አዲሱ ፎርድ ፊስታ ከተደበደበው መንገድ ወጥቷል።

እዚህ ምንም አብዮት የለም, አንድ ሰው የአሁኑን Fiesta ከወደደው, አዲሱን እንደ ፍፁም ተምሳሌት አድርጎ መቀበል አለበት - ትልቅ, አስተማማኝ, የበለጠ ዘመናዊ እና የበለጠ ለአካባቢ ተስማሚ.

የ Fiesta በ 1976 ለአሮጌው ፖሎ ፈጣን ምላሽ ታየ ፣ ግን በዋነኝነት እያደገ ለመጣው የከተማ hatchback ገበያ። ስኬቱ ወዲያውኑ ነበር እና በሁሉም ትውልዶች ውስጥ ከ16 ሚሊዮን በላይ ክፍሎች እስከ ዛሬ ተሽጠዋል። ስንት ነበሩ? ፎርድ ፣ ሁሉንም ጉልህ የፊት ገጽታዎችን ጨምሮ ፣ የቅርብ ጊዜዎቹ ፊስታዎች VIII መሰየም አለባቸው ይላል ፣ ዊኪፔዲያ ስያሜውን VII ሰጠው ፣ ግን በንድፍ ውስጥ ካሉት ጉልህ ልዩነቶች ፣ እኛ የምንገናኘው ከአምስተኛው ትውልድ ጋር ብቻ ነው .... እናም ልንከተለው የሚገባን ይህንን የቃላት አነጋገር ነው።

እ.ኤ.አ. በ 2002 የሶስተኛ ትውልድ ፊስታ ከደንበኞች የሚጠበቀውን ነገር አላደረገም ፣ በዚህም ደካማ ሽያጭ አስከትሏል። ስለዚህ, ፎርድ ቀጣዩ ትውልድ በጣም የተሻለ እና የበለጠ ቆንጆ እንዲሆን ወሰነ. ከሁሉም በላይ ፣ በ 2008 ኩባንያው እስከዛሬ ድረስ ምርጡን Fiesta አስተዋወቀ ፣ ይህም ከምርጥ ሽያጮች በተጨማሪ ፣ በክፍል ውስጥ ግንባር ቀደም ነው ፣ ጨምሮ። በመንዳት አፈፃፀም ምድብ ውስጥ. ለተወዳጅ እና የተከበረ ሞዴል ተተኪ የመገንባት ኃላፊነት ያላቸው መሐንዲሶች በጣም አስቸጋሪ ናቸው, ምክንያቱም ከሥራቸው የሚጠበቀው ነገር በጣም ከፍተኛ ነው.

ምን ተለወጠ?

ምንም እንኳን የቀጣዮቹ ትውልዶች መኪኖች በመንገድ ላይ ማደግ ባይችሉም፣ እዚህ ግን ከትልቅ ትልቅ አካል ጋር እየተገናኘን ነው። አምስተኛው ትውልድ ከ 7 ሴ.ሜ በላይ (404 ሴ.ሜ), 1,2 ሴ.ሜ ስፋት (173,4 ሴ.ሜ) እና ተመሳሳይ አጭር (148,3 ሴ.ሜ) አሁን ካለው. የዊልቤዝ 249,3 ሴ.ሜ ነው ፣ የ 0,4 ሴ.ሜ ጭማሪ ብቻ ነው ። ነገር ግን ፎርድ በኋለኛው ወንበር ላይ 1,6 ሴ.ሜ ተጨማሪ እግሮች እንዳሉ ተናግረዋል ። ኦፊሴላዊውን የግንድ አቅም እስካሁን አናውቅም ፣ ግን በተግባር ግን በጣም ሰፊ ይመስላል።

በንድፍ ውስጥ, ፎርድ በጣም ወግ አጥባቂ ነበር. የጎን መስኮቶች ባህርይ ያለው የሰውነት ቅርጽ የቀድሞውን ሁኔታ የሚያስታውስ ነው, ምንም እንኳን በእርግጥ አዳዲስ አካላትም አሉ. የትንሽ ፎርድ የፊት ጫፍ አሁን ትልቁን ትኩረት ይመስላል፣ የፊት መብራቱ መስመር ብዙም የተጣራ ነው፣ ግን ውጤቱ በጣም የተሳካ ነው። ከኋላ, ነገሮች ትንሽ ለየት ያሉ ናቸው, ወዲያውኑ አዲስ ጽንሰ-ሐሳብ እናስተውላለን. የወቅቱ የፌስታል መለያ የሆኑት ከፍተኛ የተጫኑ መብራቶች ተጥለው ወደ ታች ተወስደዋል። በውጤቱም, በእኔ አስተያየት, መኪናው ባህሪውን አጥቷል እና ከሌሎች የምርት ሞዴሎች ጋር በቀላሉ ሊምታታ ይችላል, ለምሳሌ B-Max.

የተሟላ አዲስ ነገር የFiesta አቅርቦት ከባህላዊ መሳሪያዎች ስሪቶች ጋር ወደ ስታይል ስሪት መከፋፈል ነው። ቲታኒየም በቀረበው ጊዜ የ "ዋና" ተወካይ ነበር. ይህ የበለጸገ መሳሪያ የፊስታ የአውሮፓ ሽያጭ ግማሹን ስለሚሸፍን ምርጫው ድንገተኛ አልነበረም። እና ገዢዎች በከተማ መኪናዎች ላይ ብዙ እና ብዙ ወጪ ለማድረግ ፈቃደኞች ስለሆኑ ለምን የበለጠ ልዩ ነገር አትሰጣቸውም? ስለዚህም Fiesta Vignale ተወለደ። የፍርግርጌው ሞገድ የሚመስሉ ጌጣጌጦች ለየት ያለ መልክ ይሰጡታል, ነገር ግን የበለጸገውን የውስጥ ክፍል አጽንኦት ለመስጠት, ከፊት ለፊት ባለው መከላከያ እና በጅራቱ ላይ ልዩ ምልክቶች ይታያሉ. የእሱ ተቃራኒው የ Trend መሰረታዊ ስሪት ይሆናል.

በአውሮፓ ውስጥ ቅጥ ያላቸው የስፖርት ስሪቶችም እየበዙ ነው። የትኛውንም ሞተር እንመርጣለን, የ ST-Line ስሪት መኪናውን የበለጠ ማራኪ ያደርገዋል. ትልቅ ባለ 18 ኢንች ጎማዎች፣ አጥፊዎች፣ የበር ሸርተቴዎች፣ ጫፎቹ ላይ ያለው የደም ቀይ ቀለም እና በተመሳሳይ የቀለም መርሃ ግብር ውስጥ ያሉ የውስጥ ማስገባቶች የስፖርታዊ ፌስቲቫሉ ድምቀቶች ናቸው። የዘር መልክ ከማንኛውም ሞተር, ከመሠረቱም ጋር ሊጣመር ይችላል.

የ Fiesta Active ለፎርድ ከተማ ክልል አዲስ ነው። እንዲሁም ለዘመናዊው ገበያ ልዩ ሁኔታ ምላሽ ነው ፣ ማለትም ፣ ለቤት ውጭ እንቅስቃሴዎች ሞዴሎች ፋሽን። ባህሪያቶቹ የመንኮራኩሮችን እና ሾጣጣዎችን የሚከላከሉ በተፈጥሯቸው ያልተቀቡ ቅርጻ ቅርጾችን እንዲሁም የመሬቱን ክፍተት ይጨምራል። እውነት ነው, ተጨማሪው 13 ሚሜ ማናቸውንም የማይቻሉትን ለማሸነፍ የሚያስችሉትን የመኪና ባህሪያት አይሰጥም, ነገር ግን የዚህ አይነት ተሽከርካሪ ደጋፊዎች በእርግጥ ይወዳሉ.

የውስጠኛው ክፍል ክዋኔን ቀላል ለማድረግ የቅርብ ጊዜዎቹን አዝማሚያዎች ተከትሏል። ፎርድ ይህንን በምሳሌነት የሰራ ሲሆን በብዛት ጥቅም ላይ የሚውሉትን ቁልፎች እና እንደ የድምጽ መቆጣጠሪያ፣ የድግግሞሽ/የዘፈን ለውጥ እና የአየር ማቀዝቀዣ ተግባር ፓነልን በመተው። ቀድሞውንም ከሌሎች የፎርድ ሞዴሎች የሚታወቀው SYNC3 ፈጣን እና ቀላል የሚዲያ ወይም የአሰሳ ቁጥጥር በ8 ኢንች ስክሪን በኩል ያቀርባል። አዲስ ባህሪ በፎርድ እና በ B&O ምርት ስም መካከል ያለው ትብብር ለአዲሱ Fiesta የድምፅ ስርዓቶችን ያቀርባል።

የመንዳት ቦታው በጣም ምቹ እና የሚስተካከለው መቀመጫ ዝቅተኛ ነው. የእጅ መያዣው በ 20% ተጨምሯል, ከ 0,6 ሊትር ጠርሙሶች በበሩ ውስጥ ሊቀመጡ ይችላሉ, እና ትላልቅ ጠርሙሶች ወይም ትላልቅ ኩባያዎች በመቀመጫዎቹ መካከል ሊጨመሩ ይችላሉ. ሁሉም የታዩት ኤግዚቢሽኖች የመስታወት ጣሪያ ነበራቸው፣ ይህም በኋለኛው ረድፍ ላይ በጣም ጉልህ የሆነ የጭንቅላት ክፍል ውስንነት አስከትሏል።

የቴክኖሎጂ ዝላይ በደህንነት ስርዓቶች እና በአሽከርካሪዎች ረዳቶች ዝርዝር ውስጥ ሊታይ ይችላል. Fiesta አሁን ዳገት ሲጀምር እና በጠባብ ቦታዎች ውስጥ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ አሽከርካሪውን ይደግፋል። አዲሱ ትውልድ በዚህ ክፍል መኪና ውስጥ ሊቀርቡ የሚችሉ ነገሮች ሁሉ ይኖራቸዋል. የመሳሪያዎቹ ዝርዝር በጣም አስፈላጊ የግጭት ማስጠንቀቂያዎችን የሚያመነጩ ስርዓቶችን ያጠቃልላል, ይህም እግረኞችን እስከ 130 ሜትር ርቀት ድረስ መለየትን ያካትታል. አሽከርካሪው በስርዓተ-ፆታ መልክ ድጋፍን ያገኛል፡ በሌይን ውስጥ መቆየት፣ የነቃ የመኪና ማቆሚያ ወይም የንባብ ምልክቶች እና የመርከብ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያን ከመገደብ ጋር ማዛመድ መፅናናቱን ይሰጠዋል።

Fiesta በሶስት ሲሊንደሮች ላይ የተመሰረተ ነው, ቢያንስ በፔትሮል አሃዶች ውስጥ. የመሠረት ሞተር ከአንድ ሊትር EcoBoost ጋር ተመሳሳይ 1,1-ሊትር ነው. ቲ-ቪሲቲ (Ty-VCT) ይባላል፣ ይህ ማለት ተለዋዋጭ የሰዓት ምዕራፍ ስርዓት አለው። ከመጠን በላይ መሙላት ባይኖርም, 70 ወይም 85 hp ሊኖረው ይችላል, ይህም ለዚህ የኃይል ክፍል በጣም ጥሩ ውጤት ነው. ሁለቱም ዝርዝሮች የሚጣመሩት ከ -speed በእጅ ማስተላለፊያ ጋር ብቻ ነው።

ባለ ሶስት ሲሊንደር 1.0 EcoBoost ሞተር የFiesta ሽያጭ የጀርባ አጥንት መሆን አለበት። እንደ የአሁኑ ትውልድ, አዲሱ ሞዴል በሶስት የኃይል ደረጃዎች ማለትም 100, 125 እና 140 hp ይገኛል. ሁሉም ኃይልን በስድስት-ፍጥነት ማኑዋል ማስተላለፊያ በኩል ይልካሉ, በጣም ደካማው ደግሞ በስድስት-ፍጥነት አውቶማቲክ አማካኝነት ይገኛል.

ናፍጣዎች አይረሱም. የ Fiesta የኃይል ምንጭ የ 1.5 TDCi ክፍል ይቀራል, ነገር ግን አዲሱ ስሪት የሚሰጠውን ኃይል በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል - ወደ 85 እና 120 hp, ማለትም. ለ 10 እና 25 hp በቅደም ተከተል. ሁለቱም ስሪቶች በስድስት-ፍጥነት መመሪያ ይሰራሉ.

ጥቂት ተጨማሪ ወራት እንጠብቅ

ምርት የሚካሄደው በኮሎኝ በሚገኘው በጀርመን ፋብሪካ ነው፣ አዲሱ ፎርድ ፊስታ ግን እስከ 2017 አጋማሽ ድረስ የማሳያ አዳራሾችን ይመታል ተብሎ አይጠበቅም። ይህ ማለት በአሁኑ ጊዜ ዋጋዎችም ሆነ የማሽከርከር አፈፃፀም አይታወቅም ማለት ነው. ሆኖም፣ የአምስተኛው ትውልድ Fiesta አሁንም መንዳት አስደሳች የመሆን እድሉ አለ። ፎርድ እንዲህ መሆን እንዳለበት ተናግሯል እና የጨመረው የዊል ትራክ (በፊት 3 ሴ.ሜ ፣ ከኋላ 1 ሴ.ሜ) ፣ ከፊት ለፊቱ ጠንካራ የፀረ-ጥቅል አሞሌ ፣ ሀ. ይበልጥ ትክክለኛ የሆነ የማርሽ ለውጥ ዘዴ እና በመጨረሻም የሰውነት ጥንካሬ በ 15% ጨምሯል. ይህ ሁሉ ከቶርኬ ቬክተር ቁጥጥር ሲስተም ጋር ተዳምሮ የጎን ድጋፍ በ10% ጨምሯል እና የብሬኪንግ ሲስተም 8% የበለጠ ቀልጣፋ ሆነ። አሁንም የዚህን አስደናቂ መረጃ ማረጋገጫ መጠበቅ አለብን, እና በሚያሳዝን ሁኔታ ብዙ ወራት ነው.

በአሁኑ ጊዜ ስለ አዲሱ የ Fiesta ፈጣን ልዩነቶች ምንም የሚታወቅ ነገር የለም። ሆኖም፣ የፎርድ አፈጻጸም የስፖርት ክፍል ለ Fiesta ST እና ST200 ብቁ ተተኪ ያዘጋጃል ብለን መገመት እንችላለን። ተፈጥሯዊ እንቅስቃሴ ይመስላል ምክንያቱም የፎርድ ወቅታዊ ትናንሽ ትኩስ ኮፍያዎች በክፍላቸው ውስጥ በጣም ጥሩዎቹ ናቸው ።