911 የፖርሽ 2021 ግምገማ፡ ቱርቦ ኤስ

ፖርሼ የመጀመሪያውን 911 ቱርቦን ካስተዋወቀ ግማሽ ምዕተ-አመት እየሞላ ነው። '930' መሬት የሰበረ የ 70 ዎቹ አጋማሽ ሱፐር መኪና ነበር፣ ከ911 ፊርማ ጋር ተጣብቆ ከኋላ የተገጠመ፣ አየር የቀዘቀዘ፣ ጠፍጣፋ-ስድስት ሲሊንደር ሞተር የኋላ ዘንግ የሚነዳ።

እና Zuffenhausen ውስጥ boffins በሌሎች ሞዴሎች ውስጥ ይበልጥ ከተለመዱት ውቅሮች ጋር ማሽኮርመም እንደ የመጥፋት ጋር በርካታ የቅርብ ጥሪዎች ቢሆንም, 911 እና ቱርቦ ባንዲራ ጸንቶ ቆይቷል.

የዚህን ግምገማ ርዕሰ ጉዳይ ለማስቀመጥ፣ የአሁኑ 911 ቱርቦ በዐውደ-ጽሑፍ፣ ያ የመጀመሪያ 3.0-ሊትር፣ ነጠላ-ቱርቦ 930 191 ኪ.ወ/329Nm አምርቷል።

የ 2021 ቱርቦ ኤስ ዝርያ በ 3.7 ሊትር ፣ መንትያ - ቱርቦ ፣ ጠፍጣፋ - ስድስት (አሁን በውሃ የቀዘቀዘ ነገር ግን አሁንም ጀርባውን ተንጠልጥሏል) ከ 478 ኪ.ወ/800Nm ያላነሰ ወደ አራቱም ጎማዎች ይልካል።

ምንም አያስደንቅም ፣ አፈፃፀሙ አስደናቂ ነው ፣ ግን አሁንም እንደ 911 ይሰማዎታል?

ፖርሽ 911 2021፡ ቱርቦ ኤስ
የደህንነት ደረጃ
የሞተር ዓይነት	3.7L
የነዳጅ ዓይነት	ፕሪሚየም እርሳስ የሌለው ቤንዚን።
የነዳጅ ቅልጥፍና	11.5 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ማረፊያ	4 መቀመጫዎች
ዋጋ	$405,000

ስለ ዲዛይኑ አስደሳች ነገር አለ? 9/10

በአውቶሞቲቭ ዲዛይን ውስጥ በጣም ከባድ ከሆኑ አጭር መግለጫዎች አንዱ ነው። በቅጽበት የሚታወቅ የስፖርት መኪና አዶ ይውሰዱ እና ወደ አዲስ ትውልድ ያሳድጉት። ነፍሷን አታበላሹ፣ ነገር ግን ፈጣን፣ ደህንነቱ የተጠበቀ እና የበለጠ ቀልጣፋ እንደሚሆን እወቅ። ከእሱ በፊት ከነበሩት አስደናቂ ማሽኖች የበለጠ ተፈላጊ መሆን አለበት.

በታዋቂ የፊት ጠባቂዎች ውስጥ የተስተካከሉ ረዣዥም የፊት መብራቶችን ጨምሮ ሁሉም የፊርማ ንድፍ አካላት ይገኛሉ።

ማይክል ሞየር ከ 2004 ጀምሮ የፖርሽ ዲዛይን ኃላፊ ሆኖ የሁሉም ሞዴሎች እድገትን ይመራዋል ፣ የ 911 የቅርብ ጊዜ ድግግሞሾችን ጨምሮ ። እና 911 በጊዜ ሂደት ሲመለከቱ ፣ የትኞቹ ንጥረ ነገሮች እንደሚቆዩ እና የትኞቹ እንደሚከለሱ የሚወስኑት ውሳኔዎች በጣም ረቂቅ ናቸው ። .

ምንም እንኳን የአሁኑ ‹992› 911 ድዋርፎች የፈርዲናንድ ‹Butzi› ፖርሽ የ60ዎቹ አጋማሽ ኦሪጅናል ቢሆንም፣ ለሌላ መኪና ሊሳሳት አይችልም። እና ሁሉም የፊርማ አካላት አሉ፣ ረዣዥም የፊት መብራቶችን ጨምሮ በታዋቂ የፊት ጠባቂዎች ውስጥ ተስተካክለው፣ ልዩ መገለጫው ቀጥ ባለ ንፋስ ስክሪን ከጣሪያው መስመር ላይ ካለው ረጋ ያለ ቅስት እስከ ጭራው እየወረደ ነው፣ እና የጎን መስኮት ህክምና 911 ዎች ያለፈ እና አሁን የሚያስተጋባ ነው።

ቱርቦ ኤስ ሙቀቱን በ'Porsche Active Aerodynamics' (PAA) በራስ ሰር የሚዘረጋ የፊት መበላሸት እና እንዲሁም ንቁ የአየር ማቀዝቀዣዎችን እና የኋለኛውን የክንፍ ክፍልን ይጨምራል።

በቱርቦ አካል ላይ ከ1.9ሜ ባላነሰ ርቀት ላይ ካለው 48 Carrera 911ሚሜ ስፋት ያለው ሲሆን ከኋላ ጠባቂዎች ፊት ለፊት ያሉት ተጨማሪ የሞተር ማቀዝቀዣ ቀዳዳዎች ተጨማሪ የእይታ ፍላጎት ይጨምራሉ።

የኋለኛው ሙሉ በሙሉ 2021 ነው ግን 911 ይጮኻል ። ምሽት ላይ የአሁኑን 911 ከተከተሉ ፣ ነጠላ የ LED ቁልፍ-ቅጥ የጅራት መብራት መኪናውን ዝቅተኛ የሚበር ዩፎ ያስመስለዋል።

የኋላው ሙሉ በሙሉ 2021 ነው ግን 911 ይጮኻል።

ጠርዞቹ ባለ 20 ኢንች የፊት ፣ 21 ኢንች የኋላ ማእከላዊ መቆለፊያዎች ፣ በZ ደረጃ የተሰጠው Goodyear Eagle F1 ጎማ (255/35 fr / 315/30 rr) ያለው ጫማ ፣ ለ911 ቱርቦ ኤስ ስውር አስጊ ቃና ለመስጠት ይረዳል። በኋለኛ ሞተር የተሰራ የመኪና አቋም እንዴት ይህን ፍጹም ይመስላል። 

ከውስጥ፣ በባህላዊ ንጥረ ነገሮች ላይ የሚደረግ ወቅታዊ ቅኝት በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ የንድፍ ስልቱን ይጠብቃል።

ለምሳሌ፣ በዝቅተኛ ቅስት ቢንከን ስር ያለው ክላሲክ አምስት መደወያ መሳሪያ አቀማመጥ ለማንኛውም 911 ሾፌር የሚያውቀው ይሆናል፣ እዚህ ያለው ልዩነቱ ሁለቱ የሚዋቀሩ ባለ 7.0-ኢንች TFT ማሳያዎች ከማዕከላዊው tachometer ጎን። ከተለመዱት መለኪያዎች፣ ወደ ናቭ ካርታዎች፣ የመኪና ተግባር ንባብ እና ሌሎች ብዙ መቀየር ይችላሉ።

ሰረዝ በጠንካራ አግድም መስመሮች ይገለጻል ማእከላዊው የመልቲሚዲያ ስክሪን ከአንድ ሰፊ ማእከል ኮንሶል በላይ ተቀምጧል።

ሰረዝ በጠንካራ አግድም መስመሮች ይገለጻል ማእከላዊው የመልቲሚዲያ ስክሪን ከሰፊው የመሃል ኮንሶል በላይ ተቀምጦ ቀጭን ግን የሚያብረቀርቅ ግሪፒ የስፖርት መቀመጫዎች።

ሁሉም ነገር የተጠናቀቀው በተለምዶ ቴውቶኒክ፣ በተለይም ፖርሼ፣ ለዝርዝር ትኩረት በመስጠት ነው። ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ቁሶች — ፕሪሚየም ሌዘር፣ (እውነተኛ) የተቦረሸ ብረት፣ በ‘ካርቦን ማት’ ውስጥ ያጌጡ ማስገቢያዎች — በጥንቃቄ ያተኮረ እና ergonomically እንከን የለሽ የውስጥ ዲዛይን ያጠናቅቁ።    

አንድ የሚያስደነግጥ ብስጭት የሞተሩ ቀስ በቀስ በተከታታይ በ911 ትውልዶች ከእይታ መጥፋት ነው። በሞተር የባህር ወሽመጥ ትርኢት ውስጥ ካለው ጠፍጣፋ ስድስት ጌጣጌጥ፣ አሁን ያለው የፕላስቲክ የላስቲክ ሽፋን በቅርብ ጊዜ ሞዴሎች ውስጥ ጥንድ ጽሑፍ ያልሆኑ የጭስ ማውጫ አድናቂዎችን በማካተት ሁሉንም ነገር ያደበዝዛል። እዝነት.

የውስጥ ቦታ ምን ያህል ተግባራዊ ነው? 8/10

ሱፐርካር በተለምዶ ለተግባራዊነት ውሃ ዘይት ነው፣ነገር ግን 911 በአጠቃላይ ተቀባይነት ካለው ህግ የተለየ ነው። በአጠቃላይ 2+2 መቀመጫው ከተገለሉት የጂቲ ሞዴሎች በስተቀር የመኪናውን ተግባራዊነት በእጅጉ ይጨምራል።

የቱርቦ ኤስ በጥንቃቄ የተገለበጡ የኋላ ወንበሮች ለ183 ሴሜ (6'0”) ፍሬም በጣም ጥብቅ ጭመቅ ናቸው፣ ግን እውነታው መቀመጫዎቹ እዚያ አሉ፣ እና እስከ ሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት ዕድሜ ላይ ላሉ ልጆች ወይም አስቸኳይ ችግር ለሚገጥማቸው በሚያስደንቅ ሁኔታ ምቹ ናቸው። ተጨማሪ ተሳፋሪዎችን ማጓጓዝ ያስፈልጋል (በጥሩ ሁኔታ ፣ በአጭር ርቀት)።

የቱርቦ ኤስ በጥንቃቄ የተደረደሩ የኋላ መቀመጫዎች ለአዋቂዎች በጣም ጥብቅ መጭመቅ ናቸው።

ሌላው ቀርቶ ሁለት የ ISOFIX መልህቆች፣እንዲሁም ከኋላ በኩል ለሕፃን ካፕሱል/የልጆች መቀመጫዎች ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ለመጫን ከፍተኛ የማሰሪያ ነጥቦች አሉ። 

እና የኋላ ወንበሮችን በማይጠቀሙበት ጊዜ፣ ከፍተኛው 264L (VDA) የሻንጣ ቦታ ለማድረስ የኋላ መደገፊያዎቹ ለሁለት ይከፈላሉ። ባለ 128-ሊትር 'frunk' (የፊት ግንድ/ቡት) ጨምሩ እና በ911 በሚንቀሳቀስ ቫንዎ የመቀየሪያ ሀሳቦችን ማዝናናት ይችላሉ።

የካቢን ማከማቻ በፊት ወንበሮች መካከል ጥሩ ወደሆነ ቢን ይዘልቃል፣ በማዕከሉ ኮንሶል ውስጥ ያለ ድንገተኛ ቦታ፣ ቀጠን ያለ የእጅ ጓንት እና በእያንዳንዱ በር ውስጥ ያሉ ክፍሎች።

እንዲሁም በፊት ወንበር የኋላ መቀመጫዎች ላይ የልብስ መንጠቆዎች እና ሁለት ኩባያ መያዣዎች (አንዱ በመሃል ኮንሶል ውስጥ እና በተሳፋሪው በኩል ሌላ) አሉ።

የ 911 የጦፈ አስማሚ የስፖርት የፊት መቀመጫዎች ባህሪያት.

የግንኙነት እና የኃይል አማራጮች ሁለት የዩኤስቢ-ኤ ወደቦች በመሃል ማከማቻ ሳጥን ውስጥ፣ ከኤስዲ እና የሲም ካርድ ማስገቢያ ማስገቢያዎች ጋር፣ እና በተሳፋሪው የእግር ጓድ ውስጥ ባለ 12 ቮልት ሶኬት ያቀፈ ነው።

ለገንዘብ ጥሩ ዋጋን ይወክላል? ምን ተግባራት አሉት? 8/10

ለ911 Turbo S Coupe የመግቢያ ዋጋ ከመንገድ ላይ ወጪዎች በፊት 473,500 ዶላር ነው፣ ይህም እንደ Audi's R8 V10 Performance ($395,000) እና BMW's M8 Competition coupe ($357,900) ካሉ ከፍተኛ አፈጻጸም ከተወዳዳሪዎች በላይ ከፍ ይላል። 

ነገር ግን በ McLaren ማሳያ ክፍል ውስጥ ተዘዋውረው ይውሰዱ እና 720S በ $ 499,000 እይታ ውስጥ ይገኛሉ ፣ ይህም በመቶኛ አንፃር ሲታይ በጣም ጥሩ የራስ-ወደ-ራስ ግጥሚያ ነው።

ስለዚህ፣ በግምገማው ውስጥ በተናጠል ከተሸፈነው ልዩ ሃይል ባቡር እና መሪ-ጫፍ የደህንነት ቴክኖሎጂ ባሻገር፣ 911 Turbo S በመደበኛ መሳሪያዎች ተጭኗል። ከፖርሼ ሱፐርካር የምትጠብቀው ነገር ሁሉ፣ከላይ ባለ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ጥምዝ ያለው።

ለምሳሌ፣ የፊት መብራቶቹ አውቶማቲክ 'LED Matrix' አሃዶች ናቸው፣ ነገር ግን የ'Porsche Dynamic Light System Plus' (PDLS Plus) ባህሪያቸው ነው ይህም ከመኪናው ጋር በጠባብ ጥግ ሳይቀር እንዲወዛወዙ እና እንዲከታተሉ ያስችላቸዋል።

በ10.9 ኢንች ማእከል ማሳያ የሚተዳደረው 'Porsche Connect Plus' መልቲሚዲያ ሲስተም አሰሳን፣ አፕል ካርፕሌይ ግንኙነትን፣ 4ጂ/ኤልቲኢ (የረዥም ጊዜ ኢቮሉሽን) የቴሌፎን ሞጁሉን እና የዋይ ፋይ መገናኛ ነጥብን እንዲሁም ከፍተኛ የመደርደሪያ መረጃን ያካትታል። ጥቅል (በተጨማሪ የድምጽ መቆጣጠሪያ).

እዚህ ያለው ልዩ ተጨማሪው 'Porsche Car Remote Services' ነው፣ ሁሉንም ከ'Porsche Connect' መተግበሪያ እና ከ Apple Music ጋር መልቀቅ፣ የአገልግሎት መርሐግብር እና መከፋፈል እገዛን ያካትታል።

ከዚያ በላይ፣ መደበኛው የ Bose 'Surround Sound System' ከ12 ያላነሱ ድምጽ ማጉያዎችን (በመኪናው አካል ውስጥ የተቀናጀ የመሀል ድምጽ ማጉያ እና ንዑስ ድምጽ ማጉያን ጨምሮ) እና አጠቃላይ 570 ዋት ኃይል አለው።

የ Bose 'Surround Sound System' ከ12 ያላነሱ ስፒከሮች አሉት።

ባለ ሁለት ቃና የቆዳ የውስጥ ጌጥ በንፅፅር መስፋት (እና በመቀመጫ ማእከላዊ ፓነሎች እና በበር ካርዶች ውስጥ መቆንጠጥ) እንዲሁ የመደበኛ ዝርዝር አካል ነው ፣ እንደ ሁለገብ ፣ በቆዳ የተቆረጠ የስፖርት መሪ (ከ‹ጥቁር ሲልቨር› ፈረቃ መቅዘፊያዎች ጋር)። ሊበጅ የሚችል ዲጂታል መሣሪያ ክላስተር በማዕከላዊው ቴኮሜትር በሁለት ባለ 7.0 ኢንች ቲኤፍቲ ማሳያዎች የታጀበ ፣ alloy rims (20-inch fr / 21-inch rr) ፣ LED DRLs እና የጅራት መብራቶች ፣ የዝናብ ዳሳሽ መጥረጊያዎች ፣ ባለሁለት-ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር ፣ እና የጦፈ የሚለምደዉ ስፖርት የፊት መቀመጫዎች (18-መንገድ, በኤሌክትሪክ-ማስታወስ ጋር የሚለምደዉ).

የፖርሽ 911 የ LED DRLs እና የጅራት መብራቶች አሉት።

ሌላ ብዙ ነገር አለ ግን ሀሳቡን ገባህ። እና መናገር አያስፈልግም፣ McLaren 720S 911 Turbo S ከትልቅ መደበኛ ፍሬ ጭነት ጋር ይዛመዳል። ነገር ግን ፖርሽ በዚህ የፀደቀው የገበያ ክፍል ዋጋን ይሰጣል፣ እና እንደ ማካ ካለው ተፎካካሪ አንፃር ሲታይ፣ ወደ ኋላ ቀርነት ያለው ጀግና ምርጫ፣ ተወዳዳሪ የሌለው የኋላ ታሪክ ያለው፣ ያ በጣም በጣም ፈጣን እና አቅም ያለው ነው፣ ወይም መሃከለኛ ሞተር፣ በካርቦን የበለፀገ፣ የዲሄድራል በር በጣም፣ በጣም ፈጣን እና ችሎታ ያለው።

የሞተር እና ማስተላለፊያ ዋና ዋና ባህሪያት ምንድ ናቸው? 9/10

911 ቱርቦ ኤስ በሁሉም ቅይጥ፣ 3.7-ሊትር (3745ሲሲ) በአግድም የሚቃረን ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር፣ ቀጥታ መርፌ፣ 'VarioCam Plus' ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ (በመግቢያው በኩል) እና መንታ 'ተለዋዋጭ ተርባይን ጂኦሜትሪ ያሳያል። (VTG) ቱርቦስ 478 ኪ.ወ በ6750rpm፣ እና 800Nm ከ2500-4000rpm።

ፖርሼ የ 997 911 ቱርቦ ከተጀመረበት 2005 ጀምሮ የ VTG ቴክኖሎጂን በማጥራት ላይ ይገኛል ፣ ሀሳቡ በዝቅተኛ ክለሳ ላይ የቱርቦ መመሪያ ቫኖች ወደ ጠፍጣፋ ቅርብ በመሆናቸው የጭስ ማውጫ ጋዞች በፍጥነት እንዲንሸራተቱ የሚያስችል ትንሽ ቀዳዳ ለመፍጠር ነው። እና ምርጥ ዝቅተኛ-ወደታች መጨመር.

አንድ ጊዜ መጨመር አስቀድሞ የተቀመጠውን ገደብ ካለፈ በኋላ የመተላለፊያ ቫልቭ ሳያስፈልገው መመሪያው ቫኖች ይከፈታሉ (በኤሌክትሮኒካዊ በ100 ሚሊሰከንድ አካባቢ) ለከፍተኛ ፍጥነት ግፊት።

ድራይቭ ወደ አራቱም ጎማዎች የሚሄደው ባለ ስምንት ፍጥነት ባለሁለት ክላች 'PDK' አውቶማቲክ ስርጭት፣ በካርታ ቁጥጥር የሚደረግ ባለ ብዙ ፕላት ክላች ጥቅል እና 'Porsche Traction Management' (PTM) ሲስተም ነው።

እንደተዘመኑ ይቆዩ መኪናዎችሳምንታዊ መመሪያ ጋዜጣ

ምን ያህል ነዳጅ ይበላል? 7/10

የፖርሽ ኦፊሴላዊ የነዳጅ ኢኮኖሚ አሃዝ ለ 911 Turbo S coupe ፣ በ ADR 81/02 - የከተማ ፣ ከከተማ ውጭ ዑደት ፣ 11.5 ኤል / 100 ኪ.ሜ ነው ፣ ባለ 3.7-ሊትር መንታ-ቱርቦ 'ጠፍጣፋ' ስድስት 263 ግ / ኪ.ሜ C02 በሂደት ላይ.

ደረጃውን የጠበቀ የማቆሚያ/አጀማመር ሲስተም፣ከሳምንት በላይ ከተማ፣ከተማ ዳርቻ፣እና አንዳንድ መንፈሰ-ቢ-መንገድ ሩጫ በአማካይ 14.4L/100km (በፓምፕ) ነበር፣ ይህም የመኪናውን የአፈፃፀም አቅም ግምት ውስጥ በማስገባት ነው።

የሚመከር ነዳጅ 98 RON ፕሪሚየም ያልመራ ቢሆንም 95 RON በቁንጥጫ ተቀባይነት ያለው ነው። ያም ሆነ ይህ ታንኩን ለመሙላት 67 ሊትር ያስፈልግዎታል, ይህም ከ 580 ኪ.ሜ በላይ ርቀት ያለው የፋብሪካ ኢኮኖሚ ምስል በመጠቀም እና 465 ኪ.ሜ.

መንዳት ምን ይመስላል? 10/10

አብዛኛው ሰው በሮኬት ተንሸራታች ላይ በማሰር እና ዊኪውን ለማብራት (ለጆን ስታፕ ክብር) እድል አላገኙም ነገር ግን በአሁኑ 911 ቱርቦ ኤስ ከባድ ጅምር በዚያ መንገድ ላይ ይሄዳል።

ጥሬው ቁጥሮች እብድ ናቸው. ፖርሽ መኪናው በሰአት ከ0-100ኪሜ በሰአት በ2.7 ሰከንድ፣ ከ0-160 ኪሜ በሰአት በ5.8 ሰከንድ፣ እና 0-200 ኪሜ በሰአት በ8.9 ሰከንድ እንደሚፈነዳ ተናግሯል።

መኪና እና ሹፌር በአሜሪካ ከ0-60 ማይል በሰአት በ2.2 ሰከንድ ማውጣት ችሏል። ይህ በሰአት 96.6 ኪሜ ነው፣ እና ይህ ነገር ቶን ለመምታት ሌላ ግማሽ ሰከንድ የሚወስድበት ምንም መንገድ የለም፣ ስለዚህ ከፋብሪካው የይገባኛል ጥያቄ የበለጠ ፈጣን እንደሆነ ምንም ጥርጥር የለውም።

የማስጀመሪያ መቆጣጠሪያ ስርዓቱን ያሳትፉ (ስፖርት+ ሁነታን መምረጥ አያስፈልግም)፣ ብሬክ ላይ ተደግፉ፣ ማፍጠኛውን ወደ ወለሉ ጨምቁ፣ የግራውን ፔዳል ይልቀቁ እና ሁሉም ገሃነም እይታ በሚጠበብበት፣ ደረትን በሚጭን የንፁህ ፍንዳታ መስክ ላይ ይቋረጣል። መገፋፋት

ከፍተኛው የ478 ኪ.ወ ሃይል በሰአት 6750rpm ይደርሳል፣ ልክ በ7200rpm rev ጣሪያ ስር እየሳለ ነው። ነገር ግን ትልቁ ጡጫ የሚመጣው ከ800Nm ከፍተኛው የማሽከርከር ፍጥነት በ2500rpm ብቻ ሲሆን በሰፊ አምባ ላይ እስከ 4000rpm ድረስ ይገኛል።

የማርሽ ማፋጠን በሰአት ከ80-120ኪሜ (በትክክል) በሚያስደንቅ 1.6 ሰከንድ ተሸፍኗል፣ እና የግል መንገድዎ በበቂ ሁኔታ ከተዘረጋ ከፍተኛው ፍጥነት 330 ኪሜ በሰአት ነው።

የፒዲኬ ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ ትክክለኛ መሣሪያ ነው፣ እና ከእሱ ጋር በዊል-የተጫኑ ቀዘፋዎች በኩል መሳተፍ አስደሳች ሁኔታውን የበለጠ ይጨምራል። የሚጮኽውን የሞተር ጫጫታ እና የጭስ ማውጫ ኖት ይጣሉት እና በጣም የተሻለ አይሆንም። 

እገዳ በ'Porsche Stability Management' (PSM)፣ 'Porsche Active Suspension Management' (PASM) እና 'Porsche Dynamic Chassis Control' (PDCC) የሚደገፍ የፊት/ባለብዙ አገናኝ የኋላ የኋላ ነው። 

ነገር ግን ይህ ሁሉ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ጂ-whizzery ቢሆንም፣ የ Turbo S's undiluted 911 DNA ሊሰማዎት ይችላል። እሱ ተግባቢ ነው፣ በሚያምር ሁኔታ ሚዛናዊ ነው፣ እና ምንም እንኳን ክብደቱ 1640 ኪ.  

መሪነት በኤሌክትሮ-ሜካኒካል የታገዘ፣ተለዋዋጭ ሬሾ፣ራክ እና ፒንየን ሲስተም፣አስደናቂ የመንገድ ስሜት እና ልክ ከመኪና ማቆሚያ ትክክለኛ ክብደትን ይሰጣል፣ከምንም ንዝረት ወይም መንቀጥቀጥ ቀጥሎ ወደ መንኮራኩሩ የማይገባ።

መሪነት በኤሌክትሮ-ሜካኒካል የታገዘ ነው።

እና ፍሬኑ በቀላሉ ሜጋ ነው፣ ግዙፍ፣ Le Mans-grade ventilated and cross-drilled ceramic composite rotors (420mm fr/390mm rr) ከፊት ባለ 10-ፒስተን ቅይጥ ሞኖብሎክ ቋሚ calipers፣ እና ከኋላ ባለ አራት ፒስተን አሃዶች። ዋዉ!

ይህ ሁሉ ከማዕዘኑ ጋር አንድ ላይ ሆኖ መኪናው በከባድ ብሬኪንግ እንኳን የተረጋጋ እና የተረጋጋ ሲሆን ትላልቅ ዲስኮች ያለምንም ጫጫታ ፍጥነትን ያጥባሉ። ወደ ውስጥ ገብተው መኪናው በትክክል ወደ ጫፉ አቅጣጫ ይጠቁማል፣ ስሮትሉን መሃከለኛውን ጥግ በመጭመቅ ይጀምሩ እና የኋለኛውን ማቃጠያ ያበራል ፣ ኃይሉን በሙሉ መሬት ላይ በማድረግ ፣ በመውጣት ላይ ወደፊት እየበራ ፣ ለሚቀጥለው መታጠፍ ይራባል። 

በአእምሮህ ጀርባ 'Porsche Torque Vectoring Plus' (PTV Plus) ታውቃለህ፣ በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግበት የኋላ ልዩነት መቆለፊያን ጨምሮ ሙሉ ለሙሉ ተለዋዋጭ የሆነ የቶርኪ ስርጭት፣ እና ተንኮለኛው AWD ስርዓት ከፈጣን የመኪና ዋንና ወደ ጥግ ቀረጻ ለመቀየር እየረዱዎት ነው። ጀግና ፣ ግን አሁንም በጣም አስደሳች ነው።  

በእርግጥ ይህ ማንም ሰው ሊያሽከረክረው የሚችል እጅግ በጣም ጥሩ መኪና ነው፣ ቅንብሩን ወደ ጥሩ ደረጃቸው ይደውሉ፣ የሚያምሩ የስፖርት መቀመጫዎችን ከቅንጣት እስከ ምቾት ያዝናኑ፣ እና 911 Turbo S በየቀኑ ቀላል በሆነ ሹፌር ይቀየራል። 

የመቀየሪያ፣ የመቆጣጠሪያዎች እና የቦርድ ውሂቦች አፋጣኝ መዳረሻ የሚያቀርቡ ስፖት ላይ ergonomics መጥራት አስፈላጊ ነው። በእውነቱ ብቸኛው አሉታዊ እኔ ጋር ሊመጣ ይችላል (እና በዚህ ክፍል ውስጥ ከፍተኛውን ነጥብ ለማበሳጨት በቂ አይደለም) በሚያስደንቅ ሁኔታ ጠንካራ መሪ። ትንሽ ተጨማሪ መስጠት እንኳን ደህና መጣችሁ።

የዋስትና እና የደህንነት ደረጃ

መሰረታዊ ዋስትና

3 ዓመታት / ያልተገደበ ማይል


ዋስትና

ANCAP የደህንነት ደረጃ

ምን ዓይነት የደህንነት መሳሪያዎች ተጭነዋል? የደህንነት ደረጃ ምን ያህል ነው? 9/10

የአሁኑ የ‹992› የፖርሽ 911 እትም ለደህንነት አፈጻጸም በANCAP ወይም Euro NCAP አልተገመገመም፣ ነገር ግን ይህ ማለት ከንቁ ወይም ከደህንነት አንፃር መሬት ይሰጣል ማለት አይደለም።

የ 911 ተለዋዋጭ ምላሽ በጣም ኃይለኛ ንቁ የደህንነት መሳሪያ ነው ብለው ሊከራከሩ ይችላሉ፣ ነገር ግን አጠቃላይ ብልሽትን ለማስወገድ የተነደፉ የተራቀቁ ስርዓቶች ስብስብ እንዲሁ በቦርዱ ላይ አሉ።

ለምሳሌ መኪናው (በትክክል) እርጥብ ሁኔታዎችን ይገነዘባል እና አሽከርካሪው የ'እርጥብ' ድራይቭ መቼት እንዲመርጥ ይጠይቀዋል ይህም ለኤቢኤስ የመቀስቀሻ ገደቦችን ይቀንሳል፣ መረጋጋት እና የመጎተት መቆጣጠሪያዎችን ይቀንሳል፣ የአሽከርካሪ ትራይን መለኪያን ያስተካክላል (የኋላ ልዩነትን መጠን መቀነስን ጨምሮ) መቆለፍ) ወደ ፊት አክሰል የተላከውን ድራይቭ መቶኛ ይጨምራል፣ እና የፊት አየር ማናፈሻ ክፍሎቹን እንኳን ይከፍታል እና የኋላ ተበላሽዩን ወደ ከፍተኛ ቦታው ከፍ በማድረግ መረጋጋትን ያመቻቻል።

ሌሎች የድጋፍ ተግባራት የሚያጠቃልሉት፣ የሌይን ለውጥ እገዛ (በመዞር እገዛ) የዓይነ ስውራን ቦታ ክትትልን፣ 'የምሽት ቪዥን እገዛ' ኢንፍራሬድ ካሜራን እና የሙቀት ምስልን በመጠቀም አሽከርካሪው ወደፊት የማይታዩ ሰዎችን ወይም እንስሳትን ለመለየት እና ለማስጠንቀቅ፣ 'ፓርክ ረዳት' ( ካሜራን በተለዋዋጭ መመሪያዎች መገልበጥ) እና 'ንቁ የመኪና ማቆሚያ ድጋፍ' (በራስ ማቆሚያ - ትይዩ እና ቀጥ ያለ)።

'ማስጠንቀቂያ እና ብሬክ አሲስት' (ፖርሽ-ስፒክ ለኤኢቢ) ባለአራት ደረጃ በካሜራ ላይ የተመሰረተ የእግረኛ እና የብስክሌት ነጂ ማወቂያ ነው። በመጀመሪያ አሽከርካሪው የሚታይ እና የሚሰማ ማስጠንቀቂያ፣ ከዚያም እየጨመረ የሚሄድ አደጋ ካለ ብሬኪንግ ጆልት ይቀበላል። የአሽከርካሪው ብሬኪንግ አስፈላጊ ከሆነ እስከ ሙሉ ግፊት ድረስ ይጠናከራል፣ እና አሽከርካሪው ምላሽ ካልሰጠ፣ አውቶማቲክ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ ይሠራል።

ነገር ግን ይህ ሁሉ ቢሆንም፣ ግጭት የማይቀር ከሆነ 911 ቱርቦ ኤስ ለአሽከርካሪ እና ለፊት ተሳፋሪ ባለ ሁለት ደረጃ ኤርባግ፣ በእያንዳንዱ የፊት መቀመጫ ጎን በኩል ያለው የደረት ኤርባግ እና በእያንዳንዱ በር ውስጥ ለሾፌሩ እና ለፊት ተሳፋሪው የጭንቅላት ኤርባግ አለው። ፓነል.

ባለቤት ለመሆን ምን ያህል ያስከፍላል? ምን ዓይነት ዋስትና ይሰጣል? 7/10

911 በፖርሽ የሶስት አመት/ያልተገደበ ኪ.ሜ ዋስትና የተሸፈነ ሲሆን ለተመሳሳይ ጊዜ በተሸፈነ ቀለም እና የ12 አመት (ያልተገደበ ኪ.ሜ) የፀረ-ሙስና ዋስትናም ተካትቷል። ከዋናው ፍጥነት ውጪ፣ ነገር ግን ከሌሎች የፕሪሚየም አፈጻጸም ተጫዋቾች ጋር እኩል ነው (ሜርክ-ኤኤምጂ በአምስት ዓመት/ያልተገደበ ኪሜ) እና ምናልባትም ካይ 911 በጊዜ ሂደት የሚጓዝ ከሆነ በቁጥሩ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል።

911 በፖርሽ የሶስት አመት/ያልተገደበ ኪ.ሜ ዋስትና ተሸፍኗል።

የፖርሽ ሮድ ዳር ረዳት ለዋስትናው ጊዜ በ24/7/365 ይገኛል፣ እና የዋስትና ጊዜው በ12 ወራት ከተራዘመ በኋላ መኪናው በተፈቀደለት የፖርሽ አከፋፋይ አገልግሎት በሰጠ ቁጥር።

ዋናው የአገልግሎት ጊዜ 12 ወር / 15,000 ኪ.ሜ. በአከፋፋይ ደረጃ ከተወሰኑ የመጨረሻ ወጪዎች ጋር ምንም የተገደበ የዋጋ አገልግሎት የለም (በተለዋዋጭ የሠራተኛ መጠኖች በክፍለ ግዛት/ግዛት)።

ፍርዴ

ፖርሼ የ911 Turbo ፎርሙላውን ከስድስት አስርት ዓመታት በላይ አሻሽሏል፣ ይህም ያሳያል። የአሁኑ የ992 ስሪት በሚያስደንቅ ሁኔታ ፈጣን ነው፣ እጅግ በጣም ጥሩ ተለዋዋጭነት ያለው፣ እና የተግባር ደረጃ በሱፐር መኪና ውስጥ የማይጠበቅ ነው። ምንም እንኳን የዋጋ መለያው ግማሽ ሚሊዮን Aussie ዶላር ቢገፋም እንደ ማክላረን ግሩም 720S ካሉ ተወዳዳሪዎች ጋር ያቀርባል። የሚገርም ማሽን ነው።