ከጥገና በኋላ የሞተር መስበር - የባለሙያ ምክር

ልምድ ያካበቱ አሽከርካሪዎች አዲስ መኪና ከገዙ በኋላ ለተወሰነ ጊዜ የሆት ሞተር መሰባበር ተብሎ የሚጠራውን ማካሄድ አስፈላጊ መሆኑን ያውቃሉ. ማለትም ለመጀመሪያዎቹ ሺህ ኪሎ ሜትሮች ምርጥ የመንዳት ሁነታዎችን ያክብሩ ፣ በጋዝ ወይም በብሬክ ላይ በደንብ አይጫኑ እና ሞተሩን ስራ ፈትቶ እና በከፍተኛ ፍጥነት ለረጅም ጊዜ አይፍቀዱ። በ Vodi.su ድረ-ገጻችን ላይ የሞቀ ሞተር መሰባበርን በትክክል እንዴት ማካሄድ እንደሚቻል ላይ የተሟላ መረጃ ማግኘት ይችላሉ።

ይሁን እንጂ ከጊዜ በኋላ ማንኛውም ሞተር ከፍተኛ ጥገና ያስፈልገዋል. የመኪናዎ "ልብ" ለመመርመር እና ለመጠገን የሚያስፈልጉ ምልክቶች የሚከተሉት ናቸው:

• የነዳጅ እና የሞተር ዘይት ፍጆታ ቀስ በቀስ ይጨምራል;
• የባህርይ ጥቁር ወይም ግራጫ ጭስ ከጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ይወጣል;
• በሲሊንደሮች ውስጥ መጨናነቅ ይቀንሳል;
• በዝቅተኛ ወይም በከፍተኛ ፍጥነት የመሳብ ችሎታ ማጣት, ከማርሽ ወደ ማርሽ ሲቀይሩ ሞተሩ ይቆማል.

እነዚህን ሁሉ ችግሮች ለማስወገድ ብዙ መንገዶች አሉ-የሲሊንደር ብሎክ ጋኬትን በመተካት ፣ እንደ XADO ያሉ የተለያዩ የሞተር ዘይት ተጨማሪዎችን በመጠቀም።

ይሁን እንጂ, እነዚህ ለጊዜው ሁኔታውን የሚያስተካክሉ ጊዜያዊ እርምጃዎች ብቻ ናቸው. በጣም ጥሩው መፍትሄ ከፍተኛ ጥገና ነው.

የ "ዋና" ጽንሰ-ሐሳብ ማለት የሞተርን ሙሉ ምርመራ እና ሁሉንም ያረጁ እና ያልተሳኩ ንጥረ ነገሮችን ሙሉ በሙሉ መተካት ማለት ነው.

አብዛኛውን ጊዜ የሚያጠቃልለው ደረጃዎች እነሆ፡-

• ሞተር መበታተን - ልዩ ማንሳትን በመጠቀም ከመኪናው ውስጥ ይወገዳል, ከዚህ ቀደም ከኤንጂኑ ጋር የተያያዙ ሁሉንም ስርዓቶች እና አካላት - ክላች, ማርሽ ሳጥን, የማቀዝቀዣ ዘዴ;
• መታጠብ - ትክክለኛውን የጉዳት እና ጉድለቶች ደረጃ ለመገምገም ሁሉንም የውስጥ ገጽታዎች ከዘይት ፣ አመድ እና ጥቀርሻ መከላከያ ንብርብር ሙሉ በሙሉ ማጽዳት አስፈላጊ ነው ፣ በንጹህ ሞተር ላይ ብቻ ሁሉም ልኬቶች በትክክል ሊወሰዱ ይችላሉ ።
• መላ መፈለግ - አእምሮ ሰራተኞች የሞተርን ልብስ ይገመግማሉ, ምን መተካት እንዳለበት ይመልከቱ, አስፈላጊ የሆኑትን ክፍሎች እና ስራዎችን ዝርዝር (መፍጨት, ቀለበቶችን መተካት, አሰልቺ, አዲስ ክራንች ሾት ዋናውን መትከል እና በትር መያዣዎችን ማገናኘት, ወዘተ);
• ጥገናው ራሱ.

ይህ ሁሉ በጣም ውድ እና ከባድ ስራ እንደሆነ ግልጽ ነው, ይህም ጥሩ ስፔሻሊስቶች ብቻ ተግባራዊ ሊሆኑ ይችላሉ. የውጭ መኪናዎችን በተመለከተ የሥራ ዋጋ ብዙ ጊዜ ይጨምራል. ለዚህም ነው ከ500 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ርቀት ያላቸውን የውጭ መኪናዎችን ከመግዛት የምንመክረው። የቤት ውስጥ ላዳ ካሊና ወይም ፕሪዮራ አስቀድመው መግዛት የተሻለ ነው - ጥገናው በጣም ርካሽ ይሆናል.

ከቁጥጥር በኋላ ሞተሩን የማሽከርከር ሂደት

ጌቶች ጥገናውን ካጠናቀቁ በኋላ ሞተሩን ወደ ቦታው ይመልሱት, ሁሉንም ማጣሪያዎች ይለውጡ, ሁሉንም ነገር ያገናኙ እና በትክክል መስራቱን ለማረጋገጥ ሞተሩን ያስነሱት, መኪናው እንደገና ለአገልግሎት ዝግጁ ነበር. ነገር ግን፣ አሁን በተጨባጭ አዲስ ከሆነ ሞተር ጋር እየተገናኙ ነው፣ ስለዚህ ሁሉም ፒስተኖች፣ ቀለበቶች እና ሜዳዎች እርስ በርስ እንዲላመዱ ለተወሰነ ጊዜ ማስኬድ ያስፈልግዎታል።

ከጥገናው በኋላ መሮጥ እንዴት ነው?

ሁሉም ነገር ምን ዓይነት ሥራ እንደተሠራ ይወሰናል.

መሮጥ በራሱ የተወሰኑ የክስተቶችን ስብስብ ያሳያል፡-

• በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ረጋ ያለ ሁነታን መጠቀም;
• የሞተር ዘይትን በመሙላት እና በማፍሰስ ሞተሩን ብዙ ጊዜ ማጠብ (ማጠፊያዎችን ወይም ተጨማሪዎችን አለመጠቀም ጥሩ ነው);
• የማጣሪያ አካላት መተካት.

ስለዚህ, የጥገና ሥራው በጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ላይ ተጽዕኖ ካሳደረ, የካሜራውን እራሱን, ሰንሰለቱን, ቫልቮቹን ለውጦታል, ከዚያም በመጀመሪያ 500-1000 ኪሎሜትር ውስጥ ሞተሩን ማሽከርከር በቂ ነው.

ነገር ግን የሊነሮችን ሙሉ በሙሉ መተካት ፣ ፒስተን በፒስተን ቀለበቶች ተከናውኗል ፣ ክላቹ ተስተካክሏል ፣ አዲስ ዋና እና የግንኙነት ዘንግ በዘንጎች ላይ በክራንች ዘንግ ላይ ተጭነዋል ፣ እና ወዘተ ፣ ከዚያ ለስላሳ ሁነታን መከተል ያስፈልግዎታል እስከ 3000 ኪ.ሜ. የዋህ ሁነታ ድንገተኛ ጅምር እና ብሬኪንግ አለመኖሩን ያመለክታል, ከ 50 ኪ.ሜ በሰአት ፍጥነት እንዳይጨምር ይመከራል, የክራንክሼፍ ፍጥነት ከ 2500 መብለጥ የለበትም. ምንም ሹል ጀሮዎች እና ጭነቶች የሉም.

አንዳንዶች እንዲህ ብለው ይጠይቃሉ - ሥራው በእደ-ጥበብ ጌቶች ከተሰራ ይህ ሁሉ ለምን አስፈለገ?

እኛ እንመልሳለን

• በመጀመሪያ; የፒስተን ቀለበቶች በፒስተን ግሩቭስ ውስጥ ወደ ቦታው መውደቅ አለባቸው - በሹል ጅምር ቀለበቶቹ በቀላሉ ሊሰበሩ እና ሞተሩ ሊጨናነቅ ይችላል ።
• በሁለተኛ ደረጃ, በማጥባት ሂደት ውስጥ, የብረት መላጨት አይቀሬ ነው, ይህም የሞተር ዘይትን በመቀየር ብቻ ሊወገድ ይችላል;
• በሦስተኛ ደረጃ የፒስተኖቹን ገጽታ በአጉሊ መነጽር ከተመለከቱ ፣ ከዚያ በጣም በደንብ ከተፈጩ በኋላ እንኳን በእረፍት ጊዜ ውስጥ ሊወጡ የሚችሉ ብዙ የተጠቆሙ ቲቢዎች ያያሉ።

እንዲሁም ሌላ ምክንያት ልብ ሊባል የሚገባው ነው - ለመጀመሪያዎቹ 2-3 ሺህ ኪሎሜትሮች የስርጭት ስርዓቱን ሙሉ በሙሉ ከተጠገኑ በኋላ እንኳን የሁሉም ክፍሎች ሙሉ በሙሉ መፍጨት ከ5-10 ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ ይከሰታል ። ከዚያ በኋላ ብቻ ሞተሩ ሁሉንም ችሎታዎች ለማሳየት ሊፈለግ ይችላል.

የባለሙያ ምክር።

ስለዚህ, ከትልቅ ጥገና በኋላ ሞተሩን ማሽከርከር ከመጀመርዎ በፊት የባትሪውን ክፍያ ለመፈተሽ ይሞክሩ - ሙሉ በሙሉ መሙላት አለበት, ምክንያቱም የመጀመሪያው የሞተር ጅምር በጣም ወሳኝ ጊዜ ስለሆነ, የክራንክ ዘንግ በጣም በጥብቅ ይሽከረከራል እና ሁሉም የባትሪ ሃይል ይሆናል. ያስፈልጋል።

ሁለተኛው አስፈላጊ ነጥብ አዲስ የነዳጅ ማጣሪያ መትከል እና ከፍተኛ ጥራት ያለው የሞተር ዘይት መሙላት ነው. የአየር መቆለፊያው ሊፈጠር ስለሚችል እና ሞተሩ በጣም አስፈላጊ በሆነው ጊዜ የዘይት ረሃብ ስለሚያጋጥም ማጣሪያውን ከመጫኑ በፊት በዘይት ውስጥ ማርጠብ አይቻልም።

ሞተሩ ከጀመረ በኋላ የዘይቱ ግፊቱ ወደ መደበኛው እስኪመለስ ድረስ ስራ ፈትቶ እንዲሰራ ያድርጉት - ይህ ከ 3-4 ሰከንድ ያልበለጠ መሆን አለበት. የዘይት ግፊቱ ዝቅተኛ ከሆነ, ሞተሩ ወዲያውኑ መጥፋት አለበት, ምክንያቱም በዘይት አቅርቦት ላይ አንዳንድ ችግሮች አሉ - የአየር መቆለፊያ, ፓምፑ አይፈስስም, ወዘተ. ሞተሩ በጊዜ ውስጥ ካልጠፋ, ሁሉም ነገር አዲስ ማሻሻያ መደረግ አለበት.

ሁሉም ነገር ከግፊቱ ጋር ጥሩ ከሆነ, ከዚያም ሞተሩ በሚፈለገው የሙቀት መጠን እንዲሞቅ ያድርጉ. ዘይቱ ሲሞቅ, የበለጠ ፈሳሽ እና ግፊቱ ወደ አንዳንድ እሴቶች መቀነስ አለበት - 0,4-0,8 ኪ.ግ / ሴ.ሜ.

ጥገና ከተደረገ በኋላ በእረፍት ጊዜ ሊከሰት የሚችል ሌላው ችግር የቴክኒክ ፈሳሾች መፍሰስ ነው. ይህ ችግር በአስቸኳይ መፈታት አለበት, አለበለዚያ የፀረ-ፍሪዝ ወይም የዘይት መጠን ሊቀንስ ይችላል, ይህም በሞተሩ ሙቀት የተሞላ ነው.

በዚህ መንገድ ሞተሩን ብዙ ጊዜ ማስነሳት ይችላሉ, ወደሚፈለገው የሙቀት መጠን እንዲሞቅ ያድርጉት, ስራ ፈትቶ ትንሽ ያሽከረክሩት እና ከዚያ ያጥፉት. በተመሳሳይ ጊዜ ምንም ተጨማሪ ድምፆች እና ማንኳኳቶች ካልተሰሙ ጋራዡን መልቀቅ ይችላሉ.

ከፍጥነት ገደቡ ጋር ተጣብቀው - የመጀመሪያዎቹ 2-3 ሺዎች ከ 50 ኪ.ሜ በሰዓት በፍጥነት አይነዱም. ከ 3 ሺህ በኋላ ወደ 80-90 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ይችላሉ.

በአምስት ሺህ ምልክት ላይ, የሞተር ዘይትን ማፍሰስ ይችላሉ - በውስጡ ምን ያህል የተለያዩ የውጭ ቅንጣቶች እንዳሉ ያያሉ. በአምራቹ የተጠቆመውን ዘይት ብቻ ይጠቀሙ. እንዲሁም የሲሊንደሮች ጂኦሜትሪ ከተቀየረ - አሰልቺ ከሆኑ ፣ ትልቅ ዲያሜትር ያላቸው ፒስተኖች ተጭነዋል - ከፍተኛ viscosity ያለው ዘይት የሚፈለገውን የመጨመቂያ ደረጃን ለመጠበቅ እንደሚያስፈልግ ግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው ።

ደህና, ከ5-10 ሺህ ኪሎሜትር ካለፉ በኋላ ሞተሩን ሙሉ በሙሉ መጫን ይችላሉ.

በዚህ ቪዲዮ ውስጥ አንድ ስፔሻሊስት ስለ ትክክለኛው አሠራር እና የሞተር መቆራረጥ ምክር ይሰጣል.

ከጥገና በኋላ በሞተር ውስጥ በትክክል እንዴት እንደሚሰበር

በመጫን ላይ…