አዲሱ Audi A5 Sportback - "በቴክኖሎጂ የላቀ" ትርጉም ይሰጣል!

በ 2007 በገበያ ላይ የታዩት የመጀመሪያዎቹ አምስቱ ምናልባት ለሁሉም ሰው ይታወቃሉ. ንፁህ ኩፕ የአራቱን ቀለበቶች አድናቂዎች ወደውታል። ከሰባት አመታት በፊት, Sportback የሁለት-በር አካልን ተቀላቅሏል, በአምስቱ "አጥር" ምክንያት የበለጠ ተግባራዊ. አሁን ገበያው የዚህ አስደሳች የሰውነት ጥምረት አዲስ ስሪት አለው - የቤተሰብ ኮፕ።

ከውጪ, አዲሱ Audi A5 Sportback በጣም የተከበረ ይመስላል. ዲዛይነሮቹ የዊል ቤዝ ጨምረው ሁለቱንም መጋጠሚያዎች አሳጠሩ። ምልክቱ “ቶርናዶ” ብሎ ከገለጸው ስለታም ፣ ከጫጫታ ኮፍያ እና የሰውነት መስመር ጋር ተደምሮ ውጤቱ የስፖርት አቋም ያለው ትልቅ ኩፖ ነው። ምንም እንኳን ትንሽ ልኬቶች ቢኖሩትም (የአዲሱ A-አምስት ርዝመት 4733 ሚሜ ነው) ፣ መኪናው ኦፕቲካል ብርሃን ይመስላል።

በአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ ውስጥ አሁን ያለውን አዝማሚያ ማየት አስቸጋሪ አይደለም የሰውነት መስመሮች ከአምሳያ እስከ ሞዴል ግልጽ እየሆኑ መጥተዋል. ከአዲሱ Audi A5 ጋር ተመሳሳይ ነው። ስለታም የማስመሰል ስራ በሁሉም የመኪናው ክፍል ላይ ሊገኝ ይችላል ፣ለሰውነትም ባለ ሶስት አቅጣጫዊ ገጽታ ይሰጣል - ትላልቅ ገጽታዎች እንኳን እንደ ጠረጴዛ ጠፍጣፋ አይደሉም። በመኪናው አጠቃላይ መገለጫ ላይ በሞገድ መስመር ላይ ለሚሰራው ረጅም ኢምቦስቲንግ ልዩ ትኩረት ተሰጥቷል - ከዋናው መብራቱ እስከ የኋላው መጨረሻ ድረስ። ረጅሙ የጅራት በር ያለችግር ወደ ትንሽ አጥፊነት ይቀየራል። ለዚህም ምስጋና ይግባውና መኪናው ቀላል እና "አየር" ይመስላል, እና "እንጨት" አይደለም.

Vnetzhe

ከአዲስ የኦዲ ሞዴሎች ጋር እየተገናኘን ቢሆን ከአዲሱ A5 Sportback መንኮራኩር ጀርባ መሆናችን አያስደንቀንም። ይህ የኢንጎልስታድት ቡድን ዓይነተኛ ቀላልነት እና ውበት ነው። አግድም ዳሽቦርዱ የሰፋፊነት ስሜት ይፈጥራል። ወደ ቁጥሮቹ ስንገባ የአዲሶቹ አምስቱ ካቢኔ በ17 ሚሊ ሜትር ጨምሯል፣ የአሽከርካሪው እና የተሳፋሪው እጅ የሚገኝበት ቦታ በ11 ሚሊ ሜትር ከፍ ማለቱን አጽንኦት ሊሰጥበት ይገባል። 1 ሴንቲሜትር ብዙም አስፈላጊ መሆን የለበትም, ግን ያደርገዋል. እንደ አማራጭ, የአሽከርካሪው መቀመጫ በእሽት ሮለር ሊታጠቅ ይችላል, ይህም የጉዞውን ምቾት የበለጠ ይጨምራል. በሁለተኛው ረድፍ መቀመጫ ላይ የሚጓዙ ተሳፋሪዎች ምቾት እንዲሁ ተይዟል - አሁን 24 ሚሜ ተጨማሪ የጉልበት ክፍል አላቸው.

የ Audi A5 Sportback በክፍሉ ውስጥ ካሉት ትላልቅ የሻንጣዎች ክፍሎች ውስጥ አንዱ ነው. እስከ 480 ሊትር ድረስ ያለው መጠን. በተግባራዊ ሁኔታ ጉልበቶችዎን በጠባቡ ላይ ሳያሳርፉ ወደ ግንዱ ውስጥ ለመግባት አስቸጋሪ ነው, ይህም አሁን ባለው የአየር ሁኔታ ውስጥ ለረጅም ጊዜ ንጹህ አይሆንም. ሆኖም ግን, በጣም የተጣደፈው የኩምቢ መስመር ግዙፍ እቃዎችን እንዲይዙ አይፈቅድልዎትም. ስለዚህ, ትናንሽ እቃዎችን ሲያጓጉዙ መቆየት ይሻላል, እና ለምሳሌ ትልቅ የካርቶን ሳጥኖች አይደሉም. የ A5 Sportback የማስነሻ ክዳን በመደበኛነት አንድ ቁልፍ ሲነካ በኤሌክትሪክ ይከፈታል። ነገር ግን, በደንበኛው ጥያቄ, መኪናው የእጅ ምልክት ቁጥጥር ስርዓት ሊሟላ ይችላል.

በመሃል ኮንሶል ላይ ያለው ባለ 8,3 ኢንች ስክሪን በትንሹ በአሽከርካሪ ላይ ያተኮረ ነው። በእሱ አማካኝነት ስማርትፎን (አይኦኤስ ወይም አንድሮይድ) ከተጣጣመ የኦዲ ኤምኤምአይ ስርዓት ጋር ማዋሃድ እንችላለን። በተጨማሪም ለ Audi Phone Box ምስጋና ይግባውና ስማርትፎን ኢንዳክቲቭ በሆነ መንገድ መሙላት ብቻ ሳይሆን ከመኪናው አንቴና ጋር ማገናኘት የገቢ እና የወጪ ጥሪዎች መጨመር እንችላለን።

ለአኮስቲክ ተሞክሮ፣ አዲሱ Audi A5 Sportback ባንግ እና ኦሉፍሰን 19 ድምጽ ማጉያዎች ያሉት እና አጠቃላይ ውፅዓት 755 ዋት አለው።

ምናባዊ ሰዓት

ለተወሰነ ጊዜ ኦዲ (እንዲሁም ቮልስዋገን እና በቅርቡ ፒጆ) ባህላዊውን ክብ የአናሎግ መሳሪያ ክላስተር ርቀዋል። አሁን ቦታቸው በቨርቹዋል ኮክፒት 12,3 ኢንች ስክሪን ተወስዷል። በእሱ ላይ ሁሉንም ነገር ማሳየት እንችላለን-ዲጂታል የፍጥነት መለኪያ እና የ tachometer መደወያዎች (በሁለት መጠን) ፣ የተሽከርካሪ መረጃ ፣ መልቲሚዲያ እና አሰሳ ከ Google Earth ሳተላይት ምስል አማራጭ ጋር። እንደ አማራጭ, Audi A5 Sportback በተጨማሪ የጭንቅላት ማሳያ ሊታጠቅ ይችላል. በዚህ ጊዜ የምርት ስሙ ከዳሽቦርዱ ላይ የሚንሸራተት ፖሊካርቦኔት ሳህን (እውነት ለመናገር ከጸጋ እና ውበት ጋር ምንም ግንኙነት የሌለው) በሾፌሩ አይን ፊት ለፊት ባለው የፊት መስታወት ላይ ምስሉን ለማሳየት ይጠቅማል።

ከፍተኛ የማሰብ ችሎታ ያለው መኪና!

ለአሽከርካሪው "ለማሰብ" የማይሞክር ዘመናዊ መኪና መገመት አስቸጋሪ ነው. አንዳንድ ሰዎች መኪናው በሚያሽከረክርበት ጊዜ ሲያወራ፣ አንድ ሰው ጥርሱን ያፋጫል፣ ግን አንድ ነገር እርግጠኛ ነው - የአሽከርካሪውን፣ የተሳፋሪዎችን እና የእግረኞችን እና ሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎችን ደህንነት ለመጨመር ይረዳል። እና ከሁሉም በላይ, ይሰራል.

በአዲሱ Audi A5 Sportback ላይ ምን ዓይነት ስርዓቶችን እናገኛለን? እርግጥ ነው፣ የሚለምደዉ የክሩዝ መቆጣጠሪያ ከአውቶማቲክ የርቀት መቆጣጠሪያ ጋር፣ ያለዚህም የትኛውንም ዘመናዊ ፕሪሚየም መኪና መገመት ከባድ ነው። በተጨማሪም አዲሱ A-five ካሜራዎችን በመጠቀም የትራፊክ ምልክቶችን ይገነዘባል (ስለዚህ እኛ ሁልጊዜ የምናውቀው የአሁኑን ገደብ እንጂ በካርታው ስርዓት የቀረበውን አይደለም, ይህም ጊዜ ያለፈበት መረጃ ሊገኝ ይችላል, ለምሳሌ ከመንገድ ስራዎች). በንቃት የመርከብ መቆጣጠሪያ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ, መኪናው ራሱ ገደቦችን ይወስናል እና የመኪናውን ፍጥነት ወደ ደንቡ ያስተካክላል. እንደ አለመታደል ሆኖ ይህ ራስን በራስ የማስተዳደር ድንገተኛ ብሬኪንግ እና ፍጥነት መጨመር እንዲሁም ገደቦችን በመቀየር ላይ ይገኛል ።

በ A5 Sportback እርግጥ ነው, የትራፊክ መጨናነቅ ረዳት (እስከ 65 ኪ.ሜ በሰዓት) እናገኛለን, ይህም አሽከርካሪው ፍጥነትን በመቀነስ, በማፋጠን እና በጊዜያዊነት ተሽከርካሪውን በመቆጣጠር እንዲንቀሳቀስ ይረዳል. እንቅፋትን ለማስወገድ አስፈላጊ ከሆነ, Maneuver Avoidance Assist የካሜራ ውሂብን, የክሩዝ መቆጣጠሪያ ቅንጅቶችን እና ራዳር ዳሳሾችን በመጠቀም ትክክለኛውን መንገድ በሰከንድ ክፍልፋይ ያሰላል. መጀመሪያ ላይ የማስጠንቀቂያ ስርዓቱ መሪውን በአስተማማኝ አቅጣጫ ያናውጠዋል። አሽከርካሪው "የተደበቀውን መልእክት" ከተረዳ, መኪናው ተጨማሪ መንገዱን ይደግፋል.

በተጨማሪም አሽከርካሪው ጥብቅ ከሆኑ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች ለመውጣት ቀላል ለማድረግ Audi Active Lane Assist፣ Audi Side Assist እና Rear Cross Traffic Monitor መጠቀም ይችላል።

መኪና-2-መኪና

የአዲሱ Audi A5 Sportback በጣም ከሚያስደስት ነገር አንዱ እነዚህ መኪኖች በራሳቸው መንገድ እርስ በርስ የሚግባቡ መሆናቸው ነው። ቀደም ሲል የተጠቀሰው ንቁ የመርከብ መቆጣጠሪያ ከትራፊክ ምልክት ንባብ ጋር በአሁኑ ጊዜ የተቀበለውን ውሂብ ወደ አገልጋዩ እያስተላለፈ ነው። መረጃውን ካጣራ በኋላ, በዚህ ስርዓት የተገጠመላቸው በአራቱ ቀለበቶች ምልክት ስር ያሉ ሌሎች የምርት ስም መኪኖች በዚህ ክፍል ውስጥ ስላለው የፍጥነት ገደብ አስቀድሞ ይነገራቸዋል.

ከዚህም በላይ በሚንሸራተቱ ቦታዎች ላይ የመጎተት መጥፋት በሚከሰትበት ጊዜ, ሌሎች መኪኖች ሾፌሮቻቸውን "ማስጠንቀቅ" እንዲችሉ ስርዓቱ ይህንን መረጃ ወደ አገልጋዩ ያስተላልፋል. አየሩ ፈታኝ ሊሆን ይችላል እና አንዳንዴ በጣም ሲረፍድ የሚያዳልጥ ሆኖ እናገኘዋለን። መኪናው በተወሰነ ቦታ ላይ መጎተት ትንሽ እንደሚፈለግ አስቀድሞ ካስጠነቀቀን፣ ብዙ አሽከርካሪዎች እግራቸውን ከነዳጅ ፔዳሉ ላይ ሊያነሱ ይችላሉ።

ባጭሩ አዲሱ A-Fives እርስ በርስ ይገናኛሉ, ስለ ትራፊክ መረጃ መለዋወጥ, የመንገድ ሁኔታ (በሆነ መንገድ ወደሚጠበቀው የአየር ሁኔታ ሁኔታ መተርጎም እንችላለን), እና በጭጋግ ጊዜ ታይነት ውስንነት.

የሞተር አማራጮች

Audi A5 Sportback ከስድስት ሞተሮች ጋር ይገኛል፡- ሶስት ቤንዚን እና ሶስት እራስን ማቃጠል።

የመጀመሪያው ቡድን በ 1.4 ሊትር እና 150 hp ኃይል ባለው የታወቁ የ TFSI ክፍሎች, እንዲሁም 2.0 በሁለት የኃይል አማራጮች - 190 እና 252 hp.

የናፍጣ ሞተሮች 190 TDI በ 2.0 hp እና ስድስት-ሲሊንደር 3.0 TDI ከ 218 ወይም 286 hp ጋር። በጣም ኃይለኛው ባለ ስድስት ሲሊንደር V6 የናፍጣ ሞተር 620 Nm ግዙፍ የማሽከርከር ኃይል ያዘጋጃል ፣ ቀድሞውኑ በ 1500 rpm ይገኛል። የ Audi S5 Sportback በ 354 ፈረስ ኃይል ያለው ባለ ሶስት ሊትር ሞተር ባለው መከለያ ስር ለስፖርቶች መንዳት አድናቂዎች ደስታ ይሆናል ።

በመጀመሪያዎቹ ሩጫዎች ብዙ አስር ኪሎ ሜትሮችን በመንዳት “ደካማ” በሆነው በናፍጣ ሞተር በኳትሮ ድራይቭ (እንዲህ ዓይነቱ ቃል ወደ ሁለት መቶ ፈረሶች ሊይዝ ለሚችል መኪና እንግዳ ይመስላል)። ይህ ምርጫ ከየት ነው የሚመጣው? የኦዲ አሀዛዊ መረጃዎች እንደሚያሳዩት ደንበኞቹ እስካሁን ይህንን ድራይቭ በብዛት መርጠዋል። መኪናው ከመጠን በላይ በሆነ ኃይል ኃጢአት ላይሠራ ይችላል, ነገር ግን ከውጫዊው ገጽታ በተቃራኒው በጣም ተለዋዋጭ ነው. በ 7.4 ሰከንድ ውስጥ እስከ መቶ ያፋጥናል. እና የስፖርት ሁነታ በ Audi's Drive Select System በኩል ከተመረጠ (በመደበኛ ደረጃ ይገኛል), የተረጋጋው A5 Sportback በ 400 Nm ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ ያለው ያሳያል.

እንደ እውነቱ ከሆነ ሁሉም ሰው ኃይለኛ መኪናዎችን እንደሚወዱ ቢናገሩም, ለመግዛት ሲፈልጉ, የበለጠ አስተዋይ እና ኢኮኖሚያዊ ነገርን ይመርጣሉ. እና 190 hp የናፍታ ሞተር። በፍፁም ስግብግብ አይደለም. እንደ አምራቹ ገለጻ በከተማው ዙሪያ ለ 5.3 ኪሎ ሜትር ርቀት 100 ሊትር የናፍታ ነዳጅ ብቻ ያስፈልገዋል.

የኃይል ማስተላለፍ

አዲሱን Audi A5 Sportback ለመግዛት ሲወስኑ ሶስት የኃይል ማመንጫ አማራጮች አሉ. ባለ ስድስት ፍጥነት የእጅ ማስተላለፊያ፣ አውቶማቲክ፣ ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ፣ ሰባት-ፍጥነት S ትሮኒክ (በጣም ኃይለኛ በሆነው በናፍጣ እና በ S5 ስሪት ውስጥ ብቻ የማይገኝ) እና ስምንት-ፍጥነት ቲፕትሮኒክ (በሁለቱ ክፍሎች ውስጥ ብቻ የተጫነ) ሊሆን ይችላል። ብቻ ተጠቅሷል)።

የA5 Sportback በእጅ የሚተላለፉ ልዩነቶች በአዲሱ የኳትሮ ባለ ሙሉ ተሽከርካሪ ስርዓት ከ Ultra ቴክኖሎጂ ጋር ይገኛሉ። ከቋሚ ስርዓቶች ጋር ሲነጻጸር, ይህ አማራጭ በአፈፃፀም ረገድ የተሻሻለ ነው. ባነሰ አስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ የኋለኛውን ዘንግ የሚያጠፋው ባለብዙ-ጠፍጣፋ ክላች ምስጋና ይግባው። የደሴቲቱ ተወላጅ የአሽከርካሪውን ዘንግ "ይፈታዋል" ይህም እውነተኛ የነዳጅ ቁጠባን ያስከትላል. ግን አይጨነቁ - አስፈላጊ ከሆነ የኋላ ተሽከርካሪዎች በ 0,2 ሰከንድ ውስጥ ወደ ተግባር ይመጣሉ።

የሞተር ስሪት ምንም ይሁን ምን፣ ክላሲክ ኳትሮ ቋሚ ባለ ሙሉ ጎማ ድራይቭ አሁንም ይገኛል። በመደበኛ ማሽከርከር ወቅት, የራስ-መቆለፊያ ማእከል ልዩነት 60% የቶርኬክን ወደ የኋላ መጥረቢያ እና ቀሪው 40% ወደ የፊት መጥረቢያ ይልካል. ነገር ግን, በጣም አስቸጋሪ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ እስከ 70% የሚሆነውን የማሽከርከር ኃይል ወደ ፊት ወይም 85% እንኳን ወደ ኋላ ማስተላለፍ ይቻላል.

A5 Sportback በጣም ኃይለኛ 286 HP በናፍጣ ጋር. እና Audi S5 እንዲሁ በአማራጭ በኋለኛው ዘንግ ላይ ካለው የስፖርት ልዩነት ጋር ሊታጠቅ ይችላል። ለዚህም ምስጋና ይግባውና, በፍጥነት እና በተሻለ ሁኔታ ወደ ማእዘኖች መሄድ እንችላለን, እና ቴክኖሎጂው እራሱ ሁሉንም የታች ምልክቶችን ያስወግዳል.

የብራንድ መፈክር "በቴክኖሎጂ የላቀ" የአዲሱን A5 Sportback የቴክኖሎጂ አቅም ከመረመረ በኋላ ትርጉም ይኖረዋል። በመርከቡ ላይ ያሉትን ሁሉንም አዳዲስ ነገሮች ስንመለከት, ጥያቄው ሊነሳ ይችላል-አሁንም የማይታወቅ አምስት ወይም የቴክኖሎጂ ድንቅ ስራ ነው?

በመጨረሻም ፣ እየተነጋገርን ያለነው ስለ “የዕለት ተዕለት መኪና” አስደናቂ የመንዳት አፈፃፀም ስላለው ፣ ለላቁ ቴክኖሎጂዎች ምስጋና ይግባውና በቅንጦት የተሰራ እና በተጨማሪም ከሌሎች የዘውግ ተወካዮች ጋር የሚገናኝ ነው።

በመጨረሻም የዋጋ ጥያቄ አለ. የዋጋ ዝርዝሩ በ1.4 TFSI ከPLN 159 ጋር ይከፈታል። እኛ የሞከርነው ባለ 900 hp quattro Diesel 2.0 TDI ከ PLN 190 ወጪዎች. በጣም “የተጫነው ቴስቶስትሮን” S-Friday 201 TFSI አስቀድሞ የPLN 600 ከፍተኛ ወጪ ነው። አዎ አውቃለሁ. ብዙ ነገር. ኦዲ ግን ርካሽ ብራንድ ሆኖ አያውቅም። ሆኖም አንዳንድ ብልህ ሰዎች ደንበኞቻቸው መኪናን መጠቀም እንደሚፈልጉ አስተውለዋል ፣ እና የግድ የራሳቸው አይደሉም። በዚ ምኽንያት፡ ኦዲ ፍጹም የሊዝ ፋይናንሲንግ ፕሮፖዛል ተፈጠረ። ከዚያ በጣም ርካሹ A-አርብ በወር PLN 3.0 ወይም PLN 308 በወር ለ S600 አማራጭ ያስከፍላል። ቀድሞውኑ ትንሽ የተሻለ ይመስላል ፣ አይደል?