መኪናውን በሚነሳበት ጊዜ ክላቹን መጫን አለብኝ?
የመኪናው ተግባራዊ አሠራር ብዙ ልዩነቶች የማያሻማ መፍትሄ የላቸውም። ከመካከላቸው አንዱ ሞተሩን በሚነሳበት ጊዜ ክላቹን ፔዳል መጫን አስፈላጊ ነው.
ሁለቱም ይህ እንዲደረግ የሚያስገድዱ እና ቴክኒኩን በሚጠቀሙበት ጊዜ አንዳንድ ጉዳቶችን የሚያስከትሉ ትክክለኛ ምክንያቶች አሉ።
ምናልባትም, እያንዳንዱ ሰው መኪናውን, ሁኔታውን እና የንጥሎቹን የሙቀት መጠን በሚነሳበት ጊዜ በአንድ የተወሰነ ሁኔታ ውስጥ ምን ማድረግ እንዳለበት ለራሱ መወሰን አለበት. ይህንን ለማድረግ አስጀማሪው ሲበራ ምን እንደሚሆን ማወቅ ያስፈልግዎታል.
በአሮጌ መኪኖች መካኒኮች ላይ የማስጀመር ባህሪዎች
በአንጻራዊ ሁኔታ ያረጀ ንድፍ ያላቸው መኪኖች ፣ እና ባለፈው ምዕተ-አመት ውስጥ የተገነቡትን ሁሉ ፣ በተለይም ከደረጃቸው ጋር የሚዛመዱ ቅባቶችን የሚጠቀሙ ፣ በቀዶ ጥገናው ወቅት ብዙ ግማሽ-የተረሱ መጠቀሚያዎችን ያስፈልጉ ነበር ።
ከግዳጅ አንዱ ቁልፉ ወደ "ጀማሪ" ቦታ ሲቀየር ክላቹ መልቀቅ ነው. ይህ በቴክኒክ ብቻ የተረጋገጠ ነው፡-
- የእጅ ማሰራጫዎች በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ወደ ጄል ዓይነት በሚቀይሩት ከፍተኛ መጠን ባለው ወፍራም የማርሽ ዘይት ተሞልተዋል ።
- በሳጥኖች ውስጥ ያሉ ብዙ ጊርስዎች በዚህ አካባቢ እንዲሽከረከሩ ተገድደዋል, ከፍተኛ ተቃውሞ እያጋጠማቸው;
- የ shift lever ያለውን ገለልተኛ ቦታ እንኳ ጊርስ ወደ ጊርስ torque ማስተላለፍ ማቆም አልቻለም;
- ይህንን የክራንክኬዝ ዝልግልግ ይዘቶች መፍጨት ለማስወገድ የሚቻለው ፔዳሉን በመጫን የክላቹን ዲስኮች መክፈት ነው።
- ጀማሪዎች በዝቅተኛ ፍጥነት ዝቅተኛ ኃይል ያላቸው ኤሌክትሪክ ሞተሮች ነበሩ, የፕላኔቶች gearboxes በኋላ ታየ;
- ሞተሩን ለመጀመር ጉልህ በሆነ ፍጥነት መነቃቃት ነበረበት ፣ የመጨመቂያው ጥምርታ ዝቅተኛ ነበር ፣ መጭመቂያው በቀዝቃዛ እና በተቀባ ፒስተን ቡድን በደንብ አልተሰጠም ፣ እና የመነሻ ድብልቅ ቅንጅቱ በጣም በግምት ተስተካክሏል ።
- የማስነሻ ስርዓት ጥራቶች ኃይል በኔትወርኩ ውስጥ ባለው የቮልቴጅ ውድቀት ላይ በጣም ጥገኛ ነበር ፣ ይህም የሚወሰነው በአስጀማሪው ላይ ባለው ጭነት እና በባትሪው አቅም ላይ ነው ፣ ይህ በቴክኖሎጂ ጉድለት ያለበት እና ብዙውን ጊዜ በበቂ ሁኔታ ያልተሞላ ነው።
በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች እያንዳንዱ የማስጀመሪያ ሙከራ ለሚቀጥሉት ጥቂት ሰዓታት የመጨረሻ ሊሆን ይችላል። ክላቹንና መልቀቅ ድክመቶች ሁሉ የኤሌክትሪክ የመጨረሻ pendants ላይ ሞተር ለመጀመር በጣም አጋጣሚ እና ሻማ መወርወር የመቋቋም ኅዳግ ማካካሻ ነበር.
ያለ ጭንቀት ክላች የዘመናዊ ሞተር መጀመርን ማገድ
ተጨማሪ ዘመናዊ ተሽከርካሪዎች ከፍተኛ ጥራት ያለው ሞተር እና የማስተላለፊያ ዘይቶችን በሰፊው የሙቀት መጠን ይጠቀማሉ, ስለዚህ የደህንነት ጉዳዮች ዋነኛው ሆነዋል.
ማርሹን ለማጥፋት ከረሱ, መኪናው በፍጥነት በመነሳት እና ግልጽ በሆነ ውጤት ማሽከርከር ይችላል. አምራቾች የኤሌክትሮኒካዊ መቆለፊያን በክላቹ ፔዳል ላይ በስፋት ማስተዋወቅ ጀመሩ.
ካልተጫነ የጀማሪ ክዋኔው ተከልክሏል. ሁሉም ሰው አልወደደውም, የእጅ ባለሙያዎቹ የፔዳል ገደብ መቀየሪያውን ማለፍ ጀመሩ. ጥያቄው በጣም አወዛጋቢ ነው, ሁሉም ሰው ጥቅሙን እና ጉዳቱን ማመዛዘን አለበት.
እንደ እውነቱ ከሆነ, ሁለት ተጨማሪዎች አሉ - ከፍተኛ ጥራት ባለው ቁሳቁስ እና ቅባቶች ምክንያት ደህንነት እና አንጻራዊ ጉዳት. እንዲሁም ጉዳቶቹን ማወቅ አለብዎት.
ተቃዋሚዎች ክላቹን ይጨምቃሉ
ክላቹን ለማጥፋት አለመፈለግ በብዙ ምክንያቶች ይከራከራል-
- የዲያፍራም ክላቹ ኃይለኛ ምንጭ በክራንኩ ዘንግ ላይ የአክሲያል ጭነት ይፈጥራል ፣ እሱም በግፊት ተሸካሚዎች የታሰረ ፣ ሲጀመር በቅባት እጦት ይሰራሉ እና ወደ ላይ ሊነሱ ይችላሉ ።
- የመልቀቂያው ህይወት ይቀንሳል;
- ሞተሩ ከጀመረ በኋላ ፔዳሉ አሁንም በራስ-ሰር ይለቀቃል ፣ ማርሽ በርቶ ከሆነ መኪናው ሳይጫን በተመሳሳይ መንገድ ይንቀሳቀሳል።
በጣም አስፈላጊው ክርክር እንደ መጀመሪያው ሊቆጠር ይችላል. በአብዛኛው የተመካው የዘይት ፊልሙ ከግፋቱ ግማሽ-ቀለበቶች የአክሲል ተሸካሚው ወለል ላይ በጠፋበት ጊዜ ላይ ነው።
ጥሩ ሰው ሠራሽ ፍትሃዊ ተከላካይ ፊልም ይፈጥራል, እና ሞተሩ በፍጥነት ይጀምራል. ምንም መጥፎ ነገር ሊከሰት አይደለም. ይህ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የሚሄደውን የመልበስ እና የወሳኝ አክሲል ጨዋታን ገጽታ አያካትትም።
በግልጽ እንደሚታየው, እውነቱ በድርድር ውስጥ ነው. በጣም ዝቅተኛ በሆነ የሙቀት መጠን, በዘይት አፈፃፀም ገደብ ላይ የጀማሪውን አሠራር ማመቻቸት ጠቃሚ ነው. በሚነሳበት ጊዜ ማርሽ ማጥፋትን መርሳት ምን ያህል አስተማማኝ ነው - ሁሉም ሰው ለራሱ ይገምታል. አውቶማቲክ ከትዝብት አያድንዎትም።
