የፖርሽ 911 2022 ግምገማ፡ ቱርቦ ሊለወጥ የሚችል

ለአንድ አዲስ የስፖርት መኪና ከግማሽ ሚሊዮን ዶላር በላይ ለማውጣት ፍቃደኛ ከሆኑ፣ የሚቀርበውን በጣም ውድ የሆነውን የምርቱን ስሪት ይፈልጋሉ።

እና ፖርሽ 911 ጥሩ ሊሆን ይችላል፣ ግን አሁንም እየተሻሻለ ያለው ባንዲራ 992-ተከታታይ ቱርቦ ኤስ Cabriolet እርስዎ መግዛት ያለብዎት ያልሆነበትን ምክንያት ልነግርዎ ነው።

አይ፣ የቱርቦ Cabriolet አንድ እርምጃ ወደ ታች ብልጥ ገንዘቡ በከፍተኛ ደረጃ ላይ የሚገኝበት ነው። እንዴት አውቃለሁ? ከእነዚህ በአንዱ ውስጥ አንድ ሳምንት ብቻ ነው ያሳለፍኩት፣ ስለዚህ ለምን በጥንቃቄ መምረጥ እንዳለቦት ለማወቅ ያንብቡ።

የፖርሽ 911 2022: ቱርቦ
የደህንነት ደረጃ
የሞተር ዓይነት	3.7 ሊ ቱርቦ
የነዳጅ ዓይነት	ፕሪሚየም እርሳስ የሌለው ቤንዚን።
የነዳጅ ቅልጥፍና	11.7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ማረፊያ	4 መቀመጫዎች
ዋጋ	$425,800

ለገንዘብ ጥሩ ዋጋን ይወክላል? ምን ተግባራት አሉት? 8/10

ከ 425,700 ዶላር እና የመንገድ ወጪዎች ጋር በመጀመር, Turbo Cabriolet ከ Turbo S Cabriolet በ $ 76,800 ርካሽ ነው. አዎ፣ አሁንም ብዙ ገንዘብ ነው፣ ነገር ግን ለባክህ ብዙ ገንዘብ ታገኛለህ።

በ Turbo Cabriolet ላይ ያሉ መደበኛ መሳሪያዎች ንቁ ኤሮዳይናሚክስ (የፊት ተበላሽቶ፣ የአየር ግድቦች እና የኋላ ክንፍ)፣ የ LED መብራቶች ከድንጋይ ብርሃን ዳሳሾች፣ ዝናብ እና ዝናብ ዳሳሾች እና የፍጥነት ዳሳሽ ተለዋዋጭ ሬሾ የኤሌክትሪክ ኃይል መሪን ጨምሮ ሰፊ ነው።

እና ከዚያ ባለ 20 ኢንች የፊት እና የ 21 ኢንች የኋላ ቅይጥ ጎማዎች ፣ የስፖርት ብሬክስ (408 ሚሜ የፊት እና 380 ሚሜ የኋላ ባለ ቀዳዳ ዲስኮች ከቀይ ስድስት እና ባለ አራት ፒስተን calipers ፣ በቅደም ተከተል) ፣ የሚለምደዉ እገዳ ፣ የኤሌክትሪክ ማጠፊያ የጎን መስተዋቶች ከማሞቂያ ጋር። . እና የፑድል የፊት መብራቶች፣ ቁልፍ አልባ መግቢያ እና የኋላ ተሽከርካሪ መሪ።

የፊት - 20-ኢንች ቅይጥ ጎማዎች. (ምስል፡ Justin Hilliard)

ከውስጥ፣ ቁልፍ የሌለው ጅምር፣ ባለ 10.9 ኢንች ንክኪ ኢንፎቴይንመንት ሲስተም፣ ሳት-ናቭ፣ ገመድ አልባ አፕል ካርፕሌይ (ይቅርታ፣ አንድሮይድ ተጠቃሚዎች)፣ ዲጂታል ሬዲዮ፣ የ Bose የዙሪያ ድምጽ፣ እና ሁለት ባለ 7.0 ኢንች ባለብዙ ተግባር ማሳያዎች አሉ።

በካቢኑ ውስጥ - ቁልፍ የሌለው ጅምር ፣ የመልቲሚዲያ ስርዓት በንክኪ ስክሪን 10.9 ኢንች ዲያግናል ያለው። (ምስል፡ Justin Hilliard)

በተጨማሪም የሃይል ንፋስ መከላከያ፣ የሚሞቅ የስፖርት መሪን የሚስተካከለው አምድ፣ ባለ 14-መንገድ የሃይል የፊት ስፖርት መቀመጫዎች ከማሞቂያ እና ትውስታ ጋር፣ ባለሁለት ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር፣ ራስ-አደብዝዞ የኋላ እይታ መስታወት እና ሙሉ የቆዳ መሸፈኛዎችን ያገኛሉ። 

ነገር ግን ቱርቦ ካቢዮሌት ረጅም ተፈላጊ ግን ውድ አማራጮች ከሌለው ፖርሽ አይሆንም። የእኛ የሙከራ መኪና ከእነዚህ ውስጥ ጥቂቶቹ ተጭነዋል፣Front Axle Lift ($5070)፣ Tinted Dynamic Matrix LED Headlights ($5310)፣ Black Racing Stripes ($2720)፣ Lowered Adaptive Sport Suspension ($6750) USA) እና ጥቁር “PORSCHE”። የጎን ተለጣፊዎች ($ 800).

እና የሰውነት ቀለም የኋላ መቁረጫዎችን (1220 ዶላር) ፣ “ልዩ ንድፍ” LED የኋላ መብራቶችን (1750 ዶላር) ፣ አንጸባራቂ ጥቁር ሞዴል አርማዎችን ($ 500) ፣ የሚስተካከለው የስፖርት ጭስ ማውጫ በብር ጅራት ቧንቧዎች ($ 7100) እና “የብርሃን ዲዛይን ጥቅል” (1050 ዶላር) መዘንጋት የለብንም ).

ባህሪያቶቹ የሰውነት ቀለም የኋላ መቁረጫ ማስገቢያዎች፣ "ልዩ ንድፍ" የ LED የኋላ መብራቶች፣ አንጸባራቂ ጥቁር ሞዴል ባጆች፣ የሚስተካከለው የስፖርት ጭስ ማውጫ በብር ጅራት ቱቦዎች እና የ"ብርሃን ዲዛይን" ጥቅል ያካትታሉ። (ምስል፡ Justin Hilliard)

ከዚህም በላይ ካቢኔው ባለ 18 መንገድ የሚስተካከሉ የፊት የቀዘቀዙ የስፖርት መቀመጫዎች ($4340)፣ የተቦረሸ የካርቦን ጌጥ ($5050)፣ ንፅፅር ስፌት ($6500) እና “ክራዮን” የመቀመጫ ቀበቶዎች ($930)። ዩኤስኤ) አለው። ይህ ሁሉ ሲደመር $49,090 እና የተሞከረው ዋጋ $474,790 ነው።

ቱርቦ ካቢሪዮሌት በአሁኑ ጊዜ ከማይገኘው BMW M8 Competition Convertible፣ በቅርብ ከሚጀመረው መርሴዲስ-ኤኤምጂ SL63 እና በአካባቢው ከተቋረጠው Audi R8 ስፓይደር ጋር መወዳደር ይችላል፣ነገር ግን በተለያዩ ግንባሮች ላይ በተለየ ሊግ ውስጥ መሆኑ ግልጽ ነው።

ስለ ዲዛይኑ አስደሳች ነገር አለ? 9/10

ስለ Turbo Cabriolet ንድፍ ምን የማይወዱት ነገር አለ? የ992 ተከታታይ የአስደናቂው 911 ሰፊ አካል ቅርፅ ረቂቅ ዝግመተ ለውጥ ነው ፣ ስለዚህ እሱ ሁሉንም አለው። ግን ከዚያ ልዩ ባህሪያቱን ወደ እኩልታው ያክላሉ እና የበለጠ የተሻለ ይሆናል።

ከፊት ለፊት ፣ ቱርቦ ካቢዮሌት ከሌላው መስመር በተለየ ልዩ መከላከያ እና ብልህ ንቁ አጥፊ እና የአየር ማስገቢያዎች ተለይቷል። ሆኖም የፊርማ ክብ የፊት መብራቶች እና ባለ አራት ነጥብ DRLs የግድ ናቸው።

ቱርቦ ካቢዮሌት ከቀሪው መስመር ልዩ የሆነ መከላከያ ያለው ተንኮለኛ ንቁ አጥፊ እና የአየር ማስገቢያዎች ይለያል። (ምስል፡ Justin Hilliard)

በጎን በኩል፣ ቱርቦ ካቢሪዮሌት የኋላ የተገጠመውን ሞተሩን በሚመገቡት ጥልቅ የጎን አየር ማስገቢያ ምልክቱ የበለጠ ስሜት ይፈጥራል። እና ከዚያ ለተወሰነ ሞዴል የግዴታ ቅይጥ ጎማዎች አሉ. ግን እነዚያ ጠፍጣፋ (እና የተጨማለቁ) የበር ኖቶች ምን ያህል ጥሩ ናቸው?

ከኋላ፣ ቱርቦ ካቢዮሌት በነቃ ክንፍ አጥፊው ​​ምልክቱን ይመታል። የተጠበሰው የሞተር ሽፋን እና የጋራ ስፋት ያላቸው የኋላ መብራቶች እንዲሁ በጣም ያልተለመዱ ናቸው። እንዲሁም የስፖርት መከላከያ እና ትላልቅ የጭስ ማውጫ ቱቦዎች.

በውስጡ፣ የ992 ተከታታዮች ከሱ በፊት ለመጣው 911 እውነት ሆኖ ይቆያል። ግን በተመሳሳይ ጊዜ, በጣም ዲጂታይዝ ነው, ይህም በቦታዎች የማይታወቅ ነው.

አዎ፣ ቱርቦ ካቢሪዮሌት አሁንም ፖርሼ ነው፣ ስለዚህ ከራስ እስከ ጫፉ ድረስ ከፍተኛ ጥራት ባለው ቁሳቁስ የተሰራ ነው፣ ሙሉ የቆዳ መሸፈኛዎችን ጨምሮ፣ ግን ስለ መሃል ኮንሶል እና ስለ መሃል ኮንሶል ነው።

አብዛኛው ትኩረት የሚከፈለው በዳሽቦርዱ ውስጥ ለተሰራው 10.9 ኢንች ማእከላዊ ንክኪ ነው። የኢንፎቴይንመንት ሲስተም በሾፌሩ በኩል ላሉት የሶፍትዌር አቋራጭ አዝራሮች ምስጋና ለመጠቀም ቀላል ነው፣ነገር ግን አንድሮይድ Auto ድጋፍ እስካሁን አይሰጥም - ያ ለእርስዎ አስፈላጊ ከሆነ።

አብዛኛው ትኩረት የሚከፈለው በዳሽቦርዱ ውስጥ ለተሰራው 10.9 ኢንች ማእከላዊ ንክኪ ነው። (ምስል፡ Justin Hilliard)

ከአምስቱ ጠንካራ አዝራሮች በተጨማሪ ከታች በኩል የሚያብረቀርቅ ጥቁር አጨራረስ ያለው ትልቅ አሮጌ ሰሌዳ አለ. በእርግጥ የጣት አሻራዎች እና ጭረቶች በብዛት ይገኛሉ, ግን እንደ እድል ሆኖ በዚህ አካባቢ አካላዊ የአየር ንብረት ቁጥጥር አለ. እና ከዚያ የብራውን ምላጭ አለ...ይቅርታ፣ ማርሽ መቀየሪያ። ወድጄዋለሁ፣ ግን ብቻዬን መሆን እችላለሁ።

በመጨረሻም የአሽከርካሪው መሳርያ ፓነልም ሊመሰገን የሚገባው ባህላዊው የአናሎግ ቴኮሜትር አሁንም በመሃል ላይ የሚገኝ ቢሆንም ምንም እንኳን በሁለት ባለ 7.0 ኢንች መልቲ ፋውንዴሽን ማሳያዎች ከጎን ከአራት ሌሎች "መደወያዎች" ጋር የተገጠመላቸው ሲሆን ውጫዊው ሁለቱ በሚያበሳጭ ሁኔታ በመሪው ተደብቀዋል። . .

የውስጥ ቦታ ምን ያህል ተግባራዊ ነው? 7/10

በ 4535 ሚሜ ርዝመት (በ 2450 ሚሜ ዊልስ) ፣ 1900 ሚሜ ስፋት እና 1302 ሚሜ ፣ ቱርቦ ካቢዮሌት በጣም ተግባራዊ የስፖርት መኪና አይደለም ፣ ግን በአንዳንድ አካባቢዎች የላቀ ነው።

911 የኋላ ሞተር ስለሆነ ግንዱ የለውም ነገር ግን መጠነኛ የሆነ 128 ሊትር የማጓጓዝ አቅም ካለው ግንድ ጋር አብሮ ይመጣል። አዎ, እዚያ ውስጥ ጥንድ ለስላሳ ቦርሳዎች ወይም ሁለት ትናንሽ ሻንጣዎች ማስቀመጥ ይችላሉ, እና ያ ነው.

የ Turbo Cabriolet መጠነኛ የሆነ 128 ሊትር የጭነት መጠን ያቀርባል። (ምስል፡ Justin Hilliard)

ነገር ግን ትንሽ ተጨማሪ የማከማቻ ቦታ ከፈለጉ፣ 50/50 የሚታጠፍ የኋላ መቀመጫው ሊወገድ እና ጥቅም ላይ ሊውል ስለሚችል የ Turbo Cabrioletን ሁለተኛ ረድፍ ይጠቀሙ።

ከሁሉም በላይ, ከኋላ ያሉት ሁለት መቀመጫዎች በተሻለ ሁኔታ ምሳሌያዊ ናቸው. በ Turbo Cabriolet የቀረበው ያልተገደበ የጭንቅላት ክፍል እንኳን ማንም አዋቂ ሰው መቀመጥ አይፈልግም። እነሱ በጣም ቀጥ ያሉ እና በሚያስደንቅ ሁኔታ ጠባብ ናቸው። እንዲሁም፣ ከ184 ሴ.ሜ ሹፌር መቀመጫ ጀርባ ምንም የእግር ክፍል የለም።

ትንንሽ ልጆች ሁለተኛውን ረድፍ መጠቀም ይችላሉ, ነገር ግን ቅሬታ እንዲሰማቸው አይጠብቁ. ስለ ልጆች ስንናገር፣ የልጆች መቀመጫዎችን ለመትከል ሁለት የ ISOFIX መልህቅ ነጥቦች አሉ፣ ነገር ግን በዚህ መንገድ የ Turbo Cabrioletን የማየት ዕድሉ አነስተኛ ነው።

በ 4535 ሚሜ ርዝመት (በ 2450 ሚሜ ዊልስ) ፣ 1900 ሚሜ ስፋት እና 1302 ሚሜ ፣ ቱርቦ ካቢዮሌት በጣም ተግባራዊ የስፖርት መኪና አይደለም ፣ ግን በአንዳንድ አካባቢዎች የላቀ ነው። (ምስል፡ Justin Hilliard)

ከመመቻቸት አንፃር በመሃል ኮንሶል ውስጥ ቋሚ የፅዋ መያዣ እና አንድ የሚጎትት ኤለመንት በተሳፋሪው ሰረዝ ላይ ተደብቆ ለሁለተኛ ጠርሙስ ማቆየት ሲያስፈልግ ምንም እንኳን የበሩን ቅርጫቶች እያንዳንዳቸው አንድ 600ml ጠርሙስ ይይዛሉ .

ያለበለዚያ ፣ የውስጠኛው የማከማቻ ቦታ በጣም መጥፎ አይደለም ፣ እና ጓንት ሳጥኑ መካከለኛ መጠን ያለው ነው ፣ ይህም ስለ ሌሎች የስፖርት መኪኖች ከሚሉት የተሻለ ነው። ክዳን ያለው የመሀል ወሽመጥ ረጅም ነገር ግን ጥልቀት የሌለው፣ ሁለት ዩኤስቢ-ኤ ወደቦች እና ኤስዲ እና የሲም ካርድ አንባቢዎች ያሉት ነው። እንዲሁም ሁለት ኮት መንጠቆዎች አሉዎት.

እና አዎ፣ የ Turbo Cabriolet የጨርቅ ጣሪያ በኤሌክትሪክ የሚሰራ እና በሰአት እስከ 50 ኪ.ሜ የሚደርስ ፍጥነት ሊከፍት ወይም ሊዘጋ ይችላል። በማንኛውም ሁኔታ ተንኮልን ለመስራት ትንሽ ጊዜ ይወስዳል።

የሞተር እና ማስተላለፊያ ዋና ዋና ባህሪያት ምንድ ናቸው? 10/10

ስሙ እንደሚያመለክተው ቱርቦ ካቢሪዮሌት የሚሠራው በኃይለኛ ሞተር ነው። አዎን፣ ስለ ፖርሼ አስፈሪ ባለ 3.7-ሊትር መንታ-ቱርቦ ጠፍጣፋ-ስድስት የነዳጅ ሞተር ነው።

ኃይለኛ 3.7-ሊትር የፖርሽ መንትያ-ቱርቦ ጠፍጣፋ-ስድስት የነዳጅ ሞተር። (ምስል፡ Justin Hilliard)

ኃይል? በ 427 ራም / ደቂቃ 6500 ኪ.ወ. ቶርክ? እንዴት 750 Nm ከ 2250-4500 ራፒኤም. እነዚህ ትልቅ ውጤቶች ናቸው. ባለ ስምንት ፍጥነት ባለ ሁለት ክላች አውቶማቲክ ስርጭት እና ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ ሲስተም እነሱን ማስተናገድ ቢችሉ ጥሩ ነው።

Turbo Cabriolet ማለት ንግድ ማለት እንደሆነ አሁንም እርግጠኛ አይደሉም? ደህና፣ ፖርሼ በሰአት 0-ኪሜ በሰአት 100 ሰከንድ ይገባኛል ብሏል። 2.9 ሰከንድ. እና ከፍተኛው ፍጥነት በሰአት 2.9 ኪሜ ያነሰ ሚስጥራዊ አይደለም።

ፖርሼ በሰአት 0-ኪሜ በሰአት 100 ሰከንድ ይወስዳል። 2.9 ሰከንድ. እና ከፍተኛው ፍጥነት በሰአት 2.9 ኪሜ ያነሰ ሚስጥራዊ አይደለም። (ምስል፡ Justin Hilliard)

አሁን ቱርቦ ኤስ Cabriolet ምን እንደሚመስል መጥቀስ ቀላል ነው። ከሁሉም በላይ, ተጨማሪ 51kW እና 50Nm ያመርታል. ምንም እንኳን የሶስት-አሃዝ ቁጥርን ከመድረስ ከሰከንድ አንድ አስረኛ ብቻ ቢሆንም, ምንም እንኳን የመጨረሻው ፍጥነቱ በሰአት 10 ኪሜ ከፍ ያለ ቢሆንም.

ዋናው ነገር Turbo Cabriolet ማንንም ሰው ግዴለሽ አይተወውም.

እንደተዘመኑ ይቆዩ መኪናዎችሳምንታዊ መመሪያ ጋዜጣ

ምን ያህል ነዳጅ ይበላል? 8/10

የቀረበውን አስቂኝ ከፍተኛ የአፈፃፀም ደረጃ ግምት ውስጥ በማስገባት የ Turbo Cabriolet የነዳጅ ፍጆታ በተቀላቀለ ዑደት ሙከራ (ADR 81/02) በ 11.7 ሊ / 100 ኪ.ሜ ከሚጠበቀው በላይ ነው. ለማጣቀሻ, Turbo S Cabriolet በትክክል ተመሳሳይ መስፈርት አለው.

በተጣመረ የፍተሻ ዑደት (ADR 81/02) ውስጥ ያለው የ Turbo Cabriolet የነዳጅ ፍጆታ 11.7 ሊ / 100 ኪ.ሜ. (ምስል፡ Justin Hilliard)

ነገር ግን፣ ከቱርቦ Cabriolet ጋር ባደረኩት ትክክለኛ ሙከራ፣ በአግባቡ እንኳን በመንዳት በአማካይ 16.3L/100 ኪሜ ነበር፣ ይህም ከፍተኛ ቢሆንም አንዳንድ ጊዜ ምን ያህል ከባድ እንደነበረው ሲታሰብ ምክንያታዊ ነው።

ለማጣቀሻ፡ የቱርቦ ካቢሪዮሌት 67-ሊትር ነዳጅ ታንክ ለተጨማሪ ውድ ፕሪሚየም ቤንዚን በ octane ደረጃ 98 የተነደፈ ነው።በመሆኑም የታወጀው የበረራ ክልል 573 ኪ.ሜ. ይሁን እንጂ የእኔ ልምድ የበለጠ መጠነኛ የሆነ 411 ኪ.ሜ.

ምን ዓይነት የደህንነት መሳሪያዎች ተጭነዋል? የደህንነት ደረጃ ምን ያህል ነው? 8/10

የ Turbo Cabriolet እና የተቀረው 911 ክልል በአውስትራሊያ ገለልተኛ የተሽከርካሪ ደህንነት ኤጀንሲ ANCAP ወይም በአውሮፓ አቻው ዩሮ NCAP አልተገመገመም፣ ስለዚህ የአደጋው አፈጻጸሙ አይታወቅም።

ነገር ግን የቱርቦ ካቢሪዮሌት የላቀ የአሽከርካሪዎች እገዛ ስርዓቶች ራሱን የቻለ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ (እስከ 85 ኪሜ በሰአት)፣ የተለመደው የመርከብ መቆጣጠሪያ፣ የዓይነ ስውራን ክትትል፣ የዙሪያ እይታ ካሜራዎች፣ የፊት እና የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች እና የጎማ ግፊት ክትትል ይዘልቃሉ።

ነገር ግን የሚለምደዉ የመርከብ መቆጣጠሪያ ($3570)፣ ከኋላ ትራፊክ ማንቂያ እና መናፈሻ እርዳታ ($1640) ወይም የምሽት እይታ ($4900) ከፈለጉ ቦርሳዎን እንደገና መክፈት ይኖርብዎታል። እና የሌይን ጥበቃ እርዳታ አይጠይቁ (አስገራሚ ሁኔታ) ስለማይገኝ።

ያለበለዚያ መደበኛ የደህንነት መሳሪያዎች ስድስት የኤርባግ ከረጢቶች (ሁለት የፊት ፣ የጎን እና መጋረጃ) ፣ ፀረ-ስኪድ ብሬክስ (ኤቢኤስ) እና የተለመዱ የኤሌክትሮኒክስ መረጋጋት እና የመሳብ መቆጣጠሪያ ስርዓቶችን ያጠቃልላል።

የዋስትና እና የደህንነት ደረጃ

መሰረታዊ ዋስትና

3 ዓመታት / ያልተገደበ ማይል


ዋስትና

ANCAP የደህንነት ደረጃ

ባለቤት ለመሆን ምን ያህል ያስከፍላል? ምን ዓይነት ዋስትና ይሰጣል? 7/10

ልክ እንደ ሁሉም የፖርሽ አውስትራሊያ ሞዴሎች፣ Turbo Cabriolet በኦዲ፣ ዘፍጥረት፣ ጃጓር፣ ላንድ ሮቨር፣ ሌክሰስ፣ መርሴዲስ-ቤንዝ እና ቮልቮ ከተቀመጠው የፕሪሚየም ክፍል ቤንችማርክ ከሁለት ዓመት በኋላ ከመደበኛ የሶስት ዓመት ገደብ የለሽ የጉዞ ዋስትና ጋር አብሮ ይመጣል። .

ቱርቦ ካቢሪዮት ከሶስት አመት የመንገድ ላይ አገልግሎት ጋር አብሮ ይመጣል፣ እና የአገልግሎት ክፍተቶቹ አማካይ ናቸው፡ በየ 12 ወሩ ወይም 15,000 ኪሜ፣ የትኛውም ቀድሞ ይመጣል።

ቋሚ የዋጋ አገልግሎት አይገኝም፣ የፖርሽ ነጋዴዎች የእያንዳንዱን ጉብኝት ወጪ ይወስናሉ።

መንዳት ምን ይመስላል? 10/10

ይህ ሁሉ ስለ ስም ነው; የ Turbo Cabriolet ከላይ እስከ ታች ባለው የ911 የአፈጻጸም ክልል ጫፍ አጠገብ ነው።

ግን ቱርቦ ካቢዮሌት የተለየ ነው። እንደውም የማይካድ ነው። በቀይ መብራት ፊት ለፊት ረድፍ ላይ ትሆናለህ እና አረንጓዴ መብራቱ ሲበራ ሊቆዩ የሚችሉ ጥቂት መኪኖች አሉ።

ስለዚህ፣ የቱርቦ ካቢዮሌትን አስቂኝ ከፍተኛ የአፈፃፀም ደረጃ በቃላት መግለጽ ከባድ ነው። ማጣደፍ እጅግ በጣም ቀልጣፋ ነው - ከሁሉም በላይ, ስለ ስፖርት መኪና እያወራን ነው ባለ 427 ሊትር መንታ-ቱርቦ ነዳጅ ሞተር በ 750 ኪ.ቮ / 3.7 Nm እና ባለ ስድስት ሲሊንደር ቦክሰኛ ሞተር.

የመጨረሻውን ጥቃት ከፈጸሙ በኋላ የስፖርቱ ፕላስ የመንዳት ሁነታ በቀላሉ በስፖርት መሪው ላይ ይቀየራል፣ እና የመግቢያ መቆጣጠሪያው ልክ እንደ ብሬክ ፔዳል፣ ከዚያም የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል፣ ከዚያም መጀመሪያ ይለቀቃል።

ከዚያ ቱርቦ ካቢዮሌት ተሳፋሪዎቹን በመቀመጫቸው በኩል ለመግፋት የተቻለውን ሁሉ ያደርጋል፣ ከፍተኛ ሃይል እና ከፍተኛ ሪቪስ፣ ማርሽ ከማርሽ በኋላ ያቀርባል፣ ነገር ግን በእግሮቹ ላይ በደስታ ከመቀመጧ በፊት አይደለም።

እና የቱርቦ ካቢዮሌት እርስዎን የሚያሳብድበት ከመስመር የወጣ ብቻ አይደለም፣ በማርሽ ውስጥ ያለው ፍጥነት መጨመርም የሚታይ ነው። እርግጥ ነው፣ በከፍተኛ ማርሽ ውስጥ ከሆኑ፣ ኃይሉ እስኪገባ ድረስ ትንሽ መጠበቅ ሊኖርብዎ ይችላል፣ ነገር ግን ሲሰራ በጣም ይመታል።

የ Turbo Cabriolet ከላይ እስከ ታች ባለው የ911 የአፈጻጸም ክልል ጫፍ አጠገብ ነው። (ምስል፡ Justin Hilliard)

ሁሉም ነገር ሲሽከረከር ቱርቦ ላግ ጥቂት መልመድን ይወስዳል፣ ቱርቦ የሚቀየረው አውሮፕላኑ ለመነሳት እንደተዘጋጀ ወደ አድማሱ ይመታል፣ ስለዚህ 4000rpm ሲመታ ጠቢብ ይሁኑ።

በእርግጥ ለዚህ አብዛኛው ክሬዲት የቱርቦ ካቢዮሌት ስምንት-ፍጥነት ባለሁለት ክላች ፒዲኬ አውቶማቲክ ስርጭት ነው፣ ይህም ከምርጡ አንዱ ነው። የማርሽ ለውጦች በተቻለ መጠን ፈጣን ስለሆኑ ወደ ላይም ሆነ ወደ ታች ብትሄድ ምንም ለውጥ የለውም።

በእርግጥ ፣ ሁሉም ነገር እንዴት እንደሚሠራ ቱርቦ ካቢዮሌትን በሚጠቀሙበት የመንዳት ሁኔታ ላይ የተመሠረተ ነው። እኔ Normal በጣም ከፍተኛውን ማርሽ በብቃት ስም መጠቀም የሚወድ ሆኖ አግኝቼዋለሁ፣ ስፖርት ፕላስ ደግሞ ዝቅተኛውን ይመርጣል። ስለዚህ "ስፖርት" እንኳን ለከተማ ማሽከርከር ድምፄን ያገኛል።

ከሁለቱም ፣ ግንዱን ወደ ውስጥ ያንሸራትቱ እና PDK ወዲያውኑ ወደ አንድ ወይም ሶስት ጊርስ ይቀየራል። ነገር ግን ያሉትን መቅዘፊያዎች በመጠቀም ራሴን ማርሽ ለመቀየር የሚደረገውን ፈተና መቋቋም ተስኖኝ ከፊቴ ላይ ያለውን ፈገግታ ማጥፋት የበለጠ ከባድ አድርጎኛል።

ቱርቦ ካቢዮሌት በመንገዱ ላይ የሚጫወተውን የድምጽ ትራክ ሳልጠቅስ እቆጫለሁ። ከ5000 ሩብ ሰከንድ በላይ ወደላይ በሚነሳበት ጊዜ የድምፅ ብልጭታ አለ፣ እና እሱን ሳታሳድዱት፣ ብዙ ፍንጣቂዎች እና ፖፖዎች ይመጣሉ - ጮክ ብለው - በፍጥነት።

አዎን፣ ተለዋዋጭ የስፖርት ጭስ ማውጫ ስርዓት በጣም ደፋር በሆነ ሁኔታ ውስጥ እውነተኛ ዕንቁ ነው ፣ እና በተፈጥሮ ጣሪያው ወደ ታች ሲወርድ እንኳን የተሻለ ይመስላል ፣ በዚህ ጊዜ እግረኞች ለምን ዘወር ብለው መንገድዎን እንደሚመለከቱ መረዳት ይችላሉ።

ነገር ግን ቱርቦ ካቢዮሌት አንድ ወይም ሁለት ጥግ መቅረጽ ስለሚወድ ከቀጥታነት የበለጠ ብዙ ነገር አለው።

አዎ፣ የ Turbo Cabriolet ለማስተዳደር 1710 ኪሎ ግራም አለው፣ ግን አሁንም ሆን ተብሎ ጠማማ ነገሮችን ያጠቃል፣ ለትንሽ የስፖርት መኪና ጫፍ ለሚሰጠው የኋላ ተሽከርካሪ መሪነት ምንም ጥርጥር የለውም።

የሰውነት ቁጥጥር በአብዛኛው የሚጠበቅ ነው፣ ጥቅል በጠባብ ጥግ እና በከፍተኛ ፍጥነት ብቻ ነው የሚመጣው፣ ነገር ግን የበለጠ እና የበለጠ ለመግፋት በራስ መተማመን የሚሰጥዎ የቀረበው ያልተገደበ የሚመስለው መጎተት ነው።

እንዲሁም የፍጥነት ሚስጥራዊነት ያለው የኤሌትሪክ ሃይል መሪን መደወያ እና ተለዋዋጭ ሬሾው ተጨማሪ መቆለፊያ ሲተገበር ከመጥፋቱ በፊት በፍጥነት ከመሃል እንዲታይ ይረዳል።

የመንዳት ሁኔታ ምንም ይሁን ምን የክብደት መጠኑም ተገቢ ነው፣ እና በመሪው በኩል ያለው አስተያየት ጠንካራ ነው።

ስለግንኙነት ከተናገርኩ፣የእኔ Turbo Cabriolet የአማራጭ የተቀነሰ የሚለምደዉ ስፖርት እገዳ በጣም ለስላሳ በመሆኑ ስህተት ሊሆን አይችልም። ነገር ግን ይህ ማለት ምቾት አይኖረውም ምክንያቱም ሚዛንን ለመምታት ስለሚያስችለው.

በመንገድ ላይ ያሉ ጉድለቶች በደንብ እና በእውነት ይሰማቸዋል, ነገር ግን ቱርቦ ካቢዮሌት በየቀኑ በቀላሉ ሊጋልቡ በሚችሉበት ደረጃ ላይ ድምጸ-ከል ተደርገዋል, በእርጥበት መቆጣጠሪያዎቻቸው ላይ እንኳን. ነገር ግን ሁሉም ነጂውን ከመንገድ ጋር ለማገናኘት ያገለግላል, እና በጣም በጥሩ ሁኔታ ተከናውኗል.

እና ወደ ጫጫታ ደረጃዎች ሲመጣ, ጣሪያው ያለው Turbo Cabriolet በሚያስደንቅ ሁኔታ የተሻለ ነው. አዎን, አጠቃላይ የመንገድ ድምጽ ይሰማል, ነገር ግን ሞተሩ በትክክል ከፍተኛውን ትኩረት ይይዛል.

ነገር ግን ቱርቦ ካቢዮሌት ሊሰጥ የሚችለውን ፀሀይ ለመምጠጥ እና ሁሉንም የድምፃዊ ደስታን ለማግኘት ከላይ ካላነሱ እብድ ይሆናሉ። የንፋስ መጨናነቅ የተገደበ ነው, እና አስፈላጊ ከሆነ የኃይል መቆጣጠሪያው ከጎን መስኮቶች አጠገብ ሊሰራጭ ይችላል - ማንም በሁለተኛው ረድፍ ላይ እስካልተቀመጠ ድረስ.

ፍርዴ

ከ Turbo S Cabriolet ይልቅ ቱርቦ ካቢዮሌት ለመግዛት እየተታለልክ ነው ብለህ ካሰብክ እንደገና አስብ።

የኤርፖርት ማኮብኮቢያ ከሌልዎት ወይም በራስዎ መኪና ውስጥ የመከታተያ ቀናትን ካልጎበኙ በሁለቱ መካከል ያለውን ልዩነት በጭራሽ ማወቅ አይችሉም።

ለዛም ምክንያት፣ Turbo Cabriolet ልክ እንደ Turbo S Cabriolet ለ"ሙከራ" እና በጣም ርካሽ ነው። በቀላል አነጋገር ፣ ይህ አሰቃቂ ደስታ ነው። እና ለመግዛት ገንዘብ ካሎት, እራስዎን እንደ እድለኛ አድርገው ይቆጥሩ እና ለእሱ ብቻ ይሂዱ.