30 Infiniti Q2019 ግምገማ: ስፖርት

የእርስዎ መርሴዲስ ቤንዝ ኒሳን እና ኒሳን ወደሆነበት መርሴዲስ ቤንዝ እንኳን ደህና መጣችሁ። 

ቀድሞውኑ ጠፍተዋል? ላሳድዳችሁ። ኢንፊኒቲ የኒሳን ፕሪሚየም ክፍል ነው፣ ልክ እንደ ሌክሰስ የቶዮታ ፕሪሚየም ክፍል እና Q30 የኢንፊኒቲ hatchback ነው። 

ለተለያዩ የአለምአቀፍ የማምረቻ ጥምረቶች ሁኔታ ምስጋና ይግባውና Q30 በመሠረቱ የቀድሞው ትውልድ የመርሴዲስ ቤንዝ ኤ-ክፍል ተመሳሳይ አቀማመጥ ያለው ሲሆን አዲሱ የመርሴዲስ ቤንዝ ኤክስ-ክፍል በአብዛኛው በኒሳን ናቫራ ተራራዎች የተሰራ ነው.

በቅርብ ጊዜ የ Q30 አማራጮች ክልል ግራ የሚያጋባ ከአምስት ወደ ሁለት ተቆርጧል, እና እኛ እዚህ የምንሞክረው ከፍተኛ-ስፔክ ስፖርት ነው.

ምክንያታዊ ነው? እንደዛ ነው ተስፋዬ. የQ30 ስፖርት በ 800 ኪ.ሜ ጉዞ በምስራቅ የባህር ዳርቻ በበጋው ከፍታ ላይ ተቀላቀለኝ። ስለዚህ, ከጀርመን-ጃፓን ሥሮቹን በብዛት መጠቀም ይችላል? ለማወቅ አንብብ።

Infiniti Q30 2019፡ ስፖርት
የደህንነት ደረጃ
የሞተር ዓይነት	2.0 ሊ ቱርቦ
የነዳጅ ዓይነት	ፕሪሚየም እርሳስ የሌለው ቤንዚን።
የነዳጅ ቅልጥፍና	6.3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ማረፊያ	5 መቀመጫዎች
ዋጋ	$34,200

ለገንዘብ ጥሩ ዋጋን ይወክላል? ምን ተግባራት አሉት? 7/10

በዚህ ክፍል ውስጥ እየገዙ ከሆነ, ድርድር ላለመፈለግ ጥሩ እድል አለ, ነገር ግን Q30 ተፎካካሪዎቹ በማያደርጉት በአንዳንድ አካባቢዎች ያበራል.

ተስፋ ሰጭ ጅምር ረጅም እና ውድ የሆኑ የአማራጮች ዝርዝር ደረጃውን የጠበቀ መሆን ያለባቸው ንጥረ ነገሮች ሙሉ በሙሉ አለመኖር ነው። በእርግጥ፣ አስተዋይ ከሆኑ የመለዋወጫ ዕቃዎች እና 1200 ዶላር ፕሪሚየም “Majestic White” ቀለም በስተቀር፣ Q30 በባህላዊው መንገድ ምንም አማራጮች የሉትም።

የመሠረት Q30 ባለ 18 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች፣ የ LED የፊት መብራቶች ከፍተኛ የጨረር ተግባር ያለው፣ የሚሞቁ የቆዳ መቀመጫዎች፣ ባለ ጠፍጣፋ የቆዳ መሪ መሪ፣ በቆዳ የተቆረጠ በሮች እና ዳሽቦርድ፣ አልካንታራ (ሰው ሰራሽ ሱፍ) የጣሪያ ሽፋን እና ባለ 7.0 ኢንች መልቲሚዲያ ንክኪ አለው። በ DAB+ ዲጂታል ሬዲዮ ድጋፍ እና አብሮ በተሰራ አሰሳ።

አውቶማቲክ ከፍተኛ የጨረር ኤልኢዲዎች በረጅም የምሽት አሽከርካሪዎች ላይ ጠቃሚ ናቸው። (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

የኛ ስፖርት ባለ 10 ድምጽ ማጉያ ቦዝ ኦዲዮ ሲስተም (የተሻለ ሊሆን ይችላል…)፣ ባለሁለት ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር፣ ቋሚ ፓኖራሚክ የፀሃይ ጣሪያ፣ ሁሉም የኤሌክትሪክ የፊት መቀመጫዎች እና የኒሳን XNUMX ዲግሪ የመኪና ማቆሚያ እርዳታን ይጨምራል።

ፕሪሚየም ምኞቶች ሊኖሩት ይችላል፣ ግን Q30 አሁንም ከዋጋ አንፃር ኒሳን ተብሎ ይገለጻል።

ባለ 18 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች በተቃራኒ የነሐስ አጨራረስ ጥሩ ሆነው ይታያሉ። (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

መደበኛው የጥበቃ ጥቅል እንዲሁ አስደናቂ ነው እና በዚህ ግምገማ የደህንነት ክፍል ውስጥ ስለ እሱ የበለጠ ማንበብ ይችላሉ።

የእኛ Q30 ስፖርት በድምሩ 46,888 ዶላር ያስወጣል (ኤምኤስአርፒ) ይህ አሁንም ከፍተኛ መጠን ያለው ነው። ዋጋው ከ BMW 120i M-Sport (ስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ, $ 46,990), Mercedes-Benz A200 (ሰባት ፍጥነት DCT, $ 47,200) እና ፕሪሚየም የጃፓን hatchback - Lexus CT200h F-Sport (CVT, $ 50,400) ጋር ይጣጣማል. . .

ይህ የQ30 ትልቁ ችግር ነው። የምርት እውቅና. BMW እና Benz hatchbacks ሁሉም ሰው የሚያውቀው በባጃጆቻቸው ምክንያት ብቻ ነው፣ እና ሌክሰስ CT200h ለሚጨነቁለት ይታወቃል።

ምንም እንኳን ሰፊ የአማራጭ ዝርዝር ባይኖርም ፣ ይህ ከተቋቋመ ውድድር ጋር ሲነፃፀር የመግቢያ ዋጋን ከባድ ያደርገዋል። በሲድኒ ውስጥ ሁለቱን ማየት ቢችሉም፣ Q30 በኒው ሳውዝ ዌልስ መሃል ሰሜናዊ የባህር ጠረፍ ከተሞች ውስጥ በጣም ጥቂት የሚያስቅ እይታዎችን የሳበ በአንጻራዊ ሁኔታ ያልተለመደ እይታ ነው።

መደበኛ ዝርዝር መግለጫው አስፈላጊ የApple CarPlay እና የአንድሮይድ አውቶ ግንኙነት ይጎድለዋል። ይህ ባለ 7.0-ኢንች የሚዲያ ስክሪን የተዘበራረቀ እና ባብዛኛው ከንቱ አድርጎታል፣ ምንም እንኳን የድሮው ቅጥ አብሮ የተሰራ አሰሳ ከስልክ ክልል ውጭ ሲሆኑ የአእምሮ ሰላም ይሰጥዎታል።

ጊዜው ያለፈበት የመልቲሚዲያ ስርዓት የዚህ መኪና ትልቅ ድክመቶች አንዱ ነው። (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

አፕል ስልክ ካለህ የ iPod ሙዚቃ መልሶ ማጫወት ባህሪን በዩኤስቢ ወደብ መጠቀም ትችላለህ።

ስለ ዲዛይኑ አስደሳች ነገር አለ? 7/10

Q30 ከባጁ በላይ ስቧል። ከመኪና አከፋፋይ ማቆሚያ የፅንሰ-ሃሳብ መኪና ይመስላል። ቀደምት የፓፒየር-ማች ሮቨር ፕሮቶታይፕ ሳይሆን ምርት ከመጀመሩ ከስድስት ወራት በፊት ባለው መልክ ነው።

ሁሉንም ጎን በመቁረጥ ኩርባዎች ጥሩ ነው፣ እና ኢንፊኒቲ የብራንድ ፊርማ ዲዛይን መስመሮችን እንደ ክሮም-ፍሬድ ግሪል እና ስካሎፔድ ሲ-ፓይለር ፊት ለፊት እና ከኋላ የሶስት አራተኛ እይታዎችን በመያዝ ጥሩ ስራ ሰርቷል።

የQ30 ጽንሰ-ሐሳብ መኪና ንድፍ የተሻለ ወይም የከፋ ይመስላል። (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

ዋና ዋና ክፍሎችን ከቅርቡ ትውልድ (W176) A-ክፍል ጋር በውጪ ያካፍላል ለማለት በጣም ከባድ ነው፣ እና አጠቃላይ እይታውን በማዝዳ እና በሌክሰስ ዲዛይን ቋንቋዎች መካከል በበጎም ሆነ በመጥፎ ቦታ አስቀምጫለሁ።

የፊተኛው ጫፍ ስለታም እና የተወሰነ ሆኖ ሳለ፣ የኋለኛው ጫፍ በመላ መስመሮች እና ቢት chrome እና ጥቁር ማሳመርያ በመጠመድ የተጠመደ ነው። የተለጠፈው የጣሪያ መስመር እና ከፍተኛ መከላከያዎች ከተለመደው የ hatchback ይለያሉ. 

ለተሳሳቱ ምክንያቶች ትኩረትን ሊስብ ይችላል, ነገር ግን በእርግጥ Q30 በመገለጫ ውስጥ ሲታይ ቆንጆ ያደርገዋል. መጥፎ መልክ ያለው መኪና ብዬ አልጠራውም፣ ግን ከፋፋይ ነው እና ለአንዳንድ ምርጫዎች ብቻ የሚስብ ነው።

የመገለጫ እይታ የዚህ መኪና ምርጥ እይታዎች አንዱ ነው። (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

በውስጡ, ሁሉም ነገር ቀላል እና የሚያምር ነው. ምናልባት ከአዲሱ (W177) A-ክፍል ከሁሉም ዲጂታል የመሳሪያ ክላስተር፣ ወይም 1 Series ከ M-bits ጋር ሲነጻጸር በጣም ቀላል ሊሆን ይችላል። እንዲያውም አንድ ሰው Audi A3 በ "ቀላልነት" የተሻለ ሥራ እንደሠራ ሊከራከር ይችላል.

መቀመጫዎቹ ባለ ሁለት ቀለም ነጭ እና ጥቁር አጨራረስ ጥሩ ናቸው, እና የአልካንታራ ጣሪያ ፕሪሚየም ንክኪ ነው, ነገር ግን የተቀረው ዳሽቦርድ በጣም ግልጽ እና ቀኑ ነው. በአብዛኛዎቹ ተፎካካሪዎች ላይ በሚታዩ የንክኪ ስክሪን ተግባራት የተተኩ ጥቂት ቁጥር ያላቸው አዝራሮች በማእከሉ ቁልል ላይ አሉ እና ባለ 7.0 ኢንች ንክኪ ስክሪን በርቀት ወደ ሰረዝ ውስጥ የተሰራ ትንሽ ነው የሚመስለው።

በ2019 ውስጥ ላለው ፕሪሚየም አቅርቦት በጣም ቀላል ነው፣ ምንም ዲጂታል የመሳሪያ ስብስብ ወይም የላቁ የሚዲያ መቆጣጠሪያዎች የሉትም። (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

ሁሉም ቁሳቁሶች ለመንካት ደስ ይላቸዋል, በጣም አስፈላጊዎቹ የመዳሰሻ ነጥቦች በቆዳ ተጠቅልለዋል, ነገር ግን በተለይም በኋለኛው መቀመጫ ላይ, ከጨለማ ማጠናቀቂያዎች, ወፍራም የጣሪያ ምሰሶዎች እና ዝቅተኛ የጣሪያዎች ብዛት ጋር ክላስትሮፎቢክ ይሰማል. በመሠረቱ ከቤንዝ A-ክፍል የወደቀው መቀየሪያው ጥሩ ስሜት ይሰማዋል።

የውስጥ ቦታ ምን ያህል ተግባራዊ ነው? 6/10

ኢንፊኒቲ Q30ን ከ hatchback ይልቅ "መሻገሪያ" ብሎ ይጠራዋል፣ እና ይህ በተሻለ የግልቢያ ቁመት ላይ ይንጸባረቃል። እንደ A-Class ወይም 1 Series ወደ መሬት ከመንጠቅ ይልቅ፣ Q30 ከፍ ብሎ ተቀምጧል፣ ልክ እንደ ትንሽ SUV።

በሱባሩ XV አነሳሽነት የላስቲክ ጠባቂዎች ያለው የዚህ መኪና ይበልጥ የተሻሻለው QX30 እንዲሁም አለ። QX30 እንዲሁ ወደ ሁለንተናዊ ዊል ድራይቭ ብቸኛው መንገድዎ ነው ምክንያቱም Q30 የፊት-ጎማ ድራይቭ ብቻ ነው። 

ምንም እንኳን ተጨማሪው የጉዞ ቁመት ማለት በፍጥነት ቋጥኞች ወይም በዳገታማ መወጣጫዎች ላይ ውድ የሰውነት ፓነሎችን ስለመቧጠጥ መጨነቅ አያስፈልገዎትም ፣ በአስፋልት ላይ በጣም ደፋር መሆን አይፈልጉም።

የውስጥ ቦታ ብዙ ክንድ እና እግር ክፍል ላላቸው ተሳፋሪዎች በቂ ነው፣ ነገር ግን የኋላ መቀመጫ ተሳፋሪዎች በተለይ ክላስትሮፎቢክ የሚሰማው ትንሽ ጨለማ ቦታ ይተዋቸዋል። ምንም አይነት መቀመጫ ላይ ብትሆን ዋና ክፍል ጥሩ አይደለም። በፊት ወንበር ላይ፣ ጭንቅላቴን በፀሀይ ቪዥር ላይ ማድረግ እችል ነበር (182 ሴሜ ነኝ) እና የኋላ መቀመጫው ብዙም የተሻለ አልነበረም።

የኋላ መቀመጫዎች ጥሩ ናቸው, ግን ቦታው ትንሽ ነው. (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

ነገር ግን፣ የኋላ ተሳፋሪዎች ሙሉ በሙሉ እንዳይረሱ ጥሩ የመቀመጫ ጌጥ እና ሁለት የአየር ማቀዝቀዣ ቀዳዳዎች አግኝተዋል።

ከፊት እና ከኋላ መጠነኛ የሆነ የማከማቻ ቦታ አለ ፣ በእያንዳንዱ አራት በሮች ውስጥ ትናንሽ ጠርሙሶች ፣ ሁለቱ በማስተላለፊያ ዋሻ ውስጥ ፣ እና ትንሽ እረፍት - ምናልባትም ለቁልፍ ጠቃሚ - ከኤ/ሲ መቆጣጠሪያዎች ፊት።

ምንም እንኳን ትልቅ ክፍት ቢሆንም በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ ያለው ሳጥን እንኳን ጥልቀት የለውም. በጉዞው ላይ በቂ ልቅ የሆኑ ነገሮችን ከጫንኩ በኋላ፣ በጓዳው ውስጥ ለነገሮች የሚሆን ቦታ አጣሁ።

በፊት መቀመጫዎች ጀርባ ላይ መረቦች አሉ, እና በማስተላለፊያ ዋሻው ውስጥ በተሳፋሪው በኩል ተጨማሪ መረብ አለ.

ማሰራጫዎች በዳሽ ላይ እንደ አንድ የዩኤስቢ ወደብ እና የ 12 ቮ መውጫ በመሃል ሳጥን ውስጥ ይሰጣሉ።

ንድፍ ለማውጣት ቁርጠኝነት ቢኖረውም, Q30 ትልቅ ግንድ አለው. (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

ግንዱ 430 ሊትር ቦታ ያለው ቁልቁል የጣሪያ መስመር ቢኖረውም, ግንዱ በጣም የተሻለ ታሪክ ነው. ይህ ከ A-Class (370L)፣ ተከታታይ 1 (360L)፣ A3 (380L) እና CT200h (375L) የበለጠ ነው። ለሳምንት ለሚፈጀው ጉዞአችን ሁለት ትልልቅ የዳፌል ከረጢቶችን እና አንዳንድ ተጨማሪ ነገሮችን በልቷል ማለት አያስፈልግም።

መቀመጫዎቹ ወደ ታች ናቸው፣ ቦታው ግዙፍ እና ጠፍጣፋ ነው፣ ምንም እንኳን ኦፊሴላዊ መጠን ባይሰጥም። (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

ይህ በአስደናቂው ጥልቀት ምክንያት ነው, ነገር ግን ዋጋ አለው. Q30 የድምፅ ስርዓት መሰረት እና የወለል ንረት ግሽበት ኪት ብቻ ነው ያለው። ለረጅም ጉዞዎች ምንም ትርፍ የለም.

እኔ መጥቀስ ያለብኝ አንድ የሚያበሳጭ ነገር ከዘንበል እና ፈረቃ ጋር ሲገናኝ የሚያበሳጭ የፈረቃው ሊቨር ነው። ብዙውን ጊዜ, ከተገላቢጦሽ ወይም በተቃራኒው ለመለወጥ ሲሞክር, በገለልተኛነት ይጣበቃል. አንዳንድ ጊዜ ወደ ቦታ የሚቆልፈው መቀየሪያ ምን ችግር አለው ብዬ አስባለሁ።

ትንሹ የማርሽ ማንሻ በስራው ላይ ትንሽ አበሳጭቶ ነበር። (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

የሞተር እና ማስተላለፊያ ዋና ዋና ባህሪያት ምንድ ናቸው? 7/10

በ2019 የQ30 ሞተሮች ዝርዝር ከሶስት ወደ አንድ ቀንሷል። ትናንሾቹ ናፍጣ እና 1.6 ሊትር የነዳጅ ሞተሮች ወድቀው 2.0 ሊትር የነዳጅ ሞተሩ ቀርቷል።

እንደ እድል ሆኖ, ይህ ኃይለኛ አሃድ ነው, 6 ኪሎ ዋት / 155 Nm ኃይልን በስፋት ከ 350 እስከ 1200 rpm.

ሞተሩ ለ 2.0-ሊትር ተርቦቻርጅ ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር በቂ ኃይል ያመነጫል። (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

ምላሽ ሰጪ ነው የሚመስለው፣ እና ለስላሳ-ተለዋዋጭ ሰባት-ፍጥነት ባለሁለት-ክላች አውቶማቲክ አይፈቅድም።

አዲሱ ትውልድ A-Class አቻ፣ በ2.0-ሊትር A250 ጓይን ውስጥ እንኳን፣ ከ165 ኪሎ ዋት/250Nm ኃይል ጋር ያነሰ ጉልበት ያመነጫል፣ ስለዚህ ኢንፊኒቲ ለገንዘቡ ተጨማሪ ሃይል ያለው ትልቅ ቁራጭ ያገኛል።

እንደተዘመኑ ይቆዩ መኪናዎችሳምንታዊ መመሪያ ጋዜጣ

ምን ያህል ነዳጅ ይበላል? 6/10

በሳምንታዊ ፈተናዬ፣ Q30 9.0 l/100 ኪሜ የሆነ ምስል አሳይቷል። በዚህ አሃዝ ትንሽ ቅር ተሰኝቼ ነበር, ምክንያቱም አብዛኛው የተሸፈነው ርቀት በመርከብ ፍጥነት ላይ ነው. 

6.3L/100km ከተጠየቀው/የተጣመረ XNUMXሊ/XNUMXኪሜ (እንዴት ማሳካት እንደምትችል አታውቅም) ስታነፃፅረው እና ብዙ ጊዜ የሚያናድደኝን ጅምር ማቆሚያ ስርዓት ትቼው መሆኔን የበለጠ ስታነፃፅረው የበለጠ የከፋ ይሆናል።

የነዳጅ ፍጆታ በ 8.0 - 9.5 l / 100 ኪ.ሜ መካከል ይለዋወጣል. የመጨረሻው ቁጥር 9.0 ሊ / 100 ኪ.ሜ. (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

ለክፍል መሪ የቅንጦት hatchback፣ የቶዮታ ዲቃላ ድራይቭን ሙሉ በሙሉ የሚጠቀም እና 200 ሊት/4.4 ኪ.ሜ የነዳጅ ፍጆታ ቁጥር የሚያቀርበውን ሌክሰስ ሲቲ100ህ ያስቡ።

Q30 ባለ 56-ሊትር ነዳጅ ታንክ አለው እና ቢያንስ 95 octane ያለው ፕሪሚየም ያለሊድ ቤንዚን ይበላል።

መንዳት ምን ይመስላል? 7/10

ከA-ክፍል ጋር ላለው የጋራ መሰረት ምስጋና ይግባውና የQ30 ስፖርት በአብዛኛው የሚጋልበው ከፕሪሚየም hatchback በምትጠብቀው መንገድ ነው። ትንሽ የባህሪ እጥረት።

ሞተሩ ምላሽ ሰጭ ነው፣ ስርጭቱ ፈጣን ነው፣ እና እስከ 1200 ሩብ ደቂቃ ድረስ ከፍተኛው የማሽከርከር አቅም መኖሩ ካልተጠነቀቀ የፊት ዊልስ እንዲሽከረከር ያደርጋል። ሥልጣን እውነተኛው ጉዳይ አይደለም።

ምንም እንኳን ኢንፊኒቲ በጃፓን እና በአውሮፓ Q30ን እንዳስተካክል ቢናገርም ጉዞው የማይካድ የጀርመን ጣዕም አለው። እሱ እንደ A-Class ወይም 1 Series ጥብቅ አይደለም፣ ግን እንደ CT200h ለስላሳ ስላልሆነ ጥሩ ሚዛን ይመታል።

Q30 ከፊት ለፊት ያለው የማክፐርሰን ስትራክሽን እገዳን እና ከኋላ ባለ ብዙ ማገናኛን ይጠቀማል ይህም በአዲሱ ቤንዝ A 200 ላይ ካለው የኋላ የቶርሽን ጨረር የበለጠ ለዋና መኪናዎች ተስማሚ ነው።

መሪው ጥሩ ግብረመልስ አለው፣እናመሰግናለን በሹፌሩ እና በመንገዱ መካከል ምንም አይነት ሜካኒካል ግንኙነት የሌለውን ትልቁን Q50 እንግዳ የሆነውን “ቀጥታ አስማሚ መሪን” አይጠቀምም።

በጨዋነት የሚችል A-ክፍልን አስቀድመው ከነዱ፣ የመንዳት ልምዱ የተለመደ ሆኖ ይሰማዎታል። ሆኖም፣ የተጨመረው የጉዞ ቁመት የማዕዘን ስሜትን ትንሽ የሚቀንስ አይመስልም።

በተጨማሪም ሶስት የመንዳት ዘዴዎችን ማካተት አለ - ኢኮኖሚያዊ, ስፖርት እና ማንዋል. የኢኮኖሚ ሁነታ ነባሪ ይመስላል, ስፖርት በቀላሉ ጊርስ ረዘም ያለ ጊዜ ይይዛል. ስቲሪንግ ዊል-የተፈናጠጠ መቅዘፊያ መቀየሪያ ሰባት ጊርስ በ"በእጅ" ሁነታ ለመቀየር ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል፣ ምንም እንኳን ይህ ልምዱን ብዙ ባይጨምርም።

የነቃ የክሩዝ መቆጣጠሪያ እና የመላመድ ከፍተኛ ጨረሮች መጨመር በምሽት ረጅም የሀይዌይ ጉዞዎች ላይ ድካምን በመቀነሱ ረገድ አስደናቂ ነገር ሆኖ ነበር ነገርግን በመተላለፊያው ዋሻው ውስጥ ለስላሳ ቦታ አለመኖሩ ለአሽከርካሪው በረጅም ጉዞዎች ጉልበት ላይ ምቾት የማይሰጥ ሆኖ ተገኝቷል።

እሱን ለመፈተሽ የማቆሚያ ጅምር እንዲዘረጋ አጥብቄ ጠየቅኩት፣ ግን ቀርፋፋ እና የሚያናድድ ሆኖ ተገኘ። በመደበኛ ሁኔታዎች ውስጥ, ይህ የማጠፋው የመጀመሪያው ነገር ይሆናል.

በዝቅተኛ የC-ምሰሶዎች ምክንያት ታይነት በትንሹ የተገደበ ነበር።

የዋስትና እና የደህንነት ደረጃ

መሰረታዊ ዋስትና

4 ዓመታት / 100,000 ኪ.ሜ


ዋስትና

ANCAP የደህንነት ደረጃ

ምን ዓይነት የደህንነት መሳሪያዎች ተጭነዋል? የደህንነት ደረጃ ምን ያህል ነው? 7/10

ከተለመዱት ማሻሻያዎች ጋር፣ Q30 አንዳንድ ጥሩ ንቁ የደህንነት ጥቅሞች አሉት። ገባሪ የደህንነት ባህሪያት አውቶማቲክ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ (ኤኢቢ) ወደፊት የግጭት ማስጠንቀቂያ፣ የዓይነ ስውር ቦታ ክትትል (BSM)፣ የሌይን መነሳት ማስጠንቀቂያ (LDW) እና ንቁ የመርከብ መቆጣጠሪያን ያካትታሉ።

በተጨማሪም የኒሳን ፊርማ ባለ 360 ዲግሪ "Around View Monitor" የኋላ መመልከቻ ካሜራ አለ፣ እሱም ከትክክለኛነቱ የበለጠ ጠቃሚ ሆኖ የሚሰማው። እንደ እድል ሆኖ፣ መደበኛ የኋላ እይታ ካሜራም አለ።

Q30 እ.ኤ.አ. በ2015 ከፍተኛው ባለ አምስት-ኮከብ የኤኤንሲኤፒ ደህንነት ደረጃ አለው፣ ነገር ግን ይበልጥ ጥብቅ በሆነው የ2019 መስፈርቶች አልተፈተነም።

የኋላ ወንበሮችም ሁለት የ ISOFIX የልጆች መቀመጫ ማያያዣ ነጥቦች አሏቸው። 

ቀደም ሲል እንደተገለፀው የ Q30 ስፖርት ትርፍ ጎማ የለውም, ስለዚህ በጫካ ውስጥ ብልሽት ካጋጠመዎት በዋጋ ግሽበት ኪትዎ ላይ መልካም ዕድል.

እዚህ ምንም መለዋወጫ የለም, ለድምጽ ስርዓቱ መሰረት ብቻ ነው. (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

ባለቤት ለመሆን ምን ያህል ያስከፍላል? ምን ዓይነት ዋስትና ይሰጣል? 8/10

ልክ እንደ ሁሉም የኢንፊኒቲ ምርቶች, Q30 በአራት-አመት ወይም 100,000 ኪ.ሜ ዋስትና የተሸፈነ ነው, እና የሶስት አመት የጥገና መርሃ ግብር በመኪናው መግዛት ይቻላል. ይህ ዘገባ እስከተጠናቀረበት ጊዜ ድረስ፣ ለ2019 ሞዴል ዓመት Q30 ዋጋ ማግኘት አይቻልም፣ ነገር ግን ተርቦቻርጅ የተደረገው 2.0-ሊትር ቀዳሚው በአመት አንድ ጊዜ ወይም በየ540 ማይል በአማካይ 25,000 ዶላር ያስወጣ ነበር።

ባጅ ማወቂያ የዚህ መኪና ትልቁ ችግር ሊሆን ይችላል። (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

ለትክክለኛነቱ Q30 ከአንድ አመት ዋስትና እና አጠቃላይ የጥገና ወጪዎች ጋር ከአውሮፓ ውድድር ይበልጣል። ይህ የገበያ ክፍል ለአምስት ወይም ከዚያ በላይ ዓመታት ዋስትና በመስጠት መሪነቱን ሊወስዱ ለሚችሉ አምራቾች አሁንም ክፍት ነው።

ፍርዴ

የQ30 ስፖርት በፕሪሚየም hatchback ክፍል ውስጥ ሁሉን ተጠቃሚ የሚያደርግ ነው። ስለ ባጅ እኩልነት ደንታ ለሌላቸው እና የተለየ ነገር ለሚፈልጉ፣ Q30 ምናልባት 70 በመቶ የሚሆነውን በደንብ የተመሰረተ ተቀናቃኙን ስሜት ያቀርባል፣ ይህም ከመደበኛ ደህንነት እና ዝርዝር መግለጫዎች ጋር ጥሩ ዋጋ ይሰጣል።

ትልቁ ብስጭት በእያንዳንዱ ክፍል ውስጥ ትንሽ ተጨማሪ ቢሆን ምን ያህል የተሻለ ሊሆን እንደሚችል ነው. በዚህ ከፍተኛ ዝርዝር ውስጥ እንኳን፣ የዲስክ ልምዱ ትንሽ አጠቃላይ እና ዘመናዊ የመልቲሚዲያ ችሎታዎች ስለሌለው ለወጣት ተመልካቾች ያለውን ማራኪነት ይገድባል።

ምንም እንኳን ተስፋ ሰጪ ቅይጥ ቅርሶቹ ቢኖሩትም Q30 ከክፍሎቹ ድምር በላይ የሚሰማው ነገር የለም።

የ Q30 ስፖርት በበቂ ሁኔታ የተለየ ነው ከዋና ተፎካካሪዎች ይልቅ የሚመርጡት? ከዚህ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ምን እንደሚያስቡ ይንገሩን.