Audi e-tron ግምገማ፡ ፍፁም መንዳት፣ ከፍተኛ ምቾት፣ አማካኝ ክልል እና ምንም መስተዋቶች የሉም = ውድቀት [Autogefuehl]
የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ሞካሪዎች

Audi e-tron ግምገማ፡ ፍፁም መንዳት፣ ከፍተኛ ምቾት፣ አማካኝ ክልል እና ምንም መስተዋቶች የሉም = ውድቀት [Autogefuehl]

26.05.2022 /

በመኪና ፍተሻ በፔዳቲክ አቀራረብ የሚታወቀው አውቶገፉሄል የጀርመን ቻናል ስለ Audi e-tron 55 quattro ሰፊ ግምገማ አሳትሟል። ሁለቱም የመኪናው ገጽታ እና የ Audi's Electric SUV የመንዳት ባህሪያት ግምት ውስጥ ገብተዋል. መኪናው ለመንዳት ምስጋናን ተቀበለች, ነገር ግን ክልሉ ከቴስላ ጋር ሲወዳደር ደካማ ነበር. ከመስታወት ይልቅ በካሜራዎች ስሪት መግዛት በጥብቅ አይመከርም.

የቅድሚያ ማስታወሻ ከ www.elektrwoz.pl አዘጋጆች፡ ኦዲ በአጋጣሚ ዱባይን የፈተና ቦታ አድርጎ አልመረጠም። አየሩ ተስማሚ ነበር (ሀያ ዲግሪ ሴልሺየስ አካባቢ)፣ ቀኖቹ ሞቃት እና ደረቅ ነበሩ፣ ስለዚህ የተገኙት ክልሎች እንደ ከፍተኛ እሴቶች መቆጠር አለባቸው። በቀዝቃዛ ቀናት ወይም በክረምት ወቅት ማሽከርከር ይቅርና በ EPA ፈተናዎች ውስጥ ዋጋዎች ዝቅተኛ ሊሆኑ ይችላሉ።

Audi e-tron ግምገማ፡ ፍፁም መንዳት፣ ከፍተኛ ምቾት፣ አማካኝ ክልል እና ምንም መስተዋቶች የሉም = ውድቀት [Autogefuehl]

የመንዳት ልምድ

የፍጥነት ኦዲ ኢ-ትሮን እና ከማገገም ጋር

በመደበኛ የመንዳት ሁነታ ኢ-ትሮን በ100 ሰከንድ ወደ 6,6 ኪሜ በሰአት ያፋጥናል።. ከመጠን በላይ መጨናነቅ (ከተጨማሪ የአጭር ጊዜ ማጣደፍ ጋር) - 5,7 ሰከንድ. ማጣደፍ ለስላሳ፣ ኃይለኛ እና "አስደሳች" ተብሎ ተገልጿል:: ጊዜ Audi e-tron 55 quattro በ Audi SQ7 መካከል በ4.0 TDI ሞተር (ኢ-ትሮን ቀርፋፋ ነው) እና በ Audi Q7 3.0 TDI መካከል ያስቀምጣል።

> ነው! በፖላንድ ያሉ የኤሌክትሪክ መኪኖች ከኤክሳይዝ ቀረጥ ነፃ ይሆናሉ! [አዘምን]

የሚገርመው ነገር፣ በነባሪነት፣ የ"Auto Recovery" ዘይቤ ከተቃጠለ መኪና ጋር በሚመሳሰል ሁነታ መንዳት ያስከትላል። በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የተለመደውን አንድ-ፔዳል የማሽከርከር ሁነታን በኃይለኛ ማገገሚያ ለመጀመር, መኪናውን ወደ የራሱ መቼቶች (ማኑዋል) መቀየር አስፈላጊ ነው. ከዚያ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የኃይል ማገገሚያውን ኃይል ማስተካከል ይችላሉ.

ክልል

የኦዲ ኢ-ትሮን ሰልፍ ከቴስላ አሰላለፍ ጋር ሲነጻጸር - እና ከአሜሪካዊው አምራች ጋር ሲነጻጸር, ባትሪው 95 ኪ.ቮ በሰዓት አቅም ቢኖረውም, ደካማ አፈጻጸም አሳይቷል.

Audi e-tron ግምገማ፡ ፍፁም መንዳት፣ ከፍተኛ ምቾት፣ አማካኝ ክልል እና ምንም መስተዋቶች የሉም = ውድቀት [Autogefuehl]የAutogefuehl ሹፌር መሞከር ሲጀምር መኪናው ዘግቧል ቀሪው 361 ኪሎ ሜትር በባትሪ 98 በመቶ ተሞልቷል።. ይህ በእንዲህ እንዳለ, የመጀመሪያው ክፍል ይልቅ ቀርፋፋ ነበር, ከተማ ውስጥ ሮጦ, በመንገድ ላይ እንኳ transverse ጎድጎድ (ዝላይ) ነበሩ.

Audi e-tron ግምገማ፡ ፍፁም መንዳት፣ ከፍተኛ ምቾት፣ አማካኝ ክልል እና ምንም መስተዋቶች የሉም = ውድቀት [Autogefuehl]

በ 80 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ሲነዱ መኪናው 24 ኪሎ ዋት በሰዓት በ 100 ኪ.ሜ.. በፈጣን አውራ ጎዳና (120-140 ኪ.ሜ. በሰአት)፣ አማካይ ፍጥነት በሰአት ወደ 57 ኪ.ሜ ከፍ ብሏል፣ የኃይል ፍጆታ ግን ወደ 27,1 ኪ.ወ በሰአት/100 ኪ.ሜ. በ 140 ኪ.ሜ በሰዓት ቀድሞውኑ 29 kWh / 100 ኪ.ሜ. ይህ የሚያሳየው በተለመደው የመንዳት ወቅት ትክክለኛው የኦዲ ኢ-ትሮን መጠን ከ330-350 ኪ.ሜ (www.elektrowoz.pl ስሌት) ወይም 360 ኪሜ (Autogefuehl) መሆን አለበት።

Audi e-tron ግምገማ፡ ፍፁም መንዳት፣ ከፍተኛ ምቾት፣ አማካኝ ክልል እና ምንም መስተዋቶች የሉም = ውድቀት [Autogefuehl]

ክልሉን በሚወስኑበት ጊዜ የጀርመን ሞካሪዎች ስለ አየር ሁኔታ ያለንን የመጀመሪያ ማስታወሻ በግልፅ ግምት ውስጥ አስገብተዋል ፣ ምንም እንኳን ይህ በቪዲዮው ውስጥ የትኛውም ቦታ ባይጠቀስም።

> የፖላንድ የኤሌክትሪክ መኪና ገና በጅምር ላይ ነው። ኩባንያዎች ሽንፈትን ሲቀበሉ ያፍራሉ?

ምቹ መንዳት

ክልሉ ደካማ እንደሆነ ቢቆጠርም, ስለዚህ የኤሌትሪክ ኦዲ የመንዳት ምቾት እና የመኪናው የመቆጣጠር ስሜት በጣም ጥሩ ሆኖ ተገኝቷል።. የአየር እገዳው በጣም ለስላሳ አይደለም, የብርሃን መንገድን ይሰጣል, ነገር ግን መኪናው የተረጋጋ እና ትክክለኛ ነው. እንኳን በካቢኔ ውስጥ በ 140 ኪ.ሜ እንደ VW Phaeton ጸጥ ያለ [ስሜታችን - እት. www.elektrooz.pl በእርግጠኝነት ከ tesla የበለጠ ጸጥ ያለ [Autogefuehl በመጥቀስ].

አስተናጋጁ በተለመደው ድምጽ ነው የሚናገረው እና ከበስተጀርባ የሚሰሙት ነገር ሁሉ የጎማ እና የአየር ጫጫታ ነው።

ተጎታች እና ክብደት

የ Audi e-tron ክብደት ከ 2 ቶን በላይ ሲሆን ከዚህ ውስጥ 700 ኪሎ ግራም ባትሪ ነው. የመኪናው የክብደት ስርጭት 50፡50 ነው፣ እና ባትሪው በሻሲው ውስጥ የሚገኘው፣ የስበት ኃይልን መሃል ይቀንሳል እና ደህንነቱ የተጠበቀ የመንዳት ስሜት ይሰጣል። የኤሌክትሪክ አውዲ እስከ 1,8 ቶን የሚመዝነውን ተጎታች መጎተት የሚችል ሲሆን ይህም አቅም ያለው በአውሮፓ ሁለተኛው የመንገደኛ መኪና ያደርገዋል።

ንድፍ, የውስጥ እና ጭነት

Audi e-tron: ልኬቶች እና መልክ

ገምጋሚው መኪናው በጣም የሚታወቅ ይመስላል - እና ይህ ግምት ነበር። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሁሉንም ሰው ለማስደሰት ክላሲክ እና ሁለገብ መሆን እንዳለባቸው በአጽንኦት የገለጸው የኦዲ የአካል ዲዛይነር አንድሪያስ ማይንድት ይህ ቀደም ሲል እውቅና ተሰጥቶታል። በ BMW i3 ላይ እንደሚታየው ቴስላ ተመሳሳይ መንገድ እየተከተለ ነው, BMW ከጥቂት አመታት በፊት ሙሉ ለሙሉ የተለየ ስልት ወስዷል.

Audi e-tron ግምገማ፡ ፍፁም መንዳት፣ ከፍተኛ ምቾት፣ አማካኝ ክልል እና ምንም መስተዋቶች የሉም = ውድቀት [Autogefuehl]

Audi e-tron ግምገማ፡ ፍፁም መንዳት፣ ከፍተኛ ምቾት፣ አማካኝ ክልል እና ምንም መስተዋቶች የሉም = ውድቀት [Autogefuehl]

Audi e-tron ግምገማ፡ ፍፁም መንዳት፣ ከፍተኛ ምቾት፣ አማካኝ ክልል እና ምንም መስተዋቶች የሉም = ውድቀት [Autogefuehl]

Audi e-tron ግምገማ፡ ፍፁም መንዳት፣ ከፍተኛ ምቾት፣ አማካኝ ክልል እና ምንም መስተዋቶች የሉም = ውድቀት [Autogefuehl]

የ Audi e-tron ርዝመት 4,9 ሜትር ነው, ለ Autogefuehl ተወካይ, መኪናው በቀላሉ "ኤሌክትሪክ Audi Q8" ነው.. ከብዙዎቹ ቀደምት ፎቶዎች የሚታወቀው ልዩ የሆነው ሰማያዊ ኢ-ትሮን አንቲኳ ብሉ እንደሆነም እንማራለን። ሌሎች የቀለም አማራጮችም ይቀርባሉ.

Audi e-tron ግምገማ፡ ፍፁም መንዳት፣ ከፍተኛ ምቾት፣ አማካኝ ክልል እና ምንም መስተዋቶች የሉም = ውድቀት [Autogefuehl]

Audi e-tron ግምገማ፡ ፍፁም መንዳት፣ ከፍተኛ ምቾት፣ አማካኝ ክልል እና ምንም መስተዋቶች የሉም = ውድቀት [Autogefuehl]

Audi e-tron ግምገማ፡ ፍፁም መንዳት፣ ከፍተኛ ምቾት፣ አማካኝ ክልል እና ምንም መስተዋቶች የሉም = ውድቀት [Autogefuehl]

Audi e-tron ግምገማ፡ ፍፁም መንዳት፣ ከፍተኛ ምቾት፣ አማካኝ ክልል እና ምንም መስተዋቶች የሉም = ውድቀት [Autogefuehl]

Audi e-tron ግምገማ፡ ፍፁም መንዳት፣ ከፍተኛ ምቾት፣ አማካኝ ክልል እና ምንም መስተዋቶች የሉም = ውድቀት [Autogefuehl]

ቁልፉ ከሌሎች የኦዲ ቁልፎች ጋር ተመሳሳይ ነውብቸኛው ልዩነት በጀርባው ላይ "ኢ-ትሮን" የሚለው ቃል ነው. በሩ በባህሪያዊ ግዙፍ ማንኳኳት ይዘጋል - በጥብቅ።

Audi e-tron ግምገማ፡ ፍፁም መንዳት፣ ከፍተኛ ምቾት፣ አማካኝ ክልል እና ምንም መስተዋቶች የሉም = ውድቀት [Autogefuehl]

ውስጠኛው ክፍል።

በካቢኔ ውስጥ ያለው ፕላስቲክ ለስላሳ ነው, አንዳንዶቹ ተጨማሪ የቮልሜትሪክ ንድፎች አሏቸው. አንዳንድ ንጥረ ነገሮች በአልካታራ ውስጥ ተሸፍነዋል። አምራቹ ገና በመቀመጫዎቹ ላይ ያለ ቆዳ አማራጭ አያቀርብም - እና ሁልጊዜም እውነተኛ ቆዳ ነው, ምናልባትም ከአልካንታራ ቁርጥራጮች ጋር. መቀመጫዎቹ በፕሪሚየም ክፍል ውስጥ በጣም ምቹ እንደሆኑ ተገልጸዋል።

Audi e-tron ግምገማ፡ ፍፁም መንዳት፣ ከፍተኛ ምቾት፣ አማካኝ ክልል እና ምንም መስተዋቶች የሉም = ውድቀት [Autogefuehl]

Audi e-tron ግምገማ፡ ፍፁም መንዳት፣ ከፍተኛ ምቾት፣ አማካኝ ክልል እና ምንም መስተዋቶች የሉም = ውድቀት [Autogefuehl]

አሽከርካሪው 1,86 ሜትር ቁመት ያለው ሲሆን በሁለቱም መደዳዎች ላይ በቂ ቦታ ነበረው. የመሃል መሿለኪያው መጨረሻ ከኋላ በሚያስገርም ሁኔታ ጎልቶ ስለወጣ ችግር ሆኖበታል።

Audi e-tron ግምገማ፡ ፍፁም መንዳት፣ ከፍተኛ ምቾት፣ አማካኝ ክልል እና ምንም መስተዋቶች የሉም = ውድቀት [Autogefuehl]

Audi e-tron ግምገማ፡ ፍፁም መንዳት፣ ከፍተኛ ምቾት፣ አማካኝ ክልል እና ምንም መስተዋቶች የሉም = ውድቀት [Autogefuehl]

ደረት

የፊት ለፊት, የሞተሩ ሽፋን በተለምዶ በሚኖርበት ቦታ, የኃይል መሙያ ገመዶችን የያዘ ግንድ አለ. በምላሹ, የኋለኛው ግንድ (600 ሊትር) ወለል በጣም ከፍተኛ ነው, ነገር ግን በእሱ ስር ለጠፍጣፋ ሻንጣዎች ተጨማሪ ቦታ አለ.

Audi e-tron ግምገማ፡ ፍፁም መንዳት፣ ከፍተኛ ምቾት፣ አማካኝ ክልል እና ምንም መስተዋቶች የሉም = ውድቀት [Autogefuehl]

Audi e-tron ግምገማ፡ ፍፁም መንዳት፣ ከፍተኛ ምቾት፣ አማካኝ ክልል እና ምንም መስተዋቶች የሉም = ውድቀት [Autogefuehl]

Audi e-tron ግምገማ፡ ፍፁም መንዳት፣ ከፍተኛ ምቾት፣ አማካኝ ክልል እና ምንም መስተዋቶች የሉም = ውድቀት [Autogefuehl]

ማረፊያ

የ CCS Combo 2 ፈጣን ቻርጅ ወደብ በግራ በኩል ሲሆን ቀርፋፋ/ከፊል-ፈጣን የኃይል መሙያ አይነት 2 ወደብ በግራ እና በቀኝ ይገኛል። ተሽከርካሪው በግምት እስከ 150 ኪሎ ዋት የሚደርስ የኃይል መሙያ መጠቀም ይችላል ይህም በአሁኑ ጊዜ በመንገደኞች መኪና ዓለም ውስጥ መዝገብ ነው.

Audi e-tron ግምገማ፡ ፍፁም መንዳት፣ ከፍተኛ ምቾት፣ አማካኝ ክልል እና ምንም መስተዋቶች የሉም = ውድቀት [Autogefuehl]

Audi e-tron ግምገማ፡ ፍፁም መንዳት፣ ከፍተኛ ምቾት፣ አማካኝ ክልል እና ምንም መስተዋቶች የሉም = ውድቀት [Autogefuehl]

Chandelier

ከመስተዋቶች ይልቅ ካሜራዎች እርስዎ አካባቢዎን እንደሚቆጣጠሩ ስሜት ይሰጡዎታል። ነገር ግን፣ በሚያሽከረክሩበት ወቅት ትክክለኛውን ካሜራ ማስተካከል መስተዋቱን ከማስተካከል የበለጠ ትኩረትን የሚከፋፍል ነበር። ችግሩ መደበኛውን መስተዋቱን ሲያስተካክሉ መንገዱ በእይታ ውስጥ ይቆያል. ይህ በእንዲህ እንዳለ, ማያ ገጹ በግራ በኩል ባለው በር ዝቅተኛ ነው, እና በእሱ ላይ ማተኮር ያስፈልግዎታል - እይታዎ ከመኪናው ፊት ለፊት ያለውን መንገድ መቆጣጠር አይችልም.

እንዲሁም በጠራራ የፀሐይ ብርሃን ውስጥ ያሉት የማሳያ ብሩህነት ብዙ የሚፈለጉትን ይተዋል. ለዚህም ነው ከመስታወት ይልቅ ካሜራዎች በአውቶሞቲቭ ክፍል ውስጥ የዜና ክፍሎች ካጋጠሟቸው ትልቅ የቴክኖሎጂ ውድቀቶች አንዱ ተደርጎ ይወሰድ የነበረው። የእነሱ ግዢ በጣም ተስፋ ቆርጧል..

Audi e-tron ግምገማ፡ ፍፁም መንዳት፣ ከፍተኛ ምቾት፣ አማካኝ ክልል እና ምንም መስተዋቶች የሉም = ውድቀት [Autogefuehl]

የ Audi e-tron በፖላንድ ከ 2019 ጀምሮ ይገኛል ፣ ግን የመጀመሪያዎቹ መላኪያዎች እስከ 2020 ድረስ ሊጀምሩ አይችሉም የሚል ግምቶች አሉ። የመኪናው ዋጋ PLN 350 አካባቢ ነው ተብሎ ይጠበቃል።

ሊታይ የሚገባው (በእንግሊዘኛ):

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-

አስተያየት ያክሉ