2021 ፎርድ ሙስታንግ ግምገማ፡ መጋቢት 1

ማንኛውም መኪና ቅርሶቹን ከልክ በላይ በመሸጥ ሊከሰስ የሚችል ከሆነ፣ ፎርድ ሙስታንግ ነው።

ታዋቂው የፖኒ መኪና የሬትሮ ዘይቤን የተቀበለ እና ለረጅም ጊዜ ተወዳጅ እንዲሆን ያደረገውን ተመሳሳይ መርሆዎችን ያከብራል።

ወደ "የድሮው ዘመን" የቅርብ ጊዜ መመለሻ የማች 1 መምጣት ነበር፣ ብዙ ማሻሻያዎችን የሚያሳይ ልዩ እትም "በአውስትራሊያ ውስጥ ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ትራክ ላይ ያተኮረ Mustang"; በኩባንያው መሠረት.

ፎርድ ይህን ከዚህ በፊት ሞክሯል፣ በ2020 መጀመሪያ ላይ ከረጅም ጊዜ የፎርድ መቃኛ ሄሮድ አፈፃፀም ጋር በመተባበር በአገር ውስጥ የተሰራ R-Specን አስተዋውቋል።

ነገር ግን፣ Mach 1 ነገሮችን ወደ ሌላ ደረጃ ያደርሳቸዋል፣ ከሞቃታማው Shelby GT500 እና GT350 (በቀኝ እጅ አንጻፊ አይገኝም) ንጥረ ነገሮችን በመበደር Mustang GT እና R-Specን የሚያሸንፍ ነገር ይፈጥራል። የክትትል ቀናት.

ፎርድ ሙስታንግ 2021፡ 1 ከፍተኛ
የደህንነት ደረጃ
የሞተር ዓይነት	5.0L
የነዳጅ ዓይነት	ፕሪሚየም እርሳስ የሌለው ቤንዚን።
የነዳጅ ቅልጥፍና	12.4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ማረፊያ	4 መቀመጫዎች
ዋጋ	$71,300

ስለ ዲዛይኑ አስደሳች ነገር አለ? 9/10

ዲዛይኑ የስታንዳርድ ሙስታንን ሬትሮ ይግባኝ ይስባል፣ ግን በላዩ ላይ ይገነባል፣ የመጀመሪያውን ማች 1ን በመቀበል በ1968 ዓ.ም.

ዲዛይኑ የመደበኛው Mustang የኋለኛውን ይግባኝ ይስባል።

በ1970 Mach 1 ለማክበር ተጨማሪ የጭጋግ መብራቶች ያሉት የመኪናው ልዩ ልዩ ነገር አዲስ ፍርግርግ ነው። ፍርግርግ አዲስ የ3-ል ጥልፍልፍ ንድፍ እና ጠፍጣፋ ባዶ የ Mustang ባጅ ያሳያል።

በጣም የሚታየው የመኪናው ልዩ አካል አዲሱ ፍርግርግ ነው።

የተለወጠው መልክ ብቻ አይደለም፡ የታችኛው የፊት መከላከያ መንገዱ ላይ ያለውን አያያዝ ለማሻሻል በአዲስ መከፋፈያ እና በአዲስ ዝቅተኛ ፍርግርግ በአየር ላይ ተቀርጿል። ከኋላ፣ በሼልቢ GT500 ላይ ካለው ተመሳሳይ ንድፍ የሚጋራ አዲስ አከፋፋይ አለ።

ባለ 19 ኢንች ቅይጥ መንኮራኩሮች ከ Mustang GT አንድ ኢንች ስፋት ያላቸው እና ወደ ዋናው "Magnum 500" የሚመለስ ንድፍ አላቸው በ 70 ዎቹ ዩኤስ ውስጥ ትልቅ የጡንቻ መኪና ሆኗል.

ሌላው ትልቅ የእይታ ለውጥ የግራፊክስ ፓኬጅ ሲሆን በመኪናው ኮፈያ፣ ጣሪያ እና ግንድ መሃል ላይ የወፍራም ሰንበር እንዲሁም በጎን በኩል የሚለጠፉ ምስሎችን ያሳያል።

ባለ 19 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች የመጀመሪያውን Magnum 500 የሚያስታውስ ንድፍ አላቸው።

የፊተኛው የጎን ፓነሎች በተጨማሪ የ3-ል "ማች 1" ባጅ ከአጠቃላይ መልክ ጋር በማዋሃድ ፕሪሚየም ንክኪ አላቸው።

የውስጥ ቦታ ምን ያህል ተግባራዊ ነው? 6/10

Mach 1 ከመደበኛ Mustang GT የበለጠ ወይም ያነሰ ተግባራዊ አይደለም። ይህ ማለት በቴክኒካል አራት መቀመጫዎች ሲኖሩት, በኋለኛው ወንበሮች ውስጥ በቂ የእግር መቀመጫ ስለሌለ ባለ ሁለት መቀመጫ የስፖርት ኩፖን መጠቀም የተሻለ ነው.

በየማክ 1 የተጓዝንባቸው የፊት ወንበሮች አማራጭ ሬካሮዎች ናቸው። በጣም ውድ የሆኑ ተጨማሪዎች ሲሆኑ, ጥሩ ሆነው ይታያሉ እና ትልቅ ድጋፍ ይሰጣሉ, በተለይም በጋለ ስሜት ወደ ማእዘናት ሲገቡ እርስዎን ለማቆየት የሚረዱ ግዙፍ የጎን ማጠናከሪያዎች.

የመቀመጫው ማስተካከያ ፍፁም አይደለም፣ እና ፎርድ ትንሽ ከፍ ያለ የሚሰማቸውን የአሽከርካሪ መቀመጫዎችን የማቅረብ አዝማሚያውን ቀጥሏል -ቢያንስ ለዚህ ገምጋሚ ​​የግል ጣዕም። የመንገዱን ከፍ ያለ እይታ የሚወዱ, በተለይም በረዥሙ ቦኖዎች ምክንያት, ይህን ዝግጅት ያደንቁ ይሆናል.

ግንዱ ቦታ ልክ እንደ ጂቲ 408 ሊትር ነው, ይህም በእውነቱ ለስፖርት መኪና በጣም ጥሩ ነው. ለረጅም ቅዳሜና እሁድ ጉዞ የግዢ ቦርሳዎችዎን ወይም ለስላሳ የጉዞ ሻንጣዎችን ለማስተናገድ ምንም ችግር አይኖረውም።

ለገንዘብ ጥሩ ዋጋን ይወክላል? ምን ተግባራት አሉት? 7/10

ከMach 700 ውስጥ 1ዎቹ ብቻ ወደ አውስትራሊያ ይመጣሉ እና ሰፊ አማራጭ ያላቸው ክፍሎች ያሉት ሲሆን ሁለቱም በዋጋው ላይ ይንፀባርቃሉ።

ማክ 1 በ $83,365 (በተጨማሪም የመንገድ ወጪዎች) ይጀምራል፣ ይህም ከጂቲ 19,175 የበለጠ ውድ እና $16,251 ከ R-Spec ርካሽ ነው፣ ይህም በሦስት ተመሳሳይ ተመሳሳይ “ስታንግስ” መካከል ጥሩ መለያየትን ይፈጥራል።

በአስፈላጊ ሁኔታ, $83,365 ዋጋ ለሁለቱም ስድስት-ፍጥነት መመሪያ እና ባለ 10-ፍጥነት አውቶማቲክ ተዘርዝሯል; የመኪና ፕሪሚየም የለም።

በ Mach 1 ላይ የተካተቱትን ልዩ ተጨማሪዎች በተዛማጅ ክፍሎች በዝርዝር እንገልጻለን፣ ነገር ግን ባጭሩ ሞተር፣ ማስተላለፊያ፣ እገዳ እና የአጻጻፍ ለውጦች አሉት።

በምቾት እና በቴክኖሎጂ ረገድ፣ Mach 1 በሙቀት እና በተቀዘቀዙ የፊት ወንበሮች፣ በፎርድ SYNC3 ኢንፎቴይመንት ሲስተም፣ ባለ 12 ኢንች ዲጂታል መሳሪያ ክላስተር እና ባለ 12-ድምጽ ማጉያ ባንግ እና ኦሉፍሰን ኦዲዮ ሲስተም።

በዋነኛነት አንድ ዝርዝር መግለጫ ቢሆንም፣ ለመምረጥ ብዙ አማራጮች አሉዎት። የመጀመሪያው እና በጣም ውድ የሆኑት የሬካሮ የቆዳ ስፖርት መቀመጫዎች ናቸው, ይህም በሂሳቡ ላይ $ 3000 ይጨምራሉ.

የክብር ቀለም ተጨማሪ 650 ዶላር ያስወጣል, እና ከአምስቱ ቀለሞች ውስጥ "ኦክስፎርድ ነጭ" ብቻ "ክብር" አይደለም; ሌሎቹ አራቱ Twister Orange, Velocity Blue, Shadow Black እና Fighter Jet Gray ናቸው.

የመጨረሻው ተጨማሪ አማራጭ ብርቱካናማ ብሬክካዎችን እና ብርቱካናማ ቅጂዎችን የሚጨምር እና በከባድ ጀልባ ቀለሞች ውስጥ ብቻ የሚካተቱ ሲሆን አሁንም $ 1000 ዶላር ይጨምራል.

ከአማራጮች ዝርዝር ውስጥ የጎደለው በዩኤስ ውስጥ የሚገኘው "የማቀነባበሪያ ጥቅል" ነው። ትልቅ የፊት መከፋፈያ፣ አዲስ የፊት ተሽከርካሪ መቅረጽ፣ ልዩ የሆነ የጉርኒ ፍላፕ የኋላ መበላሸት እና ልዩ ቅይጥ ጎማዎችን ይጨምራል።

የሞተር እና ማስተላለፊያ ዋና ዋና ባህሪያት ምንድ ናቸው? 8/10

R-Spec ለበለጠ ሃይል እና ጉልበት ቻርጀር ሲጨምር፣ማች 1 ከጂቲ ጋር በተመሳሳዩ የኮዮት 5.0-ሊትር V8 ሞተር ይሰራል። ሆኖም ከሼልቢ GT350 አዲስ ክፍት የአየር ማስገቢያ ስርዓት፣ የመቀበያ ልዩ እና አዲስ ስሮትል አካላት ስለተጫኑ ምስጋና ይግባውና Mach 1 ከበፊቱ የበለጠ ኃይል አለው። ከጂቲ 345kW/556Nm ጋር ሲነጻጸር ለ339kW/556Nm ጥሩ ነው።

ይህ ትንሽ ልዩነት ነው, ነገር ግን ፎርድ በጣም ኃይለኛ Mustang ለማድረግ እየሞከረ አይደለም (GT500 ለ ነው), ነገር ግን ትራክ ላይ ምላሽ እና መስመራዊ ስሜት ያለው ሞተር ፈልጎ.

በዚህ ሞዴል ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው ሌላው የ GT350 አካል በእጅ የሚሰራጭ ነው.

ሌላው በዚህ ሞዴል ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው የGT350 አካል በእጅ ማስተላለፊያ፣ ባለ ስድስት ፍጥነት ትሬሜክ አሃድ ወደ ታች ሲወርድ ሁለቱንም ሪቭ-ማዛመድ እና በከፍተኛ ጊርስ ውስጥ “ጠፍጣፋ-ፈረቃ” የማድረግ ችሎታ ነው።

ባለ 10-ፍጥነት አውቶማቲክ በጂቲ ላይ ተመሳሳይ ስርጭት ነው, ነገር ግን ተጨማሪውን ኃይል በተሻለ ሁኔታ ለመጠቀም እና መኪናውን የራሱ ባህሪ ለመስጠት ልዩ የሶፍትዌር ማስተካከያ ወደ Mach 1 ተቀብሏል.

እንደተዘመኑ ይቆዩ መኪናዎችሳምንታዊ መመሪያ ጋዜጣ

ምን ያህል ነዳጅ ይበላል? 6/10

ምንም አያስደንቅም 5.0-ሊትር V8, ትራክ ላይ ከፍተኛ አፈጻጸም የተነደፈ, ነዳጅ ለመቆጠብ አይደለም. ፎርድ ማኔጅመንቱ ፕሪሚየም ያልመራ ቤንዚን በ13.9 ሊትር/100 ኪ.ሜ ሲጠቀም፣ መኪናው ግን በትንሹ የተሻለ 12.4L/100 ኪ.ሜ.

የኛን የፈተና ድራይቭ ግምት ውስጥ በማስገባት በትራኩ ዙሪያ በከፍተኛ ፍጥነት መሮጥን፣ የገሃዱ ዓለም ተወካይ ሰው ማግኘት አልቻልንም፣ ነገር ግን ወደ እነዚያ የይገባኛል ጥያቄዎች ለመቅረብ በጣም ጥንቃቄ የተሞላበት መንዳት ያስፈልጋል።

መንዳት ምን ይመስላል? 9/10

እዚህ ነው Mach 1 ግልቢያውን እና አያያዙን ለማሻሻል እንዲሁም ህይወቱን በገደብ ለማራዘም በሁሉም ቁልፍ ለውጦች የሚያበራበት ነው።

በመኪናው ስር ያለው እገዳ ከሁለቱም የሼልቢ ሞዴሎች ተበድሯል ፣ የመገጣጠሚያ ክንዶች ከጂቲ 350 ናቸው ፣ እና የኋላ ንዑስ ፍሬም ከ GT500 ተመሳሳይ የአካል ክፍሎች ቅርጫት ነው። 

ልክ ፎርድ ቃል በገባለት መሰረት ይህ ከመቼውም ጊዜ ይበልጥ ክትትል የሚደረግበት Mustang ነው።

እንዲሁም አዲስ፣ ጠንከር ያሉ ፀረ-ጥቅል አሞሌዎች ከፊት እና ከኋላ አሉ፣ እና ልዩ የፊት ምንጮች ለተሻለ መረጋጋት የጉዞውን ከፍታ በ5.0ሚሜ ዝቅ ያደርጋሉ።

ማች 1 በ MagneRide የሚለምደዉ ዳምፐርስ የታጠቁ ሲሆን ይህም በሰውነት ውስጥ ፈሳሽን በመጠቀም ጥንካሬን ለማስተካከል በመንገድ ሁኔታ ላይ በመመስረት ወይም ከተለዋዋጭ የመንዳት ዘዴዎች ውስጥ አንዱን ሲመርጡ - ስፖርት ወይም ትራክ.

ፎርድ MagneRideን በሌሎች ሞዴሎች ሲጠቀም፣ማች 1 ለበለጠ ምላሽ አያያዝ ልዩ ቅንብርን ያገኛል።

ከመደበኛው ስታንግ የተለየ ስሜት እና የተሻለ ምላሽ ለመስጠት የኤሌክትሪክ መሪው ተስተካክሏል።

የኤሌክትሪክ መሪው ለተለየ ስሜት እና ለተሻለ ምላሽ ተስተካክሏል።

ማቀዝቀዝ ሌላው የፎርድ መሐንዲሶች ትኩረት ነበር፣ ይህም በጣም አስፈላጊ ነው ምክንያቱም ከመጠን በላይ ሙቀትን መከላከል ማች 1ን በከባድ ትራኮች ለመጠቀም ተስማሚ ያደርገዋል።

ጥንድ የጎን ሙቀት መለዋወጫዎች ሞተሩን እና የማስተላለፊያ ዘይትን ለማቀዝቀዝ የተነደፉ ናቸው, እና ለኋለኛው ዘንግ ሌላ ማቀዝቀዣም አለ.

ብሬክስ ባለ ስድስት ፒስተን ብሬምቦ ካሊፐር 380ሚሜ ዙሮች ከፊት እና ነጠላ-ፒስተን 330 ሚሜ ዲስኮች ከኋላ ናቸው።

በትራኩ ላይ ብዙ ጠንካራ ፌርማታዎችን ሲያደርጉ እንዲቀዘቅዙ ለማድረግ ፎርድ ከጂቲ350 የተወሰኑ ንጥረ ነገሮችን ተጠቅሟል።

የእነዚህ ሁሉ ለውጦች የመጨረሻ ውጤት ልክ እንደ ፎርድ ቃል የገባው Mustang ከመቼውም ጊዜ በላይ በጣም ጥሩው Mustang ነው።

በሲድኒ የሞተር ስፖርት ፓርክ ጠባብ እና ጠማማ አማሩ አቀማመጥ በመንዳት ፎርድ ባሰበው ሁኔታ መኪናውን በእውነት ለመፈተሽ ማች 1ን በመንገድ እና በመንገዱ ላይ መሞከር ችለናል።

Mustang በክፍት መንገድ ላይ ጥሩ ስሜት ይሰማዋል.

የእኛ የመንገድ ምልልስ አንዳንድ የሲድኒ ጉድጓድ የኋላ መንገዶችን አቋርጦ ነበር፣ እና ማክ 1 የሚያሳየው ጠንካራ ጉዞው ለኑሮ ምቹ ሆኖ ቢቆይም የዲሃርድ አድናቂዎች ከአካባቢው ጭልፊት ላይ የተመሰረቱ የስፖርት ሴዳኖች የሚያስታውሱትን ቁጥጥር እና ምቾት መካከል ሚዛን እንደሌለው አሳይቷል። በተለይ ከኤፍ.ፒ.ቪ.

ይሁን እንጂ Mustang ክፍት በሆነው መንገድ ላይ ጥሩ ስሜት ይሰማዋል, V8 ያለምንም ጩኸት ይጓዛል, በተለይም በአውቶማቲክ ማስተላለፊያው, ነዳጅ ለመቆጠብ በሚደረገው ሙከራ በተቻለ ፍጥነት ወደ ከፍተኛ ጊርስ ለመቀየር ደስተኛ ነው.

በሚያስደንቅ ሁኔታ፣ ስታንግ ሁሉንም 10 የማርሽ ሬሾዎች መጠቀምን ችሏል፣ ይህ መጠን ያላቸው ሁሉም የማርሽ ሳጥኖች ከዚህ በፊት ሊያደርጉት አልቻሉም።

ነገር ግን በስፖርት ሞድ ውስጥ እንኳን አውቶማቲክ ስርጭቱ ከፍ ያለ ጊርስን ይመርጣል፣ ስለዚህ በመንገድ ላይ ቀላል ጉዞ እንዲኖርዎት እና ዝቅተኛ ማርሽ እንዲኖርዎት ከፈለጉ ፓድሎችን በመሪው ላይ እንዲጠቀሙ እና እንዲቆጣጠሩ እመክራለሁ ።

የመንገድ ድራይቭ ብቃት ያለው ክሩዘር አሳይቷል፣ እንደ Mustang GT ፣ የትራክ ድራይቭ በእውነቱ የማች 1 የተሻሻሉ ችሎታዎችን ያሳለፈው ነው።

ፎርድ ለተከታታይ ንጽጽር GT በደግነት አቅርቧል፣ እና በእውነቱ በጥንድ መካከል ያለውን ልዩነት አጉልቷል።

ጂቲው በትራኩ ላይ ለመንዳት የሚያስደስት መኪና ቢሆንም፣ Mach 1 የበለጠ የተሳለ፣ የበለጠ ምላሽ ሰጪ እና የበለጠ ተጫዋች ስለሚሰማው ፈጣን ብቻ ሳይሆን መንዳትም የበለጠ አስደሳች ያደርገዋል።

የትራክ ድራይቭ በትክክል የማች 1 የተሻሻሉ ችሎታዎችን የሚቀንስ ነው።

የትርፍ ሃይል፣ የታደሰ እገዳ እና የታደሰ መሪው ጥምረት ማለት Mach 1 በበለጠ ቀጥተኛነት እና በተሻለ ቁጥጥር ወደ ማእዘኑ ይገባል ማለት ነው።

ማክ 1 ከአንዱ ጥግ ወደ ሌላው ሲዘዋወሩ ክብደቱን የሚያስተላልፍበት መንገድ ከጂቲ እና እንዲያውም ከ R-Spec ጉልህ የሆነ ደረጃ ነው; ምንም እንኳን በቀጥታዎቹ ላይ ከመጠን በላይ የተጫነው R-Spec ኃይል ቢጎድለውም።

ማክ 1 ሲከፍቱት ቀርፋፋ ነው የሚሰማው። ወደ ቀይ መስመር ጠንከር ያለ እና ለስላሳ እና ጠንካራ ስሜት ይሰማዋል። እንዲሁም ጥልቅ እና ከፍተኛ ጩኸት ለማምረት ለሚረዱ አንዳንድ የጭስ ማውጫ ማስተካከያዎች ምስጋና ይግባው ትልቅ ድምጽ ያሰማል።

ባለ ስድስት ፍጥነት ማኑዋል ትራንስሚሽን በማጣመር፣ Mach 1 እጅግ በጣም ጥሩ የመንዳት ደስታን ይሰጣል፣ በ"የድሮው ትምህርት ቤት" የጡንቻ መኪኖች በመቅዘፊያ ፈረቃ እና በተዘዋዋሪ ሞተሮች ከጊዜ ወደ ጊዜ ብርቅ እየሆኑ መጥተዋል።

ነገር ግን፣ ወደ ዘመናዊነት በመጣስ፣ የማርሽ ሳጥኑ ወደ ታች በሚወርድበት ጊዜ ሁለቱም “አውቶማቲክ ሲግናል” አለው (የእድገት ጭማሪ በተቀላጠፈ ሁኔታ ወደ ታች ለመቀየር ይረዳል) እና ወደ ላይ ሲቀየር “ጠፍጣፋ ለውጥ” የማድረግ ችሎታ። .

የኋለኛው ማለት ክላቹን ሲጫኑ እና ወደ ቀጣዩ ማርሽ ሲቀይሩ ቀኝ እግርዎን በፍጥነት መቆጣጠሪያው ላይ ማቆየት ይችላሉ። ሞተሩ ሞተሩን ላለመጉዳት, ነገር ግን በፍጥነት ለማፋጠን እንዲረዳዎት, ኤንጂኑ በራስ-ሰር ስሮትሉን ለአንድ ሴኮንድ ክፍልፋይ ይቆርጣል.

ለመልመድ የተወሰነ ጊዜ ይወስዳል -ቢያንስ ለሜካኒኮች ፍላጎት ካሎት - ነገር ግን ሲያደርጉ መኪናው በትራኩ ላይ ያለውን አቅም የሚጨምር አስደሳች ባህሪ ነው።

መመሪያው አድናቂዎችን የሚስብ ቢሆንም፣ አውቶማቲክ መንገዱም በጥሩ ሁኔታ ይሰራል። በመንገድ ላይ ለከፍተኛ ጊርስ የሚያድነው በመሆኑ፣ በእጅ ሞድ ላይ ለማስቀመጥ እና በትራኩ ላይ መቅዘፊያ መቀየሪያን ለመጠቀም ወሰንን።

መኪናው እስከ ቀይ መስመር ድረስ ወይም ግንዱ እስኪመታ ድረስ በማርሽ ውስጥ ይቆያል፣ ስለዚህ በማንኛውም ጊዜ እርስዎ ይቆጣጠራሉ። ፈረቃዎች እንደ ባለሁለት ክላች ማርሽ ሳጥን ፈጣን እና ጥርት ያሉ አይደሉም፣ ነገር ግን ተለዋዋጭ ለመሰማት በቂ ነው።

ብሬክስም አስደናቂ ነው፣ ይህ ደግሞ V8 ምን ያህል ፈጣን እንደሆነ ሲታሰብ ጥሩ ነው። በሚሰጡት ኃይል ብቻ ሳይሆን በጂቲ ውስጥ ከምትችለው በላይ ጥልቀት ወዳለው ማዕዘኖች እንድትገባ ያስችልሃል, ነገር ግን በተረጋጋ ሁኔታ ምክንያት. ተጨማሪው ማቀዝቀዣ ማለት በአምስቱ የትራኩ ዙሮች ላይ ምንም አይነት እርጥበት አልነበረም።

የዋስትና እና የደህንነት ደረጃ

መሰረታዊ ዋስትና

5 ዓመታት / ያልተገደበ ማይል


ዋስትና

ANCAP የደህንነት ደረጃ

ምን ዓይነት የደህንነት መሳሪያዎች ተጭነዋል? የደህንነት ደረጃ ምን ያህል ነው? 5/10

የMustang's ደህንነት ታሪክ በጥሩ ሁኔታ የተመዘገበ ነው፣ ወደ አሁን ላለው ባለ ሶስት-ኮከብ ደረጃ ከማደጉ በፊት ከኤኤንሲኤፒ በጣም ዝነኛ ባለ ሁለት-ኮከብ ደረጃ አግኝቷል። ይህ ማለት Mustang ደህንነቱ የተጠበቀ መኪና አይደለም, እና የተከበሩ መደበኛ የደህንነት መሳሪያዎች ዝርዝር አለው ማለት አይደለም.

ይህ ስምንት ኤርባግ (ሹፌር እና የፊት ተሳፋሪ፣ የጎን እና መጋረጃ፣ እና የአሽከርካሪዎች ጉልበቶች)፣ የሌይን መነሻ ማስጠንቀቂያ ከመንገድ ጥበቃ ጋር፣ እና ራሱን የቻለ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ ከእግረኛ ጋር።

ስልካችሁ ከተሽከርካሪው ጋር ከተጣመረ እና የኤርባግ ዝርጋታን ካወቀ ወዲያውኑ የድንገተኛ አገልግሎት ሊደውል የሚችል የፎርድ "ድንገተኛ እርዳታ" አለ።

ነገር ግን፣ ከ80 ዶላር+ መኪና ጋር በምክንያታዊነት ሊገጠሙ የሚችሉ አንዳንድ ታዋቂ የደህንነት ባህሪያት ይጎድለዋል።

በተለይም የሚለምደዉ የክሩዝ መቆጣጠሪያ ወይም የኋላ ፓርኪንግ ዳሳሾች የሉም፣ ይህም በመኪናዎች ውስጥ በጣም የተለመዱ ባህሪያት እየሆኑ መጥተዋል እና ዋጋው በጣም ያነሰ።

እንደ አለመታደል ሆኖ ለፎርድ የመጀመሪያው የማች 1 ብሮሹር ሁለቱንም አካላት ያካተተ ሲሆን ይህም ቀደም ሲል በአንዳንድ ገዢዎች ተሳስተዋል ብለው ረብሻ ፈጠረ።

ባለቤት ለመሆን ምን ያህል ያስከፍላል? ምን ዓይነት ዋስትና ይሰጣል? 9/10

የ አስማሚ የመርከብ መቆጣጠሪያ እና የፓርኪንግ ዳሳሾች በብሮሹሩ ውስጥ ብቸኛው ስህተት አልነበሩም፣ ፎርድ በመጀመሪያ ማክ 1 የቶርሴን ሜካኒካል ውስን የመንሸራተት ልዩነት እንዳለው ተናግሯል፣ ነገር ግን የቀኝ እጅ አንፃፊ ልዩነቶች እንደ Mustang GT ተመሳሳይ ኤልኤስዲ ይጠቀማሉ።

ቅር የተሰኘውን ባለቤቶችን ለማስደሰት ፎርድ አውስትራሊያ ለመጀመሪያዎቹ ሶስት አመታት ነጻ አገልግሎት እየሰጠ ሲሆን ወደ 900 ዶላር የሚጠጋ ቆጥቦላቸዋል። ያለበለዚያ መደበኛ አገልግሎት 299 ዶላር ያስወጣል እና በየ12 ወሩ ወይም በ15,000 ኪ.ሜ የሚከናወን ሲሆን የትኛውም ቀድሞ ይመጣል።

ፎርድ አውስትራሊያ ለመጀመሪያዎቹ ሶስት ዓመታት ነፃ አገልግሎት ይሰጣል።

መኪናዎን ለአገልግሎት ሲያዝዙ ፎርድ በነጻ የሚከራይ መኪና እንደሚያቀርብም ልብ ሊባል ይገባል - አንዳንድ ፕሪሚየም ብራንዶች ብቻ የሚያቀርቡት።

Mach 1 ከተቀረው የፎርድ ክልል ጋር በተመሳሳይ የአምስት-አመት/ያልተገደበ ማይል ዋስትና ተሸፍኗል።

መኪናው በመንገዱ ላይ ጥቅም ላይ ከዋለ ፎርድ የዋስትና ጥያቄዎችን እንደሚሸፍን ልብ ማለት ያስፈልጋል፣ ይህም በባለቤቱ መመሪያ ውስጥ "እንደሚመከር" እስከሆነ ድረስ። 

ፍርዴ

የፎርድ ወደ ማክ 1 የመመለስ ውሳኔ በቡልት ሙስታንግ ልዩ እትም የቀጠለ ሲሆን ነገር ግን ባለፈው አልቀረም። ከጂቲ ባሻገር በ Mach 1 ላይ የተደረጉ ለውጦች በመንገድ እና በትራክ ላይ የላቀ አያያዝ ያለው በእውነት የላቀ መኪና ያደርገዋል።

ሆኖም፣ የማች 1 ይግባኝ በትራክ አጠቃቀም ላይ ያተኮረ ነው፣ ስለዚህ ለሁሉም ሰው ጣዕም አይሆንም። ነገር ግን፣ በትራክ ቀናት ውስጥ በመደበኛነት ለመሳተፍ ላቀዱ፣ ማች 1 አያሳዝንም። 

ብዙ የሼልቢ ክፍሎች እና ሌሎች ማሻሻያዎች ማለት በአውስትራሊያ ውስጥ ከነበረን ከቀደምት Mustang ይልቅ በጣም የተሳለ መሳሪያ ነው የሚመስለው። የዚህ የአሜሪካ አዶ ታዋቂነት ገና የመቀነስ ምልክት ስላላሳየ ብቸኛው የሚይዘው ከ 700 ውስጥ አንዱን ማግኘት ነው።