ጥቅም ላይ የዋለው ሮቨር 75 ግምገማ: 2001-2004

ሮቨር እ.ኤ.አ. በ2001 እንደገና ወደ ገበያው ሲገባ አቀበት ጦርነት ገጠመው። በ 1950 ዎቹ እና 60 ዎቹ ውስጥ የተከበረ የንግድ ምልክት ቢሆንም ፣ የብሪታንያ የመኪና ኢንዱስትሪ መፈራረስ ሲጀምር ከአካባቢው ገጽታ ደበዘዘ። እ.ኤ.አ.

በጊዜው፣ ሮቨር እንደ ጃጓር ካሉ የቅንጦት መኪኖች በታች የሚገኝ ታዋቂ ብራንድ ነበር። እነሱ ጠንካራ እና አስተማማኝ ነበሩ, ነገር ግን ቆዳ እና የዎልትት ጌጣጌጥ ያላቸው ወግ አጥባቂ መኪናዎች. በቤት ውስጥ, በባንክ አስተዳዳሪዎች እና በሂሳብ ባለሙያዎች የተገዙ መኪናዎች በመባል ይታወቃሉ.

ብራንዱ ወደ ገበያው ሲመለስ ከድሮው ዘመን ጀምሮ ያስታወሱት ወይ ሞተዋል ወይ ፈቃዳቸውን ጥለዋል። በመሠረቱ, ሮቨር ከባዶ መጀመር ነበረበት, ይህም በጭራሽ ቀላል አልነበረም.

በታሪክ መሰረት የሮቨር መሆን የነበረበት ገበያ እሱ በሌለበት እንደ BMW፣VW፣Audi እና Lexus ባሉ ኩባንያዎች ተይዟል።

በጣም የተጨናነቀ ገበያ ነበር እና ሌሎች ሊያቀርቡት የማይችሉት ሮቨር የሚያቀርበው ብዙ አልነበረም፣ እና በመጨረሻም እሱን ለመግዛት ትንሽ ምክንያት አልነበረም።

በመጨረሻ፣ ለሞት ያበቃት በሮቨር ብሪቲሽ ዋና መሥሪያ ቤት ችግር ነበር፣ ነገር ግን ከመጀመሪያው የመትረፍ ዕድሏ ትንሽ ነበር።

ሞዴልን ይመልከቱ

ሲጀመር ከ50 እስከ 60,000 ዶላር ባለው ክልል ውስጥ ዋጋ የተሸጠው ሮቨር 75 በተፈጥሮ መኖሪያው ውስጥ ነበር፣ ነገር ግን በክብር ክፍል ውስጥ ቀዳሚ ተጫዋች ከመሆን ይልቅ፣ ከዓመታት የዘለለ ቆይታ በኋላ መንገዱን ለማግኘት እየሞከረ ነበር።

እሱ በሌለበት ጊዜ ገበያው በከፍተኛ ሁኔታ ተቀይሯል፣ እና እንደ BMW፣ VW፣ Audi፣ Lexus፣Saab፣ Jaguar፣ Volvo እና Benz ያሉ ኩባንያዎች አክሲዮኖቻቸውን በማውጣታቸው የከፍተኛ ገበያው ክፍል ተጨናንቋል። ሮቨር 75 የቱንም ያህል ጥሩ ቢሆን ሁልጊዜም ይታገላል።

ከማሽኑ እራሱ አልፏል. ስለ ሻጭ አውታር አስተማማኝነት እና ብቃት, የፋብሪካው መለዋወጫ ዕቃዎችን የማቅረብ ችሎታ, የኩባንያው አለመረጋጋት በቤት ውስጥ ጥያቄዎች ነበሩ.

እንደደረሱ ሮቨርን ለመምታት የተዘጋጁ ብዙ ሰዎች ነበሩ። ይህ የብሪቲሽ ኢንዱስትሪ መሆኑን፣ የብሪቲሽ ኢንዱስትሪ ጥራት ያላቸው መኪኖችን ለማምረት ባለመቻሉ እና በጊዜ ውስጥ ተጣብቆ በመቆየቱ ታዋቂነትን እንዳገኘ ለሁሉም ለማስታወስ በጋለ ስሜት እንኳን ዝግጁ ነበሩ።

ተቺዎችን ክብር ለማግኘት 75 ሌሎች የሌላቸውን ነገር ማቅረብ ነበረበት፣ የተሻለ መሆን አለበት።

የመጀመሪያዎቹ ግንዛቤዎች እሱ ከክፍል መሪዎች የተሻለ እንዳልሆነ እና በአንዳንድ መልኩ ከነሱ ያነሰ ነበር.

ሞዴል 75 የተለመደ መካከለኛ መጠን ያለው የፊት ዊል ድራይቭ ሴዳን ወይም የጣቢያ ፉርጎ በተገላቢጦሽ የተጫነ V6 ሞተር ነው።

ከዋና ተቀናቃኞቹ ጋር ሲወዳደር ትንሽ የከበደች እንድትመስል ያደረገችው በልግስና የተጠጋጋ መጠን ያለው ጠመዝማዛ መኪና ነበረች።

ተቺዎች 75ቱን በተለይ ከኋላ ባለው ጠባብ ካቢኔው ለመተቸት ፈጣኖች ነበሩ። ነገር ግን ውስጡን የሚወዱበት ምክንያቶችም ነበሩ፣ ከክለብ አይነት የጨርቅ ማስቀመጫዎች፣ ብዙ የቆዳ አጠቃቀም፣ እና ባህላዊ ሰረዝ እና የእንጨት እህል ጌጥ።

ከ 75 ጋር ጊዜ ያሳልፉ እና እሱን ለመውደድ እድሉ ነበረው።

ወንበሮቹ በጣም ጥሩ እና ደጋፊ ነበሩ፣ እና ከኃይል ማስተካከያ ቀላልነት ጋር ምቹ ጉዞ አቅርበዋል።

ባህላዊው የቅጥ ክሬም መደወያዎች ከሌሎች ዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ከሚገኙት እጅግ በጣም ዘመናዊ መሣሪያዎች ጋር ሲነፃፀሩ ጥሩ ንክኪ እና ለማንበብ ቀላል ነበሩ።

በኮፈኑ ስር ባለ 2.5-ሊትር ባለ ሁለት-ከላይ-ካም V6 በዝቅተኛ ፍጥነት ለመሰባበር የሚረካ ነገር ግን የአሽከርካሪው እግሩ ምንጣፉን ሲመታ ህያው የሆነው።

ስሮትል ሲከፈት 75ዎቹ በጣም ሃይለኛ ሲሆኑ በሰአት 100 ኪሜ በሰአት በ10.5 ሰከንድ በመምታት 400 ሜትር በ17.5 ሰከንድ መሮጥ ችለዋል።

ሮቨር ባለ አምስት ፍጥነት አውቶማቲክ እና ባለ አምስት ፍጥነት የእጅ ማሰራጫዎችን ምርጫ አቅርቧል፣ እና ሁለቱም ከመንፈስ V6 ጋር የሚዛመዱ ስፖርታዊ እንቅስቃሴዎች ነበሩ።

የ 75 ዎቹ አያያዝን መሰረት ያደረገው አስደናቂው የሰውነት ግትርነት ቀልጣፋ እና ምላሽ ሰጭ ቻስሲስ እንዲኖር አድርጓል። ሲጫኑ በትክክል ተለወጠ እና መስመሩን በሚያስደንቅ ሚዛን እና ጤናማነት በየተራ እንዲቆይ አድርጓል።

በአያያዝም ቢሆን፣ 75ዎቹ ሥሮቹን ፈጽሞ አልረሱም፣ እናም ጉዞው ከሮቨር እንደሚጠብቁት ምቹ እና ምቹ ነበር።

በተጀመረበት ወቅት ለ75 ባለይዞታዎች መንገድ የከፈተው ክለቡ ነው። በቆዳ መቁረጫ፣ ሊስተካከል የሚችል መሪ አምድ፣ የዎልትት መሳርያ ፓኔል፣ ሙሉ መደወያዎች ስብስብ፣ ባለ ስምንት ድምጽ ማጉያ ባለ ስድስት ጥቅል ሲዲ ኦዲዮ ሲስተም ከመሪው ጋር፣ የአየር ማቀዝቀዣ፣ የመርከብ ጉዞ፣ ማንቂያ እና የርቀት ማእከላዊ መቆለፍ። .

የአባላት ቀጣዩ እርምጃ ክለብ SE ነበር፣ እሱም እንዲሁ ሳት-ናቭ፣ የኋላ ፓርኪንግ ዳሳሾች እና በመሪው እና በፈረቃ እንቡጥ ላይ የእንጨት መቁረጫ።

ከዚያ ተነስቶ ወደ ኮንኖይሴር ገባ፣ እሱም የኃይል የፊት መቀመጫዎችን ከማሞቂያ እና ከማስታወስ ጋር፣ የሃይል ጣሪያ፣ የchrome በር እጀታዎች እና የፊት ጭጋግ መብራቶችን ያሳያል።

Connoisseur SE ልዩ የመቁረጫ ቀለሞች፣ በሲዲ ላይ የተመሰረቱ የሳተላይት ማሰሻ ዘዴዎች፣ የዋልነት ጎማ ያለው መሪ እና የፈረቃ ኖብ ማስገቢያ አግኝቷል።

እ.ኤ.አ. በ 2003 በተካሄደው የሰልፍ ማሻሻያ ምክንያት ክለቡ በክላሲክ ተተካ ፣ እና 2.0-ሊትር የናፍታ ሞተር እንዲሁ ተጀመረ።

በሱቁ ውስጥ

ምንም እንኳን ጥርጣሬው ቢኖርም ፣ ሮቨር 75 ከተጠበቀው በላይ የግንባታ ጥራት ደረጃ ጋር ተገናኝቷል እና በአጠቃላይ አስተማማኝነቱ ተረጋግጧል።

ያገለገሉ መኪኖች በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ ገና ወጣት ናቸው ፣ የመጀመሪያዎቹ ሰዎች 100,000 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ርቀት ላይ ወይም ወደ XNUMX ኪ.ሜ ርቀት ላይ ስለሚገኙ በጣም ስር የሰደደ ጉዳዮችን በተመለከተ ሪፖርት ማድረግ በጣም ትንሽ ነው ።

ሞተሩ ካሜራዎችን የሚነዳ ቀበቶ አለው, ስለዚህ መኪናው ከ 150,000 ኪ.ሜ በላይ የተነዳ ከሆነ ምትክ መዝገቦችን ይፈልጉ. አለበለዚያ, መደበኛ ዘይት እና ማጣሪያ ለውጦች ማረጋገጫ ይፈልጉ.

ያለፈ አደጋን ሊያመለክቱ የሚችሉ የአካል ጉዳቶችን መደበኛ ምርመራዎችን ያድርጉ።

የቀድሞ የሮቨር ነጋዴዎች አሁንም በአገልግሎት ላይ ናቸው እና መኪኖቹን በሚገባ ስለሚያውቁ የምርት ስሙ ከገበያ ቢወጣም ነጋዴዎቹ ስለእነሱ ያውቃሉ።

አስፈላጊ ሆኖ ከተገኘ መለዋወጫ በአገር ውስጥም ሆነ በውጪ ይገኛል። ጥርጣሬ ካለዎት ለበለጠ መረጃ የሮቨር ክለብን ያነጋግሩ።

በአደጋ

75 በኤቢኤስ ፀረ-ሸርተቴ ማቆሚያዎች በመታገዝ በአራቱም ጎማዎች ላይ ቀልጣፋ በሻሲው እና ኃይለኛ የዲስክ ብሬክስ ያለው ጠንካራ ቻሲስ አለው።

የፊት እና የጎን የአየር ከረጢቶች በአደጋ ጊዜ ጥበቃ ይሰጣሉ.

በፓምፕ ውስጥ

ሲጀመር የመንገድ ሙከራ እንደሚያሳየው 75 ቱ በ10.5L/100km አካባቢ እንደሚመለሱ ባለቤቶቹ ግን በመጠኑ የተሻለ እንደሆነ ይጠቁማሉ። ከ9.5-10.5 ሊ/100 ኪሎ ሜትር የከተማ አማካይ ይጠብቁ።

ባለቤቶች ይላሉ

ግርሃም ኦክስሌይ በ2001 ሮቨር '75 Connoisseur በ2005 በ77,000 ማይል ገዛ። አሁን 142,000 75 ኪ.ሜ የሸፈነ ሲሆን በዚህ ጊዜ ውስጥ ያጋጠመው ብቸኛው ችግር በትራክሽን ቁጥጥር ስርዓቱ ላይ ትንሽ ብልሽት ነው. መኪናውን በፋብሪካው መርሃ ግብር መሰረት ያገለገለ ሲሆን ክፍሎች በአውስትራሊያ ውስጥ ከሌሉ ከእንግሊዝ ለመነሳት ምንም ችግር እንደሌለባቸው ተናግረዋል. በእሱ አስተያየት ፣ ሮቨር 9.5 የሚያምር ይመስላል እና መንዳት ያስደስታል ፣ እና ለዕለታዊ መንዳት ለመምከር አያቅማም። በአማካኝ 100 ሚ.ፒ.ግ አካባቢ የነዳጅ ፍጆታ ያለው ነዳጅ ቆጣቢ ነው።

ፈልግ

- ወፍራም የቅጥ አሰራር

• ምቹ የውስጥ ክፍል

- በጣም የብሪቲሽ ማጠናቀቂያዎች እና መለዋወጫዎች

• ፈጣን አያያዝ

• የኃይል አፈጻጸም

• ክፍሎች አሁንም ይገኛሉ

በመጨረሻ

ጠፍተዋል ግን አልተረሱም, 75 ቱ የብሪቲሽ ክፍልን ወደ አካባቢያዊ ገበያ አመጡ.