2021 ፎርድ Mustang ግምገማ: GT Fastback መኪና

አንዳንድ ጊዜ መቼም አይሆኑም ብለን ያሰብናቸውን ነገሮች ቁጭ ብለን ማሰብ ጠቃሚ ነው። ጥሩ ነገሮችን ማለቴ ነው እንጂ ወረርሽኙን እና በአለም ዙሪያ ያሉ ተከታታይ ፕሬዚዳንታዊ ምርጫዎች ብልህ እና ጤናማ ሰዎችን ወደ አስፈላጊ ቦታዎች ከመምረጥ ይልቅ ጤነኛነትን መተውን ይመስላል።

ለአብዛኛው የአውቶሞቲቭ ህይወቴ፣ ግልጽ የገንዘብ ማተም እድሎች ቢኖሩትም በቀኝ-እጅ ድራይቭ ያልተሰራ ወይም በአለም ዙሪያ ያልቀረበውን ለፎርድ ሙስታንግ ጥሩ ገንዘብ እወራረድ ነበር። እንዲሁም ሲመጣ፣ በተመጣጣኝ ቅልጥፍና ወደ ጥግ እና EcoBoost ባለአራት ሲሊንደር ሞተር አማራጭ ይኖረዋል ብዬ አላሰብኩም ነበር። 

እና በጭራሽ አውቶማቲክ ስርጭት እንደማይኖረው። ለመምረጥ ከ10 ሙሉ የኤሌክትሮኒክስ የአንጎል ጊርስ ጋር። ሌክሰስ እንኳን እራሱን ወደ ስራ ማምጣት ስላልቻለ ከመጀመሪያው ትንሽ አበሳጭቶ ነበር። ባለ 10-ፍጥነት Mustang ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር ብቻ ነው የነዳሁት እና አላስደነቀኝም። 

በቅርቡ የተለቀቀው MY21፣ ፎርድ በአውቶማቲክ ቪ8 ውስጥ ለአንድ ሳምንት እንዳሳልፍ በአክብሮት ጋበዘኝ። ከተጀመረበት ጊዜ ጀምሮ የተለያዩ የሞተር ዝርዝሮች እና የ10 ፍጥነቱ ትንሽ ተጨማሪ ልምድ የተሻለ ውጤት እንደሚያስገኝ ተስፋ አድርጌ ነበር።

ፎርድ Mustang 2021: GT 5.0 V8
የደህንነት ደረጃ
የሞተር ዓይነት	5.0L
የነዳጅ ዓይነት	ፕሪሚየም እርሳስ የሌለው ቤንዚን።
የነዳጅ ቅልጥፍና	13 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ማረፊያ	4 መቀመጫዎች
ዋጋ	$51,200

ለገንዘብ ጥሩ ዋጋን ይወክላል? ምን ተግባራት አሉት? 7/10

ለGT Fastback ከ67,390 ዶላር ጀምሮ፣ ትክክለኛ Mustang ያገኛሉ። ባለአራት ሲሊንደር ጥሩ ነው ብዬ አስባለሁ፣ ግን ያ በጣም አስፈላጊ፣ ስሜታዊ V8 ድምጽ የለውም፣ ይህም የሰውነት ኦርጂናል 2015 ልቀት በሐቀኝነት ይጎዳል (ከ50,000 ዶላር በታች በሆነ ጊዜ)። ይህ መኪና $3000 ዋጋ ያለው አማራጭ አውቶማቲክ ስርጭት ነበረው.

እ.ኤ.አ. በ2021 ያ ገንዘብ ባለ 19 ኢንች ቅይጥ ዊልስ፣ ባለ 12-ድምጽ ማጉያ ስቴሪዮ ስርዓት፣ ባለሁለት ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር፣ ቁልፍ አልባ መግቢያ እና ጅምር፣ የኋላ መመልከቻ ካሜራ፣ ንቁ የክሩዝ መቆጣጠሪያ፣ ሞቃት እና አየር የተሞላ የፊት መቀመጫዎች፣ የሳተላይት አሰሳ፣ አውቶማቲክ LED የፊት መብራቶች ንቁ የሆኑ ከፍተኛ ጨረሮች፣ ከፊል የቆዳ መቀመጫዎች (ምንም እንኳን መሪው እና ፈረቃው ቆዳ ቢሆኑም)፣ ባለ 12.0 ኢንች ዲጂታል የመሳሪያ ክላስተር፣ የሚሞቅ እና የሚታጠፍ የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች፣ አውቶማቲክ መጥረጊያዎች እና የጎማ መጠገኛ ኪት።

የፎርድ SYNC3 ባለ 8.0 ኢንች ሰረዝ የሚነካ ስክሪን ያለው ሲሆን አፕል ካርፕሌይ እና አንድሮይድ አውቶሞቢል አለው እንዲሁም 12 ድምጽ ማጉያዎች ምቹውን ክፍል በድምፅ የሚሞሉ/የV8 ውብ ጩኸት ለማሸነፍ ይሞክሩ።

ባለ 8.0 ኢንች ንክኪ በፎርድ SYNC3፣እንዲሁም አፕል ካርፕሌይ እና አንድሮይድ አውቶሞቢል የታጠቁ ነው።

መኪናችን 650 ዶላር ግርፋት፣ 750 ዶላር ባለከፍተኛ ፎይል ተበላሽቷል፣ 3000 ዶላር ሬካሮ መቀመጫዎች (ማሞቂያ እና ማቀዝቀዣ የሌለው) እና 650 ዶላር የሚያበራ ቢጫ ማሟያ ቀለም ተጭኖ ነበር አሁንም አይኔን ስጨፍር የማየው። ከሚገኙት 10 ቀለሞች ውስጥ ስምንቱ ተጨማሪ 650 ዶላር ያስወጣሉ። እንዲሁም የማግኔራይድ እገዳ ($2750) እና ቀላል ክብደት ያላቸው ፎርጅድ ጎማዎች ($2500) መምረጥ ይችላሉ።

ስለ ዲዛይኑ አስደሳች ነገር አለ? 8/10

ከ MY19 ማሻሻያ በኋላ፣ የውጪውን ዲዛይን ካሻሻለ፣ የፎርድ ዲዛይነሮች እየተዘበራረቁ ከመቀጠል ይልቅ ሌሎች ነገሮችን ለመስራት ተልከዋል። የመጀመሪያው ቲንከር በጣም ስኬታማ ሆኖ ተገኝቷል, ስለዚህ መበጠስ አያስፈልግም. ረጅም፣ ዝቅተኛ ኮፈያ፣ ከኋላ የተገጠመ ታክሲ እና ትላልቅ ጎማዎች እና ጎማዎች ያሉት የጡንቻ መኪና ሁሉንም ገፅታዎች የሚያጣምር ጥሩ መጠን ያለው መኪና ነው። መደበኛ የመብራት መቆራረጥ ከሌለዎት እና ነጻ የብርሃን ምንጭ ካልፈለጉ በስተቀር ይህን ቢጫ ልመክረው አልችልም። 

የ Mustang ገጽታ ጥንቃቄ የተሞላበት ሂደት ተከናውኗል.

የውስጠኛው ክፍል ከ2019 ጀምሮ በአብዛኛው አልተለወጠም። ደስ የሚለው ነገር ይህ በ 2015 መኪና ላይ ትልቅ ማሻሻያ ነበር, ይህም ርካሽ ፕላስቲክ, ርካሽ መቀየሪያ, እና ወጪ መቁረጥ የተለየ ሽታ የተሞላ ነበር. “ኤክስፐርት” እየተባለ የሚጠራውን የውስጥ ክፍል እያገኘን ነው፣ ይህ ምናልባት “ወደ ውጭ መላክ” የተሳሳተ የፊደል አጻጻፍ ሊሆን ይችላል ምክንያቱም ዓለም አቀፍ ገበያዎች እንደ አሜሪካውያን ገዢዎች crappy የውስጥ ጉዳዮችን አይታገሡም። 

ከ 2019 ጀምሮ ውስጣዊው ክፍል ብዙ አልተቀየረም.

የዲጂታል መሳርያ ክላስተር ማድመቂያ ነው፣ ለየትኛውም ምርጫ ለማስማማት የተለያዩ ሊበጁ የሚችሉ አቀማመጦች ያሉት።

የውስጥ ቦታ ምን ያህል ተግባራዊ ነው? 6/10

ከኋላ ጀምሮ 408 ሊትር ግንድ አለህ 50/50 ለረጅም ሸክሞች መከፋፈል ይህም ለስፖርት ኩፖፕ በጣም ጥሩ ነው። እርስዎን እና ነገሮችዎን ለጉዞ ሊወስዱ የሚችሉ እንደዚህ አይነት ተሸካሚዎች ብዙ መኪናዎች የሉም። ወይም ሳምንታዊ ሱቅ እንኳን ይሠራል።

የኋለኛው ወንበሮች በጣም ዝቅተኛ፣ በጣም ታጋሽ እና ደስተኛ መሆን ስላለቦት ጊዜ ለማሳለፍ መስማማት ስላለበት አሳዛኝ ነው። እኔ እንደማስበው በብሎክ ውስጥ ለመንዳት ጥሩ ናቸው ፣ ግን አብዛኛዎቹ የ Mustang ተቀናቃኞች (እነሱ ድረስ) በጥበብ የኋላ መቀመጫዎችን ይተዋል ።

የኋላ ወንበሮች በብሎክ ዙሪያ ለመንዳት ብቻ ጥሩ ናቸው።

ከፊት ለፊት፣ በ2015 እንደነበሩት ለስላሳ ያልሆኑ ምቹ መቀመጫዎች፣ ወይም እንደ መኪናዬ ያለ አማራጭ ሬካሮ አለዎት። ለመጨረሻ ጊዜ በአንዱ ላይ ስጋልብ፣ የአካል ብቃት ሱስ ስለሆንኩኝ እነዚህ መቀመጫዎች ከበፊቱ ያነሰ ምቾት አግኝቻለሁ። ልጆቹ እንደሚሉት ቀጭን አይደለሁም፣ ነገር ግን የትከሻው ስፋት መጠነኛ መጨመሩ ወንበሩን ወደ ኋላ ጠባብ አድርጎታል። እደግመዋለሁ - ትልቅ አይደለሁም, ስለዚህ እነዚህ መቀመጫዎች በጣም ጠባብ ለሆኑ ሰዎች ናቸው. ረጃጅም ሰዎች በሙስታንግ ውስጥ ብዙ ክፍል ያገኛሉ፣በተለይም ደረጃውን የጠበቀ የሙቅ እና የቀዘቀዙ ወንበሮች።

አማራጭ የሬካሮ መቀመጫዎች ተጨማሪ 3000 ዶላር ያስወጣሉ።

በእያንዳንዱ ረዣዥም በሮች ውስጥ አንድ ትንሽ ጠርሙስ ይሟላል, እና ጥቂት ትናንሽ እቃዎች በማዕከላዊ ኮንሶል ውስጥ በትንሽ ሳጥን ውስጥ ይጣጣማሉ.

የሞተር እና ማስተላለፊያ ዋና ዋና ባህሪያት ምንድ ናቸው? 7/10

ፎርድ ጥሩውን የ Coyote V8 ሞተር መጫኑን ቀጥሏል። ከእሱ 5.0 ሊትር 339 ኪ.ወ በ 7000 ሩብ እና 556 Nm በ 4600 ራምፒኤም ያገኛሉ.

ይህ መኪና ባለ 10-ፍጥነት አውቶማቲክ የኋላ ተሽከርካሪዎችን መንዳት ነበራት።

5.0-ሊትር V8 ሞተር 339 kW / 556 Nm ኃይል ያዳብራል.

ምንም የተወሳሰበ ነገር የለም, እሱ ክላሲክ ፎርድ V8 ነው.

እንደተዘመኑ ይቆዩ መኪናዎችሳምንታዊ መመሪያ ጋዜጣ

ምን ያህል ነዳጅ ይበላል? 6/10

ፎርድ በ12.7 RON Premium ላይ 100L/98km በኦፊሴላዊ ጥምር ዑደት ሙከራዎች ያገኛሉ ብሏል። በጣም ሩቅ አልሄድም ነበር፣ እና በዚህ ሳምንት ከወትሮው የበለጠ ትንሽ የሆነ መንገድ አለ። ከእሱ ጋር በነበረኝ ሳምንት የይገባኛል ጥያቄ 11.7L/100 ኪሜ አግኝቻለሁ፣ ለዚህም ነው ከወትሮው የሀይዌይ አጠቃቀም ከፍ ያለ የጠቀስኩት። ስለዚህ 12.7 በጣም ትልቅ ፍላጎት ከሌለዎት ትክክል ይመስላል።

ምን ዓይነት የደህንነት መሳሪያዎች ተጭነዋል? የደህንነት ደረጃ ምን ያህል ነው? 5/10

ከጥቂት አመታት በፊት ANCAP ሙስታንን ሁለት ኮከቦችን ብቻ ሲሰጥ እና ፎርድ አንዳንድ ተጨማሪ የደህንነት ባህሪያትን ሲጨምር ወደ ሶስት ሲያሻሽለው ከጥቂት አመታት በፊት የሆነ ነገር ታስታውሱ ይሆናል። ይህ በ2018 ተከስቷል እና ይህ ደረጃ ትክክለኛ እንደሆነ ይቆያል። ዝርዝሩ አሁንም ከፎርድ ተሸከርካሪዎች የአውሮፓ እና የታይላንድ መኪኖች ጋር ሲወዳደር በጣም ትንሽ ነው፣ እና እስከ ዛሬ ድረስ አከራካሪ ጉዳይ ነው።

Mustang ከስምንት ኤርባግ (የጉልበት ኤርባግ ለሹፌሩ እና ለፊት ተሳፋሪው)፣ ኤቢኤስ፣ መረጋጋት እና መጎተቻ ቁጥጥር ስርዓቶች፣ AEB ከእግረኞች መለየት፣ የሌይን መነሳት ማስጠንቀቂያ እና የሌይን ጥበቃ እገዛ ጋር አብሮ ይመጣል።

ኤኢቢ በከፍተኛ እና ዝቅተኛ ፍጥነት የሚሰራ ሲሆን የእግረኛ ማወቂያ በዝቅተኛ የብርሃን ሁኔታዎች እና ከ 5 ኪሎ ሜትር በሰዓት እስከ 80 ኪ.ሜ.

ለህጻናት መቀመጫዎች፣ ሁለት ከፍተኛ የቴዘር መልሕቆች እና ሁለት ISOFIX ነጥቦች አሉ።

የዋስትና እና የደህንነት ደረጃ

መሰረታዊ ዋስትና

5 ዓመታት / ያልተገደበ ማይል


ዋስትና

ANCAP የደህንነት ደረጃ

ባለቤት ለመሆን ምን ያህል ያስከፍላል? ምን ዓይነት ዋስትና ይሰጣል? 8/10

ፎርድ የአምስት ዓመት ያልተገደበ የኪሎሜትር ዋስትና እና የተገደበ አገልግሎት ይሰጣል፣ በመጀመሪያዎቹ አራት በየ12 ወሩ ወይም 15,000 ኪ.ሜ.

የመጀመርያዎቹ አራት አገልግሎቶች እያንዳንዳቸው 299 ዶላር ብቻ የሚያወጡ ሲሆን በመንግስት አውቶሞቢል ድርጅት ውስጥ ለመንገድ ዳር እርዳታ እስከ ሰባት አመታት ድረስ አባልነታቸውን ማደስን ያካትታል። እንዲሁም መኪና በዱቤ በነጻ ማዘዝ ይችላሉ። የሌክሰስ ወይም የዘፍጥረት ባለቤት ካልሆኑ በስተቀር ይህ ሁሉ አንድ ላይ ያልተለመደ ነው።

መንዳት ምን ይመስላል? 7/10

ስለ V8 Mustang አስደሳች የሆኑ ብዙ ነገሮች አሉ። በመጀመሪያ, በሚነሳበት ጊዜ ብዙ ድምጽ ያሰማል. ሰዎች እሱን ማየት ይወዳሉ እና ብዙ ሰዎች እንደሚወዱ አውቃለሁ። እና ብዙ ሰዎች በጣም ቢጫ ሲሆኑ ይመለከቱዎታል.

V8 የሞተር ብስኩት ነው፣ ኃይሉን በተቃና ሁኔታ እስከ ቀይ መስመር ድረስ ከፍ የሚያደርግ እና በፍጥነት በጋዝ ፔዳል በረጅሙ በመጫን ያበቃል። 

መሪውን በፍጹም ወድጄው አላውቅም። ትንሽ የተጣራ ወይም ለስላሳ እና በጣም ከባድ ይመስላል። ነገር ግን ትልቁ መያዣው የMustang's DNA አካል ነው, እና ክብደቱ በክብደቱ ምክንያት, ቢያንስ በትንሹም ቢሆን ትክክል ነው የሚሰማው. ከሙስታንግ ይውጡ እና ወደ ውስጥ ይግቡ፣ ትኩረት እና ልዩነቱ በጣም አስደናቂ ነው፣ ለመሪ፣ ብሬክስ እና ስሮትል ብዙ ተጨማሪ ጥረት ያስፈልጋል።

ይህን መቋቋም አለብኝ, ይህ ረጅም እና አጭር ነው. እየተጓዙ ከሆነ በጣም ቀላል ነው፣ ግን ለመዝናናት ሲፈልጉ፣ የደስታው ክፍል ጀርባዎን ወደ እሱ ማስገባት ነው። እንደገና, በጣም ጡንቻ መኪና.

ስለ V8 Mustang ብዙ አስደሳች ነገሮች አሉ።

በጣም ጡንቻማ ያልሆነ መኪና ባለ 10-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ነው. ከጓደኛዬ ጋር ስለ ጉዳዩ ተጨዋወትኩ እና እሱ በአንድ ጊዜ ከቡፌ ጋር አወዳድሮ በማመንታት። ባለ አራት ሲሊንደር ቱርቦ ውስጥ ጥሩ ያልሆነው ድሀ አሮጌ ባለ 10-ፍጥነት አሁንም በV8 ጥሩ አይደለም። ይህ የከፋ አይደለም, ነገር ግን ችግሮቹ በተለያየ የኃይል አቅርቦት ተባብሰዋል.

አውቶማቲክ መሳሪያው ጊርስን መዝለል ይወዳል፣ እና እርስዎ ከመፈለግዎ በፊት በማይታመን ከፍተኛ ማርሽ ውስጥ ይሆናሉ። የሚፈልጉትን ማርሽ ለማግኘት ቀዘፋዎቹን መጠቀም ይችላሉ ነገር ግን መጣል ሊኖርብዎ ይችላል - እና እኔ እየቀለድኩ አይደለም - ስድስት ወይም ሰባት ጊርስ። በመቀዘፊያው ላይ ያለው ምላሽም ትንሽ ዘግይቷል. ይህ ለመመሪያው በፍጹም ተስማሚ አይደለም፣ በራሱ በተለየ የማርሽ ሬሾዎች ስብስብ ሊሠራ ይችላል።

ለመዝናኛ ፍላጎት ከሌልዎት እና ማሽከርከር ከፈለጉ ማሽኑ እርስዎን ይስማማል። ነገር ግን፣ አስር ጊርስ ብዙ ጊዜ የማይሰራ ነው እናም አንድ ሰው በእጅ ቁጥጥር ከአራት ተጨማሪ ጊርስ የሚጠብቀውን አስደናቂ የኢኮኖሚ መሻሻል አይሰጥም። ተአምር እንዳትጠብቅ እየነገርኩህ ያለህ ይመስለኛል፣ ነገር ግን አውቶማቲክ ሙስታን ለሽርሽር ጥሩ ነው።

በሀይዌይ ፍጥነት፣ ግልቢያው አስደናቂ እና በጣም ምቹ መንገደኛ ነው። ቪ8 ምንም ድራማ ሳይኖረው በስምንተኛ ማርሽ ኮረብታ ላይ እንደወጣ እና በኤም 10 ውስጥ በ4ኛ ማርሽ ላይ እንከን የለሽ እንደሆነ ለባለቤቴ ከሲድኒ ብሉ ማውንቴን በቦምብ እየደበደበ እንዳለ ለባለቤቴ የነገርኳትን አስታውሳለሁ። V8 ን እስከመጨረሻው ሊሰሙት ይችላሉ፣ እና ያ አስፈላጊ ነው - ለተሞክሮ እንኳን። እንደ እድል ሆኖ, አስፈላጊ ከሆነ, መኪናው በሰአት ከ0.3-0 ኪሜ በሰዓት 100 ሰከንድ ይጠፋል, ነገር ግን እርስዎ እንዲገነዘቡት ያን ያህል አያስገርምም.

ፍርዴ

አንዴ እንደ መመሪያው አስደሳች እንዳልሆነ ከተረዳሁ በኋላ፣ የዚህ መኪና ፍጥነት ቀርፋፋ ተደሰትኩ እና መንዳት ቀጠልኩ። የMustang ደረጃ በደህንነት ደረጃ አሰጣጥ ፣የላቁ ባህሪያት እጦት ብዙ ተጎድቷል እና በማሽኑ ላይ ዝቅ ማድረግ ነበረብኝ ፣ምክንያቱም በቀላሉ ለሙስታንግ የማይገባ ነው። ለስምንት-ፍጥነት በZF ማሽከርከር ጥቂት ተጨማሪ ዶላሮችን ሊያስወጣ ይችላል።

አሁንም የተሻለ የውስጥ ክፍል ያስፈልገዋል እና የኋላ መቀመጫው ምን እንደሆነ ነው. ሆኖም ግን, በጣም ጥሩ ይመስላል እና በተፈጥሮ የተንቆጠቆጡ ቡሎች በጣም በጣም ጥቂቶች ናቸው. V8 መኪና የእኔ ምርጫ አይደለም፣ ነገር ግን የጥንታዊው ፎርድ ወይም ሆልደን ንዴት ያለ ትንሽ የጡንቻ መኪና ጫጫታ እና ዘይቤ ከፈለጉ፣ ይህ መኪና አሁንም እንደበራ ነው። እና እንደ እድል ሆኖ, ዝግጁ ከሆኑ, መመሪያው በጣም የተሻለ ነው.