የሳይንስ ሊቃውንት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለመሙላት አዲስ መንገድ ፈለጉ

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የአውቶሞቲቭ ገበያውን በልበ ሙሉነት በማሸነፍ ከውስጥ የሚቃጠሉ ሞተሮች ያላቸውን ባህላዊ መኪኖች ድርሻ እየወሰዱ ነው። ከብዙ ጥቅሞች ጋር, እነሱም ጉልህ የሆነ ጉድለት አላቸው - ረጅም የኃይል መሙያ ጊዜ.

ብዙ ዘመናዊ እድገቶች የኃይል መሙያ ጊዜውን ከ30-40 ደቂቃዎች ለመቀነስ ያስችላሉ። እናም ይህንን ሂደት ወደ 20 ደቂቃዎች የሚያወርዱ የመጀመሪያ መፍትሄ ያላቸው ፕሮጀክቶች ቀድሞውኑ አሉ ፡፡

የፈጠራ ልማት

በቅርቡ ሳይንቲስቶች ይህንን ክፍተት የበለጠ ለማጥበብ ልዩ መንገድ መፍጠር ችለዋል ፡፡ የእነሱ ሀሳብ በማግኔት ገመድ አልባ ባትሪ መሙያ መርህ ላይ የተመሠረተ ነው። ፈጠራው ማሽኑን ማቆም ሳያስፈልገው ባትሪ መሙላት ያስችለዋል ፡፡

ሀሳቡ ለመጀመሪያ ጊዜ በ 2017 ታየ ፡፡ በስታንፎርድ ዩኒቨርስቲ ኤሌክትሮኒክስ ኢንጂነር ሽ. ፋን እና ፒኤችዲ ተማሪ ኤስ አሳቫሮራይት ተጋርቷል ፡፡ መጀመሪያ ላይ ሀሳቡ ሳይጠናቀቅና ከላቦራቶሪ ውጭ ለመጠቀም የማይቻል ሆነ ፡፡ ሀሳቡ ተስፋ ሰጭ መስሎ ስለታየ ሌሎች የዩኒቨርሲቲው ሳይንቲስቶች በማጣራት ተሳትፈዋል ፡፡

ስርዓቱ እንዴት እንደሚሰራ

የፈጠራው ዋና ሀሳብ የኃይል መሙያ ንጥረነገሮች በመንገድ ላይ ተገንብተዋል ፡፡ በተወሰነ የንዝረት ድግግሞሽ መግነጢሳዊ መስክ መፍጠር አለባቸው። ዳግም ሊሞላ የሚችል ተሽከርካሪ ከመድረኩ ንዝረትን የሚወስድ እና የራሱን ኤሌክትሪክ የሚያመነጭ መግነጢሳዊ ጥቅል የተገጠመለት መሆን አለበት ፡፡ አንድ ዓይነት መግነጢሳዊ ጀነሬተር።

ሽቦ አልባ መድረኮች እስከ 10 ኪሎ ዋት የኤሌክትሪክ ኃይል ያስተላልፋሉ ፡፡ ለመሙላት መኪናው ወደ ተገቢው መስመሩ መለወጥ አለበት ፡፡

በዚህ ምክንያት መኪናው እስከ 110 ኪ.ሜ በሰዓት በሚጓዝበት ጊዜ በጥቂት ሚሊሰከንዶች ውስጥ የተወሰነውን የክፍያ አካል ለብቻው ማካካስ ይችላል ፡፡

የእንደዚህ አይነት መሳሪያ ብቸኛ መሰናክል የባትሪው ሁሉንም የመነጨ ኃይል በፍጥነት ለመምጠጥ ችሎታ ነው ፡፡ ሳይንቲስቶች እንደሚሉት ፣ በመኪናው አካባቢ የማያቋርጥ መግነጢሳዊ መስክ ቢኖርም ሥርዓቱ ለሰዎች ምንም ጉዳት የለውም ፡፡

ፈጠራው አዲስ እና ተስፋ ሰጭ ነው ፣ ግን ሳይንቲስቶች በቅርቡ ወደ እውነታ መተርጎም አይችሉም ፡፡ ብዙ አስርት ዓመታት ሊወስድ ይችላል ፡፡ ይህ በእንዲህ እንዳለ ይህ ቴክኖሎጂ በትላልቅ ፋብሪካዎች ዝግ በሆኑ አካባቢዎች ጥቅም ላይ በሚውሉ ሮቦቶች ተሽከርካሪዎች እና ድሮኖች ላይ ይሞከራል ፡፡