አዲሱ Citroen C4 Picasso ለወደፊቱ አንድ እርምጃ ነው።

በማራኪ ንድፍ፣ አሳቢ የውጪ ልኬቶች እና ተግባራዊ የውስጥ ክፍል፣ C4 Picasso በጣም ታዋቂ ከሆኑ የታመቁ ሚኒቫኖች አንዱ ሆኗል። ምንም አያስደንቅም ፣ ሁለተኛውን ትውልድ ሲፈጥር ፣ ሲትሮን በቀድሞው በተዘጋጁት ቅጦች ላይ ለመቆየት ወሰነ ፣ ጥቂት ዘመናዊ የፈጠራ ባለቤትነትን በመጨመር። ከአብዮት ይልቅ ፈረንሳዮች ዝግመተ ለውጥን ሰጡን እና የበሬ-ዓይን መታው መሆኑን መቀበል አለብን።

ያንን ለማወቅ አዲስ C4 Picasso የቀዳሚው እድገት ነው ፣ ሁለቱንም ማሽኖች ብቻ ይመልከቱ። በመሸፈኛ ሉሆች ከተሸፈኑ በመካከላቸው ያለውን ልዩነት ለማስተዋል አስቸጋሪ ይሆን ነበር - በሁለቱም ጉዳዮች ላይ ከሞላ ጎደል ጠንካራ የሆነ ምስል ያለው አካል ፣የጎን መስኮቶች እና የታመቁ ልኬቶች ካሉት አካል ጋር እየተገናኘን ነው። ዝርዝሮቹ የቅጥ ልዩነትን ለመፍጠር ይሠራሉ - በሚያስደንቅ የ chrome እና የወደፊት መብራቶች, አዲሱ ሞዴል ግልጽ የሆነ ትኩስ ትንፋሽ ያመጣል.

ከተሻሻለው የ Picasso ስሪት ጋር የመገናኘት ስሜት ወደ ውስጥ ስንመለከት አይጠፋም። ልክ እንደበፊቱ ሁሉ ከሾፌሩ ፊት ለፊት ያለው ሰፊ የመሳሪያ ፓነል በመሃል ላይ የተቀመጠ ኤሌክትሮኒካዊ ሰዓት እና በጎኖቹ ላይ ተጨማሪ መስኮቶች ለቀላል መንቀሳቀስ። ንድፍ አውጪዎች መሪውን በቋሚ ማእከል በመተው የአየር ማቀዝቀዣ መቆጣጠሪያውን ወደ ባህላዊ ቦታ በማዘዋወሩ ደስ ሊለን ይገባል። ይሁን እንጂ ከፊት ለፊት ያሉት ትናንሽ ክፍሎች ቁጥር አሳሳቢ ሊሆን ይችላል.

የውጪውን ስቲለስቶች በመከተል የውስጥ ንድፍ አውጪዎች ከቀድሞው የበለጠ ዘመናዊ መልክ እንዲሰጡት አልረሱም. ይህን ያደረጉት በዋነኛነት በማእከላዊ ኮንሶል ላይ ሁለት ስክሪን - ባለ 12 ኢንች ስክሪን እንደ መሳሪያ ስብስብ እና ባለ 7 ኢንች ንኪ ስክሪን የመኪናውን ተግባር የሚቆጣጠሩትን ቁልፎች በመተካት ነው። የቀድሞው "አስደናቂ" ተብሎ ተገልጿል እና ጥሩ ምክንያት - በጣም ከፍተኛ ጥራት ያለው, ውጤታማ በሆነ መልኩ መረጃ ያቀርባል እና በጣም ሊበጅ የሚችል ነው.

የጎን አዲስ ማሳያዎች፣ በቦርዱ ላይ C4 ፒካሶ II. ትውልድ ዘመናዊነቱን አፅንዖት የሚሰጡ እና አጠቃቀሙን የበለጠ አስደሳች የሚያደርጉት ሌሎች የመሳሪያ አካላት አሉ። የ 220V ሶኬት በመሃል ኮንሶል ውስጥ ተተክሏል ፣የተሳፋሪው መቀመጫ ከቅንጦት መኪኖች ቀጥ ብሎ መቆሚያ ፣የመኪና መንቀሳቀስ በፓርኪንግ ረዳት እና በሰውነት ዙሪያ እይታን በሚያሳዩ ካሜራዎች ቀለል እንዲል ተደርጓል ፣ እና ገዥዎችን በማቅረብ ደህንነትን ይጨምራል ። ንቁ የክሩዝ መቆጣጠሪያ፣ ያልታሰበ የለውጥ መስመሮች ወይም አውቶማቲክ ከፍተኛ የጨረር ማብራት / ማጥፊያ ስርዓትን የሚያስጠነቅቅ ስርዓት።

በጣም ሀብታም መሳሪያዎችን በማሳደድ, Citroen, እንደ እድል ሆኖ, በመኪናው የመጀመሪያ ትውልድ ውስጥ ለገዢዎች እንደ ማግኔት ሆኖ ያገለገለው ስለ ውስጣዊ ባህሪው አልረሳውም. በእርግጥ ሁሉም ነገር ስለ አቅም ነው። ምንም እንኳን ከታዋቂው አዝማሚያዎች በተቃራኒ አዲሱ ሚኒቫን ከቀድሞው ያነሰ (4,43 ሜትር ርዝመት ፣ 1,83 ሜትር ስፋት እና 1,61 ሜትር ከፍታ) ፣ ለተሽከርካሪ ወንበር ምስጋና ይግባውና ወደ 2785 ሚሜ ከፍ ብሏል ፣ ተሳፋሪዎችን ያቀርባል ተመሳሳይ የመንቀሳቀስ ነፃነት። እና ሻንጣዎችን በማሸግ የበለጠ ነፃነት - ግንዱ አሁን 537-630 ሊትር (እንደ የኋላ መቀመጫዎች አቀማመጥ) አለው. በተጨማሪም, ካቢኔው በጥንቃቄ የሚያብረቀርቅ እና ብዙ ተግባራዊ ክፍሎች, መቆለፊያዎች, መደርደሪያዎች እና እጀታዎች የተገጠመለት ነው.

ለቤት ውስጥ ዲዛይን ፈጣሪዎች C4 ቀጣዩ ትውልድ Picasso አምስት ፕላስ ማግኘት አለብህ። መሐንዲሶች ከፍተኛውን "በጣም ጥሩ" ምልክት ይቀበላሉ. ለምን? ለአሉሚኒየም ኮፈያ እና ለተደባለቀ ግንድ ክዳን አጠቃቀም ምስጋና ይግባውና ከሁሉም በላይ ደግሞ ሙሉ በሙሉ አዲስ ቴክኒካል መድረክ EMP2 (ውጤታማ ሞዱላር መድረክ 2) በመጠቀም ንድፍ አውጪዎች ከቀዳሚው ጋር ሲነፃፀሩ የክብደት ክብደትን መቀነስ ችለዋል ... 140 ኪሎ ግራም. ! ሆኖም ፣ ይህ አስደናቂ ውጤት የፈረንሣይ የመጨረሻ ቃል አይደለም - አዲሱ የወለል ንጣፍ በተለያዩ የ Citroen እና Peugeot ሞዴሎች ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል።

ከቅጥነት ህክምናው በተጨማሪ አዲሱ የቼቭሮን ሚኒቫን የነዳጅ ፍጆታን እና የካርቦን ልቀትን ለመቀነስ ሌሎች ህክምናዎችን አግኝቷል። የሰውነትን ኤሮዳይናሚክስ ለማሻሻል ጥረቶች ተደርገዋል (CdA Coefficient ከ 0,71 ጋር እኩል ነበር) እና የኃይል አሃዶች እራሳቸው። ውጤቱም እጅግ በጣም ኢኮኖሚያዊ እና ለአካባቢ ተስማሚ የሆነው የኢ-ኤችዲዲ 90 በ 92 hp በናፍታ ሞተር ነው። እና 230 Nm, በአምራቹ መሠረት 3,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ ብቻ ይበላል እና 98 ግራም CO2 በኪሎ ሜትር ያመነጫል. ነገር ግን የኪስ ቦርሳዎን እና ተፈጥሮን መንከባከብ ዋጋ ያስከፍላል - በዚህ ስሪት ውስጥ ያለው መኪና ወደ መጀመሪያው "መቶ" ለማፋጠን 14 ሰከንድ ያህል ይወስዳል።

የተሻለ አፈጻጸም ለሚፈልጉ፣ የሚመረጡት ሌሎች ሶስት ሞተሮች አሉ። የበለጠ ኃይለኛ ናፍጣ 115 hp አለው፣ በ100 ሰከንድ ገደማ ወደ 12 ኪሜ በሰአት ያፋጥናል፣ በሰአት 189 ኪ.ሜ ይደርሳል እና 4 l/100 ኪሜ ብቻ ይበላል። የተቀሩት የሞተሩ ስሪቶች በነዳጅ ላይ ይሰራሉ። ደካማው - በ VTi ምልክት ምልክት የተደረገበት - 120 hp አለው, ወደ "መቶዎች" ማፋጠን 12,3 ሰከንድ ይወስዳል, ወደ 187 ኪሜ በሰዓት ያፋጥናል እና 6,3 ሊት / 100 ኪ.ሜ. በስጦታው አናት ላይ የ THP ልዩነት አለ, ለቱርቦቻርጅ ምስጋና ይግባውና 156 hp ማመንጨት ይችላል. እና ስለዚህ ከመጀመሪያው በኋላ በ 100 ሰከንድ ውስጥ የ 9 ኪ.ሜ ርቀትን ያቋርጡ እና በሰዓት 209 ኪ.ሜ. የእሱ ማቃጠል በ 6 ሊትር ተዘጋጅቷል.

ሞተሮች አዲስ Citroen C4 Picasso ከሶስት የእጅ ማሰራጫዎች ጋር ተጣምረው - ባለ 5-ፍጥነት ለደካማው የነዳጅ ሞተር, እና ሁለት ባለ 6-ፍጥነት (ከአንድ ወይም ሁለት ክላች ጋር) ለተቀሩት ክፍሎች. "አውቶማቲክ" እንዲሁም ከ6 ጊርስ ጋር በሚቀጥለው ዓመት የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ ወደ ቅናሹ ይታከላል። የፈረንሣይ አዲስ ነገር በኤሌክትሪክ ኃይል መሪነት የተገጠመለት ሲሆን ይህም ከ 10,8 ሜትር የማዞሪያ ራዲየስ እና የታመቀ የሰውነት ልኬቶች ጋር ተዳምሮ በከተማ ትራፊክ ውስጥ ቀልጣፋ እንቅስቃሴን ማረጋገጥ ነበረበት ።

ምንም እንኳን የበለጠ የወደፊት እይታ ፣ የተሻሻለ የውስጥ ክፍል እና የበለጠ ዘመናዊ ቴክኖሎጂ ፣ ከሴይን የመጣው የቤተሰብ ጓደኛ ሁለተኛ ቡድን የቀደመውን ፈለግ ይከተላል። የኋለኛው ታላቅ ተወዳጅነት ስላተረፈ (በአገራችንም ጭምር) የአዲሱን ሞዴል ትልቅ ስኬት እንገምታለን። አንድ ሁኔታ ብቻ አለ - ለዋጋዎች ጉዳይ አስተዋዋቂዎች ምክንያታዊ አቀራረብ።