አዲሱን የሱባሩ ፎርስስተርን ይንዱ
በፎርስተርስ ውስጥ እንዴት ላለመግባባት ፣ አይንሳይት ምንድን ነው ፣ ለምን መሻገሪያው ከሁሉም የክፍል ጓደኞቹ በተሻለ ቁጥጥር የሚደረግበት እና ከዝንቦች እና ላሞች ጋር ምን ግንኙነት አለው
ከተብሊሲ ወደ ባቱሚ የሚወስደው መንገድ ከተራ የከተማ ዳር ዳር አውራ ጎዳና ይልቅ መሰናክል ኮርስ ይመስላል ፡፡ እዚህ የአስፋልት እና የመንገድ ምልክቶች በድንገት ይጠፋሉ ፣ ያረጁ ነጭ የመርሴዲስ መኪኖች በየጊዜው ወደ ስብሰባው ይበርራሉ ፣ ዝይዎች ፣ ላሞች እና አሳማዎችም ከመንገዱ ዳር ይዘላሉ ፡፡ በአዲሱ ፎርስስተር ውስጥ እጅግ የላቀ አማራጭ ለሱባሩ አይን እይታ ስርዓት ቅ systemት ፡፡
እንደ እውነቱ ከሆነ የተጣጣመ የመርከብ መቆጣጠሪያ እና የመንገዶች ማቆያ ስርዓት ለዓለም አቀፍ የመኪና ኢንዱስትሪ ስሜት አይደሉም ፣ ግን ጃፓኖች ሁሉንም የኤሌክትሮኒክ ረዳቶችን ለማጣመር ወሰኑ ፡፡ ውጤቱ አውቶሞቢል ማለት ይቻላል-መስቀሉ ራሱ የተሰጠውን ፍጥነት ይይዛል ፣ መሰናክሎችን ይገነዘባል ፣ ፍጥነት ይቀንሳል ፣ ያፋጥናል እንዲሁም ከፊት ለፊቱ መኪና አንድ ርቀት ማሽከርከር ይችላል ፡፡ ያለ እጆች እንኳን ማሽከርከር ይችላሉ ፣ ግን ለረዥም ጊዜ አይደለም - ከጥቂት ሰከንዶች በኋላ ስርዓቱ መሳደብ ይጀምራል እና ለመዝጋት ያስፈራራል ፡፡
ግን አይንሳይት ለአዲሱ ፎረስተር በተለየ ምክንያት አብዮታዊ ነው ፡፡ ከዚህ በፊት ጃፓኖች በኤሌክትሮኒክ መሣሪያዎች ላይ እንዲሁ በጭራሽ አይኮሩም እና እንዲያውም በተቃራኒው የገበያ አዝማሚያዎችን በግልጽ ይቃወማሉ ፡፡ በነዳጅ አነስተኛ መጠን ባላቸው አሃዶች ፋንታ በተፈጥሮ የሚመኙ የቦክስ ሞተሮች አሁንም እዚህ አሉ ፣ እና የተመጣጠነ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ እና ተለዋዋጮች ቀድሞውኑ ለሱባሩ ተመሳሳይ ቃላት ሆነዋል ፡፡ ጊዜያት ተለውጠዋል ፣ እና ስማርት ኤሌክትሮኒክስ ለፎርስስተር ገዢዎች እንደ 220 ሚሜ የመሬት ማጣሪያ አስፈላጊ ናቸው ፡፡
በአጠቃላይ ፣ በሱባሩ አስተባባሪ ስርዓት ውስጥ ግልጽ ለውጦች ቢኖሩም ፣ ጃፓኖች ይልቁን ለራሳቸው እውነተኛ ሆነው ቆይተዋል ፡፡ እና በሆነ ምክንያት ፎረስተርን በጭራሽ ካላነጋገሩ ለእሱ ብዙ ጥያቄዎች ሊኖሩዎት ይችላሉ-
ሱባሩ በፕላኔቷ ላይ በጣም ጠንቃቃ ከሆኑ የምርት ስሞች አንዱ ነው ፣ ስለሆነም ወደ አዲሱ ፎርስስተር እንደሚጠቁሙ የሚጠብቁ ከሆነ በእርግጠኝነት የተለየ መኪና ያስፈልግዎታል ፡፡ ግን ሱባሩ የሚወደደው ክላሲክ ዲዛይን ነው ፡፡ ሶስት ትውልድን የፎርስተር ትውልድን ጎን ለጎን ብታስቀምጡ በእርግጥ አዲሱን ከድሮው ለመለየት ቀላል ይሆናል ፣ ግን እንደዚህ ያለ ግልጽ ቀጣይነት ያለው ሌላ ምርት የለም ፡፡
እስከ መጨረሻው ማህተም ድረስ ‹ፎረርስ› እርስ በርሳቸው ተመሳሳይ ናቸው ፣ ግን በእያንዳንዱ ትውልድ ውስጥ አዲስ ነገር የሚሰጥ ዝርዝር አለ ፡፡ በሁለተኛው ውስጥ በእርግጥ እነዚህ ያልተለመዱ መብራቶች ናቸው - ምናልባት ጃፓኖች ሙከራ ለማድረግ የወሰኑት ብቸኛው አካል ፡፡
የፎርስተር ውስጠኛው ገጽታ ከውጫዊው ገጽታ ጋር ይዛመዳል ፣ ማለትም በጣም የተከለከለ ነው። ሁለት ትላልቅ የቀለም ማያ ገጾች (አንዱ ለቦርዱ ኮምፒተር ንባቦች ተጠያቂ ነው ፣ ሁለተኛው ደግሞ ለመልቲሚዲያ እና ለአሰሳ ነው) ፣ ክላሲክ "የአየር ንብረት" ክፍል ፣ በአዝራሮች ከመጠን በላይ የተጫነ መሪ እና መደበኛ ክብ ክብ ሚዛኖች ያሉት ፡፡ ከሚታወቀው መራጭ ይልቅ የፍጥነት መለኪያ እና ጆይስቲክን ፈንታ እዚህ ማሳያ አይፈልጉ - ይህ ሁሉ ከሱባሩ ፍልስፍና ጋር ተቃራኒ ነው ፡፡ የኤሌክትሪክ የመኪና ማቆሚያ ብሬክ የምርት ምልክቱን አድናቂዎች ስሜት ያበላሸ ይመስላል ፡፡
እና እኔ ተረድቻቸዋለሁ-ከአዲሱ ፎርስስተር ጋር ከሁለት ቀናት በኋላ እዚህ መጥፎ ምቾት እንደሆነ ይገነዘባሉ ፡፡ በ ergonomics ላይ ስህተት መፈለግ ፈጽሞ የማይቻል ነው። በተጨማሪም የማይታሰብ ብዛት ያላቸው አዝራሮች (ከመሪዎቹ መሪው) በስተቀር (እስከ 22 countedጥሬያለሁ) እዚህ ምንም አላስፈላጊ ነገር አለመኖሩ አስፈላጊ ነው ፡፡ ነገር ግን ለትናንሽ ነገሮች ልዩ ልዩ ቦታዎች ፣ ኩባያ ባለቤቶች እና ሌሎች ክፍሎች የተሞላ ነው ፡፡
በእራት ጊዜ የምርት ስሙ ተወካይ የእኔን ግምቶች አረጋግጧል-“በመኪናው ውስጥ ያለው ነገር ሁሉ እስከ ትንሹ ዝርዝር ድረስ መታሰብ እንዳለበት እርግጠኛ ነን ፣ የማይጠቅሙ አካላት ወይም ጥቅም ላይ ያልዋሉ ቴክኖሎጂዎች መኖር የለባቸውም ፡፡”
ግን ይህ ማለት ለሱባሩ ፎርስስተር አማራጮች ዝርዝር ከክፍል ጓደኞቻቸው ያጠረ ነው ማለት አይደለም - በተቃራኒው በብዙ ቦታዎች ጃፓኖች በክፍል ውስጥ የመጀመሪያዎቹ ነበሩ ፡፡
በጉዞ ላይ እያለ ፎርስተር አስገራሚ ነው ፡፡ ዝቅተኛው ጥቅል እና ከፍተኛው ግብረመልስ የአዲሱ የ SGP (የሱባሩ ዓለም አቀፍ መድረክ) መድረክ ጠቀሜታ ብቻ አይደለም ፣ እንዲሁም ዝቅተኛ የስበት ማዕከል ያለው አፈ ታሪክ የቦክስ ሞተር ፡፡ በጆርጂያ እባብ ላይ ፣ ወደ መንገዱ ብቻ መቆየት ባለብዎት ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ጥልቅ በሆኑ ጉድጓዶች ውስጥ በሚዞሩበት ጊዜ ፣ የጃፓን መሻገሪያ ሙሉ በሙሉ ከተለየ ጎን ተከፍቷል-ፎርስስተር በጣም በፍጥነት ማሽከርከር ይችላል እና የክፍል ጓደኞች በነርቭ ፍጥነት መቀነስ በሚጀምሩበት ቦታ ማፋጠን ይችላል ፡፡ .
የፎርስተር ችሎታዎች በሞተሩ ብቻ የተገደቡ ናቸው - ከትውልዱ ለውጥ በኋላ 241 ቮልት አቅም ያለው ባለ ሁለት ሊትር ከፍተኛ ኃይል ያለው “አራት” ከአቀናባሪው ተሰወረ ፡፡ አሁን ከላይኛው ስሪት ውስጥ ጃፓኖች ፎርስተርን በ 2,5 ሊትር አስፕሬተር (185 ኤች.ፒ.) እና ሲቪቲ ያቀርባሉ የተገለጹት ቁጥሮች መጥፎ አይደሉም (ከ 9,5 ሰከንድ እስከ 100 ኪ.ሜ. በሰዓት እና ከ 207 ኪ.ሜ. ከፍተኛ ፍጥነት) ፣ ግን በክፍል ውስጥ ባለው ምርጥ የሻሲ ምክንያት ፣ አለመግባባት በየጊዜው ይነሳል-በፎርስተር ላይ ትንሽ በፍጥነት ማፋጠን ይፈልጋሉ ፡፡ ሞተሩ ሊያቀርበው ከሚችለው በላይ ፡፡
በድንጋዮቹ ላይ ስላለው በጣም ጥሩውን መንገድ ለአምስት ደቂቃዎች ያህል ተወያይተናል - በጋዝ ከመጠን በላይ ቢወስዱ ወይም ትንሽ ወደ ግራ ከወሰዱ አዲሱን ፎርስስተርን ያለ መከላከያው መተው ይችላሉ ፡፡ የሩሲያ የሱባሩ ጽ / ቤት ሃላፊ ዮሺኪ ኪሺሞቶ በጭራሽ በውይይቱ አልተሳተፈም ጃፓኖች ዞር ዞር ዞር ብለው ወደ “ድራይቭ” ቀይረው ሳይንሸራተቱ ቀጥታ ወደ ፊት ገቡ ፡፡ መሻገሪያው በተራው እያንዳንዱን መንኮራኩሮች ተንጠልጥሎ ጠጠሩን ከመግደያው ጋር በትንሹ በማያያዝ በሶስት ጎማዎች ላይ ኮረብታውን ዘለው ፡፡
በተራራው መተላለፊያ ላይ አዲሱን ፎርስስተር ከተወዳዳሪዎቹ ጋር ማወዳደር የማይቻል ነበር ፣ ግን ማንም እዚህ የሚያልፍ አይመስልም ፡፡ በዘመናዊ መስቀሎች መመዘኛዎች ጃፓኖች በጣም ጥሩ ጂኦሜትሪ አላቸው የመግቢያው አንግል 20,2 ዲግሪዎች ፣ የመውጫ አንጓው 25,8 ዲግሪዎች እና የመሬቱ ማጣሪያ ደግሞ 220 ሚሜ ነው ፡፡ በተጨማሪም ፣ የተመጣጠነ የሁሉም ጎማ ድራይቭ የባለቤትነት ስርዓት ከማሽከርከር ሁነታዎች ምርጫ ጋር ፡፡ ከዚህም በላይ ፎርስስተር ከመንገድ ውጭ ያለው ተሞክሮ በጭራሽ አላስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ያ ሁኔታ ነው-ዋናው ነገር በጋዝ ከመጠን በላይ መሆን አይደለም ፣ እና ተሻጋሪው ቀሪውን በራሱ ያደርጋል ፡፡
የመስቀሉ ዋጋ ዝርዝር አሁንም በክፍሉ ውስጥ የሚስማማ ቢሆንም ፣ የ 32 ዶላር አደገኛ ጠርዝ አስቀድሞ በግልፅ ይታያል ፡፡ ከሸማቾች ንብረቶች ስብስብ አንጻር ይህ አሁን በገበያው ውስጥ ካሉት ምርጥ መኪኖች አንዱ ነው ፣ ግን ፣ ወዮ ፣ በቅርብ ጊዜ ውስጥ የክፍል መሪ አይሆንም ፡፡
| ይተይቡ | ተሻጋሪ |
| ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ | 4625/1815/1730 |
| የጎማ መሠረት, ሚሜ | 2670 |
| የመሬት ማጽጃ, ሚሜ | 220 |
| ክብደትን ፣ ኪ.ግ. | 1630 |
| ግንድ ድምፅ ፣ l | 505 |
| ሞተር መፈናቀል ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ. | 2498 |
| ኃይል ፣ h.p. በሪፒኤም | 185 በ 5800 |
| ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም በሪፒኤም | 239 በ 4400 |
| ማስተላለፍ, መንዳት | CVT ሙሉ |
| ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ. | 207 |
| 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ ሰ | 9,5 |
| የነዳጅ ፍጆታ (ድብልቅ) ፣ l / 100 ኪ.ሜ. | 7,4 |
| ዋጋ ፣ ከአሜሪካ ዶላር | 31 800 |
