የአለም ሴሚኮንዳክተር እጥረት ተብራርቷል፡ የመኪና ቺፕ እጥረት ለቀጣዩ አዲስ መኪናዎ ምን ማለት እንደሆነ፣ የመላኪያ መዘግየቶችን እና ረጅም የጥበቃ ጊዜዎችን ጨምሮ

ሀዩንዳይ የአለም ሴሚኮንዳክተር እጥረት ካጋጠማቸው በርካታ ብራንዶች አንዱ ነው።

ዓለም ባለፉት 18 ወራት ውስጥ በአስደናቂ ሁኔታ ተለውጣለች እና ዓለም አቀፋዊው ወረርሽኝ የምንነዳቸውን መኪኖች ጨምሮ በሁሉም የሕይወት ዘርፎች ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል።

እ.ኤ.አ. በ 2020 ወረርሽኙ ከመጀመሪያዎቹ ቀናት ጀምሮ በዓለም ዙሪያ ያሉ አውቶሞቢሎች የቫይረሱን ስርጭት ለመግታት ሲሉ ፋብሪካዎችን መዝጋት ከጀመሩ ፣የመኪናዎች ኩባንያዎች አሁን በግልፅ እያሰቡበት ያለው ሰንሰለት ምላሽ ተጀመረ በመኪናዎች ውስጥ የሚሰጡትን የቴክኖሎጂ መጠን መቀነስ. 

ታዲያ እንዴት እዚህ ደረስን? መኪና መግዛት ለሚፈልጉ ይህ ምን ማለት ነው? እና መፍትሄው ምንድን ነው?

ሴሚኮንዳክተሮች ምንድን ናቸው?

በመረጃው መሰረት Britannica.comሴሚኮንዳክተር "በኤሌክትሪክ ኮንዳክሽን ውስጥ በኮንዳክተር እና በኢንሱሌተር መካከል ያለው የትኛውም የክሪስታል ጠጣር ክፍል" ነው።

በአጠቃላይ፣ ሴሚኮንዳክተርን እንደ ማይክሮ ቺፕ፣ ብዙ የዛሬ ዓለማት እንዲሰሩ የሚረዳ ትንሽ የቴክኖሎጂ አካል አድርገው ሊያስቡት ይችላሉ።

ሴሚኮንዳክተሮች በሁሉም ነገር ከመኪኖች እና ከኮምፒዩተሮች እስከ ስማርትፎኖች እና እንደ ቴሌቪዥኖች ያሉ የቤት እቃዎች ጭምር ጥቅም ላይ ይውላሉ.

ጉድለት ለምን አስፈለገ?

ይህ የተለመደ የአቅርቦት እና የፍላጎት ጉዳይ ነው። ወረርሽኙ በዓለም ዙሪያ ሰዎች ከቤት እንዲሠሩ ሲያስገድዳቸው በመስመር ላይ የሚማሩ ልጆችን ሳናስብ፣ የቴክኖሎጂ ዕቃዎች እንደ ላፕቶፕ፣ ተቆጣጣሪዎች፣ ዌብ ካሜራዎች እና ማይክሮፎን ያሉ ተፈላጊነታቸው ጨምሯል።

ሆኖም ሴሚኮንዳክተር አምራቾች ሌሎች ኢንዱስትሪዎች (አውቶሞቲቭን ጨምሮ) ከወረርሽኙ ጋር በተያያዙ ገደቦች ምክንያት ሲቀነሱ ፍላጎቱ ይቀንሳል ብለው ገምተዋል።

አብዛኛዎቹ ሴሚኮንዳክተሮች የሚሠሩት በታይዋን፣ ደቡብ ኮሪያ እና ቻይና ነው፣ እና እነዚህ አገሮች ልክ እንደማንኛውም ሰው በ COVID-19 ተመትተዋል እናም ለማገገም ጊዜ ወስደዋል።

እነዚህ ተክሎች ሙሉ በሙሉ ሥራ ላይ በዋሉበት ጊዜ የሴሚኮንዳክተሮች ፍላጎት እና ለብዙ አምራቾች አቅርቦት መካከል ሰፊ ልዩነት ነበር.

የሴሚኮንዳክተር ኢንዱስትሪ ማህበር በ6.5 በዓለም ዙሪያ በተደረጉ የተለያዩ መዘጋትዎች የምርቶቹ ፍላጎት በ2020% ጨምሯል ብሏል።

ቺፖችን ለመሥራት የሚፈጀው ጊዜ - አንዳንዶቹ ከመጀመሪያው እስከ መጨረሻው ወራት ሊፈጅ ይችላል - ከረጅም ጊዜ መወጣጫ ጊዜ ጋር ተዳምሮ በዓለም ዙሪያ ያሉ የማኑፋክቸሪንግ ኢንዱስትሪዎችን አስቸጋሪ ሁኔታ ውስጥ አስገብቷቸዋል.

ሴሚኮንዳክተሮች ከመኪናዎች ጋር ምን ግንኙነት አላቸው?

የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው ችግር ውስብስብ ነው። በመጀመሪያ፣ ብዙ የምርት ስሞች ዝቅተኛ ሽያጮችን በመገመት ሴሚኮንዳክተር ትእዛዞቻቸውን በወረርሽኙ መጀመሪያ ላይ መቁረጥ ጀመሩ። በአንፃሩ ሰዎች ከህዝብ ማጓጓዣ ለመራቅ ወይም ለእረፍት ከመውጣት ይልቅ አዲስ መኪና ላይ ገንዘብ በማውጣት የመኪና ሽያጭ ጠንካራ ሆኖ ቆይቷል።

የቺፕ እጥረቱ ሁሉንም ኢንዱስትሪዎች የጎዳ ቢሆንም፣ ለአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪው ያለው ችግር መኪናዎች በአንድ ሴሚኮንዳክተር አይነት ላይ ብቻ አለመተማመን፣ ሁለቱንም የቅርብ ጊዜ ስሪቶች እንደ ኢንፎቴይንመንት እና አነስተኛ ላደጉት ለክፍለ ነገሮች ያስፈልጋቸዋል። እንደ የኃይል መስኮቶች.

ይህ ሆኖ ሳለ የመኪና አምራቾች እንደ አፕል እና ሳምሰንግ ካሉ የቴክኖሎጂ ግዙፍ ኩባንያዎች ጋር ሲነፃፀሩ አነስተኛ ደንበኞች በመሆናቸው ቅድሚያ አይሰጣቸውም ይህም ለተጨማሪ ችግሮች ይዳርጋል።

በዚህ አመት መጋቢት ወር ውስጥ በአንደኛው ትልቁ የጃፓን ቺፕ አምራቾች ላይ በእሳት አደጋ ሁኔታው ​​​​አልረዳም. በፋብሪካው ላይ በደረሰ ጉዳት ለአንድ ወር ያህል ምርት በመዘጋቱ በዓለም አቀፍ ደረጃ የሚደረገውን ጭነት ቀንሷል።

ይህ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ላይ ምን ተጽዕኖ አሳድሯል?

የሴሚኮንዳክተር እጥረቱ እያንዳንዱን አውቶሞቢል ነካክቶታል፣ ምንም እንኳን ቀውሱ በቀጠለ ቁጥር ምን ያህል መጥፎ እንደሆነ በትክክል ማወቅ ከባድ ነው። እኛ የምናውቀው ነገር ይህ በአብዛኛዎቹ ብራንዶች ተሽከርካሪዎችን የማምረት ችሎታ ላይ ተጽዕኖ እንዳሳደረ እና ለተወሰነ ጊዜ የአቅርቦት ገደቦችን እንደሚያመጣ ነው።

ትላልቅ አምራቾችም እንኳ በሽታ የመከላከል አቅም የላቸውም፡ ቮልስዋገን ግሩፕ፣ ፎርድ፣ ጄኔራል ሞተርስ፣ ሃዩንዳይ ሞተር ግሩፕ እና ስቴላንቲስ በዓለም ዙሪያ የምርት ፍጥነትን ለመቀነስ ተገደዋል።

የቮልስዋገን ዋና ስራ አስፈፃሚ ኸርበርት ዳይስ እንዳሉት ቡድናቸው በሴሚኮንዳክተሮች እጥረት ምክንያት ወደ 100,000 የሚጠጉ ተሽከርካሪዎችን መስራት አልቻለም።

በዚህ አመት መጀመሪያ ላይ ጀነራል ሞተርስ በአሜሪካ፣ በካናዳ እና በሜክሲኮ የሚገኙ ፋብሪካዎችን ለመዝጋት የተገደደ ሲሆን አንዳንዶቹም እስካሁን ወደ ስራ አልተመለሱም። በአንድ ወቅት የአሜሪካ ግዙፍ ሰው ይህ ቀውስ 2 ቢሊዮን ዶላር እንደሚያስከፍለው ተንብዮ ነበር።

አብዛኞቹ ብራንዶች እነርሱ በጣም ትርፋማ ሞዴሎች ውስጥ ምን ሴሚኮንዳክተሮች ማግኘት እንደሚችሉ ላይ ትኩረት መርጠዋል; ለምሳሌ ጂ ኤም ከግንቦት ወር ጀምሮ ከምርት ውጪ የሆነው እና እስከ ነሀሴ መጨረሻ ድረስ ሊቀጥል የማይገባው እንደ Chevrolet Camaro ከመሳሰሉት አነስተኛ ትርፋማ ሞዴሎች እና ጥሩ ምርቶች ይልቅ ፒክአፕ መኪናዎቹን እና ትላልቅ SUVs ለማምረት ቅድሚያ እየሰጠ ነው።

በዓመቱ ውስጥ ስለ ቺፕ እጥረት የሚጨነቁ አንዳንድ የምርት ስሞች አሁን የበለጠ ከባድ እርምጃዎችን ለመውሰድ እያሰቡ ነው። ጃጓር ላንድ ሮቨር ቀሪውን መኪና ለመሥራት የተወሰኑ መሳሪያዎችን ከሞዴሎች ለማንሳት እያሰበ መሆኑን በቅርቡ አምኗል።

ይህ ማለት ገዢዎች አዲሱን መኪናቸውን ቀድመው ማግኘት ይፈልጉ እንደሆነ እና በዝርዝሩ ላይ ስምምነት ለማድረግ ወይም በትዕግስት ይጠብቁ እና ሁሉም ሃርድዌር እንዲበራ የቺፕ እጥረት እስኪያበቃ ድረስ ይጠብቁ።

የዚህ የምርት መቀዛቀዝ የጎንዮሽ ጉዳት የአቅርቦት እና የአቅርቦት መዘግየቶች ውስንነት ነው። በአውስትራሊያ ውስጥ፣ በ2020 የመጀመሪያ አጋማሽ በድቀት ምክንያት ሁኔታው ​​ተባብሶ ነበር፣ እና ወረርሽኙ ተጨማሪ አቅርቦት ውስን ነው።

በአውስትራሊያ ውስጥ ሽያጮች ወደ ቅድመ ወረርሽኙ ደረጃ ሲመለሱ የመልሶ ማቋቋም ምልክቶች ሲታዩ፣ ነጋዴዎች ሊያቀርቡት በሚችሉት የእቃ ዝርዝር ውስጥ ውስን በመሆናቸው የመኪና ዋጋ ከአማካኝ በላይ ይቆያል።

መቼ ነው የሚያበቃው?

ማንን እንደሚያዳምጡት ይወሰናል፡ አንዳንዶች ትልቁን እጥረት እንዳጋጠመን ይተነብያሉ፣ ሌሎች ደግሞ እስከ 2022 ድረስ ሊቆይ እንደሚችል ያስጠነቅቃሉ።

የቮልስዋገን የግዢ ሃላፊ ሙራት አክስል በሰኔ ወር ለሮይተርስ እንደተናገሩት አስከፊው ጊዜ በጁላይ መጨረሻ ያበቃል።

በአንፃሩ፣ በጋዜጣዊ መግለጫው ወቅት፣ ሌሎች የኢንዱስትሪ ባለሙያዎች የአቅርቦት እጥረቱ በ2021 ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ተባብሶ በአውቶሞቢሎች ላይ ተጨማሪ የምርት መጓተት ሊያስከትል እንደሚችል ዘግበዋል። 

የስቴላንቲስ አለቃ ካርሎስ ታቫሬስ በዚህ ሳምንት ለጋዜጠኞች እንደተናገሩት ጭነት ከ2022 በፊት ወደ ቅድመ ወረርሽኙ ይመለሳሉ ብለው እንደማይጠብቁ ተናግረዋል ።

አቅርቦቱን ማሳደግ እና ይህ እንደገና እንዳይከሰት እንዴት መከላከል ይቻላል?

ይህ የአውቶሞቲቭ ድረ-ገጽ እንደሆነ አውቃለሁ፣ እውነታው ግን የሴሚኮንዳክተር እጥረት በእውነቱ ውስብስብ የሆነ የጂኦፖሊቲካል ጉዳይ በመሆኑ መንግስት እና የንግድ ድርጅቶች መፍትሄ ለማግኘት በከፍተኛ ደረጃ አብረው እንዲሰሩ የሚጠይቅ ነው።

ቀውሱ ሴሚኮንዳክተር ማምረቻ በእስያ ውስጥ ያተኮረ መሆኑን አሳይቷል - ቀደም ሲል እንደተገለፀው አብዛኛዎቹ እነዚህ ቺፖች በታይዋን ፣ ቻይና እና ደቡብ ኮሪያ ውስጥ የተሰሩ ናቸው። ይህ ለአውሮፓ እና ለአሜሪካ አውቶሞቢሎች በጣም ፉክክር ባለው የአለም ኢንዱስትሪ ውስጥ አቅርቦትን የመጨመር አቅማቸውን ስለሚገድብ ህይወትን አስቸጋሪ ያደርገዋል። 

በዚህ ምክንያት የዓለም መሪዎች ወደዚህ ሴሚኮንዳክተር ችግር ውስጥ ገብተው መፍትሔ ለማምጣት ለመርዳት ቃል ገብተዋል።

የዩኤስ ፕሬዝዳንት ጆ ባይደን አገራቸው በሌሎች ሀገራት ላይ ጥገኛ መሆኗን ማቆም አለባት እና ለወደፊቱ የአቅርቦት ሰንሰለቷን መጠበቅ አለባት ብለዋል ። በትክክል ይህ ምን ማለት እንደሆነ ለመለካት አስቸጋሪ ነው, ምክንያቱም እንደ ሴሚኮንዳክተሮች ያሉ ቴክኒካል ምርቶችን ማምረት ፈጣን ስራ አይደለም.

በየካቲት ወር ፕሬዝዳንት ባይደን ለሴሚኮንዳክተር እጥረት መፍትሄ ለመፈለግ የአለምአቀፍ የአቅርቦት ሰንሰለቶች የ100 ቀናት ግምገማ እንዲደረግ አዘዙ።

በሚያዝያ ወር ከ20 ቢሊዮን ዶላር በላይ በሴሚኮንዳክተር ማምረቻ ላይ ለመዋዕለ ንዋይ ለማፍሰስ እቅዱን ለመወያየት ከ50 በላይ የኢንዱስትሪ መሪዎችን አግኝቶ ነበር፣ እነሱም የጂኤም ሜሪ ባሪ ፣ጂም ፋርሌይ እና ታቫሬስ ኦፍ ፎርድ እና የአልፋቤት ሳንዳር ፒቻይ (የጉግል ወላጅ ኩባንያ)። ) እና ከታይዋን ሴሚኮንዳክተር ኩባንያ እና ሳምሰንግ ተወካዮች.

የዩናይትድ ስቴትስ ፕሬዚደንት በዚህ ጉዳይ ላይ ብቻውን አይደሉም። በግንቦት ወር የጀርመኗ መራሂተ መንግስት አንጌላ ሜርክል አውሮፓ የአቅርቦት ሰንሰለቷን መጠበቅ ካልቻለች ቁልፍ ኢንደስትሪዎቿን አደጋ ላይ ይጥላል ሲሉ ለፈጠራ ጉባኤ ተናግረዋል።

ቻንስለር ሜርክል “እንደ አውሮፓ ህብረት ያለ ትልቅ ቡድን ቺፖችን መፍጠር ካልቻለ በዚህ ደስተኛ አይደለሁም” ብለዋል ። "የመኪና ሀገር ከሆንክ እና መሰረታዊ አካላትን ማምረት ካልቻልክ መጥፎ ነው."

ቻይና በሚቀጥሉት አምስት አመታት ውስጥ ለራሷ ሀገር ውስጥ ለሚመረቱ ኢንዱስትሪዎች ከሚያስፈልገው ማይክሮ ችፕ እስከ 70 በመቶ የሚሆነውን በማምረት የምትፈልገውን ነገር እንድታገኝ ትኩረት ሰጥታ እየሰራች ነው ተብሏል።

ነገር ግን መንግስታት እርምጃዎችን እየወሰዱ ብቻ ሳይሆን፣ በርካታ አውቶሞቢሎችም በደህንነት ጥረታቸው ግንባር ቀደም በመሆን ላይ ናቸው። ባለፈው ወር ሮይተርስ እንደዘገበው ሃዩንዳይ ሞተር ግሩፕ ከደቡብ ኮሪያ ቺፖችን አምራቾች ጋር የረዥም ጊዜ መፍትሄ ችግሩ እንዳይደገም መወያየቱን ዘግቧል።