ታላቁ የግድግዳ ስቲድ ግምገማ 2017

ግሬት ዎል በቻይና ውስጥ ለሃያ ዓመታት ያህል ከፍተኛ ሽያጭ ያለው የተሽከርካሪ ብራንድ ሆኖ ቆይቷል፣ ስለዚህ ኩባንያው በአውስትራሊያ XNUMXWD ድርብ ታክሲ ገበያ ውስጥ ያለውን ዓለም አቀፋዊ መገኘቱን ማስፋፋቱ ምንም አያስደንቅም። 

የዲዝል ስቴድ ከዋና ዋና ተፎካካሪዎቹ ጋር ሲነፃፀር በአፈፃፀም እና በአጠቃላይ ውስብስብነት ሊጎድለው የሚችለው በግዢ ዋጋ ላይ ከፍተኛ ቁጠባዎችን ይይዛል። እና ይሄ የቻይናውያን ምርጫ ነው - ዋጋው ከጥራት ጋር.

ታላቁ የግድግዳ ስቲድ 2017: (4X4)
የደህንነት ደረጃ	-
የሞተር ዓይነት	2.0 ሊ ቱርቦ
የነዳጅ ዓይነት	የዲዛይነር ሞተር
የነዳጅ ቅልጥፍና	9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ማረፊያ	5 መቀመጫዎች
ዋጋ	$9,300

ለገንዘብ ጥሩ ዋጋን ይወክላል? ምን ተግባራት አሉት? 8/10

በድርብ ታክሲ፣ ባለ አምስት ፍጥነት ወይም ባለ ስድስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ፣ እና 4x2 ቤንዚን፣ 4x2 ናፍጣ እና 4x4 በናፍጣ ማሰራጫዎች ብቻ ይገኛል። እንዲሁም የሚገኘው በአንድ በሚገባ የታጠቀ ክፍል ውስጥ ብቻ ስለሆነ እያንዳንዱ የስቴድ ደንበኛ ከእጣው ጋር በርገር ያገኛል። የቻይና በርገር እንኳን።

የእኛ የሙከራ መኪና በናፍጣ 4×4 ባለ ስድስት ስፒድ ማንዋል ነበር፣ በ30,990 ዶላር ብቻ፣ ትልቅ ዶላር ለሌላቸው አዲስ ute ለሚፈልጉ አሳማኝ ዋጋ-ለገንዘብ ንፅፅርን ያቀርባል። ለምሳሌ በጣም ርካሹ ፎርድ ሬንጀር ባለሁለት ታክሲ 4×4 ኤክስኤል ባለ 2.2 ሊት ናፍታ እና ባለ 45,090 ስፒድ ማኑዋል በ2.4 ዶላር ሲሆን ርካሹ ቶዮታ ሂሉክስ አቻ የሆስ-ሜ-ውት ዎርክmate 43,990 ናፍጣ ባለ ስድስት ፍጥነት መመሪያ በ$XNUMX ነው። . 

እያንዳንዱ ስቴድ ገዢ ከዕጣው ጋር በርገር ይቀበላል። የቻይና በርገር እንኳን።

የብቸኛው ስቴድ ሞዴል ዝርዝር መግለጫ 30 በመቶ ተጨማሪ ወጪ በሚጠይቁ የመግቢያ ደረጃ ሞዴሎች ላይ የማያገኟቸውን ብዙ ባህሪያትን እና አገልግሎቶችን ያካትታል። ብዙ ክሮም የሰውነት ክፍሎች አሉ ፣የጣሪያ መደርደሪያዎች ፣ አይዝጌ ብረት የስፖርት ባር እና የበር በር ፣ የጎን ደረጃዎች ፣ የግንድ መስመር ፣ ባለ 16-ኢንች ቅይጥ ጎማዎች ከ235/70R16 ጎማ እና ባለ ሙሉ መጠን በቆዳ የተከረከመ መለዋወጫ። መሪውን እና ፈረቃን ጨምሮ የሚሞቁ የፊት መቀመጫዎች ባለ ስድስት መንገድ የሚስተካከለው የሃይል ሹፌር መቀመጫ፣ ከመስታወት ውጭ በሃይል መታጠፍ ከመስታወት ማረሚያዎች እና ጠቋሚዎች ፣ የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ እና ባለ ስድስት ድምጽ ማጉያ ንክኪ ኦዲዮ ሲስተም ፣ የተሽከርካሪ መቆጣጠሪያዎች እና ብሉቱዝን ጨምሮ በርካታ ግንኙነቶች ትንሽ. አንድ መሰኪያ፣ ​​የግንድ ክዳን እና የተቀመጠ ናቭ ከኋላ መመልከቻ ካሜራ ጋር አማራጭ ናቸው።

ለአንድ ሞዴል አንድ አስደናቂ የመደበኛ ማካተት ዝርዝር አለ።

ስለ ዲዛይኑ አስደሳች ነገር አለ? 6/10

ፈረስ አታላይ ትልቅ ነው። ከ4×4 ባለ ሁለት ታክሲ ፎርድ ሬንጀር ጋር ሲወዳደር 235ሚሜ ይረዝማል፣ 50ሚሜ ጠባብ እና 40ሚሜ ዝቅተኛ ነው፣ እና መሰላሉ ፍሬም ቻሲው 3200ሚሜ የዊልቤዝ አለው፣ 20ሚሜ አጭር ነው። ልክ እንደ ሬንጀር፣ ባለ ሁለት ምኞት አጥንት የፊት እገዳ እና በቅጠል የወጣ የቀጥታ የኋላ አክሰል፣ ነገር ግን ፎርድ ከበሮ ብሬክስ ያለውበት የኋላ ዲስክ ብሬክስ አለው። 

ባለ 16 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች እንዲሁ መደበኛ ናቸው።

ከመንገድ ውጪ አፈጻጸም 171ሚሜ የመሬት ክሊራንስ፣ 25-ዲግሪ የአቀራረብ አንግል፣ 21-ዲግሪ መውጫ አንግል እና 18-ዲግሪ የአቀራረብ አንግል፣ ሁሉም በክፍል ውስጥ ከምርጥ የራቁ ናቸው። በተጨማሪም, ትልቅ የማዞሪያ ራዲየስ - 14.5 ሜትር (ከሬንጀር - 12.7 ሜትር እና Hilux - 11.8 ሜትር ጋር ሲነጻጸር).

ከጎን ሲታዩ በአንጻራዊ ሁኔታ ቀጭን የሰውነት ቅርጽ አለው, በዚህም ምክንያት በአንጻራዊነት ዝቅተኛ ወለል እስከ ጣሪያ ያለው ቁመት ያለፉትን ሞዴሎች የሚያስታውስ ነው. ይህ ማለት ጥልቀት የሌላቸው የእግር ጓዶች እና ከፍ ያለ የጉልበት/የላይኛው ጭን አንግሎች በአከርካሪው ስር የበለጠ ክብደትን ያተኩራሉ, ይህም ረጅም ጉዞዎች ላይ ምቾት ይቀንሳል. 

የኋለኛው ጫፍ ወንበሮች ጠባብ ናቸው ፣በተለይ በረጃጅም አዋቂዎች ፣የጭንቅላት እና የእግር ክፍል ውስን ነው። በመሃል ጀርባ ላይ ለሚቀመጡት የጭንቅላት ክፍል እንኳን ያነሰ ነው። እና የፊት በሮች ከኋላ በሮች (እንደ አማሮክ ያሉ) ከኋላ በሮች በጣም ስለሚረዝሙ ከሲ-አምድ አጠገብ ያለው የቢ-አምድ ወደ የኋላ መቀመጫው በተለይም ትልቅ ጫማ ላላቸው ሰዎች "መራመድ" አስቸጋሪ ያደርገዋል።

የኋለኛው ወንበሮች ጠባብ እና ጭንቅላት እና የእግር ክፍል ያላቸው ናቸው።

የፓነሉ አጠቃላይ ብቃት ተቀባይነት አለው፣ ነገር ግን አንዳንድ የመከርከሚያ ቦታዎች፣ ለምሳሌ ከአሽከርካሪው ፊት ለፊት ባለው ዳሽቦርድ ላይ ያለው ጠማማ መስፋት የጥራት ግንዛቤ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። 

የሞተር እና ማስተላለፊያ ዋና ዋና ባህሪያት ምንድ ናቸው? 6/10

GW4D20B 5 ኪሎዋት በ2.0rpm እና በአንጻራዊ ሁኔታ አነስተኛ 110Nm የማሽከርከር ኃይል ያለው በ4000-310rpm መካከል ዩሮ 1800-ያከታታል 2800-ሊትር ተርቦቻርድ የጋራ ባቡር ባለአራት ሲሊንደር ናፍታ ነው።

2.0-ሊትር አራት ሲሊንደር ናፍታ 110 ኪ.ወ/310Nm ያቀርባል።

ባለ ስድስት ፍጥነት ማኑዋል ማስተላለፊያ ብቻ ነው ያለው፣ ስለዚህ አውቶማቲክ አማራጩ የስቲድ ማሳያ ክፍልን ይግባኝ በእጅጉ ያሰፋል። የ 4×4 ማስተላለፊያ ቦርግ ዋርነር በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግለት ባለሁለት ክልል ማስተላለፊያ መያዣ በዳሽ ውስጥ ይጠቀማል፣ እና ምንም የመቆለፊያ የኋላ ልዩነት የለም።

ምን ያህል ነዳጅ ይበላል? 8/10

ግሬት ዎል አጠቃላይ አኃዝ 9.0 l/100 ኪ.ሜ. ሲሆን በፈተናችን መጨረሻ ላይ መለኪያው 9.5 አነበበ። ይህ በ"እውነተኛ" የጉዞ ኦዶሜትር እና በ 10.34 የነዳጅ ታንክ ንባቦች ላይ በመመስረት ወይም በአማካይ ክፍል ላይ በመመርኮዝ የራሳችንን አሃዞች ቅርብ ነበር።  

በእነዚህ አኃዞች መሠረት, በውስጡ 70-ሊትር ነዳጅ ታንክ ስለ 680 ኪሎ ሜትር ክልል ማቅረብ አለበት.

እንደተዘመኑ ይቆዩ መኪናዎችሳምንታዊ መመሪያ ጋዜጣ

የውስጥ ቦታ ምን ያህል ተግባራዊ ነው? 6/10

የ Steed 1900kg ከርብ ክብደት በመጠን በአንጻራዊነት ቀላል ነው እና 2920kg GVM ጋር ከፍተኛው 1020 ኪግ ሸክም ያለው እውነተኛ 'አንድ ቶነር' ነው. እንዲሁም 2000 ኪሎ ግራም ብሬክ ተጎታች ብቻ እንዲጎትት ደረጃ ተሰጥቶታል፣ ነገር ግን ጂሲኤም 4920 ኪ.ግ ሲኖረው ከፍተኛውን ጭነት መሸከም ይችላል፣ ይህም ተግባራዊ ስምምነት ነው።

ሙሉ በሙሉ የታሸገው የጭነት አልጋ 1545 ሚሜ ርዝመት፣ 1460 ሚሜ ስፋት እና 480 ሚሜ ጥልቀት አለው። ልክ እንደ አብዛኛው ባለሁለት-ካብ utes በመንኮራኩር ቅስቶች መካከል መደበኛውን Aussie pallet ለመሸከም በቂ ስፋት የለም፣ ነገር ግን ሸክሞችን ለመጠበቅ አራት ጠንካራ እና በደንብ የተቀመጠ መልህቅ ነጥቦች አሉት።

ሙሉ በሙሉ የተሸፈነው የመጫኛ መድረክ 1545 ሚሜ ርዝመት, 1460 ሚሜ ስፋት እና 480 ሚሜ ጥልቀት ነው.

የካቢኔ ማከማቻ አማራጮች በእያንዳንዱ የፊት በር ላይ የጠርሙስ መያዣ እና የላይ/ዝቅተኛ ማከማቻ ኪሶች፣ አንድ ነጠላ ጓንት ሳጥን፣ ፊት ለፊት ክፍት የሆነ የማጠራቀሚያ ገንዳ ያለው የመሃል ኮንሶል፣ በመሃል ላይ ሁለት ኩባያ መያዣዎች እና ከኋላ ላይ የታሸገ ሣጥን በእጥፍ ይጨምራል። እንደ የእጅ መያዣ. ከአሽከርካሪው ጭንቅላት በስተቀኝ ደግሞ በጣሪያ ላይ የተገጠመ የፀሐይ መነፅር መያዣ በፀደይ የተጫነ ክዳን አለ፣ ነገር ግን ከውስጥ የኦክሌይ ጥንድ ጋር ክዳኑን ለመዝጋት በጣም ጥልቀት የሌለው ነው።

የኋላ መቀመጫ ተሳፋሪዎች ወደ ማከማቻው ሲመጡ አይታለፉም ምክንያቱም በእያንዳንዱ የፊት መቀመጫ ጀርባ ውስጥ ቀጫጭን ኪሶች ብቻ ስላሉ እና በበሩ ውስጥ ምንም የጠርሙስ መያዣዎች ወይም የማከማቻ ኪስ የለም ። እና ደግሞ ወደ ታች የሚታጠፍ የመሃል መደገፊያ የለም፣ ይህም ቢያንስ ሁለት ኩባያ መያዣዎችን በኋለኛው ወንበር ላይ ሁለት ተሳፋሪዎች ሲኖሩ ለማቅረብ ጠቃሚ ነው።

መንዳት ምን ይመስላል? 6/10

በሩን ሲከፍቱ ደስ የሚል የቆዳ ሽታ አለ, ነገር ግን የመንዳት ቦታው ከፍ ባለ ወለል ከፍታ እና በአንጻራዊነት ጥልቀት በሌለው የእግር እግር ምክንያት የከፋ ነው. ረዣዥም አሽከርካሪዎች ጉልበቶች ወደ መሪው ቅርብ ናቸው, በከፍተኛው ቦታ ላይ እንኳን, አንዳንድ ጊዜ ጥግ እና ምቾትን ሊያስተጓጉል ይችላል. Ergonomically, አይደለም.

የግራ እግር መቀመጫው በደንብ ተቀምጧል፣ ነገር ግን ከኮንሶሉ ቀጥሎ ያለው አቀባዊ ክፍል የላይኛው ጥጃ እና ጉልበቱ የሚያርፉበት የማይመች፣ ሹል ራዲየስ ጠርዝ አለው። እና በቀኝ በኩል ከበሩ እጀታ ፊት ለፊት ያለው የኃይል መስኮት መቆጣጠሪያ ፓኔል እንዲሁ የቀኝ እግሩ በእሱ ላይ የሚያርፍበት ጠንካራ ጠርዝ አለው። በሁለቱም በኩል ትልቅ ራዲየስ ያላቸው ለስላሳ ጠርዞች የአሽከርካሪዎችን ምቾት በእጅጉ ይጨምራሉ.

የኃይል መሪው በጣም ቀላል ነው እና ፍጥነት ምንም ይሁን ምን ላልተወሰነ ጊዜ መስመራዊ ሆኖ ይቆያል። ስርጭቱ በጣም ዝቅተኛ ነው እና ከመሪው ምላሽ ጋር ሲነፃፀር ከመጠን በላይ የዊል ማሽከርከርን ይፈልጋል ፣ ይህም ብዙውን ጊዜ የሚፈለገው ትልቅ የመዞሪያ ራዲየስ እና በዚህም ምክንያት ባለብዙ-ነጥብ ማዞሪያዎች ብዛት ነው።

ዝቅተኛ የማሽከርከር ባለ 2.0-ሊትር ቱርቦዳይዜል እጥረት ከ1500rpm በታች ዜሮ ቱርቦ ከሚመስለው ገደል ላይ ሲወድቅ ይስተዋላል። የመቀየሪያ ስሜቱም ትንሽ ጨካኝ ነው፣ እና የመቀየሪያ ቁልፍ እራሱ በአምስተኛ እና በስድስተኛ ጊርስ ውስጥ የሚረብሽ ንዝረት አለው።

የጭነት አልጋው ላይ 830 ኪሎ ግራም ጭነን ነበር፣ ይህም ከ100 ኪሎ ግራም አሽከርካሪ ጋር 930 ኪሎ ግራም የሚጭን ሲሆን ይህም ከ 90 ኪ.

ባዶ በሚሆንበት ጊዜ ማሽከርከር ተቀባይነት ያለው የኋለኛው ጫፍ በጉብታዎች ላይ ትንሽ ጠንከር ያለ ከሆነ ፣ ይህም ከቶን በላይ ጭነት በሚመዘኑ ቅጠሎች-በፀደይ የሚነዱ የኋላ ዘንጎች ያልተለመደ ነው። የጭነት አልጋው ላይ 830 ኪ.ግ ጫንን ፣ ይህም ከ 100 ኪሎ ግራም ጋላቢ ጋር የተጫነው 930 ኪ.ግ, ከከፍተኛው 90 ኪ. 

በዚህ ጭነት, የኋላ ምንጮች በ 51 ሚሜ ይጨመቃሉ እና የፊት ጫፉ በ 17 ሚሜ ከፍ ይላል, ይህም በቂ የፀደይ አቅም ይተዋል. የማሽከርከር ጥራትም በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽሏል፣ በአያያዝ እና ብሬኪንግ ምላሹ በትንሹ መበላሸቱ። ከፍተኛ ክለሳዎችን (እንዲሁም turbocharging) ሲይዝ፣ የመቆሚያ እና መሄድ ትራፊክን በተመጣጣኝ ሁኔታ ያዘ። 

ነገር ግን፣ ስቴድ በሀይዌይ ፍጥነት በቤት ውስጥ በእርግጠኝነት ተሰምቶታል። በላይኛው ማርሽ ላይ የክሩዝ መቆጣጠሪያ በተሰራበት፣ በሞተሩ ከፍተኛው የማሽከርከር ክልል ውስጥ በምቾት ተጠርጓል፣ በሰአት 2000 ሩብ በሰአት 100 ኪሜ እና 2100 በደቂቃ በ110 ኪሜ። የሞተር፣ የንፋስ እና የጎማ ጫጫታ ባልተጠበቀ ሁኔታ ዝቅተኛ ነበር፣ ይህም ለመደበኛ ንግግሮች ፈቅዷል። 

በአሽከርካሪው የመረጃ መስመር ላይ የሚታየው የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ በጥሩ ሁኔታ ይሰራል (በUS እና የአውሮፓ ህብረት ውስጥ አስገዳጅ) እና በራስ መተማመንን ይጨምራል ፣ ግን የመረጃ ምናሌው የዲጂታል ፍጥነት ማሳያንም ማካተት አለበት። የክሩዝ መቆጣጠሪያ ፍጥነት ቅንጅቶችን የማያቋርጥ ማሳያ እንዲሁ ጥሩ ይሆናል።

ስቲድ ትንሽ ጉልበቷን እና በጀርባው ላይ አንድ ቶን ያህል እንደነበረው ግምት ውስጥ በማስገባት የተሰጠንን አቀበት (ቀኝ እግሬ ወለሉ ላይ ቢሆንም) 13 በመቶ 2.0k ግሬድ ከ60 ኪሎ ሜትር በላይ ከፍ ብሏል። / ሰ በሶስተኛ ማርሽ በ 2400 ራም / ደቂቃ.

የዋስትና እና የደህንነት ደረጃ

መሰረታዊ ዋስትና

3 ዓመታት / 100,000 ኪ.ሜ


ዋስትና

ምን ዓይነት የደህንነት መሳሪያዎች ተጭነዋል? የደህንነት ደረጃ ምን ያህል ነው? 6/10

ለዚህ ታላቁ ግንብ የANCAP ደረጃ እስካሁን የለም፣ ነገር ግን በ4 የተሞከረው 2x2016 ልዩነት ከአምስት ኮከቦች ሁለቱን ብቻ አግኝቷል፣ ይህ ደግሞ አስፈሪ ነው። ነገር ግን ይህኛው ባለሁለት የፊት ኤርባግ፣የፊት ጎን እና ሙሉ መጠን ያለው የጎን ኤርባግስ፣ለማእከላዊ የኋላ ተሳፋሪ ባለ ሶስት ነጥብ የመቀመጫ ቀበቶ (ነገር ግን ምንም አይነት የጭንቅላት መከላከያ የለም)፣ ISOFIX የልጅ መቀመጫ ማያያዣ ነጥቦች በሁለቱ የውጪ የኋላ መቀመጫዎች ላይ። የመቀመጫ ቦታዎች እና ለመሃል መቀመጫ የላይኛው ገመድ. 

ገባሪ የደህንነት ባህሪያት የ Bosch ኤሌክትሮኒክ መረጋጋት መቆጣጠሪያ ከትራክሽን መቆጣጠሪያ፣ ብሬክ አጋዥ እና ኮረብታ ጅምር እገዛን ያካትታሉ፣ ግን ምንም AEB የለም። በተጨማሪም የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች አሉ, ነገር ግን የኋላ እይታ ካሜራ አማራጭ ነው (እና መደበኛ መሆን አለበት).

ባለቤት ለመሆን ምን ያህል ያስከፍላል? ምን ዓይነት ዋስትና ይሰጣል? 6/10

የሶስት አመት / 100,000 5,000 ኪ.ሜ ዋስትና እና የሶስት አመት የመንገድ ዳር እርዳታ. የአገልግሎት ክፍተቶች እና የሚመከር (ዋጋ የሌለው) የአገልግሎት ወጪዎች በስድስት ወር / 395 ኪ.ሜ (12) ፣ ከዚያ 15,000 ወሮች / 563 ኪሜ ($ 24) ፣ 30,000 ወሮች / 731 ኪ.ሜ ($ 36) እና 45,000 ወሮች / 765 ኪሜ (XNUMX ዶላር) ይጀምራሉ።

ፍርዴ

በፊቱ ዋጋ ታላቁ ዎል ስቴድ 4×4 በአይን ጎልቶ የሚታይ ዝቅተኛ ዋጋ ያለው፣ አንድ ቶን የመጫኛ ደረጃ እና ረጅም የመደበኛ ባህሪያት ዝርዝር ያለው በተለይም በክፍል መሪዎች ከሚቀርቡት የመግቢያ ደረጃ ጥምር ታክሲዎች ጋር ድርድር ይመስላል። ሆኖም፣ እነዚያ ተፎካካሪዎች ያንን የብልት እጦት በላቀ ሁለንተናዊ ደህንነት፣ አፈጻጸም፣ ምቾት፣ ማሻሻያ እና ዳግም መሸጥ ዋጋ ከማካካስ በላይ። ስለዚህ ለገዢዎች ከማንኛውም ድክመቶች የበለጠ የግዢ ዋጋ እና የፍጥረት ምቾት የበለጠ ያሳስባቸዋል - እና በጣም ጥቂት ናቸው - የ Steed 4 × 4 የገንዘብ እኩልነት ዋጋ ትክክል ነው። በሌላ አነጋገር፣ ገዥዎችን ለማስገባት ይህ ርካሽ መሆን አለበት።

ታላቁ ዎል ስቲድ ድርድር ነው ወይስ ዝቅተኛው ዋጋ በእውነቱ የሚያስቆጭ ነው?