ስለ ክራንክሻፍት ዳሳሽ VAZ 2107

የመርፌ ሞተሩን አሠራር በቀጥታ እንደ ክራንቻፍ ዳሳሽ ባለው ክፍል ላይ ይወሰናል. የኢንጀክተሮችን የተመሳሰለ አሠራር ከማስነሻ ስርዓቱ ጋር ለማረጋገጥ ያገለግላል ፣ ስለሆነም ሌላኛው ስሙ የመለኪያ ቅድመ ዳሳሽ ነው። በ VAZ 2107 ላይ የኢንጀክተር ክራንቻፍ ዳሳሽ በጊዜ ሂደት ሊሳካ ይችላል.

Crankshaft sensor በ VAZ 2107 ላይ - ንድፍ እና የአሠራር መርህ

በ VAZ 2107 ላይ ያለው የ crankshaft position sensor ወይም DPKV የሞተርን አሠራር (የተረጋጋ ሳይሆን በአጠቃላይ) ያረጋግጣል. በእሱ አማካኝነት ECU የክራንች ዘንግ በየትኛው ቦታ ላይ እንዳለ ያውቃል. ከዚህ በመነሳት የቁጥጥር ዩኒት በሲሊንደሮች ውስጥ የሚገኙትን ፒስተኖች የሚገኙበትን ቦታ ያውቃል, ይህም በቀጥታ በኖዝሎች በኩል የነዳጅ መርፌን እና የነዳጅ ስብስቦችን ለማቀጣጠል የእሳት ብልጭታ መከሰት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል.

የታሰበው መሣሪያ ቀላል ንድፍ አለው. በሰባቱም ውስጥ የተጫኑት ዳሳሾች በኢንደክተንስ መርህ ላይ ይሰራሉ። ክፋዩ የሲሊንደሪክ ብረት መሰረትን ያካትታል, በላዩ ላይ ሽቦ (ኮይል) ቁስለኛ ነው. የኩምቢው የላይኛው ክፍል በቋሚ ማግኔት ተሸፍኗል. የመሳሪያው አሠራር በክራንች ዘንግ ላይ ከተጣበቀ የቀለበት መሳሪያ ጋር የተያያዘ ነው. ሴንሰሩ ምልክቶቹን አንስቶ ወደ ኮምፒውተሩ የሚያስተላልፈው በዚህ የቀለበት ማርሽ እርዳታ ነው። የመሳሪያው አሠራር መርህ እንደሚከተለው ነው-የዘውድ ጥርስ በዲፒኬቪው የብረት እምብርት ደረጃ ላይ በሚገኝበት ጊዜ የኤሌክትሮማግኔቲክ ሃይል በመጠምዘዝ ላይ ይነሳል. አንድ ቮልቴጅ በ ECU የተቀመጠው በመጠምዘዣው ጫፎች ላይ ይታያል.

ቁጥቋጦው 58 ጥርሶች አሉት። ከመንኮራኩሩ ውስጥ ሁለት ጥርሶች ተወስደዋል, ይህም የክራንቻውን የመጀመሪያ ቦታ ለመወሰን ያስፈልጋል. DPKV ካልተሳካ ፣ ይህም እጅግ በጣም አልፎ አልፎ ፣ ሞተሩን መጀመር እና ማሽከርከር በቀላሉ የማይቻል ነው። በ VAZ 2107 ላይ የተጫነው የሲንሰሩ ምልክት የሚከተለው ቅጽ አለው: 2112-3847010-03/04.

የተሰበረ ዳሳሽ ምልክቶች

የ DPKV ውድቀት ዋናው ምልክት ሞተሩን ማስጀመር አለመቻል ነው. እንዲህ ዓይነቱ ብልሽት የሚከሰተው በመሳሪያው ሙሉ ብልሽት ምክንያት ነው. የ DPKV ገጽ ከተበከለ ወይም እውቂያዎቹ ኦክሳይድ ከተደረጉ, የሚከተሉት ብልሽቶች ሊታወቁ ይችላሉ.

1. የተሽከርካሪዎች ተለዋዋጭነት መበላሸት፡- ደካማ ማፋጠን፣ የሃይል መጥፋት፣ ማርሽ በሚቀያየርበት ጊዜ መንቀጥቀጥ።
2. ማዞሪያዎች መንሳፈፍ ይጀምራሉ, እና ስራ ፈትተው ብቻ ሳይሆን በሚነዱበት ጊዜም ጭምር.
3. የነዳጅ ፍጆታን ይጨምሩ. ECU የተዛባ ምልክት ከተቀበለ, ይህ በመርፌዎቹ አሠራር ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል.
4. በሞተሩ ውስጥ የመንኳኳቱ ገጽታ.

ከላይ ያሉት ምልክቶች ከተገኙ, ከዚያም DPKV መፈተሽ አለበት. ይህንን ለማድረግ የ crankshaft ዳሳሽ የት እንደሚገኝ ማወቅ ያስፈልግዎታል. በ VAZ 2107 ላይ ዲፒኬቪ በሞተሩ የፊት መሸፈኛ ላይ ይገኛል, እዚያም በቅንፍ ላይ ይጫናል. በሌሎች የመኪና ሞዴሎች, ይህ ኤለመንት በራሪ ተሽከርካሪው አጠገብ ባለው የክራንክ ዘንግ በሌላኛው በኩል ሊገኝ ይችላል. የDPKV ብልሽት ከጠረጠሩ ማረጋገጥ አለቦት።

ዲፒኬቪን ለመፈተሽ መንገዶች

የ crankshaft ዳሳሹን በቂነት በሰባቱም ላይ በሦስት የተለያዩ መንገዶች ማረጋገጥ ትችላለህ። ለመጀመር ወዲያውኑ የመሳሪያው ብልሽት በምስላዊ ሁኔታ ሊታወቅ እንደሚችል ልብ ሊባል ይገባል. ይህንን ለማድረግ ክፍሉን ይመርምሩ, እና ብክለት በሚኖርበት ጊዜ, እንዲሁም በማግኔት ቤት ውስጥ ማይክሮክራክቶች, አንድ ሰው አለመሳካቱን ሊፈርድ ይችላል. ብክለት በቀላሉ ይወገዳል, ነገር ግን በማይክሮክራክቶች ፊት, ክፍሉ መቀየር አለበት.

በ VAZ 2107 ኢንጀክተር ላይ ያለው የክራንክሻፍት ዳሳሽ በሦስት መንገዶች ይፈትሻል።

1. የመቋቋም ፍተሻ. መልቲሜትር ወደ ተቃውሞ መለኪያ ሁነታ ተቀናብሯል. መመርመሪያዎቹ የመሳሪያውን ተርሚናሎች ይነካሉ. መሣሪያው ከ 550 እስከ 750 ohms ዋጋ ካሳየ ኤለመንቱ ለአጠቃቀም ምቹ ነው. እሴቱ ከተለመደው ከፍ ያለ ወይም ያነሰ ከሆነ, ክፍሉ መተካት አለበት.
2. ኢንደክተሩን በመፈተሽ ላይ. የ LED ወይም መልቲሜትሩን ወደ መሳሪያው ተርሚናሎች ያገናኙ. በተመሳሳይ ጊዜ መሳሪያውን ወደ ዲሲ የቮልቴጅ መለኪያ ሁነታ ያዘጋጁ. የብረት እቃውን ወደ ቁራሹ መጨረሻ ያቅርቡ እና በፍጥነት ያስወግዱት. በዚህ ሁኔታ የቮልቴጅ መጨመር መከሰት አለበት (ኤልኢዲው ይበራል). ይህ የሚያመለክተው ዲፒኬቪ እየሰራ መሆኑን ነው።
3. ኦስቲሎስኮፕ ቼክ. በ oscilloscope ለመሞከር በጣም ትክክለኛ እና አስተማማኝ መንገድ. ይህንን ለማድረግ ዲፒኬቪ ከመሳሪያው ጋር ተያይዟል, ከዚያም የብረት ክፍል ወደ እሱ መምጣት አለበት. ወረዳው የ DPKV ትክክለኛ አሠራር ይወስናል.

በሰባቱ ላይ ጥቅም ላይ የሚውለው ኢንዳክቲቭ ክራንክሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ የ sinusoidal pulses ይፈጥራል። ወደ ኮምፕዩተሩ ውስጥ ይገባሉ, እዚያም ወደ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያላቸው ጥራጥሬዎች ይስተካከላሉ. በእነዚህ ጥራዞች ላይ በመመስረት, የመቆጣጠሪያው ክፍል በትክክለኛው ጊዜ ወደ ኢንጀክተሮች እና ሻማዎች ምት ለመተግበር ይወስናል. በፈተናው ወቅት ዲፒኬቪ የተሳሳተ መሆኑን ካወቀ መተካት አለበት።

የ crankshaft ዳሳሽ በሰባት ላይ እንዴት እንደሚተካ

DPKV በ VAZ 2107 ላይ የት እንደሚገኝ ማወቅ መሳሪያውን ለመበተን አስቸጋሪ አይሆንም. ይህ አሰራር አስቸጋሪ አይደለም እና ብዙ ጊዜ አይፈጅም. በ VAZ 2107 ላይ የ crankshaft ዳሳሽ እንዴት እንደሚተካ ላይ ዝርዝር መመሪያዎች ይህንን ይመስላል።

1. ሥራ የሚከናወነው በመኪናው መከለያ ስር ነው, ነገር ግን ከታች ሊሠራ ይችላል.
2. የኬብል ማሰሪያውን ከዲፒኬቪ ያላቅቁ።
3. የፊሊፕስ screwdriver በመጠቀም ሴንሰሩን የሚይዘውን ክሊፕ ይንቀሉት።
4. መሳሪያውን ያስወግዱ እና በእሱ ቦታ አዲስ ይጫኑ. መሰብሰብ የሚከናወነው በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል ነው.

መሳሪያውን ከተተካ በኋላ የሞተርን አፈፃፀም ማረጋገጥ ይችላሉ. ምንም እንኳን ክፍሉ እምብዛም ባይሳካም, ሁልጊዜ በማሽኑ ውስጥ መለዋወጫ ሴንሰር እንዲኖር ይመከራል. አንድ ኤለመንት ካልተሳካ፣ መንቀሳቀሱን ለመቀጠል ሁል ጊዜ በፍጥነት ሊተካ ይችላል።

በውጤቱም, ዲፒኬቪ በጣም አስፈላጊው ዳሳሽ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል. ቀላል ንድፍ አለው እና እምብዛም አይሳካም. ለሰባቱም የመሳሪያው ግምታዊ ዋጋ 1000 ሩብልስ ነው. በመጀመሪያዎቹ የብልሽት ምልክቶች ላይ ክፍሉን ለመፈተሽ ብቻ ሳይሆን በየጊዜው የሚሠራውን ቦታ ከብክለት ለማጽዳት ይመከራል.