ሎተስ ኤግዚጅ ኤስ 2008

በከተማ ጎዳና ላይ እያንዣበበ፣ አንድ ሰው ከባንክ ጋር በሚመሳሰል ቃል በቃላት ይወቅሰኛል።

ጠንካራ... ኮላር እና ክራባት ሊኖረው ይገባል።

አንድ አይነት አፍ ላለው የሚያብረቀርቅ ሸሚዝ ለብሶ ለበርሊ ዮማን፣ “ከዚያው ቀለም ያለው መኪና ቢኖረኝ እመርጣለሁ፣ ወደ ውስጥ ከመሄድ ይሻለኛል” አልኩት።

ያ አረንጓዴ ጥላ መሆን ቀላል ካልሆነ፣ ለሎተስ የሚሠራው በተመሳሳይ ምክንያት የድሮ ጓደኛ የሚደበድበው ነው። ይህ ዝቅተኛ-ወንጭፍ ፕሮጀክት በ SUV ውስጥ ላለው ጀልባ የሞባይል ፍጥነት መጨናነቅ የመሆን የማያቋርጥ ስጋት አለበት። እንዲታይ መክፈል።

ይህ ጥላ ለዓይናፋር እና ጡረታ ለሚወጡ አይነቶች ካልሆነ፣ 2008 ኤግዚጅ ኤስም አይደለም፣ በተለይም ከአማራጭ 11,000 ዶላር የአፈጻጸም ጥቅል ጋር።

ያ ለ 179 ኪ.ወ/230Nm ጥሩ ነው፣ ይህም ከተገደበው እትም ስፖርት 240 ጋር ተመሳሳይ ነው። የኃይል መጨመሪያው የሚመጣው ከማግኑሰን/ኢቶን ኤም 62 ሱፐርቻርጀር፣ ፈጣን ኢንጀክተሮች፣ ከፍተኛ የማሽከርከር ክላች ሲስተም እና ትልቅ የጣሪያ አየር ማስገቢያ ነው። ስለዚህ, Exige S PP በ 100 ሰከንድ ውስጥ ወደ 4.16 ኪ.ሜ.

የ245 ኪሜ በሰአት ያለው ከፍተኛ ፍጥነት ከትራክ-ብቻ 2-ኢለቨን እምብዛም ያነሰ አይደለም፣ይህም በቅርቡ አውቶመሪያን ጂብሪሽ አድርጓል። ልክ እንደ ሎተስ ፣ ቁልፉ በኃይል (ቀላል) ክብደት እኩልነት ላይ ነው ፣ በቶን 191 ኪ.ወ. በ 935 ኪሎ ግራም የሚመዝነው ይህ የኪስ መጠን ያለው ሱፐርካር በዋጋ ትንሽ ነው.

የጀግና ተግባር የማስጀመሪያ መቆጣጠሪያን እና ተለዋዋጭ የመጎተት መቆጣጠሪያን ከ2-Eleven ያጣምራል። በመሪው አምድ ላይ ያለው ዲስክ ለተመቻቸ ጅምር የመነሻውን ፍጥነት ይመርጣል። በድምጽ ፔዳሉ ላይ ይራመዱ (ከሎተስ ሁኔታ ይልቅ ለአፋጣኝ እምብዛም የማይስማማ ቃል ነው) ፣ ክላቹን ይልቀቁት እና ወዲያውኑ አድማሱ ከፊት ለፊት ነው።

በተመሳሳይ ሁኔታ የትራክሽን ቁጥጥር ስርዓት ጣልቃገብነት ደረጃ በ 30 ደረጃዎች ውስጥ ቁጥጥር ይደረግበታል, ከ 7 በመቶ የጎማ መንሸራተት እስከ መዘጋት ድረስ. በ2-Eleven ላይ የሞከርነው የማስጀመሪያ ባህሪ ለማሽን አልተዘጋጀም። ያ ጥሩ ነገር ሊሆን ይችላል፣ ምክንያቱም ኤግዚጅ ኤስ የትራክ ቀን ራፒየር ቢሆንም፣ በኒው ሳውዝ ዌልስ የህዝብ መንገዶች ላይ በሚሄዱት የፍየል ትራኮች ላይ 500 ኪሎ ሜትር ያህል በተዘዋዋሪ መንገድ ነድተናል። በይበልጥ በተገለሉት ላይ፣ ኤግዚጅ ጥቂት ሩብሎችን ከአእምሮው ያናውጣል።

ቶርኬ ከ 3500 ሩብ / ደቂቃ ያህል በጥሩ ሁኔታ ይነሳል ፣ ኃይል - ከ 1500 ሩብ በኋላ ፣ እና በከፍተኛ ሁኔታ ወደ ስምንት ሺህ ይጨምራል። በዚህ ውስጣዊ ጥድፊያ ከደከመህ ህይወት ሰልችቶሃል። የተፋጠነ የሚሰማ ስሜት ከፍ ካለ ጩኸት ጋር ተጣምሯል—ከጭንቅላታችሁ ጀርባ ኢንች ብቻ—ሌላ አለም ይሰማል። ንጹህ መሪ የሎተስ እኩልታውን ያጠጋጋል።

ግልቢያው እርግጥ ነው፣ በጣም አልፎ አልፎ ከሚታዩት የተንጣለለ ንጣፍ ንጣፍ በስተቀር በሁሉም ላይ አስፈሪ ነው። ነገር ግን፣ ትንሽ ሞክረን 500 ጠቅታዎችን ብቻ ማድረጋችን ሁሉንም ይናገራል።

ቅጽበተ ፎቶ

ሎተስ ኤግዚጅ ኤስ

ወጭ: $114,990 (የአፈጻጸም ጥቅል $11,000)

ሞተር 1.8 ሊ / 4 ሲሊንደሮች ከመጠን በላይ የተሞሉ; 179 ኪ.ወ/230 ኤም

ኢኮኖሚ 9.1 ሊ / 100 ኪ.ሜ

መተላለፍ: 6-ፍጥነት መመሪያ; የኋላ መንዳት