መደበኛ ድቅል ስሪት ወይም ተሰኪ - ምን መምረጥ?

ዛሬ ለከተማው ኢኮኖሚያዊ መኪና የሚፈልጉ ገዢዎች ምናልባት አንድ ጥሩ ምርጫ ብቻ አላቸው: በእውነቱ, ድብልቅ መሆን አለበት. ነገር ግን፣ "ባህላዊ" አቀማመጥ ያለው መኪና ወይም ትንሽ የላቀ (እና በጣም ውድ) ተሰኪ ስሪት (ይህም ከውጪ የሚሞላ) መሆን አለመሆኑን መምረጥ አለቦት።

በቅርብ ጊዜ, "ድብልቅ" የሚለው ቃል ምንም ጥርጣሬ አላደረገም. የጃፓን መኪና እንደነበረች የታወቀ ነበር (የመጀመሪያው ማህበር ቶዮታ፣ ሁለተኛው ፕሪየስ ነው)፣ በአንፃራዊነት ቀላል በሆነ የነዳጅ ሞተር የታጠቀ፣ ቀጣይነት ያለው ተለዋዋጭ ማስተላለፊያ፣ በጣም ኃይለኛ ያልሆነ የኤሌክትሪክ ሞተር እና በአንጻራዊ ሁኔታ ትንሽ ባትሪ። እንዲህ ዓይነቱ ስብስብ ሪከርድ የኤሌክትሪክ ክልል ላያቀርብ ይችላል (ምክንያቱም ማቅረብ ስለማይችል ግን ማንም ስለ ረጅም ርቀት በዜሮ ልቀት ሁነታ ማንም አላሰበም) ነገር ግን አብዛኛውን ጊዜ የነዳጅ ፍጆታ - በተለይም በከተማ ውስጥ - ከውስጥ ቃጠሎ ጋር ሲወዳደር በጣም ማራኪ ነበር. ከተመሳሳይ መለኪያዎች ጋር, በፍጥነት የተዳቀሉ ዝርያዎችን አግኝቷል. በተመሳሳይ ሁኔታ በCVT ላይ የተመሰረተው ስርዓት አስደናቂ ለስላሳነት እና በአንጻራዊነት ከፍተኛ የጃፓን ዲቃላ ተሽከርካሪዎች አስተማማኝነት ነበር። ይህ ጽንሰ-ሐሳብ ስኬታማ እንዲሆን ታስቦ ነበር.

ተሰኪ ድቅል ምንድን ነው?

ይሁን እንጂ ዛሬ ነገሮች ትንሽ ለየት ያሉ ናቸው. አንድ ቆንጆ ትልቅ የውሸት ጅምር በኋላ, ሌሎች አምራቾች ደግሞ ዲቃላ ላይ ወሰደ, ነገር ግን እነዚህ - እና አብዛኞቹ የአውሮፓ ኩባንያዎች - ሙሉ በሙሉ አዲስ መፍትሔ ላይ ለውርርድ በቂ ዘግይቶ ዲቃላ ጨዋታ ውስጥ ገባ: ባትሪ ጋር ተሰኪ ዲቃላ. ጉልህ የሆነ ከፍተኛ አቅም ያለው ስብስብ. ዛሬ ባትሪዎች በጣም "ትልቅ" ከመሆናቸው የተነሳ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮችን ሳይጠቀሙ ከውጪው የሚሞሉትን ድቅል 2-3 ኪሎ ሜትር ሳይሆን 20-30 ኪ.ሜ, እና 40-50 ኪ.ሜ እንኳን ተስማሚ በሆነ ሁኔታ እንዲሸፍኑ ያስችላቸዋል. (!) ይህንን እትም ለመለየት "ድብልቅ plug-in" ወይም በቀላሉ "plug-in" ብለን እንጠራዋለን. “ከመደበኛው” ዲቃላ ጋር ሲነጻጸር፣ በእጁ ላይ ጥቂት ጠንካራ ዘዴዎች አሉት፣ ግን ... ሁልጊዜ ምርጥ ምርጫ መሆን የለበትም። እንዴት?

መደበኛ እና ተሰኪ ዲቃላዎች - ዋና ተመሳሳይነት

ሆኖም፣ በሁለቱም የጅብሪድ ዓይነቶች መካከል ባለው ተመሳሳይነት እንጀምር። ሁለቱም (መለስተኛ የተዳቀሉ የሚባሉት በአሁኑ ጊዜ በገበያ ላይ ተወዳጅነት እያገኙ ነው, ነገር ግን ከመጀመሪያው ጽንሰ-ሐሳብ በጣም የራቁ ናቸው, ብዙውን ጊዜ በኤሌክትሪክ ብቻ መንዳት አይፈቅዱም, እና እዚህ አንረዳቸውም) ሁለት ዓይነት ዓይነቶችን ይጠቀማሉ. ድራይቭ: ውስጣዊ ማቃጠል (ብዙውን ጊዜ ነዳጅ) እና ኤሌክትሪክ. ሁለቱም በኤሌክትሪክ ብቻ የመሮጥ እድል ይሰጣሉ, በሁለቱም ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተር - አስፈላጊ ከሆነ - የቃጠሎውን ክፍል ይደግፋል, እና የዚህ መስተጋብር ውጤት በአብዛኛው ዝቅተኛ አማካይ የነዳጅ ፍጆታ ነው. እና የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር አፈጻጸም ማሻሻል. ሁለቱም ዓይነት ዲቃላዎች ለከተማው በጣም ጥሩ ናቸው, ሁለቱም ... በፖላንድ ውስጥ በኤሌክትሪክ መኪና ባለቤቶች የሚደሰቱትን ማንኛውንም ልዩ መብቶች አይቆጥሩም. እና በመሰረቱ መመሳሰሎች የሚያበቁበት ነው።

ተሰኪ ድቅል ከመደበኛ ዲቃላ እንዴት ይለያል?

በሁለቱም ዓይነት ዲቃላዎች መካከል ያለው ዋና ልዩነት የባትሪውን አቅም እና የኤሌክትሪክ አሃድ (ወይም አሃዶች) መለኪያዎችን ይመለከታል (ወይም አሃዶች ሁል ጊዜ በቦርዱ ላይ አንድ ብቻ አይደለም)። ተሰኪ ዲቃላዎች የበርካታ አስር ኪሎሜትሮችን ክልል ለማቅረብ በጣም ትልቅ ባትሪዎች ሊኖራቸው ይገባል። ስለዚህ፣ ተሰኪዎች ብዙውን ጊዜ የሚከብዱ ናቸው። የተለመዱ ዲቃላዎች በትራፊክ ውስጥ ይንቀሳቀሳሉ, በእውነቱ, በትራፊክ ውስጥ ብቻ, እና በኤሌክትሪክ ሁነታ ውስጥ ያለው ከፍተኛው ፍጥነት ከተሰኪው ስሪት ጋር ሲነጻጸር ብዙውን ጊዜ ዝቅተኛ ነው. የኋለኛው ከ 100 ኪ.ሜ / በሰዓት ማገጃ በከፍተኛ ሁኔታ ሊያልፍ የሚችለው አሁን ባለው ኮርስ ብቻ ነው ፣ እና እንደዚህ ዓይነቱን ፍጥነት በከፍተኛ ርቀት ላይ ማቆየት ይችላል ብሎ መናገር በቂ ነው። ዘመናዊ ፕለጊኖች፣ ከመደበኛ ዲቃላዎች በተለየ፣

ድቅል - የትኛው ዓይነት ዝቅተኛ የነዳጅ ኢኮኖሚ አለው?

እና በጣም አስፈላጊው ነገር ማቃጠል ነው. ተሰኪ ዲቃላ በኤሌክትሪክ ሞተር ላይ በጣም ትልቅ ርቀት ስለሚጓዝ በትክክል ከ "መደበኛ" ዲቃላ የበለጠ ቆጣቢ ሊሆን ይችላል። ለዚህም ምስጋና ይግባውና ከ2-3 ሊት / 100 ኪ.ሜ እውነተኛ የነዳጅ ፍጆታ ለማግኘት በጭራሽ የማይቻል አይደለም - ከሁሉም በኋላ እኛ ርቀቱን በግማሽ ያህል በኤሌክትሪክ ብቻ እንነዳለን! ነገር ግን ይጠንቀቁ: ተሰኪው እኛ ሲኖረን, የት እና መቼ እንደሚሞላው ኢኮኖሚያዊ ብቻ ነው. ምክንያቱም በባትሪዎቹ ውስጥ ያለው የኃይል መጠን ሲቀንስ መሰኪያው ልክ እንደ ተለመደው ድብልቅ ይቃጠላል። ብዙ ካልሆነ, ምክንያቱም ብዙውን ጊዜ በጣም ከባድ ነው. በተጨማሪም, ተሰኪው ብዙውን ጊዜ ከተነፃፃሪ "መደበኛ" ድቅል ዋጋ በጣም ከፍ ያለ ነው.

ድብልቅ የመኪና ዓይነቶች - ማጠቃለያ

ለማጠቃለል - መውጫ ያለው ጋራዥ አለህ ወይንስ ጋራዥ ውስጥ (ለምሳሌ በቢሮ ውስጥ) በቀን የኃይል መሙያ ጣቢያ ታጥቆ ታቆማለህ? ፕለጊን ይውሰዱ, በረጅም ጊዜ ውስጥ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ይሆናል እና የግዢ ዋጋ ልዩነት በፍጥነት ይከፈላል. መኪናውን ከኤሌትሪክ ጋር የማገናኘት እድል ከሌልዎት, የተለመደው ድብልቅ ይምረጡ - እንዲሁም በአንጻራዊነት ትንሽ ይቃጠላል, እና በጣም ርካሽ ይሆናል.