የቮልስዋገን ሉፖ ክልል አጠቃላይ እይታ
ይዘቶች
አንዳንድ ጊዜ ጥሩ መኪና እንኳን ሳይገባ ይረሳል እና ይቋረጣል. በከፍተኛ አስተማማኝነት እና በአነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ የሚለይ መኪናው ቮልስዋገን ሉፖ ላይ የደረሰው እጣ ፈንታ ይህ ነበር። ይህ ለምን ሆነ? ለማወቅ እንሞክር።
የቮልስዋገን ሉፖ ታሪክ
እ.ኤ.አ. በ 1998 መጀመሪያ ላይ የቮልስዋገን ስጋት መሐንዲሶች በዋናነት በከተማ አካባቢዎች ለመስራት ውድ ያልሆነ መኪና የመፍጠር ተግባር ተሰጥቷቸዋል ። ይህ ማለት መኪናው ትንሽ መሆን እና በተቻለ መጠን ትንሽ ነዳጅ መጠቀም ነበረበት. በዚያው አመት መኸር ላይ የጭንቀቱ ትንሹ መኪና ቮልስዋገን ሉፖ ከመሰብሰቢያው መስመር ወጣች።
አራት ተሳፋሪዎችን መሸከም የሚችል ሶስት በሮች ያሉት የ hatchback ነበር። የተጓጓዙ ሰዎች አነስተኛ ቁጥር ቢኖራቸውም, በቮልስዋገን ፖሎ መድረክ ላይ ስለተሰራ, የመኪናው ውስጣዊ ክፍል ሰፊ ነበር. የአዲሱ የከተማው መኪና ሌላው አስፈላጊ ልዩነት የጋላቫኒዝድ አካል ነው, እንደ ዲዛይነሮች ማረጋገጫዎች, ቢያንስ ለ 12 አመታት ከዝገት በአስተማማኝ ሁኔታ የተጠበቀ ነበር. የውስጠኛው ክፍል ጠንከር ያለ እና ከፍተኛ ጥራት ያለው ነበር, እና የመብራት ምርጫው ከመስተዋቶች ጋር በጥሩ ሁኔታ ነበር. በውጤቱም, ውስጣዊው ክፍል የበለጠ ሰፊ ይመስላል.
የመጀመሪያዎቹ የቮልስዋገን ሉፖ መኪኖች ሁለቱም የነዳጅ እና የናፍታ ሞተሮች የተገጠሙ ሲሆን ኃይላቸው 50 እና 75 hp ነበር። ጋር። እ.ኤ.አ. በ 1999 በመኪናው ላይ 100 hp አቅም ያለው የቮልስዋገን ፖሎ ሞተር ተጭኗል። ጋር። እና በዚያው ዓመት መገባደጃ ላይ ሌላ ሞተር ታየ ፣ ቤንዚን ፣ በቀጥታ የነዳጅ መርፌ ያለው ፣ ቀድሞውኑ 125 ኪ.ሲ. ጋር።
እ.ኤ.አ. በ 2000 ፣ አሳሳቢው ሰልፍ ለማዘመን ወሰነ እና አዲሱን ቮልስዋገን ሉፖ ጂቲአይ ለቋል። የመኪናው ገጽታ ተለውጧል, የበለጠ ስፖርት ሆኗል. የፊት መከላከያው ትንሽ ወደ ፊት ወጣ፣ እና ለበለጠ ብቃት የሞተር ማቀዝቀዣ ሶስት ትላልቅ አየር ማስገቢያዎች በሰውነት ላይ ታዩ። የመንኮራኩሮቹ ቀስቶችም ተለውጠዋል, አሁን ሰፊ-መገለጫ ጎማዎችን ማስተናገድ ችለዋል.
የመኪናው የመጨረሻ ማሻሻያ በ 2003 ታየ እና ቮልስዋገን ሉፖ ዊንዘር ተብሎ ይጠራ ነበር. በውስጡ ያለው መሪው በእውነተኛ ቆዳ ተስተካክሏል, ውስጣዊው ክፍል በሰውነት ቀለም ውስጥ በርካታ ሽፋኖች ነበሩት, የኋላ መብራቶች ትልቅ እና ጨለመ. ዊንዘር አምስት ሞተሮችን - ሶስት ቤንዚን እና ሁለት ናፍታ. መኪናው እስከ 2005 ድረስ ተመርቷል, ከዚያም ምርቱ ተቋርጧል.
የቮልስዋገን ሉፖ ሰልፍ
የቮልስዋገን ሉፖ ሰልፍ ዋና ተወካዮችን ጠለቅ ብለን እንመልከታቸው።
ቮልስዋገን ሉፖ 6Х 1.7
ቮልስዋገን ሉፖ 6ኤክስ 1.7 ከ1998 እስከ 2005 የተሰራው የተከታታዩ የመጀመሪያ ተወካይ ነው። ለከተማው መኪና እንደሚስማማው መጠኑ ትንሽ ነበር፣ 3527/1640/1460 ሚሜ ብቻ፣ እና የመሬቱ ክፍተት 110 ሚሜ ነበር። ሞተሩ ናፍጣ ነበር ፣ በመስመር ውስጥ ፣ ከፊት ለፊት ፣ ተሻጋሪ። የማሽኑ የራሱ ክብደት 980 ኪ.ግ ነበር. መኪናው በሰአት ወደ 157 ኪሜ ማፋጠን የሚችል ሲሆን የሞተሩ ኃይል ደግሞ 60 ሊትር ነበር። ጋር። በከተማ ሁኔታ ሲነዱ መኪናው በ 5.8 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር ነዳጅ ይበላ ነበር, እና በሀይዌይ ላይ ሲነዱ, ይህ አሃዝ በ 3.7 ኪሎ ሜትር ወደ 100 ሊትር ዝቅ ብሏል.
ቮልስዋገን ሉፖ 6X 1.4 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V ከቀዳሚው ሞዴል በመጠንም ሆነ በመልክ አይለይም። የዚህ መኪና ብቸኛው ልዩነት 1390 ሴ.ሜ³ የነዳጅ ሞተር ነው። በሞተሩ ውስጥ ያለው የክትባት ስርዓት በአራት ሲሊንደሮች መካከል ተሰራጭቷል, እና ሞተሩ ራሱ በመስመር ውስጥ ነበር እና በሞተሩ ክፍል ውስጥ ተሻጋሪ በሆነ መልኩ ተቀምጧል. የሞተር ኃይል 75 hp ደርሷል. ጋር። በከተማው ውስጥ በሚነዱበት ጊዜ መኪናው በአማካይ 8 ሊትር በ 100 ኪሎ ሜትር, እና በሀይዌይ ላይ - 5.6 ሊትር በ 100 ኪሎ ሜትር. ከቀድሞው በተለየ፣ ቮልስዋገን ሉፖ 6X 1.4 16 ቪ ፈጣን ነበር። ከፍተኛው ፍጥነቱ በሰአት 178 ኪሎ ሜትር ደርሷል፣ መኪናውም በ100 ሰከንድ ብቻ ወደ 12 ኪሜ በሰአት አደገ፣ ይህም በወቅቱ በጣም ጥሩ አመላካች ነበር።
ቮልስዋገን ሉፖ 6X 1.2 TDI 3L
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L ያለ ምንም ማጋነን በተከታታዩ ውስጥ በጣም ኢኮኖሚያዊ መኪና ተብሎ ሊጠራ ይችላል። በከተማው ውስጥ ለ 100 ኪሎ ሜትር ሩጫ 3.6 ሊትር ነዳጅ ብቻ አውጥቷል. በሀይዌይ ላይ, ይህ አሃዝ እንኳን ያነሰ ነበር, 2.7 ሊትር ብቻ. እንዲህ ዓይነቱ ቆጣቢነት በአዲሱ የናፍታ ሞተር ተብራርቷል ፣ የዚህ ዓይነቱ አቅም ከቀዳሚው በተለየ 1191 ሴ.ሜ³ ብቻ ነበር። ነገር ግን ለሁሉም ነገር መክፈል አለብህ, እና ቅልጥፍና መጨመር ሁለቱንም የመኪናውን ፍጥነት እና የሞተርን ኃይል ነካ. የቮልስዋገን ሉፖ 6X 1.2 TDI 3L ሞተር ኃይል 61 hp ብቻ ነበር። ሰ, እና ከፍተኛው ፍጥነት 160 ኪ.ሜ በሰዓት ነበር. እና ይህ መኪና እንዲሁ ተርቦቻርጅ ሲስተም ፣ የኃይል መቆጣጠሪያ እና የኤቢኤስ ሲስተም የታጠቀ ነበር። የቮልስዋገን ሉፖ 6X 1.2 TDI 3L ልቀት በ1999 መገባደጃ ላይ ተጀመረ። የአምሳያው ቅልጥፍና መጨመር ወዲያውኑ በአውሮፓ ከተሞች ነዋሪዎች መካከል ከፍተኛ ፍላጎት እንዲፈጠር አድርጓል, ስለዚህ መኪናው እስከ 2005 ድረስ ተመርቷል.
ቮልስዋገን ሉፖ 6X 1.4i
ቮልስዋገን ሉፖ 6X 1.4i የቀደመው ሞዴል የቤንዚን ስሪት ሲሆን ይህም በመልክ ከሱ የተለየ አልነበረም። መኪናው የተከፋፈለ መርፌ ስርዓት ያለው የነዳጅ ሞተር ተጭኗል። የሞተር አቅም 1400 ሴሜ³ ሲሆን ኃይሉ 60 hp ደርሷል። ጋር። የመኪናው ከፍተኛው ፍጥነት 160 ኪ.ሜ በሰአት ሲሆን መኪናው በ100 ሰከንድ ውስጥ ወደ 14.3 ኪ.ሜ. ነገር ግን ቮልስዋገን ሉፖ 6X 1.4i ኢኮኖሚያዊ ሊባል አይችልም፡ ከናፍጣ አቻው በተለየ በከተማው ሲዞር በ8.5 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር ቤንዚን ይበላ ነበር። በሀይዌይ ላይ በሚነዱበት ጊዜ, ፍጆታው ቀንሷል, ግን ብዙ አይደለም, በ 5.5 ኪሎ ሜትር እስከ 100 ሊትር.
ቮልስዋገን ሉፖ 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V የቀደመ ሞዴል ምክንያታዊ ቀጣይ ነው። አዲስ የቤንዚን ሞተር ይዟል፣ የክትባት ስርዓቱ ከመሰራጨት ይልቅ ቀጥተኛ ነበር። በዚህ ቴክኒካዊ መፍትሄ ምክንያት የሞተር ኃይል ወደ 105 ኪ.ፒ. ጋር። ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ የነዳጅ ፍጆታ ቀንሷል: በከተማው ውስጥ ሲነዱ, ቮልስዋገን ሉፖ 6X 1.4i FSI 16V በ 6.3 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር ይበላል, እና በሀይዌይ ላይ ሲነዱ በ 4 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር ብቻ ያስፈልገዋል. በተጨማሪም የዚህ ሞዴል መኪኖች የግድ የኤቢኤስ ሲስተሞች እና የሃይል ማሽከርከር የተገጠመላቸው ነበሩ።
ቮልስዋገን ሉፖ 6X 1.6i 16V GTI
ቮልክስዋገን ሉፖ 6X 1.6i 16V GTI 125 hp የነዳጅ ሞተር በግልጽ እንደሚያሳየው በሉፖ ተከታታይ ውስጥ በጣም ኃይለኛ መኪና ነው። ጋር። የሞተር አቅም - 1598 ሴሜ³. ለእንደዚህ አይነት ኃይል, የነዳጅ ፍጆታን በመጨመር መክፈል አለብዎት: በከተማ ዙሪያ ሲነዱ 10 ሊትር እና 6 ሊትር በሀይዌይ ላይ ሲነዱ. በተደባለቀ የመንዳት ስልት መኪናው እስከ 7.5 ሊትር ቤንዚን በላ። የቮልስዋገን ሉፖ 6X 1.6i 16V ጂቲአይ ሳሎኖች በሁለቱም እውነተኛ ሌዘር እና ሌዘር የተስተካከሉ ሲሆኑ መቁረጫው በሁለቱም ጥቁር እና ቀላል ቀለሞች ሊሠራ ይችላል። በተጨማሪም, ገዢው በካቢኔ ውስጥ የፕላስቲክ ማስገቢያዎች ስብስብ እንዲጫኑ ማዘዝ ይችላል, ይህም በሰውነት ቀለም ጋር ይጣጣማል. ከፍተኛ "ሆዳምነት" ቢኖርም መኪናው በ 2005 እስካልተቋረጠ ድረስ በተከታታይ ከገዢዎች ከፍተኛ ፍላጎት ነበረው.
ቪዲዮ: 2002 ቮልስዋገን Lupo ፍተሻ
የቮልስዋገን ሉፖ ምርት ማብቂያ ምክንያቶች
ምንም እንኳን ቮልስዋገን ሉፖ በዝቅተኛ ዋጋ ባለው የከተማው የመኪና ክፍል ውስጥ በልበ ሙሉነት ቦታውን ቢይዝ እና ከፍተኛ ፍላጎት ቢኖረውም ፣ ምርቱ እስከ 7 ድረስ ለ 2005 ዓመታት ብቻ ቆይቷል ። በአጠቃላይ 488 ሺህ መኪኖች የጭንቀት ማጓጓዣዎችን አውጥተዋል. ከዚያ በኋላ ሉፖ ታሪክ ሆነ። ምክንያቱ ቀላል ነው፡ በአለም ላይ እየተቀጣጠለ ያለው የአለም የፊናንስ ቀውስ የአውሮፓ አውቶሞቢሎችንም ጎድቷል። እውነታው ግን ቮልስዋገን ሉፖን የሚያመርቱት አብዛኞቹ ፋብሪካዎች በጀርመን ሳይሆን በስፔን ውስጥ ይገኛሉ።
እና በአንድ ወቅት, የቮልስዋገን ስጋት አመራር, ይህ መኪና በውጭ አገር ማምረት, በቋሚነት ከፍተኛ ፍላጎት ቢኖረውም, ትርፋማ እንዳልሆነ ተገነዘበ. በዚህም ምክንያት የእነዚህ መኪኖች መድረኮች ተመሳሳይ ስለነበሩ የቮልስዋገን ሉፖን ምርት ለመገደብ እና የቮልስዋገን ፖሎ ምርትን ለመጨመር ተወስኗል, ነገር ግን ፖሎ በዋነኝነት በጀርመን ነበር.
ያገለገሉ የመኪና ገበያ ውስጥ የቮልስዋገን ሉፖ ዋጋ
በጥቅም ላይ የዋለው የመኪና ገበያ የቮልስዋገን ሉፖ ዋጋ በሶስት ነገሮች ላይ የተመሰረተ ነው፡-
- መኪናው ከተሰራበት አመት (በኋላ መኪናው ከተለቀቀ በኋላ ዋጋው የበለጠ ውድ ይሆናል);
- ከመኪናው ውቅር (ይህ በዋነኝነት የሚሠራው ለሞተሮች ነው-የናፍታ መኪኖች በባህላዊ መንገድ ከቤንዚን የበለጠ ውድ ናቸው);
- ከተሽከርካሪው ቴክኒካዊ ሁኔታ.
በእነዚህ መመዘኛዎች ላይ በመመስረት አሁን በጥሩ ቴክኒካል ሁኔታ ውስጥ ላለው የቮልስዋገን ሉፖ የተገመተው ዋጋ ይህንን ይመስላል።
- የ 1998-2000 መኪናዎች - ከ 80 እስከ 100 ሺህ ሮቤል;
- የ 2000-2003 መኪናዎች - ከ 120 እስከ 160 ሺህ ሮቤል;
- የ 2003-2005 መኪናዎች - ከ 130 እስከ 220 ሺህ ሮቤል.
ስለዚህ የጀርመን መሐንዲሶች ለከተማ አገልግሎት ከሞላ ጎደል ፍፁም የሆነ መኪና መፍጠር ችለዋል፣ ነገር ግን ከፍተኛ ፍላጎት ቢኖረውም የዓለም ኢኮኖሚ የራሱን አስተያየት እና ምርት ቆሟል። ቢሆንም፣ ቮልስዋገን ሉፖ አሁንም በሀገር ውስጥ ያገለገሉ የመኪና ገበያ እና በጣም በተመጣጣኝ ዋጋ ሊገዛ ይችላል።
