2021 የፖርሽ ካየን ግምገማ: GTS

ፖርሽ የአውቶሞቲቭ አለምን ተገልብጦ ወደውስጥ ለውጦ በመጀመሪያዎቹ ህይወቶች ውስጥ የካየንን መጠቅለያ ሲወስድ ፣ ሀ - ጋስ - ባለ አምስት መቀመጫ ፣ ቤተሰብ ላይ ያተኮረ SUV።

መምጣት የብራንድ አድናቂዎችን ድንጋጤ ቢያሳይም አዲሱ ሞዴል ብልሃተኛ የንግድ ስራ ውሳኔ መሆኑን አሳይቷል፣ ይህም በጉጉት የሚጓጉ ገዢዎች አዲስ ፍላጎትን ቀስቅሷል።

ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ፖርሼ በትንሹ ማካን በእጥፍ አድጓል እና ወደ ሁለት አስርት ዓመታት የሚጠጋ የ SUV ልማት በቀበቶው ስር እያለ ቀመሩን ማጣራቱን ቀጥሏል።

ጂቲኤስ ህይወትን የጀመረው ልክ እንደ ተንኮለኛ በተፈጥሮ እንደ ተመኘ V8 ነው፣ ነገር ግን ከዚያ መንገድ ወደ ቀዳሚው ሞዴል (ሁለተኛው ትውልድ) ህይወት መጨረሻ አቅጣጫ በማፈንገጡ የበለጠ መንፈሰ መንትያ-ቱርቦ V6 ሞተር ውስጥ ገባ።

ነገር ግን ከሁለቱ ዓለማት ምርጦች ጋር በ4.0-ሊትር፣ መንትያ-ቱርቦ V8 ቅርፅ ተደምሮ ነገሮች ወደ ቀድሞው መንገድ ተመልሰዋል የጂቲኤስ ሞተር ወሽመጥ ውስጥ።  

ስለዚህ፣ የሶስተኛው ትውልድ ፖርሼ ካየን ጂቲኤስ ተግባራዊ ተግባራዊነትን ከተለዋዋጭ ቅርጽ ጋር ምን ያህል ያዋህዳል?    

ፖርሽ ካየን 2021፡ GTS
የደህንነት ደረጃ
የሞተር ዓይነት	4.0 ሊ ቱርቦ
የነዳጅ ዓይነት	ፕሪሚየም እርሳስ የሌለው ቤንዚን።
የነዳጅ ቅልጥፍና	- ኤል / 100 ኪ.ሜ
ማረፊያ	5 መቀመጫዎች
ዋጋ	$159,600

ስለ ዲዛይኑ አስደሳች ነገር አለ? 7/10

ልክ ከ 4.9 ሜትር በላይ ርዝመት ፣ ወደ 2.0 ሜትር ስፋት እና 1.7 ሜትር ከፍታ ያለው ፣ አሁን ያለው ካይኔ ከመጠን በላይ ባለ ሰባት መቀመጫ SUV ግዛት ውስጥ ሳይገባ ጠንካራ ነው።

GTS እንደ ባለ አምስት በር coupe ቀርቧል፣ ነገር ግን የበለጠ ባህላዊው የጣቢያ ፉርጎ ስሪት እዚህ የተሞከረው አሁንም የአፈፃፀም ስብዕናውን ለመያዝ ችሏል።

የፖርሽ "SportDesign" ሕክምና በሰፊው ተተግብሯል፣ የሰውነት ቀለም ካለው የፊት መከላከያ (ከተጣበቀ መበላሸት ጋር) ወደ ግትር (የሳቲን ጥቁር) የዊልስ ቅስት ቅርጻ ቅርጾች እንዲሁም የተወሰኑ የጎን ቀሚሶች እና የኋላ መከላከያ።

GTS ጠንካራ (የሳቲን ጥቁር) የጎማ ቅስት ቅርጾች አሉት።

ባለ 21 ኢንች "አርኤስ ስፓይደር ዲዛይን" መንኮራኩሮችም በሳቲን ጥቁር ቀለም የተቀቡ ናቸው ፣ ሰፊው ኮፈያ በመሃል ላይ ከፍ ያለ "የኃይል ጉልላት" ክፍል አለው ፣ እና የጎን መስኮቱ መቁረጫዎች እና ባለሁለት-ፓይፕ ጅራት ቧንቧዎች የሚያብረቀርቅ ይመስላሉ ። ጥቁር. ግን መዋቢያ ብቻ አይደለም. 

በዋናው ፍርግርግ በሁለቱም በኩል ትላልቅ የአየር ማስገቢያዎች በቂ ቅዝቃዜን እና የአየር ቅልጥፍናን ለማመጣጠን ንቁ ሽፋኖችን ያሳያሉ። በሚዘጉበት ጊዜ መከለያዎቹ የአየር መከላከያን ይቀንሳሉ, የማቀዝቀዣው ፍላጎት ሲጨምር ይከፈታል.

በዋናው ፍርግርግ በሁለቱም በኩል ትላልቅ የአየር ማስገቢያዎች በቂ ቅዝቃዜን እና የአየር ቅልጥፍናን ለማመጣጠን ንቁ ሽፋኖችን ያሳያሉ።

የአየር መጋረጃዎች በተጨማሪም አየር ከፊት ተሽከርካሪው ቅስቶች ውስጥ እንዲወጣ ያስችለዋል, ፍጥነትን ያፋጥኑ እና ከመኪናው ጋር "ይጣበቃሉ" ብጥብጥ እንዲቀንስ ይረዳል, የሰውነት አካል መጎተትን ለመቀነስ ሙሉ በሙሉ ተዘግቷል, እና የጭራጎው በር መረጋጋትን ለማሻሻል የተቀናጀ የጣሪያ መበላሸት አለው. . . 

ከውስጥ፣ GTS ተለዋዋጭ ጭብጡን በቆዳ እና በአልካታራ መቁረጫ ("የተቃወመ" ንፅፅር ስፌት የተሞላ) መቀመጫዎቹን በመሸፈን ይቀጥላል። 

የጭራጌው በር ለመረጋጋት የሚረዳ የተቀናጀ የጣሪያ መበላሸትን ያካትታል።

የፖርሽ ፊርማ ባለ አምስት መደወያ መሳሪያ ክላስተር በአርኪው ዝቅተኛ ቢናክል ስር ባለ ሁለት ባለ 7.0 ኢንች ሊበጁ የሚችሉ TFT ማሳያዎች ከማዕከላዊው ቴኮሜትር ጎን ለጎን በከፍተኛ ቴክ ቴክኖሎጅ ቀርቧል። ከተለምዷዊ ዳሳሾች ወደ ዳሰሳ ካርታዎች፣ የተሽከርካሪዎች ተግባር ንባብ እና ሌሎችም መቀየር ይችላሉ።

የማእከላዊው 12.3 ኢንች መልቲሚዲያ ስክሪን ያለምንም እንከን በመሳሪያው ፓኔል ውስጥ የተዋሃደ እና ሰፊ ከሆነ የመሃል ኮንሶል በላይ ተቀምጧል። አንጸባራቂ ጥቁር አጨራረስ, በብሩሽ የብረት ዘዬዎች አጽንዖት የሚሰጠው, የጥራት እና የክብር ስሜትን ያስተላልፋል. 

ማእከላዊው 12.3 ኢንች መልቲሚዲያ ስክሪን ያለምንም እንከን ወደ ዳሽቦርድ ተዋህዷል።

ወደ ውጫዊ ቀለሞች ስንመጣ፣ ሰባት የብረት ጥላዎች ምርጫ አለ - 'ጄት ብላክ'፣ 'ጨረቃ ብሉ' (የእኛ የሙከራ መኪና ቀለም)፣ 'ቢስካይ ሰማያዊ'፣ 'ካራራ ነጭ'፣ 'ኳርዚት ግራጫ'፣ 'ማሆጋኒ'፣ እና 'ዶሎማይት ሲልቨር' ብረት ያልሆኑ ጥቁር ወይም ዋይር ዋጋ የሌላቸው አማራጮች ናቸው.

የውስጥ ቦታ ምን ያህል ተግባራዊ ነው? 8/10

አዎ፣ ይህ ሁሉም የአፈጻጸም አቅም እና ስሙ የያዘው የምህንድስና ታማኝነት ያለው ፖርሽ ነው። ነገር ግን ይህ የሚያስፈልግህ ከሆነ፣ ከ911 ወይም 718 ግምገማዎች አንዱን እያነበብክ ነው።

የ B-መንገድ ፍንዳታ ምኞቶችዎን ለማሟላት ጥሩ የሆነ የዕለት ተዕለት ተግባራዊነት ለማግኘት እዚህ ነዎት። እና ካየን GTS የተነደፈው የቤተሰብ ተግባራትን ከግምት ውስጥ በማስገባት ነው። 

ለአሽከርካሪ እና ለፊት ተሳፋሪ ብዙ ቦታ አለ።

ለጀማሪዎች፣የመኪናው ትልቅ አሻራ፣ጤናማ 2895ሚሜ ዊልስን ጨምሮ፣ለሹፌሩ እና ለፊት ተሳፋሪው ብዙ ቦታ አለ ማለት ነው፣እና ይህ የፉርጎ ስሪት ከኋላ ላሉ ሰዎች ብዙ ጭንቅላት፣ትከሻ እና እግር ክፍል አለው።

ነገር ግን፣ ፖርሼ የኋላ መቀመጫዎቹን እንደ "2+1" ውቅር ይገልፃል፣ የመሃል ቦታው ለአዋቂዎች እና ረጅም አሽከርካሪዎች ጥሩ ሀሳብ አለመሆኑን አምኗል።

ፖርቼ የኋላ መቀመጫውን እንደ '2+1' ውቅር ይገልፃል።የማጠራቀሚያ አማራጮች ጥሩ የእጅ ጓንት ሳጥን፣ ከፊት ወንበሮች መካከል የተሸፈነ ክፍል (እንዲሁም እንደ ክንድ በእጥፍ) ፣ የፊት መሥሪያው ውስጥ ያለ ትንሽ የማከማቻ ገንዳ ፣ ከሹፌሩ በታች እና የፊት ለፊት ተሳፋሪዎች መቀመጫዎች ፣ የበር ኪሶች ከጠርሙሶች ፊት ለፊት ያለው ቦታ እና ከኋላ. ከኋላ, እንዲሁም በፊት መቀመጫዎች ጀርባ ላይ የካርታ ኪሶች.

የጽዋ ያዢው ቆጠራ ከፊት ወደ ሁለት፣ እና ሁለት ከኋላ፣ ከግንኙነት/የኃይል አማራጮች ጋር ሁለት የዩኤስቢ-ሲ ኃይል መሙያ/ግንኙነት ወደቦች በፊት ማከማቻ ክፍል፣ ሌላ ሁለት (የኃይል-ብቻ ማሰራጫዎች) ከኋላ እና ሶስት 12 ቮ የኃይል ሶኬቶች (ሁለት በፊት እና አንድ ቦት ውስጥ). እንዲሁም 4G/LTE (የረጅም ጊዜ ዝግመተ ለውጥ) የስልክ ሞጁል እና የWi-Fi መገናኛ ነጥብ አለ።

ግንዱ መጠን 745 ሊት ቪዲኤ ነው (እስከ የኋላ መቀመጫዎች አናት ድረስ) እና ከቦታው ጋር መጫወት ይችላሉ።

በጭነቱ አካባቢ ያለው ተሳፋሪ-ጎን ጥልፍልፍ ክፍል ትንንሽ እቃዎችን በቁጥጥር ስር ለማዋል ምቹ ሲሆን ማሰር ደግሞ ትላልቅ እቃዎችን ለመጠበቅ ይረዳል።

40/20/40 የሚታጠፍ የኋላ መቀመጫውን ጣል እና አቅሙ ወደ 1680 ሊትር ከፍ ይላል (ከፊት መቀመጫዎች እስከ ጣሪያው ድረስ ይለካል). መገልገያው በአውቶማቲክ የጅራት በር እና የኋላውን በ 100 ሚሜ ዝቅ ለማድረግ (በግንዱ ላይ አንድ ቁልፍ ሲገፋ) የበለጠ የተሻሻለ ነው። ይህ ትልቅ እና ከባድ ዕቃዎችን መጫን ትንሽ ቀላል ለማድረግ በቂ ነው.  

ሊሰበር የሚችል መለዋወጫ ጎማ ቦታን ይቆጥባል እና ቫን ፣ ጀልባ ወይም ተንሳፋፊ ለመንካት የሚፈልጉ ሁሉ ካይኔ ጂቲኤስ 3.5 ቶን ብሬክ ተጎታች (750 ኪ.ግ ያለ ፍሬን) መጎተት እንደሚችል ሲያውቁ ይደሰታሉ።

መለዋወጫ ጎማው የሚታጠፍ ቦታ ቆጣቢ ነው።

ነገር ግን "ተጎታች መረጋጋት ቁጥጥር" እና "ለቶውባር ሲስተምስ ተዘጋጅ" መደበኛ ሲሆኑ፣ ትክክለኛው መሣሪያ ግን እንዳልሆነ ልብ ይበሉ።

ለገንዘብ ጥሩ ዋጋን ይወክላል? ምን ተግባራት አሉት? 8/10

GTS በፖርሽ ስድስት ሞዴል አውስትራሊያዊ ካየን አሰላለፍ መካከል ተቀምጧል፣ ከክፍያዎች በፊት የመግቢያ ክፍያ $192,500 ነው።

ያ ከ BMW X5 M ውድድር ($209,900)፣ Maserati Levante S GranSport ($182,490)፣ Range Rover Sport HSE Dynamic ($177,694) እና Mercedes-AMG GLE 63 S ($230,400) ጋር በተመሳሳዩ ዋጋ (እና አፈጻጸም) ኳስ ፓርክ ውስጥ አስቀምጦታል።

በዚህ ግምገማ ውስጥ ከተዘረዘሩት የኃይል ማመንጫዎች እና መደበኛ የደህንነት ቴክኖሎጅዎች በተጨማሪ ፣ ካይኔ ጂቲኤስ የቆዳ መቁረጫዎችን ጨምሮ (በመቀመጫዎቹ መሃል ላይ ካለው አልካንታራ ጋር) ፣ እንዲሁም ማሞቂያ እና ስምንት-ፍጥነት የደህንነት ስርዓት. በነገራችን ላይ የስፖርት የፊት መቀመጫዎች በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ ናቸው (በአሽከርካሪው በኩል ባለው ማህደረ ትውስታ)። አልካንታራ ወደ ፊት እና ከኋላ (በር) የእጅ መደገፊያዎች ፣ የፊት ማእከል ኮንሶል ፣ የጣሪያ ሽፋን ፣ ምሰሶዎች እና የፀሐይ እይታዎች ይዘልቃል ።

"ማፅናኛ" የፊት መቀመጫዎች (14-መንገድ ሃይል ከማስታወሻ ጋር) ነፃ አማራጭ ነው, ጥሩ ነው, ነገር ግን የፊት መቀመጫ ማቀዝቀዝ መደበኛ መሆን ያለበት ይመስለኛል የ 2120 ዶላር ምርጫ ነው.

በተጨማሪም በቆዳ የተጠቀለለ ባለ ብዙ ስፖርታዊ እንቅስቃሴ መሪ (በፓድል ፈረቃዎች)፣ በሃይል ታጣፊ የሚሞቁ የውጪ መስተዋቶች፣ ባለሁለት ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር፣ የዝናብ ዳሳሽ መጥረጊያዎች፣ የፓኖራሚክ ጣሪያ፣ ባለከፍተኛ ጥራት ባለሁለት ሲስተም፣ ሊበጁ የሚችሉ የመሳሪያ ማሳያዎች ይገኙበታል። ፣ ቁልፍ አልባ መግቢያ እና ጅምር ፣ የጭንቅላት ማሳያ እና የመርከብ መቆጣጠሪያ።

ባለ 12.3 ኢንች ማእከላዊ መልቲሚዲያ ስክሪን የፖርሽ ኮሙኒኬሽን ማኔጅመንት (ፒሲኤም) ሲስተም ናቭ፣ የሞባይል ስልክ ግንኙነት (ከድምጽ ቁጥጥር ጋር)፣ ባለ 14-ድምጽ ማጉያ/710-ዋት Bose 'Surround Sound System' (ዲጂታል ሬዲዮን ጨምሮ)፣ አፕል ካርፕሌይ፣ እና የተለያዩ 'Porsche Connect' አገልግሎቶች።

እንዲሁም ባለቀለም ኤልኢዲ የፊት መብራቶች በፖርሽ ዳይናሚክ ብርሃን (በአሽከርካሪ ፍጥነት ላይ የተመሰረተ ዝቅተኛ የጨረር ክልልን ያስተካክላል)፣ ባለ XNUMX-ነጥብ የ LED የቀን ብርሃን መብራቶች፣ ባለቀለም ኤልኢዲ የኋላ መብራቶች (ከXNUMXD PORSCHE የመብራት ግራፊክስ ጋር) ተካትተዋል። ), በተጨማሪም ባለ አራት ነጥብ የብሬክ መብራቶች.

GTS በቀለም ያሸበረቁ የ LED የፊት መብራቶች ተጭኗል።

በዚህ የገበያ ፕሪሚየም መጨረሻ እንኳን ጤናማ የፍራፍሬ ቅርጫት ነው, ነገር ግን 2300 ዶላር የሚጨምረውን "Sport Chrono Package" (በእኛ የሙከራ መኪና ላይ እንደተጫነ) አፈፃፀምን የሚያሻሽል, ባለብዙ መረጃ ንባብ ልብ ሊባል ይገባል. እኔ እንደማስበው እስከዚህ ድረስ ደርሰህ ከሆነ ትንሽ ሲዝል ማከል ጠቃሚ ነው።

የሞተር እና ማስተላለፊያ ዋና ዋና ባህሪያት ምንድ ናቸው? 9/10

ካይኔን ጂቲኤስ በ 826-ሊትር V4.0 ሞተር ከፖርሽ (EA8) ፣ ሁሉም-ቅይጥ ባለ 90 ዲግሪ ካምበር ሞተር ፣ ቀጥታ መርፌ ፣ VarioCam ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ (በመግቢያው በኩል) እና ጥንድ ጥንድ ጥቅልል ​​ሞተሮች ነው የሚሰራው . ተርባይኖች ለ 338 ኪ.ቮ ከ 6000-6500 ሩብ እና 620 Nm ከ 1800 ሩብ እስከ 4500 ሩብ / ደቂቃ.

ካየን ጂቲኤስ የተጎላበተው በፖርሽ (EA826) 4.0-ሊትር V8 ሞተር ነው።

ይህ ሞተር በተለያዩ የፓናሜራ ዓይነቶች፣ እንዲሁም የቪደብሊው ቡድን ሞዴሎች ከ Audi (A8፣ RS 6፣ RS 7፣ RS Q8) እና Lamborghini (Urus) ጥቅም ላይ ይውላል። በሁሉም ጭነቶች ውስጥ መንትያ ጥቅልል ​​ተርባይኖች በሞተሩ "ትኩስ ቪ" ውስጥ ተጭነዋል ለተመቻቸ አቀማመጥ እና አጭር የጋዝ መንገዶች (ከጭስ ማውጫ እስከ ተርባይኖች እና ወደ መቀበያ ጎን) በፍጥነት ለማሽከርከር። 

Drive ወደ አራቱም ጎማዎች በስምንት ፍጥነት ቲፕትሮኒክ ኤስ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ (torque converter) እና Porsche Traction Management (PTM)፣ በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ባለው ባለብዙ ፕላት ክላች ዙሪያ በተሰራ ገባሪ ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ ሲስተም በኩል ይላካል። .

እንደተዘመኑ ይቆዩ መኪናዎችሳምንታዊ መመሪያ ጋዜጣ

ምን ያህል ነዳጅ ይበላል? 7/10

የፖርሽ ይፋዊ የነዳጅ ኢኮኖሚ ለካየን ጂቲኤስ በኤዲአር 81/02 — የከተማ፣ ከከተማ ውጭ ዑደት 12.2L/100 ኪ

የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ በዝቅተኛ የሞተር ፍጥነት እና መጠነኛ የማሽከርከር ጭነት የፖርሽ አስማሚ ሲሊንደር መቆጣጠሪያ ሲስተም ለአንደኛው የሲሊንደር ባንኮች የክትባት ሂደቱን ያቋርጣል እና V8 ለጊዜው የመስመር ውስጥ-አራት ሞተር ይሆናል። 

ለዝርዝሩ የተለመደው የፖርሽ ትኩረት ቁራጭ ውስጥ, መኪናው በዚህ ሁነታ ውስጥ እየሰራ ሳለ ሲሊንደር ባንክ በየ 20 ሰከንድ ተቀይሯል catalytic converters በኩል አንድ ወጥ ፍሰት ለማረጋገጥ.

ምንም እንኳን ይህ አስቸጋሪ ቴክኖሎጂ፣ ደረጃውን የጠበቀ የማቆሚያ/አጀማመር ስርዓት፣ እና በአንዳንድ ሁኔታዎች የባህር ዳርቻ ችሎታ (ሞተሩ የብሬኪንግ ውጤቱን ለመቀነስ በአካል ተቋርጧል)፣ በከተማ፣ በከተማ ዳርቻ እና በአንዳንድ የፍሪ መንገድ መንዳት በሳምንት በአማካይ 16.4 hp አሳልፈናል። / 100 ኪ.ሜ (በፓምፕ ላይ), ይህም ጉዳት ነው, ነገር ግን ጉልህ አይደለም, እና ቅዳሜና እሁድ በሀይዌይ ጉዞ በአማካይ 12.8L / 100 ኪ.ሜ አይተናል.

የተመከረው ነዳጅ 98 octane premium unleaded ቤንዚን ነው፣ ምንም እንኳን 95 octane በአንድ ቁንጥጫ ተቀባይነት ያለው ቢሆንም፣ ለማንኛውም ታንኩን ለመሙላት 90 ሊትር ያስፈልግዎታል፣ ይህም የፋብሪካውን ኢኮኖሚ ከተጠቀሙ ከ 740 ኪ.ሜ በታች ለሚሆን ሩጫ በቂ ነው። በእውነተኛ ቁጥራችን መሰረት 550 ኪ.ሜ.

መንዳት ምን ይመስላል? 8/10

እዚህ አለማመንን ማቆም አለብህ፣ ምክንያቱም ይበልጥ ምክንያታዊ በሆነ ዓለም ውስጥ ባለ 2.1 ቶን ባለ አምስት መንገደኛ ባለከፍተኛ ግልቢያ SUV የመገንባት ሃሳብ እና በመቀጠል እንደ ዝቅተኛ ወንጭፍ፣ ቀላል ክብደት ያለው የስፖርት መኪና ለማፋጠን እና ለመያዝ ዲዛይን ማድረግ። መኪና አይኖርም ነበር.

እና ይህ በ Zuffenhausen ውስጥ ያሉት የፖርሽ መሐንዲሶች የካይኔን የመጀመሪያ አጋማሽ (እስካሁን) ወደ 20-አመት የህይወት ዘመን ሲታገሉ የቆዩበት ምስጢር ይመስላል። ይህን እንዴት መቋቋም እንችላለን? እንዴት እንደ ፖርሼ እንዲመስል እና እንዲሰማው ያደርጉታል?

ባለፉት 10 ዓመታት ውስጥ ካይኔን ወደ አንድ ነጠላ ተለዋዋጭ የፖርሽ ጥቅል ተቀይሯል። እና በሦስተኛው ትውልድ የመኪናው ስሪት እነዚህ ነጭ ሽፋን ያላቸው ስፔሻሊስቶች ጽንሰ-ሀሳቡን ሙሉ በሙሉ እንደተረዱት ግልጽ ነው, ምክንያቱም ይህ GTS በጣም ጥሩ ሞተር ነው.

ይህ የሶስተኛ ትውልድ የ GTS ስሪት በጣም ጥሩ ድራይቭ ነው።

በመጀመሪያ, አንዳንድ ቁጥሮች. "መደበኛ" ካየን ጂቲኤስ በሰአት ከ0 እስከ 100 ኪሎ ሜትር በሰአት በ4.8 ሰከንድ ከ0 እስከ 160 ኪ.ሜ በሰአት በ10.9 ሰከንድ እና በሰአት ከ0 እስከ 200 ኪ.ሜ በ17.9 ሰከንድ ያፋጥናል ተብሏል። ጠንካራ እንስሳ.

የአማራጭውን "የስፖርት ክሮኖ ፓኬጅ" (በከፊል ቻሲሱን፣ ሞተሩን እና ስርጭትን የሚያስተካክል) ይጣሉት እና እነዚያ ቁጥሮች ወደ 4.5s፣ 10.6s እና 17.6s ይወርዳሉ። በማርሽ ውስጥ ማፋጠንም ስለታም ነው፡ 80-120 ኪሜ በሰአት በ3.2 ሰከንድ ብቻ ይሸነፋል። በተፈጥሮ መኖሪያው ውስጥ በሰአት 270 ኪሜ በከፍተኛ ፍጥነት የሚጓዝ የግራ እጅ አውቶባህን ሯጭ ነው። 

ባለ 4.0-ሊትር V8 በትክክል ጩኸት ይሰማል፣ በቂ የጋዝ ፍሰት ቱርቦዎችን አልፎ መደበኛውን የስፖርት ጭስ ማውጫ ስርዓት ለማቀጣጠል ፣ባለሁለት-ቱብ ጅራት ቧንቧዎች።

ከሶስት አስርት አመታት በፊት, ፖርቼ ከ ZF ጋር በመተባበር ቲፕትሮኒክ ተከታታይ አውቶማቲክ ስርጭትን በማዳበር እና ከዚያን ጊዜ ጀምሮ አፈፃፀሙን በማጠናቀቅ ላይ ይገኛል. ከፒዲኬ ፊርማ ባለሁለት ክላች ስርጭት የበለጠ ይቅር ባይ፣ ይህ ባለ ስምንት-ፍጥነት ስርጭት የሚቆጣጠረው ከጋላቢው ዘይቤ ጋር ለመላመድ በሚያግዝ ስልተ ቀመር ነው።

D ይሳተፉ እና ስርጭቱ ለከፍተኛው ኢኮኖሚ እና ለስላሳነት ይቀየራል። ነገሮችን ይበልጥ በሚያስደስት ፍጥነት ያሳድጉ እና በኋላ መሻሻል ይጀምራል እና በቅርቡ ይቀንሳል። በጣም ጥሩ ነው፣ ግን ቀዘፋዎቹን በመጠቀም ቀጥታ ማንቃት ሁል ጊዜ ይገኛል።

ከፍተኛው የ 620Nm የማሽከርከር ኃይል ከ1800rpm ብቻ እስከ 4500rpm ድረስ ያለው የመጎተት ሃይል ጠንካራ ነው፣እና ለደህንነት ማለፍ የኋላ ማቃጠያዎችን ማብራት ከፈለጉ ከፍተኛው ሃይል (338kW/453hp) ከ6000-6500rpm ይረከባል።

ፖርሽ ክብደትን ለመቆጣጠር ብዙ ጥረት አድርጓል። እርግጥ ነው፣ 2145 ኪሎ ግራም ለላባ ክብደት GTS ትክክል አይደለም፣ ነገር ግን የሰውነት ስራው የአሉሚኒየም ኮፈያ፣ ጅራት በር፣ በሮች፣ የጎን ፓነሎች፣ የጣሪያ እና የፊት መከላከያዎች ያሉት የብረት እና አሉሚኒየም ድብልቅ ነው።

እና ለተመቻቸ የአየር እገዳ ምስጋና ይግባውና ከበርካታ-ሊንኮች እገዳ የፊት እና የኋላ ጋር በጥምረት በመስራት ካይኔ በተቀላጠፈ እና በቅጽበት ከተረጋጋ ተሳፋሪ መርከብ ወደ ይበልጥ የተከለከለ እና ምላሽ ሰጪ ማሽን መለወጥ ይችላል።

ለመጽናናት የተደወለው GTS ጸጥ ያለ ሲሆን አንድም ዶቃ ወይም ላብ ግንባሩ ላይ ሳይታይ የከተማውን እና የከተማ ዳርቻዎችን ጉድለቶች ያጠጣል።

ባለብዙ-ማስተካከያ የፊት ወንበሮች እንደመልካቸው ጥሩ ስሜት ይሰማቸዋል፣ እና በጥቂት ቁልፎች በመግፋት ወደ ጠንካራ ድብ እቅፍ ይለወጣሉ። 

ወደምትወደው የማዕዘን ስብስብ መሪ እና 'Porsche Active Suspension Management' (PASM) GTS ን ተጨማሪ 10ሚሜ ሊጥል ይችላል፣ እና ትክክለኛው በኤሌክትሮ-ሜካኒካል የታገዘ መሪው ተራማጅ መግባቱን ከጥሩ የመንገድ ስሜት ጋር ያጣምራል።

እና "Porsche Torque Vectoring Plus" ን ጨምሮ በሁሉም የቴክኖሎጂ እርዳታዎች ላይ (የታችኛውን መቆጣጠሪያ ለመቆጣጠር እንዲረዳው) ከ ጭራቅ ዜድ-ደረጃ የተሰጠው ፒሬሊ ፒ ዜሮ ጎማ (285/40 fr / 315/35 rr) ያለው ሜካኒካል መያዣ በጣም ትልቅ ነው. . .  

ከዚያም ወደ ፍጥነት መቀነስ ስንመጣ፣ ይህ መኪና ካለው አቅም እና የመጎተት አቅም አንፃር በጣም አስፈላጊ የሆነው፣ ፕሮ-ደረጃ ብሬኪንግ በትልቅ ሁለ-ዙር በውስጥ የሚወጡ ዲስኮች (390 ሚሜ የፊት / 358 ሚሜ የኋላ) በስድስት ፒስተን አልሙኒየም ሞኖብሎክ ተጭኖ። (ቋሚ) የፊት መለኪያዎች እና ከኋላ አራት-ፒስተን። ለስላሳ፣ ተራማጅ ፔዳል እና በጠንካራ የማቆሚያ ሃይል በራስ መተማመንን ያነሳሳሉ።

የዋስትና እና የደህንነት ደረጃ

መሰረታዊ ዋስትና

3 ዓመታት / ያልተገደበ ማይል


ዋስትና

ANCAP የደህንነት ደረጃ

ምን ዓይነት የደህንነት መሳሪያዎች ተጭነዋል? የደህንነት ደረጃ ምን ያህል ነው? 7/10

ካየን በANCAP ደረጃ አልተሰጠውም ነገር ግን በ2017 ሲፈተሽ ቢበዛ አምስት የዩሮ NCAP ኮከቦችን አግኝቷል። እና GTS ጠንካራ፣ አስደናቂ ካልሆነ፣ የደህንነት መዝገብ ያስቀምጣል።

ገባሪ የደህንነት ቴክኖሎጂ እንደ ABS፣ ASR እና ABD ያሉ የተለመዱ ተጠርጣሪዎችን እንዲሁም "Porsche Stability Management" (PSM)፣ "MSR" (የሞተር ጉልበት መቆጣጠሪያ)፣ የሌይን ለውጥ አጋዥ፣ የዓይነ ስውራን ማስጠንቀቂያ፣ " ParkAssist (የፊት እና የኋላ በ የካሜራ እና የዙሪያ እይታ መቀልበስ)፣ የጎማ ግፊት ክትትል እና ተጎታች መረጋጋት ቁጥጥር።

የብሬክ ማስጠንቀቂያ እና እርዳታ (በፖርሽ ኤኢቢ ቋንቋ) ባለ አራት ደረጃ ካሜራ ላይ የተመሰረተ የእግረኛ እና የብስክሌት ነጂዎችን ለይቶ ማወቅ ነው። በመጀመሪያ አሽከርካሪው የሚታይ እና የሚሰማ ማስጠንቀቂያ ይደርሰዋል፣ ከዚያም አደጋው ከጨመረ ብሬክ ይጨምራል። አስፈላጊ ከሆነ, የአሽከርካሪው ብሬኪንግ ወደ ሙሉ ግፊት ይጨምራል, እና አሽከርካሪው ምላሽ ካልሰጠ, አውቶማቲክ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ ይሠራል.

ነገር ግን አንዳንድ ከብልሽት መራቅ ባህሪያት በመደበኛው ዝርዝር ውስጥ ለማየት ወደ 200ሺህ ዶላር የሚጠጋ መኪና በአማራጮች ዝርዝር ውስጥ ተቀምጧል ወይም በጭራሽ አይገኙም።

Lane Keep Assist 1220 ዶላር ያስመልሶታል፣ Active Lane Keep (ኢንተርሴክሽን ረዳትን ጨምሮ) $1300 ይጨምራል፣ እና ንቁ የመኪና ማቆሚያ እርዳታ (በራስ ማቆሚያ) $1890 ይጨምራል። እና በሚያሳዝን ሁኔታ፣ ምንም የኋላ-ማቋረጥ ማስጠንቀቂያ፣ ጊዜ የለም።  

ሚዛኑ ተገብሮ ደህንነትን በተመለከተ ለጂቲኤስ ድጋፍ መስጠት ይጀምራል፣በቦርዱ ላይ ቢያንስ 10 ኤርባግ (ሹፌር እና የፊት ተሳፋሪ - የፊት፣ የጎን እና የጉልበት፣ የኋላ እና የጎን መጋረጃዎች ሁለቱንም ረድፎች ይሸፍኑ)።

አክቲቭ ኮፈያ የተነደፈው በግጭት ውስጥ የእግረኞችን ጉዳት ለመቀነስ ነው፣ እና የኋለኛው መቀመጫው የህጻናት ካፕሱል/የልጆች መቀመጫዎችን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ለማስተናገድ ከ ISOFIX መልህቆች ጋር በሁለቱ ጽንፍ ቦታዎች ላይ ሶስት ከፍተኛ የመልህቆሪያ ነጥቦች አሉት። 

ባለቤት ለመሆን ምን ያህል ያስከፍላል? ምን ዓይነት ዋስትና ይሰጣል? 7/10

ካየን በ12-አመት የፖርሽ ያልተገደበ ማይል ርቀት ዋስትና በተመሳሳይ ጊዜ ቀለም እንዲሁም የXNUMX አመት (ያልተገደበ ኪሜ) የዝገት ዋስትና ተሸፍኗል። ከዋናው ጀርባ የቀረ ነገር ግን ከሌሎች ፕሪሚየም ተጫዋቾች ጋር እኩል ነው (መርሴዲስ ቤንዝ እና ዘፍጥረት ለአምስት ዓመታት/ያልተገደበ ማይል ርቀት ልዩ ናቸው)።

ካየን በፖርሽ የሶስት አመት/ያልተገደበ ኪሜ ዋስትና ተሸፍኗል።

የፖርሽ ሮድ ዳር ረዳት ለዋስትናው ጊዜ በ24/7/365 ይገኛል፣ እና የዋስትና ጊዜው በ12 ወራት ከተራዘመ በኋላ መኪናው በተፈቀደለት የፖርሽ አከፋፋይ አገልግሎት በሰጠ ቁጥር።

ዋናው የአገልግሎት ጊዜ 12 ወር / 15,000 ኪ.ሜ. በአከፋፋይ ደረጃ ከተወሰኑ የመጨረሻ ወጪዎች ጋር ምንም የተገደበ የዋጋ አገልግሎት የለም (በተለዋዋጭ የሠራተኛ መጠኖች በክፍለ ግዛት/ግዛት)።

ፍርዴ

የ 911 ቅንጥቦች በመደበኛነት ወደዚህ SUV ልምድ በማጣራት ካየን ጂቲኤስ ትክክለኛ የፖርሽ አይነት ነው የሚሰማው። በሚያምር ሁኔታ የተነደፈ፣ ፈጣን እና በተለዋዋጭ መንገድ የላቀ፣ ነገር ግን ተግባራዊ እና በጣም ምቹ ሆኖ ሲፈልጉ ነው። ምንም እንኳን በዚህ የገበያ ክፍል ውስጥ ለአንድ መኪና አንድ ወይም ሁለት የደህንነት እና የመሳሪያ ክፍተቶች ቢኖሩም የቤተሰብ ኬክን ለመያዝ እና በስፖርት መኪና ማንኪያ ለመብላት ለሚፈልጉ ሰዎች ጥሩ አማራጭ ነው.

ማህበራዊ ጥሪ ወደ ተግባር (ከዚህ በፊት በአስተያየቶች ውስጥ የተግባር ጥሪ): Cayenne GTS የእርስዎ የፖርሽ ስሪት ነው? ከዚህ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ምን እንደሚያስቡ ይንገሩን.