2021 የኒሳን ቅጠል የኤሌክትሪክ መኪና ግምገማ: e +

የ Tesla ሞዴል 3 ከመምጣቱ በፊት, የኒሳን ቅጠል በዓለም ላይ በጣም የተሸጠው ኤሌክትሪክ መኪና ነበር, ለዚህም በቂ ምክንያት ነው. ቅጠሉ በዜሮ-ልቀት ጨዋታ ውስጥ ለረጅም ጊዜ ቆይቷል ፣ በእውነቱ በእውነቱ አሁን በሁለተኛው ትውልዱ ውስጥ ግማሽ ያህል ነው።

አዎ፣ ሌሎች ኢቪዎች ገና በመጀመር ላይ ሲሆኑ፣ ቅጠሉ ጥሩ ውጤት አስመዝግቧል፣ አሁን ግን የአዲሱ የዜሮ ልቀት ሞዴሎች ማዕበል ተፅእኖ እየተሰማ ነው እና ቅጠሉ በገበያ ውስጥ ያለውን ቦታ መመለስ አለበት።

ከቅጠል e+ ጋር ይተዋወቁ፣ የረጅም ጊዜ የመደበኛ ቅጠል ስሪት ማንኛውንም ጭንቀትን ለማርገብ እና ገዢዎች ቅጠሉ የከተማ መኪና ብቻ ሳይሆን የበለጠ ሊሆን እንደሚችል እንዲገነዘቡ ያደርጋል። ስለዚ ንሕና እውን ንዓና ንፈልጥ ኢና።

ኒሳን LEAF 2021: (መሰረት)
የደህንነት ደረጃ
የሞተር ዓይነት	-
የነዳጅ ዓይነት	የኤሌክትሪክ ጊታር
የነዳጅ ቅልጥፍና	- ኤል / 100 ኪ.ሜ
ማረፊያ	5 መቀመጫዎች
ዋጋ	$38,800

ለገንዘብ ጥሩ ዋጋን ይወክላል? ምን ተግባራት አሉት? 7/10

ከ$60,490 እና የጉዞ ወጪዎች ጋር በመጀመር፣ Leaf e+ ከመደበኛው ቅጠል ላይ ከፍተኛ የሆነ 10,500 ዶላር ፕሪሚየም ያቀርባል፣ ገዢዎች ተጨማሪ ወጪውን በጨመረ ክልል፣ በፍጥነት በመሙላት እና በተሻለ አፈጻጸም በማካካስ፣ ግን ያ ስለ እሱ ነው። በኋላ።

በ Leaf e+ እና በመደበኛ ቅጠል በሁለቱም ላይ ያሉ መደበኛ መሳሪያዎች ምሽት ላይ የሚደርሱ የ LED መብራቶችን፣ የዝናብ ዳሳሽ መጥረጊያዎች፣ ማሞቂያ እና ሃይል የሚታጠፍ የጎን መስተዋቶች፣ ባለ 17 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች፣ የታመቀ መለዋወጫ ጎማ፣ ቁልፍ አልባ መግቢያ እና የኋላ ገመና መስታወትን ያጠቃልላል።

ከውስጥ፣ የግፋ አዝራር ጅምር፣ ባለ 8.0 ኢንች የንክኪ ስክሪን የመረጃ ስርዓት፣ የሳተላይት ዳሰሳ፣ አፕል ካርፕሌይ እና አንድሮይድ አውቶ ድጋፍ እና የሰባት ድምጽ ማጉያ የ Bose ኦዲዮ ስርዓት ባህሪ።

በ e+ ውስጥ ባለ 8.0 ኢንች ንክኪ የመልቲሚዲያ ሲስተም አለ።

እንዲሁም ባለ 7.0 ኢንች ባለብዙ ተግባር ማሳያ፣ የጦፈ ስቲሪንግ እና የሞቀ የፊት እና የኋላ የውጪ መቀመጫዎች፣ እና ጥቁር የቆዳ መሸፈኛ ከአልትራሳውዴ ግራጫ ዘዬዎች ጋር።

የጎደለው ነገር ምንድን ነው? ለጀማሪዎች የፀሃይ ጣሪያ እና የገመድ አልባ ስማርትፎን ባትሪ መሙያ መኖሩ ጥሩ ነው።

ልክ እንደ ተለመደው ቅጠል፣ ቅጠሉ e+ ከሀዩንዳይ አዮኒክ ኤሌክትሪክ (ከ48,970 ዶላር) እና ሚኒ ኤሌክትሪክ (54,800 ዶላር) በዝግታ በማደግ ላይ ባለው ሁለንተናዊ ኤሌክትሪክ አነስተኛ የመኪና ክፍል ይወዳደራል።

ሆኖም፣ የTesla Model 3 midsize sedan (ከ62,900 ዶላር ጀምሮ) ከሊፍ e+ ብዙም ውድ አይደለም፣ የመግቢያ ደረጃ መደበኛ ክልል ፕላስ ልዩነት የበለጠ ክልል፣ ክፍያ እና አፈጻጸም ያቀርባል።

ስለ ዲዛይኑ አስደሳች ነገር አለ? 7/10

ወደ ኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች ስንመጣ፣ Leaf e+ በትክክል ከህዝቡ ጎልቶ አይታይም፣ ነገር ግን ያ የግድ መጥፎ ነገር አይደለም።

ወደ ኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች ስንመጣ፣ Leaf e+ ከህዝቡ ጎልቶ አይታይም።

ብዙ ኢቪዎች ከጅምሩ በፖላራይዝድ መልክ መግለጫ ሲሰጡ፣ ቅጠሉ ኢ+ ከመጮህ ይልቅ ሹክሹክታ ነው።

እና የፊት መከላከያ ላይ ላለው ሰማያዊ የብረት ጠርዝ ምስጋና ይግባውና ቅጠሉን e+ን ከመደበኛው ቅጠል በምስላዊ የሚለየው ከጀርባው ጋር ይዋሃዳል።

ምናልባት ቅጠሉ e+ ከኋላ በ boomerang-style የኋላ መብራቶች ምርጥ ሆኖ ይታያል።

ነገር ግን በቅርበት ይመልከቱ፣ እና የተዘጋውን የኒሳን ቅጠል ኢ+ ፊርማ V-ቅርጽ ያለው ፍርግርግ ወደ ፊት ለፊት፣ የባትሪ መሙያ ወደቦች ከላይ ባለው ሽፋን ስር ተደብቀዋል።

በጎን በኩል፣ ቅጠሉ e+ ተንሳፋፊ የጣሪያ ውጤት ለመፍጠር አብረው የሚሰሩ ጥቁር ቢ-ምሰሶዎች እና ሲ-ምሰሶዎች ያላቸው አንዳንድ ቅልጥፍናን ያሳያል።

• ብዙ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎች በመልካቸው መግለጫ ሲሰጡ፣ ኢ+ ከመጮህ ይልቅ ሹክሹክታ ነው።
• ብዙ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎች በመልካቸው መግለጫ ሲሰጡ፣ ኢ+ ከመጮህ ይልቅ ሹክሹክታ ነው።
• ብዙ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎች በመልካቸው መግለጫ ሲሰጡ፣ ኢ+ ከመጮህ ይልቅ ሹክሹክታ ነው።
• ብዙ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎች በመልካቸው መግለጫ ሲሰጡ፣ ኢ+ ከመጮህ ይልቅ ሹክሹክታ ነው።
• ብዙ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎች በመልካቸው መግለጫ ሲሰጡ፣ ኢ+ ከመጮህ ይልቅ ሹክሹክታ ነው።
• ብዙ ኢቪዎች በፖላራይዝድ መልክ መግለጫ ሲሰጡ፣ ኢ+ ከመጮህ ይልቅ ሹክሹክታ ያሰማል።
• ብዙ ኢቪዎች በፖላራይዝድ መልክ መግለጫ ሲሰጡ፣ ኢ+ ከመጮህ ይልቅ ሹክሹክታ ያሰማል።
• ብዙ ኢቪዎች በፖላራይዝድ መልክ መግለጫ ሲሰጡ፣ ኢ+ ከመጮህ ይልቅ ሹክሹክታ ያሰማል።
• ብዙ ኢቪዎች በፖላራይዝድ መልክ መግለጫ ሲሰጡ፣ ኢ+ ከመጮህ ይልቅ ሹክሹክታ ያሰማል።
• ብዙ ኢቪዎች በፖላራይዝድ መልክ መግለጫ ሲሰጡ፣ ኢ+ ከመጮህ ይልቅ ሹክሹክታ ያሰማል።
• ብዙ ኢቪዎች በፖላራይዝድ መልክ መግለጫ ሲሰጡ፣ ኢ+ ከመጮህ ይልቅ ሹክሹክታ ያሰማል።
• ብዙ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎች በመልካቸው መግለጫ ሲሰጡ፣ ኢ+ ከመጮህ ይልቅ ሹክሹክታ ነው።
• ብዙ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎች በመልካቸው መግለጫ ሲሰጡ፣ ኢ+ ከመጮህ ይልቅ ሹክሹክታ ነው።

The Leaf e+ ከኋላ ሆኖ ጥሩ ይመስላል ሊባል ይችላል፣የቡሜራንግ አይነት የኋላ ብርሃኖቹ እንደ ንግድ ስራ በሚመስሉ እና አልፎ አልፎ ከፊል ጥቁር ጭራ በር ጋር።

ከውስጥ፣ ቅጠል e+ ትንሽ የበለጠ ጀብደኛ ነው፣ ጥቁር የቆዳ መሸፈኛዎች ከ Ultrasuede ግራጫ ማድመቂያዎች ጋር።

ይህ እንዳለ፣ ቅጠል e+ ዋጋው እንደሚያመለክተው ፕሪሚየም ሆኖ አይሰማውም፣ በግልጽ በሚታይ ርካሽ ጠንካራ ፕላስቲክ በመጠቀም፣ እና አንጸባራቂው ጥቁር አጨራረስ በቀላሉ ይቧጫራል።

በቴክኖሎጂ ረገድ የሊፍ ኢ+ 8.0 ኢንች ሴንትራል ንክኪ በጥሩ ሁኔታ ተቀምጧል ነገርግን የሚሰራበት የመረጃ ስርዓት በትክክል ቆራጥ አይደለም የብዙዎቹ ተፎካካሪዎች ተግባር ስለሌለው አፕል ካርፕሌይ ወይም አንድሮይድ አውቶሞቢል ደህንነቱ የተጠበቀ ያደርገዋል። ውርርድ.

የሌፍ ኢ+ 7.0 ኢንች ባለብዙ ተግባር ማሳያ በተሻለ ሁኔታ ተከናውኗል፣ ለአሽከርካሪው አስፈላጊውን መረጃ ሁሉ መስጠት ብቻ ሳይሆን በተለምዷዊ የፍጥነት መለኪያ በስተግራ በኩል ምቹ ሆኖ ይገኛል።

እና በጣም ማራኪ ባይመስልም የLeaf e+'s stick-style gear መራጭ የተለየ የመንዳት ልምድን ለማቅረብ በሽቦ የሚሠራ ቴክኖሎጂን በመጠቀም በትክክል ይሰራል።

የውስጥ ቦታ ምን ያህል ተግባራዊ ነው? 7/10

በ4490ሚሜ ርዝማኔ (ከ2700ሚሜ ዊልስ ጋር)፣ 1788ሚሜ ስፋት እና 1540ሚሜ ቁመት፣ ቅጠል e+ ከአማካይ ትንሽ hatchback በመጠኑ ይበልጣል፣ ምንም እንኳን ይህ ማለት ለተግባራዊነት ጥሩ ነገር ማለት ባይሆንም።

የኩምቢው ዝቅተኛው የመጫን አቅም 405 ሊትር ነው.

ለምሳሌ ዝቅተኛው የማስነሻ አቅም በጣም ጥሩ (405 ሊት) ቢሆንም ከፍተኛው የ 1176 ኤል ማከማቻ ቦታ ከ60/40 የኋላ ሶፋ ጋር ተጣብቆ ወለሉ ላይ ባለው ጉብታ ብቻ ሳይሆን በአንዳንድ የ Bose ድምጽም ይጎዳል። የስርዓት ዝርዝሮች.

ከፍተኛው የ1176ኤል ማከማቻ ቦታ ለአንዳንድ የBose ኦዲዮ ሲስተም ክፍሎች የተገደበ ነው።

ይባስ ብሎ የመጫኛ ጫፉ በጣም በጣም ከፍ ያለ ነው, ይህም ብዙ እቃዎችን ለመጫን አስቸጋሪ ያደርገዋል, እና ልቅ ጭነትን ለመጠበቅ ምንም አይነት የመግረፊያ ነጥቦች የሉም. ነገር ግን፣ ለማከማቻ ሁለት የጎን ፍርግርግ ታገኛለህ።

በሁለተኛው ረድፍ ላይ, የተበላሸው ማሸጊያው እንደገና ጎልቶ ይታያል, እና ባትሪው ከታች ባለው አቀማመጥ ምክንያት የኋላ መቀመጫው በጣም ከፍ ያለ ነው. በዚህ ምክንያት ተሳፋሪዎች በሚገርም ሁኔታ ከሾፌሩ እና ከፊት ተሳፋሪው በላይ ይጎርፋሉ።

ነገር ግን፣ ከ184 ሴ.ሜ የመንዳት ቦታዬ በስተጀርባ አንድ ኢንች የሚያክል የእግር ክፍል አለ፣ የጭንቅላት ክፍል እንዲሁ በአንድ ኢንች ይገኛል። ነገር ግን፣ legroom ማለት ይቻላል የለም፣ እና ረጅሙ መሃል ዋሻ ሶስት ጎልማሶች ሲቀመጡ ወደ ውድ እግር ክፍል ይበላል።

ህጻናት በእርግጠኝነት ያነሱ ቅሬታዎች ይኖራቸዋል, እና ትንንሾቹም በተሻለ ሁኔታ እንክብካቤ ይደረግላቸዋል, ሶስት ከፍተኛ ኬብሎች እና ሁለት የ ISOFIX ማያያዣ ነጥቦች በእጃቸው ላይ የልጆች መቀመጫዎች መትከል.

ከመገልገያዎች አንጻር የኋላ በር ቅርጫቶች እያንዳንዳቸው አንድ መደበኛ ጠርሙስ ይይዛሉ, እና የካርድ ኪሶች በፊት መቀመጫዎች ጀርባ ላይ ይገኛሉ, ያ ብቻ ነው. የኋላ አየር ማናፈሻዎች የትም አይታዩም ፣ እንዲሁም የታጠፈ የእጅ መቀመጫው ከካፕ መያዣዎች እና የግንኙነት አማራጮች ጋር።

የመጀመሪያው ረድፍ የዩኤስቢ-ኤ ወደብ፣ 12 ቮ መውጫ እና በማእከላዊ ኮንሶል ስር የሚገኝ ረዳት ግብዓት አለው።

በተፈጥሮ ፣ ነገሮች ከፊት ረድፍ ውስጥ በጣም የተሻሉ ናቸው ፣ የዩኤስቢ-ኤ ወደብ ፣ የ 12 ቮ መውጫ እና ሌላው ቀርቶ ረዳት ግብዓት በ B- ምሰሶው መሠረት ፣ የስማርትፎን መጠን ያለው ክፍል ምቹ በሆነበት ስር ይገኛሉ ።

ሁለት ኩባያ መያዣዎች እና ቁልፍ fob-sized ማስገቢያ ከማርሽ መምረጫው በስተጀርባ ይገኛሉ ፣ እና የመሃል ክፍሉ እንግዳ ቅርፅ ያለው እና በተለይም ጥልቅ አይደለም።

እንደ እድል ሆኖ፣ የእጅ ጓንት ሳጥኑ የባለቤቱን መመሪያ እና ሌሎች ትንንሽ እቃዎችን የመዋጥ ችሎታ ያለው ሲሆን የፊት ለፊት በር ማስቀመጫዎች አንድ መደበኛ ጠርሙስ ይይዛሉ።

የማስተላለፊያው ዋና ዋና ባህሪያት ምንድ ናቸው? 7/10

ቅጠሉ e+ 160 ኪሎ ዋት የፊት ኤሌክትሪክ ሞተር 340 Nm የማሽከርከር ኃይል ያለው፣ 50 kW እና 20 Nm ከመደበኛው ቅጠል የበለጠ ኃይል አለው።

ቅጠሉ e+ ከሁለቱም የበለጠ አቅም ያለው ሲሆን በሰአት ከዜሮ ወደ 100 ኪሜ በሰአት በ6.9 ሰከንድ ከመደበኛው ቅጠል በአንድ ሰከንድ ፈጣን ነው ብሎ መናገር አያስፈልግም። ከፍተኛ ፍጥነቱ እንኳን በሰአት 13 ኪ.ሜ ከፍ ያለ ሲሆን በ158 ኪ.ሜ.

እንደተዘመኑ ይቆዩ መኪናዎችሳምንታዊ መመሪያ ጋዜጣ

ምን ያህል ነዳጅ ይበላል? 7/10

Leaf e+ 62 ኪሎ ዋት በሰዓት ያለው ባትሪ በNEDC የተረጋገጠ የማሽከርከር ክልል 450 ኪሜ፣ 22 ኪሎ ዋት በሰአት የበለጠ እና ከመደበኛው ቅጠል በ135 ኪ.ሜ.

ነገር ግን፣ ኒሳን ራሱ 385 ኪ.ሜ ለሊፍ e+ እና ለመደበኛው ቅጠል 270 ኪ.ሜ መዘርዘሩ በሪፖርቶቹ ውስጥ የበለጠ ትክክለኛ የሆነውን የWLTP የሙከራ ደረጃን እንደሚደግፍ ልብ ሊባል ይገባል።

ያም ሆነ ይህ ቅጠል e+ 18.0 kWh/100 ኪ.ሜ የኃይል ፍጆታ ይላል፣ ይህም ከመደበኛው ቅጠል 0.9 kWh/100 ኪሜ እንደሚበልጥ መገመት ይቻላል።

በገሃዱ አለም የ Leaf e+ መብረርን፣ በአማካይ 18.8 ኪሎ ዋት በሰአት በ100 ኪሎ ሜትር ከ220 ኪ.ሜ በላይ ነበር፣ የመግቢያ መንገዱ በዋናነት በሀይዌይ እና በገጠር መንገዶች ላይ ነው፣ ስለዚህ በትራፊክ ውስጥ ብዙ ጊዜ በማሳለፍ ለገንዘባችን የበለጠ ረብሻ ማግኘት ይቻል ነበር።

ስለዚህ በገሃዱ ዓለም ውስጥ በአንድ ክፍያ ቢያንስ 330 ኪ.ሜ ርቀት ላይ መቁጠር ትችላላችሁ፣ ይህም ከከተማ ወደ አገር ቤት እና ወደ ኋላ በተመጣጣኝ ገደብ ውስጥ ለመተማመን ጉዞ ከበቂ በላይ ነው፣ ይህ ደግሞ በመደበኛነት የማይሰራ ነው። ቅጠል.

Leaf e+ ሃይል ሲያልቅ 11.5 ኪሎ ዋት ኤሲ ቻርጀር በመጠቀም ባትሪውን ከ30 እስከ 100 በመቶ ለመሙላት 6.6 ሰአታት ይፈጅበታል፤ 100 ኪሎ ዋት ዲሲ ፈጣን ቻርጀር በ20 ሰአት ውስጥ ከ80 እስከ 45 በመቶ ይሞላል። ደቂቃዎች ።

ለማጣቀሻ የመደበኛ 6.6 ኪሎ ዋት ቅጠል የኤሲ ክፍያ ጊዜ በትንሽ ባትሪ ምክንያት አራት ሰአት ፈጣን ነው ነገር ግን ከፍተኛው ሃይል 15kW ስለሆነ የዲሲ ፈጣን ቻርጅ ጊዜ 50 ደቂቃ ይረዝማል።

በተጨማሪም Leaf e+ እና መደበኛው ቅጠል በስፋት የሚገኙ ዓይነት 2 AC ቻርጅ ወደቦች እንዳላቸው ልብ ሊባል የሚገባው ቢሆንም የዲሲ ፈጣን ኃይል መሙያ ወደቦች ግን በሚያሳዝን ሁኔታ ለማግኘት አስቸጋሪው የ CHAdeMO ዓይነት ናቸው። አዎ፣ ይህ ጊዜ ያለፈበት ቴክኖሎጂ ነው።

የጎደለው ባለሁለት አቅጣጫ መሙላት ነው፣ ይህም ቅጠሉ e+ ከሳጥኑ ውስጥ ይደግፋል። አዎ፣ ከብዙ አጠቃቀሞች በተጨማሪ ቤትዎን፣ ማቀዝቀዣዎን እና ሁሉንም ነገር በትክክለኛ መሠረተ ልማት ሊያገለግል ይችላል።

ምን ዓይነት የደህንነት መሳሪያዎች ተጭነዋል? የደህንነት ደረጃ ምን ያህል ነው? 8/10

ኤኤንሲኤፒ ከ2018 መስፈርት ጋር ሲነፃፀር ለጠቅላላው ቅጠል ክልል ከፍተኛውን ባለ አምስት ኮከብ ደህንነት ደረጃ ሰጥቷል፣ ይህ ማለት ቅጠል e+ አሁንም የ2021 ገለልተኛ የደህንነት ማረጋገጫ እያገኘ ነው።

በሌፍ ኢ+ ውስጥ ያሉት የላቀ የአሽከርካሪዎች እገዛ ስርዓቶች ወደ ራስ ገዝ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ በእግረኞች ማወቂያ፣የሌይን ጥበቃ እገዛ፣አስማሚ የመርከብ መቆጣጠሪያ፣ የትራፊክ ምልክት ማወቂያ፣ ከፍተኛ የጨረር አጋዥ እና የአሽከርካሪ ማስጠንቀቂያ።

በተጨማሪም የዓይነ ስውራን መከታተያ፣ የኋላ ትራፊክ ማቋረጫ ማንቂያ፣ የዙሪያ እይታ ካሜራዎች፣ የፊትና የኋላ ፓርኪንግ ዳሳሾች እና የጎማ ግፊት ቁጥጥር አለ።

አዎ፣ ከመንታ መንገድ እርዳታ፣ የብስክሌት ነጂዎችን ማወቅ፣ መሪ መርዳት እና የትራፊክ ማቋረጫ ማንቂያ ከማስተላለፍ በስተቀር እዚህ ብዙም የቀረ አይደለም።

ሌሎች መደበኛ የደህንነት መሳሪያዎች ስድስት ኤርባግ (ባለሁለት የፊት፣ የጎን እና መጋረጃ)፣ ስኪድ ብሬክስ፣ የኤሌክትሮኒክስ ብሬክ ሃይል ስርጭት፣ የአደጋ ጊዜ ብሬክ አጋዥ እና የተለመደው የኤሌክትሮኒክስ መረጋጋት እና የመጎተት መቆጣጠሪያ ስርዓቶችን ያካትታሉ።

የዋስትና እና የደህንነት ደረጃ

መሰረታዊ ዋስትና

5 ዓመታት / ያልተገደበ ማይል


ዋስትና

ANCAP የደህንነት ደረጃ

ባለቤት ለመሆን ምን ያህል ያስከፍላል? ምን ዓይነት ዋስትና ይሰጣል? 8/10

ልክ እንደ ሁሉም የኒሳን ሞዴሎች፣ ቅጠሉ e+ በኪያ ከተቀመጠው "ምንም strings የተገጠመለት" መስፈርት ሁለት አመት ያነሰ የአምስት-አመት ያልተገደበ ማይል ዋስትና ጋር አብሮ ይመጣል።

Leaf e+ በተጨማሪም የአምስት አመት የመንገድ ዳር ድጋፍ ያለው ሲሆን ባትሪው በተለየ የስምንት አመት ወይም 160,000 ኪ.ሜ ዋስትና ተሸፍኗል።

ልክ እንደ ሁሉም የኒሳን ሞዴሎች፣ ቅጠሉ e+ ከአምስት አመት ያልተገደበ የጉዞ ዋስትና ጋር አብሮ ይመጣል።

እና የLeaf e+ የአገልግሎት ክፍተቶች በየ12 ወሩ ወይም 20,000 ኪ.ሜ ናቸው፣ የትኛውም ቀድሞ ይመጣል፣ የኋለኛው ደግሞ ይረዝማል።

ከዚህም በላይ በዋጋ-የተገደበ አገልግሎት ለመጀመሪያዎቹ ስድስት ጉብኝቶች በጠቅላላ $1742.46 ወይም $290.41 በአማካኝ ይገኛል፣ይህም በጣም ጥሩ ነው።

መንዳት ምን ይመስላል? 7/10

ቅጠሉን ኢ+ መንዳት ከመደበኛው የኒሳን ቅጠል ትንሽ እንደሚበልጥ ያሳያል።

ልክ ቀኝ እግርዎን እንደጫኑ፣ Leaf e+ ተጨማሪ ሃይልን ያስተላልፋል እና በፍጥነት ነገር ግን በተቀላጠፈ ሁኔታ፣ይህም ፍጥነትን ከሞቃት hatchback ጋር ሊመጣጠን ይችላል።

ቅጠሉን ኢ+ መንዳት ከመደበኛው የኒሳን ቅጠል ትንሽ እንደሚበልጥ ያሳያል።

ይህ ከፍ ያለ አፈጻጸም በእርግጠኝነት በፊትዎ ላይ ፈገግታ ያመጣል, ነገር ግን በሚያስደነግጥ መንገድ አይደለም (የተሰነዘረ). ሆኖም ግን, በጣም የተመሰገነ ነው.

በሚያስደንቅ ሁኔታ ጥሩ የሆነው እንደገና የማምረት ብሬኪንግ ነው። ለእሱ ሶስት መቼቶች አሉ, በጣም ኃይለኛው የኤሌክትሮኒካዊ ፔዳል ነው, ይህም ነጠላ ፔዳል ቁጥጥርን በብቃት ይፈቅዳል.

አዎ፣ የፍሬን ፔዳሉን እርሳው፣ ምክንያቱም ልክ መፋጠን እንደጀመሩ ቅጠሉ ኢ+ ሆን ብሎ ፍጥነቱን ወደሚያቆምበት ፍጥነት ይቀንሳል።

በእርግጥ ይህ መማር አለበት, ነገር ግን በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ መቼ መንቀሳቀስ እንደሚጀምሩ በፍጥነት ይገባዎታል. በአስደሳች መንገድ እንደገና ማሽከርከርን መማር ብቻ ሳይሆን በመንገዱ ላይም ባትሪዎን ይሞላል። ጎበዝ።

የ Leaf e+ ባትሪው ከወለሉ ስር ይገኛል፣ ይህ ማለት አነስተኛ የስበት ማእከል አለው ማለት ነው፣ ይህም በአጠቃላይ ጥሩ አያያዝ ዜና ነው።

በእርግጥ ቅጠል e+ በጥሩ ጠማማ መንገድ ላይ በጣም አዝናኝ ሊሆን ይችላል፣ ጥሩ የሰውነት መቆጣጠሪያን በማሳየት ወደ 1800 ኪሎ ግራም ወደ ጎን መንቀሳቀስ ብቻ ሳይሆን ለተወሳሰበ torsion beam በመደገፍ ገለልተኛ የኋላ እገዳን ያስወግዳል።

በጣም ከተገፋፋህ ቅጠሉ e+ ስር መውረድ ይጀምራል፣ ነገር ግን መጎተቱ በማንኛውም ጊዜ ይረጋገጣል፣ ምንም እንኳን አሽከርካሪው የሚተላለፈው በፊት ዊልስ ላይ ብቻ ነው።

የ Leaf e+ የኤሌትሪክ ሃይል መሪው የበለጠ ከባድ ነው፣ይህም አደንቃለሁ፣ነገር ግን የግድ ልዕለ ቀጥተኛ ወይም ከልክ በላይ ተግባቢ አይደለም።

የመንዳት ምቾት እንዲሁ በአንፃራዊነት ጥሩ ነው። እንደገና፣ የኤሌትሪክ መኪና በመሆኑ፣ Leaf e+ ከባህላዊ ትናንሽ hatchback የበለጠ ክብደት አለው፣ ስለዚህ ጠንካራ እገዳ አለው። በውጤቱም, የመንገድ እብጠቶች ይሰማሉ, ነገር ግን በጭራሽ ጣልቃ አይገቡም.

በመጨረሻም፣ ከበስተጀርባ ምንም አይነት የተለመደ ሞተር ሳይሰራ፣ሌሎች ከፍተኛ ድምፆችን መቀነስ ለሌፍ e+ ቁልፍ ነው። በጥሩ ሁኔታ ተከናውኗል ፣ የጎማዎቹ ጩኸት በከፍተኛ ፍጥነት ብቻ ነው የሚሰማው ፣ እና የነፋሱ ጩኸት በጎን መስተዋቶች ላይ የሚቀሰቀሰው በሰዓት ከ100 ኪ.ሜ በላይ በሆነ ፍጥነት ብቻ ነው።

ፍርዴ

ቅጠሉ e+ በተለመደው ቅጠል ላይ ጉልህ የሆነ መሻሻል እንደሆነ ምንም ጥርጥር የለውም. በእርግጥ፣ ረጅም ክልሉ፣ ፈጣን ባትሪ መሙላት እና ከፍተኛ አፈፃፀሙ በ2021 ለEV ገዥዎች አጓጊ አማራጭ ያደርገዋል።

ነገር ግን፣ ልክ እንደ ተለመደው ቅጠል፣ Leaf e+ ፍፁም አይደለም፣ እና ትልቁ ችግሮቹ በተበላሹ ማሸጊያው እና በቅርበት የዋጋ አቀማመጥ ላይ በጣም ማራኪ ወደሆነው Tesla Model 3 ነው።

ሆኖም ግን፣ ቅጠል e+ አሁንም በእነዚህ ገዢዎች የግብይት ዝርዝር ውስጥ ካለው ከመደበኛው ቅጠል በላይ መሆን አለበት።