሉ ማለት ነው ፡፡ ይህ በአዲሱ የኋላ አክሰል ዲዛይን የተደገፈ ሲሆን የኋላ ተሽከርካሪ ወንበሮች መካከል ያለው ርቀት ወደ 1230 ሚ.ሜ ከፍ ብሏል ፡፡ የተሳፋሪ ስሪቶች 5 ወይም 7 መቀመጫዎች አሏቸው ፡፡ ለሦስተኛው ረድፍ መቀመጫዎችን ለከፍተኛ የመተጣጠፍ ሁኔታ በተናጥል የማስወገድ አማራጭ በዚህ ሁኔታ ውስጥ አዲስ ነው ፡፡

አብዛኛው ቦታ 1,4 ካሬ ሜትር ስፋት ያለው እና የኋላ ተንሸራታች በሮች በኤሌክትሪክ መዘጋት (ሻንጣዎችን ጨምሮ) ላለው ግዙፍ ፓኖራሚክ ጣሪያ ይፈቀዳል ፡፡ በ 5-መቀመጫዎች ውቅር ውስጥ ያለው የሻንጣ መጠን ወደ 1213 ሊት (ወደ ጣሪያው ሲጫን) ይደርሳል ፣ ግን የበለጠ ከፈለጉ ሁለተኛው ረድፍ መቀመጫዎችን አውጥተው አስደናቂ 2556 ሊትር ያገኛሉ ፡፡

መኪናዎች

የሞተሩ ክልል ከ 1,5 ኤሌክትሪክ ጋር 114 ሊትር ቤንዚን ሞተርን ያካትታል ፡፡ እና በ 75, 102 እና 122 hp ስሪቶች ውስጥ ሁለት-ሊትር ናፍጣ ሞተር.

1,5-ሊትር የነዳጅ ሞተር ወደ 130ቢኸር የሚሄድበትን የሚቴን ስሪት በቅርቡ እናያለን፣ እና ከዚያ ድቅል (ድብልቅ) አለ። Gearboxes ባለ 6-ፍጥነት ማርሽ ወይም ባለ 7-ፍጥነት ባለሁለት ክላች አውቶማቲክ ናቸው። ለሙከራው ለገበያችን በጣም ተመራጭ የሆነውን ስሪት መርጫለሁ - 102 hp ፣ 280 Nm ናፍጣ በእጅ ፍጥነት (ይህ ንጹህ ማሻሻያ ነው ፣ ምክንያቱም 1,6-ሊትር Caddy የናፍታ ሞተር ይህንን ኃይል ለማቅረብ ይጠቅማል) ፍጹም ሚዛናዊ ይሰጣል ። ተለዋዋጭ - ፈጣንም ሆነ ዘገምተኛ አይደለም - በሚያስደንቅ ቅልጥፍና። ሞተሩ በሚያስደስት ሁኔታ ቀልጣፋ ነው, ምክንያቱም ጥንካሬው በዝቅተኛ ሪቭስ (1500 rpm) ላይ ብቻ ሳይሆን ከፍተኛ ኃይል (2750 rpm) ለዝቅተኛ ፍጆታ አስተዋፅኦ ያደርጋል. በፀጥታ ግልቢያ፣ የቦርዱ ኮምፒዩተር በ4 ኪሎ ሜትር ወደ 100 ሊትር የሚጠጋ ፍጆታ ሲያመጣ፣ አንድ አዲስ እና ያልዳበረ መኪና አምራቹ በተቀላቀለ ዑደት ቃል በገባው 4,8 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር እንኳ ያነሰ ሪፖርት አድርጓል። የናፍጣ ሞተሮች በአዲሱ የTwindosing ቴክኖሎጂ ይገኛሉ፣ይህም ናይትሮጅን ኦክሳይድን ወደማይጎዳ ናይትሮጅን እና ውሃ በመቀየር ዛሬ ከሚገኙት ንጹህ ናፍጣዎች አንዱ ያደርገዋል።

የኋላ ዘንግ ከእንግዲህ ቅጠሉ የፀደይ ምሰሶ ሳይሆን የማረጋጊያ አሞሌ ፣ የምላሽ አሞሌ እና የቅጠል ምንጮች በመሆኑ የመንገዱ ባህሪም እንዲሁ በእጅጉ ተሻሽሏል ፡፡ ስለሆነም የደመወዝ ጭነቱን (780 ኪ.ግ) ሳይጎዳ የመንዳት ምቾት በጣም ከፍ ባለ ደረጃ ላይ ነው ፡፡

አሽከርካሪው 19 የኤሌክትሮኒክ ረዳቶች ያሉት ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ አምስቱ አዲስ ናቸው ፡፡ በጣም አስፈላጊው ነገር መኪናው በጥሩ ምልክቶች በመንገዶች ላይ በሚነዳበት የእገዛው ስርዓት ነው ፡፡ እሱ ሙሉ በሙሉ በማውረድ ወይም በማቆም (እና በአውቶማቲክ ስሪቶች ይጀምራል) የተቀመጠውን ፍጥነት ያቆያል ፣ ከመሪው ጋር ጣልቃ በመግባት የተመረጠውን መስመርም ይጠብቃል። በሕጋዊ ምክንያቶች አሽከርካሪው አሁንም እጆቹን ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ማቆየት አለበት ፡፡ እንደ ካዲ ለመኪና አስፈላጊው የአሽከርካሪውን ሥራ የሚሽረው በተገላቢጦሽ ተጎታች የተገላቢጦሽ ረዳት ነው ፡፡

በመከለያው ስር።

Дንቃት	ናፍጣ
ሲሊንደሮች ቁጥር	4
የማሽከርከር ክፍል	ፊት
የሥራ መጠን	በ 1968 ዓ.ም.
ኃይል በ HP	102 ሸ. (በ 2750 ክ / ራም)
ጉልበት	280 ናም (በ 1500 ክ / ራም)
የፍጥነት ጊዜ	(0 - 100 ኪሜ በሰዓት) 13,5 ሰከንድ.
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 175 ኪ.ሜ.
የነዳጅ ፍጆታ
የተደባለቀ ዑደት	4,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
የ CO2 ልቀቶች	126 ግ / ኪ.ሜ.
ክብደት	1657 ኪ.ግ
ԳԻՆ	ከ 41725 ቢጂኤን ከቫት ጋር