3 Hummer H2007 ግምገማ: የመንገድ ፈተና

ቦክሳይ፣ ስኩዊት እና የሚሰራ በማይረባ እና ምንም ትርጉም የለሽ በሆነ መንገድ፣ H3 ከእርስዎ ቀጥሎ ያለውን መንገድ ቀርቧል።

GM ከሃመር የቅጥ አሰራር ጋር አይጣጣምም; ምንም ለስላሳ መስመሮች, ምንም ወዳጃዊ ኩርባዎች እና ምንም ስምምነት የለም.

“ሰዎች የሚያስፈልጋቸው አይመስለኝም; ወይም ይህን መኪና ስለነዳህ ይቅርታ መጠየቅ አለብህ” ሲል በአውስትራሊያ የጂኤም ፕሪሚየም ብራንድስ ዳይሬክተር ፓርቨን ባቲሽ ተናግሯል።

“በጣም አወዛጋቢ የሆነ የምርት ስም ነው እና እርስዎም ይወዳሉ ወይም ይጠሉት እና ያ ጥሩ ነው። ሰዎች እርግጠኛ ካልሆኑት ይልቅ ፖላራይዝድ እንዲሆኑ እንመርጣለን።

ምንም እንኳን ኤች 3 ከመጀመሪያው የባህረ ሰላጤው ጦርነት ዘመን የሃምቪ ወታደራዊ ትራንስፖርት ዝርያ ቢሆንም መጠኑ መቀነስ ብቻ ሳይሆን የበለጠ ስልጣኔም ሆኗል።

የሃመር ዲዛይን መለያ ምልክቶችን ይይዛል፣ ነገር ግን በ2.2 ቶን፣ ወደ እናት ታክሲ ካደረጉት "ዋና" SUVs ከአብዛኞቹ አይበልጥም እና ቀላል ነው።

ከአምስት ወራት በፊት በአውስትራሊያ ውስጥ ለመልቀቅ ተይዞ የነበረው H3 አሁን በ22 ነጋዴዎች ይሸጣል።

GM ለመዘግየቱ ምክንያቶች ደንታ ቢስ ነው፣ ነገር ግን፣ በእውነቱ፣ ኩባንያው በአውስትራሊያ ዲዛይን ህጎች ላይ ብዙ በአብዛኛው ጥቃቅን ማሻሻያዎችን በማድረግ መስራት ነበረበት።

የሃመር 3.7-ሊትር መስመር-አምስት-ሲሊንደር ነዳጅ ሞተር ባለ አምስት-ፍጥነት ማንዋል ወይም ባለአራት-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት እና በቋሚ ባለሙሉ ዊል ድራይቭ ይሰራል።

የመግቢያ ደረጃ H3 በ $51,990 ይጀምራል (ለአውቶማቲክ 2000 ዶላር ይጨምሩ) እና መደበኛውን ከመረጋጋት ቁጥጥር ፣ የትራክ መቆጣጠሪያ ፣ ABS ፣ ባለሁለት የፊት ኤርባግስ ፣ የጎን መጋረጃ ኤርባግስ ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ ፣ የጭጋግ መብራቶች ፣ የ halogen የፊት መብራቶች ፣ አምስት ባለ 16 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች ከ 265 ጋር። / 75 ኢንች ዲያሜትር የመንገድ ጎማ፣ አንድ ሲዲ በዳሽ እና በጨርቅ ማስጌጥ።

H3 Luxury ($59,990) አውቶማቲክ ስርጭት፣ የቆዳ-ብቻ የመቀመጫ ማስገቢያዎች፣ የሚሞቁ የፊት ወንበሮች፣ የውጪ ክሮም ፓኬጅ፣ ባለ ስድስት ዲስክ ሲዲ በዳሽ ውስጥ፣ እና የፀሃይ ጣራ ይዞ ይመጣል። ለበለጠ ሃርድኮር SUV H3 Adventure የሚቀርበው በእጅ ማስተላለፊያ በ57,990 ዶላር ወይም አውቶማቲክ ትራንስሚሽን ($59,990) እና ተመሳሳይ መቁረጫ አለው። ከመፈልፈያው በስተቀር; በቅንጦት.

በተጨማሪም ተጨማሪ የውስጥ መከላከያ፣ በኤሌክትሮኒካዊ መንገድ የሚቆለፍ የኋላ ልዩነት እና የከባድ ግዴታ ማስተላለፊያ መያዣ በ4.03፡1 ቅነሳ ጥምርታ ይጨምራል።

እንደ አለመታደል ሆኖ፣ ሁለቱም መኪናዎች ከኋላ ቢኮን፣ ከኋላ ታይነት H3 በሚመካበት መኪና ውስጥ አንጸባራቂ መቅረት አይመጣም። በምትኩ፣ ጂኤም የ455 ዶላር የኋላ ፓርኪንግ ዳሳሾችን (በተጨማሪም ተከላ) በሰፊው መለዋወጫ ዝርዝር ውስጥ አካቷል።

ባቲሽ "ይህ ለደህንነት ምን ያህል አስፈላጊ እንደሆነ እንረዳለን, ግን በሚያሳዝን ሁኔታ በፋብሪካው ውስጥ አይገኝም" ይላል. "ስለዚህ ከጂ ኤም ጋር እየተነጋገርን ነው እና ለ 2008 ተሽከርካሪዎች እንቅስቃሴ ሊኖር ይችላል, አሁን ግን እንደ አካባቢያዊ ተጨማሪ ዕቃዎች ለማቅረብ የተቻለንን ሁሉ አድርገናል."

ጂ ኤም ለH400 3 ትዕዛዞች እንዳሉት ነገር ግን በሚቀጥለው አመት ምን ያህል መኪናዎችን ለመሸጥ እንዳቀደ አልተናገረም። H3 ለአውስትራሊያ የሚመጣው RHD ተሽከርካሪዎች ከተሠሩበት ከደቡብ አፍሪካ ነው።

በ 2009 ቱርቦዳይዝል ሞተር ሊገኝ ይችላል, እና በ 5.3 ሊት ቪ 8 ሞዴል ላይ ውሳኔ ገና አልተደረገም.

180kW በ 5600rpm እና 328Nm of torque በከፍተኛ ፍጥነት 4600rpm (ሁመር ቢልም 90% ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ በ2000rpm ይደርሳል)፣ 3.7-ሊትር ሞተር ኤች 3ን በሀይዌይ ላይ በማንቀሳቀስ ጥሩ ስራ ይሰራል። የሀገር መንገዶች.

የነዳጅ ፔዳሉን በሰአት ከ80 ኪ.ሜ በላይ በሆነ ፍጥነት ሲጫኑ ብዙም እንቅስቃሴ የለም ነገር ግን በትዕግስት ይከታተሉ እና ለማለፍ ያቅዱ እና ሞተሩ በመጨረሻ ምላሽ ይሰጣል።

ወደ ካቢኔው ለመድረስ ብዙ ከፍታ ከወጣ በኋላ የአሽከርካሪው መቀመጫ በሚያስደንቅ ሁኔታ ምቹ ነው። ወደ ኤች 3 መግባቱ እና መውጣትን በተመለከተ ፣ የማስጠንቀቂያ ቃል-በጭቃ ውስጥ ለመሮጥ ከፈለጉ ፣ ያለ መኪናው ከመኪናው መውጣት ፈጽሞ የማይቻል ስለሆነ የጎን ደረጃዎችን የያዘ መኪና መምረጥ ብልህነት ነው ። በሩን መጥረግ. ንጹህ የመስኮቶች መከለያዎች.

ውስጣዊው ክፍል በትክክል ከፍተኛ ደረጃ ያላቸውን ቁሳቁሶች እና አጠቃላይ ሁኔታን ያቀርባል. በ ergonomics ረገድም ጥሩ ነው, ሁሉም መቆጣጠሪያዎች በእጅ ናቸው.

ከኋላው ብዙም ማራኪ ነው። በሮች ትንሽ ናቸው፣ መግቢያ እና መውጫ በተቃጠሉ የሳጥን ጎማ ቅስቶች፣ የስታዲየም መቀመጫዎች እና በትንሹ ክላስትሮፎቢክ ትናንሽ መስኮቶች የተበላሹ ናቸው።

እንደ የመንገድ መኪና, H3 ያለ ጥቅም አይደለም. በአንጻራዊ ሁኔታ ትናንሽ መስኮቶች በውጫዊ ታይነት ላይ ጣልቃ ይገባሉ, ነገር ግን ትላልቅ የጎን መስተዋቶች, በጥሩ ሁኔታ ሲስተካከል, ይህንን ማካካሻ.

ከጎማዎቹ መጠን አንጻር መሪው እርስዎ እንደሚጠብቁት ከባድ አይደለም ነገር ግን ግልጽነት የጎደለው ነው. አጠቃላይ የመንቀሳቀስ ችሎታ እጅግ በጣም ጥሩ ነው ለH3 በሚያስደንቅ ሁኔታ 11.3m የማዞሪያ ራዲየስ።

H3 አንዳንድ የከተማ ቅልጥፍና ሊኖረው ይችላል፣ ነገር ግን ከመንገድ ውጪ አንዳንድ ከባድ ችሎታ አለው።

ሁሉም ሞዴሎች ሁለት ባለ ከፍተኛ-ክልል ቅንጅቶች ያሉት ቋሚ ሙሉ-ጎማ ድራይቭን ያሳያሉ። ክፍት እና የተቆለፈ ማእከል ልዩነት; እና ዝቅተኛ ክልል ተቆልፏል. ያለ ተጨማሪ ዝቅተኛ የማርሽ አማራጭ እና የጀብዱ ሞዴል የኋላ ልዩነት መቆለፊያ፣ ምን አይነት መሬት ይህን ነገር እንደሚያቆመው መገመት ከባድ ነው።

የማስጀመሪያው ትራክ ጥቂት ተጨማሪ ታዋቂ ከመንገደኞች በሰይፍ ፊት ለፊት ያስቀምጣቸዋል፣ H3 ን ከአንድ ትሮት ውስጥ ብዙም አንኳኳ። በድንጋዮቹ ላይ ደካማ መውጣት፣ በጣም የተሰባበሩ መንገዶች እና የጭቃ ረግረጋማ ቦታዎች ለመዶሻውም ትንሽ ነገር ነበሩ።

ከመንገድ ዉጭ እብደት በስተቀር H3 ን እንደማትሰብሩት እርግጠኛ መሆን ይችላሉ።

የሃመር አካል በአብዛኛው በተበየደው (የተጠመዱ እና የታጠቁ ፓነሎች የሚፈጩበትን ጩኸት ክፍሎችን ያስወግዳል) በአሮጌ ትምህርት ቤት ባለ ወጣ ገባ መሰላል ፍሬም በሻሲው ላይ ተጭኗል። ሁሉም በቀላል ገለልተኛ የቶርሽን ባር የፊት እገዳ እና የቅጠል ጸደይ የኋላ እገዳ ላይ ይመሰረታል።

ይህንን መኪና በአውስትራሊያ ዓለም አቀፍ የሞተር ትርኢት ይመልከቱ