መደበኛ ጋዝ እና ፕሪሚየም ጋዝ፡ ልዩነቱ ምንድን ነው እና መንከባከብ አለብኝ?

ጥቂት ዶላሮችን ለመቆጠብ የሚያስፈልገውን ተጨማሪ ምርምር ማድረግ ለብዙዎቻችን የተለመደ ተግባር ነው። በሌላ በኩል የኪስ ቦርሳችን ከወትሮው የበለጠ ወፍራም በሚመስልበት ጊዜ በነፃነት ብዙ ወጪ እናደርጋለን። ነገር ግን ወደ ፓምፑ ሲመጣ, ፕሪሚየም እንዲከፍል በሚገመተው መኪና ውስጥ መደበኛ ጋዝ ማስገባት ምክንያታዊ ነው? መደበኛ ብቻ በሚፈልግ መኪና ውስጥ ፕሪሚየም ቤንዚን ማፍሰስ ምክንያታዊ ነው? መልሶቹ ሊያስደንቁዎት ይችላሉ።

ሞተሩ ቤንዚን እንዴት ይጠቀማል?

የቤንዚን ልዩነት ለመረዳት ሞተርዎ ጋዝ ሲጠቀም በትክክል እንዴት እንደሚሰራ ማወቅ ጠቃሚ ነው። ቤንዚን ለቃጠሎ ይረዳል, ይህም አንድ ብልጭታ አንድ ትንሽ የኤሌክትሪክ ፍሰት ያቀርባል ይህም ለቃጠሎ ክፍል ውስጥ የተወሰነ የአየር እና ነዳጅ ድብልቅ የሚያቀጣጥል ነው. ከዚህ ምላሽ የሚፈጠረው ሃይል ክራንክሼፍትን በሚያሽከረክሩት ሲሊንደሮች ውስጥ ያሉትን ፒስተኖች ያንቀሳቅሳል፣ ይህም ለመኪናዎ ለመንቀሳቀስ የሚያስፈልገውን ሃይል ይሰጦታል።

ማቃጠል በአንፃራዊነት ቀርፋፋ ሂደት ነው፣ እና የሻማው መጠን ከሻማው አጠገብ ያለውን የአየር/ነዳጅ ድብልቅ ለማቀጣጠል በቂ ነው፣ ይህም ቀስ በቀስ የሚሰፋው ሁሉንም ነገር ለማቀጣጠል ነው። ሞተሩ ለዚህ ምላሽ የተመቻቸ ስለሆነ በተቻለ መጠን ብዙ ሃይል ሊወስድ ይችላል እና ብዙ ሞተሮች ለተለያዩ ዓላማዎች በተለየ መንገድ ተዘጋጅተዋል (ለምሳሌ ፣ የስፖርት መኪና ለኃይል ተገንብቷል ፣ ዲቃላ መኪና ለነዳጅ ኢኮኖሚ የተገነባ ነው)። እና ሁሉም ሰው በዚህ ምክንያት በተለየ መንገድ ይሰራል.

ሞተሩን በዚህ መንገድ ማመቻቸት ለብዙ ምክንያቶች አስፈላጊ ነው. የነበልባል ፊት ያልደረሰበት የአየር-ነዳጅ ድብልቅ, ከግጭቱ በፊት በከፍተኛ ግፊት እና የሙቀት መጠን ይለወጣል. በሲሊንደሩ ውስጥ ያሉት ሁኔታዎች ለአየር/ነዳጅ ድብልቅ በጣም ብዙ ሙቀት ወይም ግፊት ካላቸው በድንገት ይቀጣጠላል፣ በዚህም ምክንያት የሞተር ማንኳኳት ወይም “ፍንዳታ” ያስከትላል። ይህ ደግሞ "ማንኳኳት" ተብሎ የሚጠራ ሲሆን ማቃጠል ሞተሩ በተገቢው ሁኔታ እንዲሠራ በሚያስፈልገው ጊዜ ውስጥ ስለማይከሰት የሚጮህ ድምጽ ይፈጥራል. የሞተር ማንኳኳት ሙሉ ለሙሉ ኢምንት ሊሆን ይችላል ወይም ችላ ከተባለ ከባድ መዘዝ ሊያስከትል ይችላል።

ቤንዚን ምንድን ነው እና ዋጋው እንዴት ነው?

ዘይት እንደ ዋና ዋና ክፍሎች ካርቦን እና ውሃን ያካተተ የሃይድሮካርቦን ውህድ ነው። ነዳጅ ወደ 200 የሚጠጉ የተለያዩ ሃይድሮካርቦኖች ከዘይት ውስጥ ጨምሮ በልዩ የምግብ አዘገጃጀቶች መሠረት ይደባለቃል። የቤንዚን ተንኳኳ የመቋቋም አቅምን ለመገምገም ሁለት ሃይድሮካርቦኖች ጥቅም ላይ ይውላሉ- isooctane እና n-heptane, ጥምርው የነዳጁን ተለዋዋጭነት ከቃጠሎ አቅም አንጻር ይወስናል. ለምሳሌ, isooctane ድንገተኛ ፍንዳታን ይቋቋማል, n-heptane ግን ለድንገተኛ ፍንዳታ በጣም የተጋለጠ ነው. በተወሰነ ቀመር ሲጠቃለል ደረጃ አሰጣጥን እናገኛለን፡ስለዚህ የምግብ አዘገጃጀት 85% isooctane ከሆነ እና 15% n-heptane ከሆነ ደረጃውን ወይም octane ደረጃን ለመወሰን 85 (በመቶ isooctane) እንጠቀማለን።

በጣም የተለመዱት የነዳጅ አዘገጃጀት መመሪያዎች መደበኛ የኦክታን ደረጃዎችን የሚያሳይ ዝርዝር ይኸውና፡

• 85-87 - መደበኛ
• 88-90 - የላቀ
• 91 እና ከዚያ በላይ - ፕሪሚየም

ቁጥሮቹ ምን ማለት ናቸው?

እነዚህ ቁጥሮች በመሰረቱ ቤንዚን በምን ያህል ፍጥነት እንደሚቀጣጠል ይወስናሉ፣ የሚጠቀመው የሞተርን ሁኔታ ግምት ውስጥ በማስገባት ነው። በመሆኑም ፕሪሚየም ቤንዚን የግድ መደበኛ ቤንዚን ይልቅ ሞተር የበለጠ ኃይል ማቅረብ አይደለም; ይህ የበለጠ ጠበኛ የሆኑ ሞተሮች (በቱቦ ቻርጅድ ሞተሮች) ከአንድ ጋሎን ቤንዚን የበለጠ ኃይል እንዲያገኙ ያስችላቸዋል። ለመኪናዎች የነዳጅ ጥራት ምክሮች የሚመጡበት እዚህ ነው።

የበለጠ ኃይለኛ ሞተሮች (ፖርሽ 911 ቱርቦ) ከትንሽ ኃይለኛ ሞተሮች (ሆንዳ ሲቪክ) የበለጠ ሙቀት እና ግፊት ስለሚፈጥሩ በትክክል ለመስራት የተወሰነ ደረጃ octane ያስፈልጋቸዋል። የሞተርን የማንኳኳት አዝማሚያ በጨመቁ ጥምርታ ላይ የተመሰረተ ነው, ይህ ደግሞ የቃጠሎ ክፍሉን ንድፍ ይነካል. ከፍ ያለ የጨመቅ ሬሾ በማስፋፊያ ስትሮክ ወቅት የበለጠ ኃይልን ይሰጣል ፣ ይህም በሲሊንደሩ ውስጥ ከፍተኛ ግፊት እና የሙቀት መጠን እንዲኖር አስተዋጽኦ ያደርጋል። ስለዚህ, በቂ ያልሆነ octane ነዳጅ ያለው ሞተር ከሞሉ, ከፍተኛ የማንኳኳት ዝንባሌ አለው.

ይህ ለማስተዳደር ምን ማለት ነው?

የመኪና እና ሹፌር መርሃ ግብር የተለያዩ አይነት የነዳጅ አይነቶች በተለያዩ መኪናዎች እና መኪኖች ሞተር ስራ ላይ ምን ያህል ተጽዕኖ እንደሚያሳድሩ ሞክሯል። ባለ ሁለት ክፍል ሙከራ በርካታ መኪኖችን (አንዳንዶቹ በመደበኛ ጋዝ እና በፕሪሚየም) በመደበኛ ጋዝ ሞክረው፣ ታንኮቹን አሟጠጡ፣ በፕሪሚየም ጋዝ ለጥቂት ቀናት ሮጠው ከዚያ እንደገና ሞከሩ። ዞሮ ዞሮ፣ ማንኛውም የአፈጻጸም ትርፍ ከፍተኛ ዋጋ ያለው ከመሆኑም በላይ በእርግጠኝነት የዋጋ ጭማሪው ዋጋ የለውም። በአንፃሩ አብዛኛው ተሽከርካሪዎች (ከ3ቱ 4ቱ) የተጠቆመውን ነዳጅ ካልተጠቀሙ የከፋ አፈጻጸም አሳይተዋል።

የመኪና ሞተሮች የተገነቡት የተወሰነ የተመቻቸ የአፈፃፀም ደረጃን ለመጠበቅ ነው, እና የነዳጅ ምክሮች ያንን ግምት ውስጥ በማስገባት ነው. ፈጣን የሞተር ብልሽት ላይከሰት ይችላል, ነገር ግን ውድ የሆኑ ጥገናዎችን የሚያስከትል አስከፊ የረጅም ጊዜ መዘዝ ሊያስከትል ይችላል.

መኪናውን በተሳሳተ ነዳጅ ሞላው? ጥልቅ ምርመራ ለማድረግ በተቻለ ፍጥነት ሜካኒክ ይደውሉ።