ከጉዞው በፊት መኪናውን ማሞቅ አለብኝ - በክረምት ፣ በበጋ

ብዙ ጊዜ አሽከርካሪዎች፣ በተለይም ብዙ ልምድ የሌላቸው፣ እራሳቸውን ይጠይቃሉ፡-

ሞተሩ መሞቅ አለበት?

መልሱ የማያሻማ ይሆናል - አዎ, በእርግጠኝነት ዋጋ ያለው. የማንኛውም የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ዋና መዋቅራዊ አካላት የሚከተሉት እንደሆኑ ለመገመት የቁሳቁስ ባለሙያ መሆን አያስፈልግም።

• የአሉሚኒየም ፒስታኖች;
• የብረት ወይም የብረት ሲሊንደሮች;
• የብረት ፒስተን ቀለበቶች.

የተለያዩ ብረቶች የተለያዩ የማስፋፊያ ቅንጅቶች አሏቸው። ብዙ ጊዜ መስማት ይችላሉ, እነሱ እንደሚሉት, ሞተሩ የተጨናነቀ ነው, ወይም በተቃራኒው, በቂ መጨናነቅ አልተፈጠረም. ይህ ሁሉ የሚሆነው በፒስተኖች እና በሲሊንደሮች መካከል ያለው ክፍተት ወደ ላይ ወይም ወደ ታች ስለሚቀየር ነው. ስለዚህ ሞተሩን ማሞቅ ያስፈልጋል, ነገር ግን በትክክል መደረግ አለበት, ምክንያቱም ሁለቱም ከመጠን በላይ ማሞቅ እና በ "ቀዝቃዛ" ሞተር ላይ መንዳት የንጥሉን ሀብቶች በፍጥነት እንዲለብሱ ስለሚያደርግ.

ሞተሩ እንዴት መሞቅ አለበት?

ይህንን ጥያቄ በማያሻማ መልኩ መመለስ አይቻልም, ምክንያቱም እያንዳንዱ ሞዴል የራሱ የንድፍ ገፅታዎች አሉት. የሚከተሉት ምክንያቶችም ማሞቂያ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ:

• አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ወይም በእጅ ማስተላለፊያ አለዎት;
• የፊት, የኋላ ወይም ሁሉም-ጎማ ድራይቭ;
• መርፌ ወይም ካርቡረተር;
• የመኪና ዕድሜ.

የፀረ-ፍሪዝ ሙቀት መጨመር እስኪጀምር ድረስ ሞተሩ ብዙውን ጊዜ ይሞቃል. የኩላንት ሙቀት 80 ዲግሪ እስኪደርስ ድረስ, ከሁለት ሺህ በላይ ፍጥነት ማለፍ በጣም የማይፈለግ ነው.

በተጨማሪም የ crankshaft ፍጥነት በከፍተኛ ፍጥነት መጨመር በሞተሩ ላይ ከመጠን በላይ መጫን ብቻ ሳይሆን ስርጭቱም እንደሚጎዳ ማስታወስ ጠቃሚ ነው. ከዜሮ በታች ባለው የሙቀት መጠን የሚተላለፈው ዘይት ለረጅም ጊዜ ወፍራም ሆኖ ይቆያል, እና ልዩነቱ እና የዊል ተሸካሚዎች በዚህ ምክንያት ይሰቃያሉ.

ለረጅም ጊዜ የሚቆይ የሞተር ሙቀት መጨመርም የተሻለው መፍትሄ አይደለም. በመኖሪያ አካባቢዎች አካባቢን በመበከል በቀላሉ መቀጣት ብቻ ሳይሆን ሻማዎች በፍጥነት ይዘጋሉ። ቀዝቃዛ አየር, ከቤንዚን ጋር በመደባለቅ, ተጨማሪ ኦክሲጅን ይይዛል, እና ድብልቁ ዘንበል ብሎ ይወጣል እና በቂ ኃይል አይሰጥም, ስለዚህ ሞተሩ በቀላሉ በጣም ተገቢ ባልሆነ ቦታ ላይ ሊቆም ይችላል.

አንድ መደምደሚያ ብቻ ነው - በሁሉም ነገር ሚዛን አስፈላጊ ነው. ረጅም ማሞቂያ እና ስራ ፈት - ተጨማሪ የነዳጅ ፍጆታ. ሳይሞቅ የሰላ ጅምር የሞተር ሀብቶች በፍጥነት መሟጠጥ ነው።

ስለዚህ ከዜሮ በታች ባለው የሙቀት መጠን ሞተሩን ያሞቁ እና የሙቀቱ ቀስት እስኪወጣ ድረስ እና ከዚያ ትንሽ ይጀምሩ ፣ ግን ያለ አክራሪነት። እና ሞተሩ ሙሉ በሙሉ ሲሞቅ ብቻ ወደ ከፍተኛ ፍጥነት እና ፍጥነት መቀየር ይችላሉ.

በመጫን ላይ…