2019 SsangYong Tivoli ግምገማ: ELX ናፍጣ

ሳንግዮንግ ወደ "ድርብ ድራጎን" እንደሚተረጎም ያውቃሉ?

እንዴት አሪፍ ነው? "ሁከት" የሚለው ቃል በጭንቅ መሸፈን ከጀመረው የኮሪያ ብራንድ ታሪክ ቢያንስ በጣም አሪፍ ነው።

ከዓመታት የባለቤትነት ችግር እና ከኪሳራ በኋላ፣ የምርት ስሙ በሌላ በኩል በበቂ መረጋጋት ወጥቶ በርካታ አዳዲስ መኪኖችን ለማስጀመር ከፍተኛ ፍላጎት ላላቸው አዳዲስ ባለቤቶቹ፣ የህንድ ግዙፉ Mahindra & Mahindra።

የቲቮሊ አነስተኛ SUV በአዲሱ፣ ተከፋይ መሪ ስር የጀመረው የመጀመሪያው ተሽከርካሪ ነው፣ እና በ2015 ኮሪያ ውስጥ ሲያርፍ፣ ለደብልዩ ድራጎን ብራንድ በዘጠኝ አመታት ውስጥ ላስመዘገበው የመጀመሪያ ትርፍ ብቻ ሀላፊነቱን ነበረው።

ፈጣን ወደፊት ጥቂት ዓመታት እና የታደሰው SsangYong አንድ ባለአራት-ፍጥነት ሁሉ-አዲስ SUV ጋር የአውስትራሊያ ገበያ ለመግባት የሚያስችል በቂ እምነት በድጋሚ.

ስለዚህ፣ ቲቮሊ ወደ እኛ በጣም ፉክክር ወደ ሚሆነው አነስተኛ SUV ትዕይንት ሰብሮ ለመግባት እና SsangYong አስደናቂ የኮሪያን ዞሮ ላ ሀዩንዳይ ለማድረግ የሚያስፈልገው ነገር አለው?

ለማወቅ ከመካከለኛው ክልል ቲቮሊ ኤልኤክስ ናፍጣ ሞተር ጀርባ አንድ ሳምንት አሳለፍኩ።

Ssangyong Tivoli 2019: ELX
የደህንነት ደረጃ
የሞተር ዓይነት	1.6 ሊ ቱርቦ
የነዳጅ ዓይነት	የዲዛይነር ሞተር
የነዳጅ ቅልጥፍና	6.1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ማረፊያ	5 መቀመጫዎች
ዋጋ	$20,700

ለገንዘብ ጥሩ ዋጋን ይወክላል? ምን ተግባራት አሉት? 7/10

SsangYong ወደ ገበያው ተመልሶ የሰዎችን የምርት ስም መቃወም ከፈለገ በመጀመሪያ በበሩ እንዲሄዱ ማድረግ አለበት። በመጨረሻም ይህ ዝቅተኛ ቁልፍ ስትራቴጂ ለሃዩንዳይ እና ኪያ ሰርቷል፣ ይህም እንደ ኤክሴል እና ሪዮ ባሉ ሞዴሎች አውስትራሊያን ሰርጎ በመግባት የትልልቅ ብራንዶችን ባህሪያት በቅናሽ ዋጋ አቀረበ።

ተግዳሮቱ እርስዎ በሚሰሩበት ጊዜ የምርት ስምዎን ማበላሸት አይደለም። ሳንግዮንግ በቲቮሊ ተሳክቶለታል?

የእኛ ELX ከመግቢያ ደረጃ EX በላይ እና ከሁሉም ጎማ ድራይቭ እና ከናፍጣ Ultimate በታች የቆመ መካከለኛ ክልል ተሽከርካሪ ነው።

SsangYong ጥሩ ባለ 7.0-ኢንች ስክሪን ምስጋና ይግባውና በክልል ውስጥ የተቀመጠ ትልቅ ባህሪ አለው። (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

ቲቮሊ ከማንኛውም ታዋቂ ብራንድ ከሆነ ለፊታችን ዊል ድራይቭ ናፍታ የ29,990 ዶላር የቲኬት ዋጋ ትክክል ይሆናል። ለተመሳሳይ ገንዘብ፣ ከፍተኛ የመስመር ላይ ሚትሱቢሺ ASX ኤክሴድ ($30,990)፣ Honda HR-V RS ($31,990)፣ ተመሳሳይ የኮሪያ ሃዩንዳይ ኮና ኢሊት ($29,500) ወይም Mazda CX-3 ማግኘት ይችላሉ። ማክስክስ ስፖርት በናፍጣ ሞተር (US $ 29,990 XNUMX)። ).

ኦህ ፣ እና በፎቶዎቹ ውስጥ በጣም ቆንጆ ቢመስልም ፣ ቲቮሊ በእርግጠኝነት ትንሽ SUV ነው ፣ ከሀዩንዳይ ኮና ጠባብ እና እስከ CX-3 ድረስ አይደለም ።

ከባህሪያችን አንፃር የእኛ ELX ባለ 16 ኢንች ቅይጥ ዊልስ፣ ባለ 7 ኢንች መልቲሚዲያ ንክኪ ከአፕል ካርፕሌይ እና አንድሮይድ አውቶሞቢል ድጋፍ፣ የፊትና የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ከኋላ መመልከቻ ካሜራ፣ በራስ-አደብዝዞ የኋላ መመልከቻ መስታወት እና በቆዳ የተከረከመ የመኪና መሪ. , መደበኛ የጨርቅ መቀመጫዎች (ከአንድ ትውልድ በፊት የነበሩትን የሃዩንዳይ መቀመጫዎችን በሚያስገርም ሁኔታ ያስታውሰኛል) ፣ የጣራ ሀዲዶች ፣ በግንዱ ውስጥ ያለው የሻንጣ ስክሪን ፣ ባለሁለት ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር ፣ የግላዊነት መስታወት እና የ halogen የፊት መብራቶች ከ LED DRLs ጋር።

ቤዝ 16-ኢንች ቅይጥ መንኮራኩሮች እንደ አብዛኞቹ ፉክክር የሚያብረቀርቅ የመሆን ዕድላቸው አነስተኛ ነው። (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

መጥፎ አይደለም. የደህንነት መስዋዕቱ ጥሩ ብቻ ሳይሆን በሁሉም ክልል ውስጥ ይገኛል፣ስለዚህ ለበለጠ መረጃ የዚህን ግምገማ የደህንነት ክፍል ይመልከቱ።

በዚህ ዋጋ የጠፉ የቆዳ መቁረጫዎች (በKona Elite እና ASX ላይ ይገኛል)፣ ንቁ ክሩዝ፣ የ LED የፊት መብራት እና የሃይል የፊት መቀመጫዎች ናቸው። እብድ ዋጋ አይደለም፣ ነገር ግን በ29,990 ዶላርም ቢሆን መጥፎ አይደለም።

ስለ ዲዛይኑ አስደሳች ነገር አለ? 7/10

ሳንግዮንግ በተከታታይ ወይም በሚያምር ዲዛይኖች የሚታወቅ የምርት ስም አይደለም። ቀደም ባሉት ጊዜያት የምርት ስሙ በሙሶ ቦክስ መስመሮች እና በመጨረሻው ትውልድ ኮራንዶ ያልተፈቱ እብጠቶች መካከል ተዘዋውሯል።

የምርት ስሙ ዳግም መጀመር በመጨረሻ ፍጥነትን አምጥቶታል፣ እያንዳንዱ መኪና በሰልፉ ውስጥ ያለው ነጠላ የንድፍ ቋንቋ አለው። ከእይታ ውጭ ተሻሽሏል, ነገር ግን አሁንም እንከን የለሽ አይደለም.

ፊት ለፊት፣ ጨካኝ የሚመስል፣ በአግድም የተሰነጠቀ፣ ባለ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው ፍርግርግ ባለብዙ ማእዘን በትንሽ SUV ጎኖች ዙሪያ ይጠቀለላል።

ቲቮሊ ከፊት እና ከጎን በጣም የሚያምር ይመስላል። (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

ማዕዘኖቹ በኤ-ምሶሶው ላይ እና በጣራው ላይ ወደ አውሮፓ የሚመስል የቦክስ ጣራ ለመሥራት ይቀጥላሉ.

ከዚያ ነገሮች ከኋላ እንግዳ ይሆናሉ። ግልጽ የሆነ የተጠማዘዘ ሸንተረር ወደ የኋላ ተሽከርካሪዎች ሮጦ ወደ ክብ ግንድ ይፈስሳል። ከአንግላዊው የኋላ መስኮት እና የታችኛው ጌጣጌጥ ጋር የማይመሳሰል ይመስላል።

ከጀርባዎ በጣም ብዙ ነው; በጣም ቄንጠኛ ነው። በታችኛው አንጸባራቂዎች ዙሪያ ያለው የቺክ chrome trim አይጠቅምም እንዲሁም ትልቅ ክብ የ SsangYong ባጅ እና ደፋር "TIVOL I" የፊደል አጻጻፍ አይረዳም።

የኋላው ጫፍ ከመጠን በላይ የተጫነ መስሎ መታየቱ ያሳዝናል። (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

በ EX እና ELX መቁረጫዎች ላይ ያሉት ባለ 16-ኢንች ቅይጥ መንኮራኩሮች ጠፍጣፋ ብር ባለ 10-ስፖክ ጎማዎች ናቸው። ስለነሱ ምንም ልዩ ነገር የለም, ግን ቢያንስ ለማጽዳት ቀላል ናቸው.

በውስጡም ሁሉም ነገር የተደባለቀ ነው. ብዙ ጥሩ እና መጥፎ. መቀመጫዎቹ ለምቾት ሲባል ብዙ ስፖንጅ ባለው ዘላቂ ጨርቅ ተሸፍነዋል፣ እና በበር እና በመሃል ኮንሶል ላይ ለክርንዎ ለስላሳ ሽፋኖች በማስተዋል የተቀመጡ ናቸው።

ከፍጹምነት በጣም የራቀ ነው, ነገር ግን ስለ ቲቮሊ ውስጣዊ ክፍል የሚወዷቸው ብዙ ነገሮች አሉ. (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

ዳሽቦርዱ በሚያምር ሁኔታ ደስ የሚል ሲሜትሪክ ገጽታ አለው እና በአብዛኛው በጥሩ ፕላስቲክ ነው የተጠናቀቀው። ባለ 7.0-ኢንች ሚዲያ ስክሪንም በጣም ጥሩ ነው፣ ነገር ግን የተቀረው የመሀል ቁልል ትንሽ አስቀያሚ እና ያረጀ ነው።

እሱ የሚያብረቀርቅ የፕላስቲክ እና የብር ወለል፣ ግዙፍ የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ መደወያ እና ሽፋኑን የሚያሳዩ መካከለኛ አዝራሮች ጥምረት ነው። እንደ Holden (Daewoo) Captiva እና የሃዩንዳይ የቆዩ ትውልዶች ያለፉትን የኮሪያ መኪናዎች ንድፍ ያስታውሰኛል። ለትክክለኛነቱ ግን፣ ጊዜው ባለበት ቦታ ነገሮች በጣም የተሻሉ ናቸው።

እንደዚህ የሚያብረቀርቅ የፕላስቲክ ማእከል ኮንሶል ያሉ አስቂኝ ንክኪዎች የድሮ የኮሪያ ሞዴሎችን ያስታውሳሉ። (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

እኔ በእውነቱ የቲቮሊ እጀታ ትልቅ አድናቂ ነኝ፣ ribbed chunky ቅርጽ እና ጥሩ የውሸት ቆዳ መቁረጫ አለው። ከኋላው ያሉት ተግባራቶች ጠንካራ ናቸው, መብራቶችን እና መጥረጊያዎችን ለመቆጣጠር በ rotary dials በላያቸው ላይ. ከሹፌሩ ጋር እንደ ዋናዎቹ የግንኙነት ነጥቦች፣ ልዩ የሆነ የ SsangYong ስብዕና ያላቸው መሆኑ ጥሩ ነው።

የውስጥ ቦታ ምን ያህል ተግባራዊ ነው? 7/10

ቲቮሊ ትንሽ SUV ሊሆን ይችላል, ግን ሰፊ የውስጥ ክፍል አለው. እሱ በእውነት አስደናቂ ነው እና እንደ Honda HR-V ባሉ ክፍል ውስጥ ካሉ አንዳንድ ምርጥ ተጫዋቾች ጋር ሊወዳደር ይችላል።

የፊት መቀመጫው ከፍተኛ መጠን ያለው የጭንቅላት ክፍል፣ የእግር እግር ኳስ ሊግ፣ በሁለቱም በኩል ለእጅዎ ብዙ ቦታ እና ሙሉ በሙሉ በቴሌስኮፒክ የሚመራ መሪን ይሰጣል።

ማከማቻ በአየር ንብረት ቁጥጥር ክፍል ስር ጥልቀት የሌለው የእረፍት ጊዜ፣ ጥሩ መጠን ያላቸው በመሃል ኮንሶል እና በሮች ውስጥ ያሉ ኩባያ መያዣዎች፣ እና ጥልቅ ኮንሶል እና የእጅ ጓንት ሳጥን ውስጥ እስከ ሰረዝ ውስጥ ለዘላለም የሚጠፋን ያካትታል።

ከመሥሪያው በላይ ካለው ዳሽቦርድ የወጣ ያልተለመደ ጎድጎድ አለ። ሪባን ነው እና የጎማ ወለል አለው፣ነገር ግን በመፋጠን ላይ የሚወድቁ ነገሮችን ለማከማቸት የማይጠቅም ይመስላል።

ቀደም ሲል እንደተገለፀው, የፊት ተሳፋሪዎች ምቹ የክርን ማረፊያ ቦታዎች አላቸው.

የኋላ መቀመጫ የተሳፋሪ ቦታም በጣም ጥሩ ነው፣ለዚህ ክፍል አስደናቂ የእግር ኳስ እና የአየር ክልል ሊግ ከፍታ ላላቸው ሰዎች ጭምር። ተመሳሳይ ለስላሳ የእጅ መያዣዎች በሮች እና ጥልቅ ኩባያ መያዣዎች, ነገር ግን ምንም የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች ወይም የዩኤስቢ ወደቦች የሉም.

የኋላ መቀመጫ ክፍል ለክፍሉ በጣም ጥሩ ነው, ነገር ግን መገልገያዎች የሉትም. (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

የፊት ወንበሮች ጀርባ ለማከማቻ ያልተለመዱ ተጣጣፊ ገመዶች (በተለያየ የስኬት ደረጃዎች) እና የተቀመጠ የእጅ መቀመጫ አላቸው።

ቡት በ 423 ሊትር (VDA) ደረጃ ተሰጥቶታል, እሱም አታላይ ትልቅ ነው (ከ HR-V 437-ሊትር ቦታ ብዙም አይርቅም). እዚህ ያለው ችግር በራሱ ቡት ቅርጽ ላይ ነው. ከወለሉ አንስቶ እስከ ተንቀሳቃሽ ስክሪን ድረስ ጥልቅ ነው፣ እና ሳንግዮንግ ሶስት የጎልፍ ቦርሳዎችን እንደሚገጥም ተናግሯል፣ ነገር ግን ጠባብ ወርድ እና ርዝመቱ እምቅ ችሎታውን ይገድባል።

የማስነሻ ቦታ መጠን በወረቀት ላይ ድንቅ ነው፣ በተግባር ግን ለመጠቀም ትንሽ ከባድ ነው። (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

እንደ ማሞቂያ እና አንዳንድ ሳጥኖች ያሉ እንግዳ ቅርፅ ያላቸው እቃዎችን ማንቀሳቀስ የማይመች ሆኖ አግኝቼዋለሁ፣ እና የከፍታ ግንድ ክዳን መግቢያ ነጥብ ከባድ እቃዎችን ማንቀሳቀስ ትንሽ አስቸጋሪ ያደርገዋል።

የኛ ELX በቡት ወለል ስር ላለው የታመቀ መለዋወጫ ምስጋና ይግባው። ከፍተኛው የሚቀመጠው Ultimate፣ ሙሉ መጠን ያለው መለዋወጫ አለው፣ ተጨማሪ የግንድ ቦታን ይገድባል።

ለትናንሽ ላላ ነገሮች ወይም ኬብሎች ከግንዱ ግድግዳ ጠርዝ ጋር ተመሳሳይ እንግዳ የሆኑ ተጣጣፊ ገመዶች።

የእኛ ELX ከቡት ወለል በታች ባለው መለዋወጫ ይሠራል። (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

የሞተር እና ማስተላለፊያ ዋና ዋና ባህሪያት ምንድ ናቸው? 7/10

የእኛ ቲቮሊ በ 1.6-ሊትር ባለአራት-ሲሊንደር ቱርቦዳይዝል ሞተር በ 84 ኪ.ወ እና 300 ኤም.

ከቤንዚን ተቀናቃኞች ጋር ሲነፃፀር በኃይል ፊት ላይ ትንሽ ዝቅተኛ ነው የሚመስለው፣ ነገር ግን ከቅጽበት 1500 ሩብ ሰከንድ ያለው ኃይለኛ የቶርኪ ምስል ለዚህ ሞተር የመነሳት እና የመሮጥ ጠንካራ እድል ይሰጣል።

1.6-ሊትር ናፍጣ በእርግጠኝነት ከሁለቱ 1.6 ሊትር ሞተሮች የተሻለ ምርጫ ነው። (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

ናፍጣ ካላስቸግራችሁ፣ ይህን ሞተር በትንሹ ሃይል በሚይዘው 1.6 ሊትር ቤንዚን ላይ እመክራለሁ፣ ምክንያቱም የማሽከርከር ችሎታው በእጥፍ የሚጠጋ ነው።

ይህ ዓይነቱ ነዳጅ ተወዳጅነት በሌለው ክፍል ውስጥ ናፍጣ ለማቅረብ ለሳንግዮንግ አደገኛ ሊመስለው ይችላል፣ነገር ግን ናፍጣ በአብዛኛው በቲቮሊ የትውልድ ሀገር ደቡብ ኮሪያ ውስጥ ተመራጭ ነዳጅ ስለሆነ ከዓለም አቀፍ አቅርቦት አንፃር ትርጉም ይሰጣል።

ELX የፊት ተሽከርካሪ ነው እና ሊገጣጠም የሚችለው በ Aisin ባለ ስድስት ፍጥነት የቶርኬ መለወጫ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ብቻ ነው።

እንደተዘመኑ ይቆዩ መኪናዎችሳምንታዊ መመሪያ ጋዜጣ

ምን ያህል ነዳጅ ይበላል? 7/10

ባብዛኛው በከተማው ውስጥ ባሳለፍኩኝ ሳምንት 7.8 ሊትር/100 ኪሎ ሜትር የነዳጅ ፍጆታ ከተማይቱ 7.4 ሊት/100 ኪ.ሜ. ሲሆን ይህም በጣም መጥፎ ባይሆንም ከዋክብት አይደለም::

ኦፊሴላዊው የታወጀ / የተጣመረ ፍጆታ 5.5 ሊት / 100 ኪ.ሜ.

ቲቮሊ 47 ሊትር የነዳጅ ማጠራቀሚያ አለው.

መንዳት ምን ይመስላል? 7/10

በፍፁም አይንህን ሸፍነህ እንድትነዳ አንመክርም ነገር ግን ቲቮሊ ብትችል እና ብትነዳት ዛሬ በገበያ ላይ ካሉት ትናንሽ SUV ለይተህ ለመናገር በጣም እንደሚከብድህ አምናለሁ። 

የናፍታ ሞተር ከጅምሩ ሃይል ይሰማዋል እና 1390 ኪሎ ግራም SUVን በተመጣጣኝ ፍጥነት ይገፋል። የስፖርት ድራይቭ ባቡር አይደለም፣ ነገር ግን ልክ እንደ ጥሩ ነው፣ ካልሆነም የተሻለ፣ ከአብዛኞቹ ጋዝ-የተጎላበተው ባላንጣዎች።

የማሽከርከር መቀየሪያ ባለ ስድስት-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን በአብዛኛው በከተማ ዙሪያ በጣም ጥሩ ነው፣ነገር ግን የድሮ ትምህርት ቤት ነው፣በእርግጠኝነት እያንዳንዱን የማርሽ ሬሾ ስለሚሰማዎት። ከጊዜ ወደ ጊዜ የተሳሳተ ማርሽ የመንጠቅ መጥፎ ልማድ ነበረው።

አንዴ ሙሉ በሙሉ በጠንካራ ፍጥነት ያዝኩት እና ትክክለኛውን ሬሾ ለማግኘት አንድ ሰከንድ ሙሉ አሳለፈ። ነገር ግን፣ አሁንም ለአሽከርካሪዎች ተሳትፎ ቀጣይነት ካለው ተለዋዋጭ ስርጭት (CVT) የተሻለ ነው።

መሪው ቀላል ግን ቀጥተኛ ነው እና ጥሩ አስተያየት ይሰጣል። ELX ሶስት የማሽከርከር ሁነታዎችን ያቀርባል - መፅናኛ፣ መደበኛ እና ስፖርት - ከተሽከርካሪው ጀርባ ያለውን ክብደት በሰው ሰራሽ መንገድ ይለውጣሉ። "መደበኛ" ምርጥ አማራጭ ነው.

የቲቮሊ መሪው ሶስት ሁነታዎች አሉት, ነገር ግን ነባሪ ሁነታ ጥሩ ስሜት አለው. (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

እገዳው እንዲሁ አስደናቂ ነው። ሌሎች የኮሪያ ብራንዶች፣ ሀዩንዳይ እና ኪያ፣ ስለአካባቢው ማስተካከያ ጥረቶች እያወሩ ነበር፣ነገር ግን የቲቮሊ እገዳ ቅንብር ጥሩ ሆኖ አግኝቼዋለሁ። ትንሽ ለስላሳ፣ ምቾትን ያማከለ ዜማ ነው፣ ነገር ግን በማእዘኖች ውስጥ ምን ያህል ዘና እንደሚሰማው አስደነቀኝ።

ELX በአስቸጋሪ የመንገድ ሁኔታዎች ላይ ብቻ የታየ ርካሽ የቶርሽን ባር የኋላ እገዳ አለው።

ቲቮሊውን መንዳት በሚገርም ፍጥነት በዝቅተኛ ፍጥነት ጸጥ ብሏል። ይህ የናፍታ ሞተር ቢኖርም ደስ የሚል እና ጸጥታ የሰፈነበት የከተማ ጉዞን ያረጋግጣል፣ ነገር ግን በሰአት ከ80 ኪሎ ሜትር በላይ እና የሞተር ፍጥነት ከ 3000 በላይ ከሆነ ድምፁ በጣም የከፋ ይሆናል።

ከጥቂት አመታት በፊት የቲቮሊ ግልቢያዎችን እንዲሁም አብዛኞቹን ሃዩንዳይስ እና ኪያስን እላለሁ። በጥቃቅን ዝርዝሮች ውስጥ መሻሻል የሚቻልበት ቦታ አለ፣ ነገር ግን ብራንድ ከአለም አቀፍ ዳግም ከተጀመረበት ጊዜ ጀምሮ ለመጀመሪያ ጊዜ ለታየው ስራ በጣም የሚያስደስት ስራ ይሰራል።

የዋስትና እና የደህንነት ደረጃ

መሰረታዊ ዋስትና

7 ዓመታት / ያልተገደበ ማይል


ዋስትና

ANCAP የደህንነት ደረጃ

ምን ዓይነት የደህንነት መሳሪያዎች ተጭነዋል? የደህንነት ደረጃ ምን ያህል ነው? 7/10

ቲቮሊ በትክክል ከተሟሉ የደህንነት ባህሪያት ስብስብ ጋር ነው የሚመጣው፣ ግን አሁንም መሻሻል ያለበት ቦታ አለ።

ከደህንነት ጥበቃ አንፃር፣ የእኛ ELX አውቶማቲክ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ (ኤኢቢ - በሰአት እስከ 180 ኪሜ የሚደርስ)፣ የሌይን መነሻ ማስጠንቀቂያ (ኤልዲደብሊው)፣ ሌይን ኬኪንግ ረዳት (ኤልኬኤስ) እና ከፍተኛ የጨረር እገዛ አለው።

ንቁ ክሩዝ፣ የዓይነ ስውራን ስፖት ክትትል (BSM)፣ የትራፊክ ምልክት ማወቂያ (TSR)፣ ወይም የአሽከርካሪዎች ትኩረት ማስጠንቀቂያ (DAA) ከመስመር ከፍተኛው የ Ultimate trim ላይ እንኳ አይገኙም።

ቲቮሊ ሰባት የኤር ከረጢቶች አሉት፣ ሁለት ISOFIX የህፃን መቀመጫ መልህቅ ነጥቦች በኋለኛው የውጪ ወንበሮች ላይ እና በሁለተኛው ረድፍ ላይ ከፍተኛ ቴተር መልሕቆች፣ እና የሚጠበቀው የፍሬን እና የመረጋጋት መቆጣጠሪያዎች (ነገር ግን ምንም የማሽከርከር ችሎታ የለውም)።

ቲቮሊው ከ2016 ጀምሮ ባለ አራት ኮከብ የኤኤንሲኤፒ ደህንነት ደረጃ አግኝቷል፣ነገር ግን ይህ በዩሮ ኤንሲኤፒ ደረጃ አሰጣጥ ላይ የተመሰረተ ነው እና ይህ ሙከራ አሁን ያሉትን የሌይን ጥበቃ አጋዥ ቴክኖሎጂዎችን ግምት ውስጥ አላስገባም።

ባለቤት ለመሆን ምን ያህል ያስከፍላል? ምን ዓይነት ዋስትና ይሰጣል? 9/10

የ SsangYong Tivoli አሁን ትንንሽ SUV ክፍልን በሰባት ዓመት ገደብ የለሽ ማይል ዋስትና ይመራል፣ ይህም ተቀባይነት ካለው የኢንዱስትሪ ደረጃ ከአምስት ዓመት ያልተገደበ የርቀት ርቀት በብዙ ተወዳዳሪዎች ይበልጣል።

SsangYong ረጅም ዋስትና እና ተመጣጣኝ እና ግልጽ አገልግሎት ይሰጣል። (የምስል ክሬዲት፡ ቶም ዋይት)

የአገልግሎት ዋጋ ሙሉ በሙሉ ቋሚ እና አስደናቂ $ 322 በናፍታ ሞተር ለ 15,000 ኪሜ ዓመታዊ አገልግሎት በሙሉ የዋስትና ጊዜ.

ተጨማሪ የአገልግሎት ዕቃዎች በሠንጠረዡ ውስጥ በትክክል ተዘርግተው የአካል ክፍሎችን, የጉልበት እና አጠቃላይ ወጪን የሚከፋፍሉ ናቸው, በጣም ውድ ከሆነው እቃ ማስተላለፊያ ፈሳሽ (577 ዶላር) ጋር, በጣም በከፋ ሁኔታ በየ 100,000 ኪ.ሜ እንዲቀይሩ ይመከራል.

ከዚህ በመነሳት SsangYong የኪያን ታዳሚ ለማነጣጠር እና ይህንን የንግድ ስራ ክፍል ተፎካካሪዎቹን ለማሸነፍ እንዳሰበ ልንገነዘብ እንችላለን።

ፍርዴ

ቲቮሊ ኤልኤክስን ስሞክር ወሳኝ ጥያቄ ቀረበልኝ፡- "ሰዎች ይህን ማሽን የሚገዙት ይመስልሃል?" ትንሽ ካሰብኩ በኋላ፣ “ብዙ አይደለም...ገና” ብዬ መለስኩ።

የምርት ስም ግንዛቤዎችን ችላ የሚሉ ሰዎች በገበያው ላይ እንደማንኛውም ነገር በጣም ጥሩ እና ምናልባትም ለመስራት ርካሽ የሆነ SUV እያገኙ ነው።

ለዚህ ብዙ ነገር ማለት ትችላላችሁ፡ ዋጋው ትንሽ ቢቀንስ ብቻ ነው። ጀርባው የተሻለ ቢመስል። ባለ አምስት ኮከብ የደህንነት ደረጃ ቢኖረው ኖሮ።

እዚህ ግን ይሄው ነው - ቲቮሊው ቄንጠኛውን፣ በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ ተቀናቃኙን እንኳን ማዛመድ መቻሉ ብዙ ይናገራል። ድርብ ድራጎኑ ተመልሶ መጥቷል, እና ለተወሰነ ጊዜ ለመቆየት ከቻለ, የትልልቅ ተጫዋቾችን ትኩረት ለመሳብ እድሉ ሊኖረው ይችላል.

የምርት ስሙን ግንዛቤ ችላ ማለት ይችላሉ ወይስ እንደገና የጀመረው SsangYong ለማመን በጣም ትልቅ ዝላይ ነው? ከዚህ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ምን እንደሚያስቡ ይንገሩን.