ወደ ሩሲያ የሚመጣውን ቴስላ ሞዴል 3 ን ይፈትሹ

በጣም ተመጣጣኝ ቴስላ የተለመዱ አዝራሮች እና ዳሳሾች የሉትም ፣ ጣሪያው ከመስታወት የተሠራ ነው ፣ እናም እሱ ራሱ ይጀምራል እና ኃይለኛ ሱፐርካርን ለማለፍ ይችላል። ከወደፊቱ መኪናን ከነካነው መካከል እኛ ነን

ከአዲሱ የቴስላ ሞዴል 3 መጀመሪያ በኋላ ለኤሌክትሪክ መኪና የቅድመ-ትዕዛዞች ብዛት ጥቂቶችን በቀጥታ ያዩ እጅግ በጣም ደፋር ከሆኑ ትንበያዎች አልፈዋል ፡፡ በአቀራረቡ ወቅት ቆጣሪው ከ 100 ሺህ ፣ ከዚያ 200 ሺህ አልedል ፣ እና ከሳምንታት በኋላ የ 400 ሺህ ትልቁ ምዕራፍ ተወስዷል ፡፡ አሁንም ደንበኞች በምርት ውስጥ ላልነበረ ተሽከርካሪ የ 1 ሺህ ዶላር ቅድመ ክፍያ ለማድረግ ፈቃደኞች ነበሩ ፡፡ አንድ ነገር በእርግጠኝነት በዓለም ላይ ተከስቷል ፣ እናም “ፍላጐት አቅርቦትን ይፈጥራል” የሚለው የድሮ ቀመር ከአሁን በኋላ አይሠራም። ቀርቧል ፡፡ 

በጣም ተመጣጣኝ ቴስላ ከታየ ከአንድ ዓመት ተኩል በላይ አልፈዋል ፣ ግን ሞዴሉ 3 አሁንም በአሜሪካ ውስጥ እንኳን ያልተለመደ ነው። የመጀመሪያዎቹ መኪኖች ከሁለት ወራት በፊት በጎዳናዎች ላይ የታዩ ሲሆን በመጀመሪያ ኮታዎቹ ለኩባንያው ሠራተኞች ብቻ ተሰራጭተዋል ፡፡ ከመጀመሪያው ዕቅዶች በስተጀርባ የምርት ፍጥነት በአስደናቂ ሁኔታ ነው ፣ ስለሆነም “ትሬሽካ” በአሁኑ ጊዜ ለሁሉም ጣዕም ያለው ፍለጋ ነው። ለምሳሌ ፣ በሩሲያ ውስጥ የሞስኮ ቴስላ ክበብ አሌክሲ ኤሬምቹክ ኃላፊ ሞዴሉን 3 የተቀበለው የመጀመሪያው ነበር ፡፡ ከአንዱ የቴስላ ሠራተኛ የኤሌክትሪክ መኪና መግዛት ችሏል ፡፡

ከጥቂት ዓመታት በፊት በቴስላ ሞዴል ኤስ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ቁጭ ብዬ አንድ ከባድ ስህተት ሠራሁ - እንደ ተራ መኪና መገምገም ጀመርኩ-ቁሳቁሶች ከፍተኛ አይደሉም ፣ ዲዛይኑ ቀላል ነው ፣ ክፍተቶቹ በጣም ትልቅ ናቸው ፡፡ አንድ ዩፎን ከሲቪል አውሮፕላን ጋር እንደማወዳደር ነው ፡፡

ከሞዴል 3 ጋር መተዋወቅ በስታቲስቲክ ውስጥ ተጀምሯል ፣ መኪናው በማያሚ አካባቢ በአንዱ “ሱፐር ቻርጅሮች” በአንዱ ላይ ሲከፈል። የአጠቃላይ ቤተሰብ መመሳሰል ቢኖርም ፣ ከሌሎቹ “ኢሶኮች” እና “xes” በጨረፍታ የሦስት ሩብል ማስታወሻ ለመያዝ አስቸጋሪ አልነበረም። ከፊት በኩል ፣ አምሳያው 3 የፖርሽ ፓናሜራ ይመስላል ፣ ግን ተንሸራታች ጣሪያ ከፍ ከፍ የሚያደርግ የሰውነት ዘይቤን ይጠቁማል ፣ ምንም እንኳን ይህ ባይሆንም።

በነገራችን ላይ ፣ በጣም ውድ ከሆኑት ሞዴሎች ባለቤቶች በተለየ መልኩ የሞዴል 3 ባለቤቱ ሁልጊዜም ቢሆን ትንሽ ለመሙላት ይከፍላል ፡፡ ለምሳሌ ፣ በፍሎሪዳ አንድ የባትሪ ሙሉ ክፍያ የሞዴል 3 ባለቤትን ከ 10 ዶላር ባነሰ ዋጋ ያስከፍላል።

ሳሎን እጅግ በጣም ዝቅተኛነት ግዛት ነው። እኔ እራሴን ገና እንደ ቴስላ አድናቂ አልቆጥረውም ፣ ስለዚህ የእኔ የመጀመሪያ ምላሽ እንደዚህ ያለ ነገር ነበር-“አዎ ፣ ይህ ዮ-ሞባይል ወይም ሌላው ቀርቶ የሩጫ ሞዴሉ ነው።” ስለዚህ በሩስያ መመዘኛዎች መገልገያ ሃዩንዳይ ሶላሪስ ከሞዴል 3 ጋር ሲነፃፀር የቅንጦት መኪና ሊመስል ይችላል። ምናልባት ይህ አቀራረብ የቆየ ነው ፣ ግን አብዛኛዎቹ በ 2018 ከውስጥ ይጠብቃሉ ፣ የቅንጦት ካልሆነ ፣ ከዚያ ቢያንስ ምቾት።

በ "ትሬሽካ" ውስጥ በቀላሉ ባህላዊ ዳሽቦርድ የለም። እዚህ ምንም አካላዊ አዝራሮች የሉም ፡፡ ኮንሶልውን በቀላል የእንጨት ዝርያዎች በ ‹ቬኒየር› ማጠናቀቅ ሁኔታውን አያድነውም ፣ ይልቁንም ከፕላስቲክ ሰሌዳ ሰሌዳ ጋር ይመሳሰላል ፡፡ በመሪው አምድ ላይ በተንጠለጠለበት ቦታ ላይ ከብረት በሃክሳው ጋር የተቆራረጠ ያህል የተቀደደውን ጠርዝ መሰማት ቀላል ነው ፡፡ አግድም ባለ 15 ኢንች ማያ ገጽ በኩራት መሃል ላይ የሚገኝ ሲሆን ይህም ሁሉንም መቆጣጠሪያዎች እና አመላካቾች አምጥቷል ፡፡

እናም ይህ በነገራችን ላይ ከመጀመሪያው ቡድን ‹ፕሪሚየም› ጥቅል ያለው መኪና ነው ፣ ይህም ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን የማጠናቀቂያ ቁሳቁሶችን ያካተተ ነው ፡፡ የመሠረታዊ ሥሪት ገዥው ለ 35 ሺህ ዶላር ምን ዓይነት ያገኛል ብሎ ማሰብ አስፈሪ ነው ፡፡

የአየር ማስተላለፊያው ማዞሪያዎች በማዕከሉ ፓነል ውስጥ ባሉ “ሰሌዳዎች” መካከል በቅንጦት ተደብቀዋል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የአየር ፍሰት መቆጣጠሪያ በጣም የመጀመሪያ በሆነ መንገድ ይተገበራል ፡፡ ከትልቅ ማስቀመጫ ውስጥ አየር በአግድም ወደ ተሳፋሪዎቹ የደረት ክፍል ይመገባል ፣ ነገር ግን አየሩ ቀጥታ ወደ ላይ ከሚወጣበት ሌላ ትንሽ ቀዳዳ አለ ፡፡ ስለሆነም ጅረቶችን በማቋረጥ እና ጥንካሬያቸውን በመቆጣጠር ወደ ሜካኒካል ማፈግፈግዎች ሳይወስዱ አየሩን በሚፈለገው አቅጣጫ መምራት ይቻላል ፡፡

ምንም እንኳን ውፍረት እና መያዣን በተመለከተ ቅሬታን የማያመጣ ቢሆንም መሪው እንዲሁ የንድፍ ጥበብ ምሳሌ አይደለም ፡፡ በእሱ ላይ ሁለት የደስታ ደስታዎች አሉ ፣ ተግባሮቻቸው በማዕከላዊ ማሳያ በኩል ሊመደቡ ይችላሉ ፡፡ በእነሱ እርዳታ የመሪው ተሽከርካሪ አቀማመጥ ተስተካክሏል ፣ የጎን መስተዋቶች ይስተካከላሉ እና ከቀዘቀዘ ዋናውን ማያ ገጽ እንኳን ማስጀመር ይችላሉ ፡፡

የሞዴል 3 ውስጣዊ ገጽታ ዋና ገጽታ እንደ ትልቅ ፓኖራሚክ ጣሪያ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል ፡፡ በእርግጥ ከትንሽ አከባቢዎች በስተቀር የ “ትሬስኪ” አጠቃላይ ጣሪያው ግልፅ ሆነ ፡፡ አዎ ፣ ይህ እንዲሁ አማራጭ ነው ፣ እና በእኛ ሁኔታ እሱ የ “ፕሪሚየም” ጥቅል አካል ነው። የመሠረት መኪናዎች የብረት ጣሪያ ይኖራቸዋል ፡፡

“ትረሽካ” እንደሚመስለው ትንሽ አይደለም ፡፡ ምንም እንኳን ሞዴሉ 3 (4694 ሚሜ) ከሞዴል ኤስ በ 300 ሚ.ሜ ያነሰ ቢሆንም ሁለተኛው ረድፍ እዚህ ሰፊ ነው ፡፡ እናም አንድ ረዥም ሰው በሾፌሩ ወንበር ላይ ቢቀመጥም በሁለተኛው ረድፍ ላይ ጠባብ አይሆንም ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ግንዱ መካከለኛ መጠን (420 ሊት) ነው ፣ ግን ከ “እስኪ” በተለየ መልኩ አነስተኛ ብቻ አይደለም ፣ ግን እሱን ለመጠቀም አሁንም በጣም ምቹ አይደለም ፣ ምክንያቱም ሞዴሉ 3 መወጣጫ እንጂ ማንሻ አይደለም ፡፡ .

በማዕከላዊ ዋሻ ላይ ለትንሽ ነገሮች ሳጥን እና ለሁለት ስልኮች የኃይል መሙያ መድረክ አለ ፣ ግን ለመደሰት አይጣደፉ - ገመድ አልባ ባትሪ መሙላት እዚህ የለም ፡፡ ለሁለት የዩኤስቢ-ገመዶች "የኬብል ሰርጦች" ያለው ትንሽ የፕላስቲክ ፓነል ብቻ ፣ በሚፈለገው የስልክ ሞዴል ስር እራስዎን መደርደር ይችላሉ ፡፡

በመኪናው ውስጥ እየተንከባለልኩ ፣ “በነዳጅ ማደያው” ላይ ቆሜ ሳለሁ ሌሎች ሦስት የቴስላ ባለቤቶች በአንድ ጥያቄ ወደ እኔ ቀረቡኝ “ይህ እሷ ናት?” እና ምን ታውቃለህ? ሞዴሉን 3 ወደውታል! በግልጽ እንደሚታየው እነሱ እንደ አፕል አድናቂዎች ሁሉ በአንድ ዓይነት ታማኝነት ቫይረስ ተይዘዋል ፡፡

ሞዴሉ 3 ባህላዊ ቁልፍ የለውም - ይልቁንስ በቴስላ ትግበራ የተጫነ ስማርትፎን ወይም ከሰውነቱ ማዕከላዊ ምሰሶ ጋር መያያዝ ያለበት ስማርት ካርድ ያቀርባሉ ፡፡ እንደ የድሮ ሞዴሎች ሳይሆን የበር እጀታዎች በራስ-ሰር አይራዘሙም ፡፡ እነሱን በጣቶችዎ ማራቅ ያስፈልግዎታል ፣ ከዚያ ረዥሙ ክፍል በእሱ ላይ ለመያዝ ያስችልዎታል ፡፡

የማርሽዎች ምርጫ ልክ እንደበፊቱ በመርሴዲስ መሰል መንገድ ከመሪው ጎማ በስተቀኝ ካለው ትንሽ ምሰሶ ጋር ይካሄዳል ፡፡ በባህላዊው መሠረት መኪናውን “ማስጀመር” አያስፈልግም-ስልኩ ባለቤቱ ውስጡ ከተቀመጠ ወይም ቁልፉ ካርዱ በፊት ጽዋው አካባቢ ባለው ዳሳሽ አካባቢ ላይ ከሆነ “መለኮሱ” በርቷል መያዣዎች

ከመጀመሪያዎቹ ሜትሮች ጀምሮ በቤቱ ውስጥ ለቴስላ የተለመደውን ዝምታ ያስተውላሉ ፡፡ ስለ ጥሩ የድምፅ ንጣፍ እንኳን አይደለም ፣ ነገር ግን ከውስጥ ከሚነደው የማሽከርከሪያ ሞተር የጩኸት አለመኖር ነው ፡፡ በእርግጥ ፣ በተጠናከረ ፍጥነት ፣ አንድ ትንሽ የትሮሊቡስ ሀምፕ ወደ ጎጆው ይገባል ፣ ግን በዝቅተኛ ፍጥነት ዝምታው መደበኛ ነው ማለት ይቻላል ፡፡

የትንሽ ዲያሜትር የጭነት መሽከርከሪያ ጎማ በእጅ ውስጥ በትክክል ይገጥማል ፣ እሱም ከሹል መሪው መደርደሪያ ጋር (ከመቆለፊያ ወደ መቆለፊያ 2 ይቀየራል) ፣ ለስፖርት ስሜት ያዘጋጃል። ከምድር መኪኖች ጋር ሲነፃፀር የሞዴል 3 ተለዋዋጭነት አስደናቂ ነው - ከ 5,1 ሰከንድ እስከ 60 ማ / ሰ ፡፡ ሆኖም ፣ በጣም ውድ ከሆኑት ወንድሞቹ እና እህቶቹ በተሻለ ሁኔታ ቀርፋፋ ነው። ነገር ግን ለወደፊቱ “treshka” ለአዳዲስ ሶፍትዌሮች ምስጋና ይግባው የሚል ጥርጣሬ አለ ፡፡

በሙከራው ላይ የያዝነው የሎንግ ሬንጅ የላይኛው ስሪት ክልል ወደ 500 ኪ.ሜ ያህል ነው ፣ በጣም ተመጣጣኝ ስሪት ደግሞ 350 ኪ.ሜ. ለከተሞች ከተማ ነዋሪ ይህ በጣም በቂ ይሆናል።

ሁለቱ የቆዩ ሞዴሎች በመሠረቱ አንድ መድረክን የሚጋሩ ከሆነ ሞዴሉ 3 ሙሉ በሙሉ የተለያዩ ክፍሎች ላይ የኤሌክትሪክ መኪና ነው ፡፡ እሱ በአብዛኛው ከብረት ፓነሎች የተሰበሰበ ሲሆን አልሙኒየም ከኋላ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ የፊት እገዳው ሁለቱን የምኞት አጥንት ንድፍ ይይዛል ፣ የኋላው ደግሞ አዲስ ብዙ አገናኝ አለው ፡፡

የተቀረው የሞዴል 3 ሞዴል ከሞዴል ኤስ እና ሞዴል ኤክስ በተሻለ ሁኔታ ደሃ ነው ፣ በተጨማሪም ፣ የአየር ማራዘሚያም ሆነ የሁሉም ጎማ ድራይቭ ወይም “አስቂኝ” የፍጥነት ሁነታዎች የሉትም ፡፡ በአዳዲስ ዝመናዎች ሁኔታው ​​በከፍተኛ ሁኔታ የመለወጥ ዕድል ቢኖርም የዝናብ ዳሳሽ እንኳን ከአማራጮች ዝርዝር ውስጥ አሁንም ይጎድላል ​​፡፡ ባለአራት ጎማ ድራይቭ እና የአየር ማራዘሚያ በ 2018 ጸደይ ይጠበቃሉ ፣ ይህ ደግሞ በሞዴል 3 እና በተቀረው ቴስላ መካከል ያለውን የዋጋ ልዩነት የበለጠ ሊያጣ ይችላል ፡፡

የደቡብ ፍሎሪዳ ጥሩ መንገዶች በመጀመሪያ የሞዴል 3 ን ዋና መሰናክል - እጅግ በጣም ጠንካራ እገዳን ደበቁ ፡፡ ሆኖም በደንብ ባልተሸፈኑ መንገዶች ላይ እንደነዳን ወዲያውኑ እገዳው ከመጠን በላይ ተጣብቆ ስለነበረ ይህ በምንም መንገድ ጥቅም አልነበረውም ፡፡

በመጀመሪያ ፣ ርካሽ ከሆኑ የውስጥ ቁሳቁሶች ጋር በመተባበር እንዲህ ዓይነቱ ግትርነት መኪናው በጉልበቶች ላይ በጭንቀት ይንቀጠቀጣል ፡፡ በሁለተኛ ደረጃ ፣ ጠመዝማዛ መንገዶችን ማሽከርከር የሚወዱ ሰዎች ወደ መንሸራተቻው የሚገታበት ጊዜ ለሞዴል 3 በጣም የማይገመት የመሆኑን እውነታ በፍጥነት ይጋፈጣሉ ፡፡

በነባሪ ፣ ሴዳን በ 235/45 R18 ጎማዎች ከኤሮዳይናሚክ hubcaps ጋር በ "ካስት" ጎማዎች ላይ ተጭኗል - ቀደም ሲል በቶዮታ ፕሪየስ ላይ አይተናል። ምንም እንኳን የጠርዙ ንድፍ የውበት ምሳሌ ባይሆንም hubcaps ሊወገድ ይችላል።

ማንኛውም ሞዴል 3 በቦምብ ውስጥ አስራ ሁለት የአልትራሳውንድ ዳሳሾችን ፣ በቢም-አምዶች ውስጥ ሁለት ፊትለፊት የሚመለከቱ ካሜራዎችን ፣ በዊንዲውሩ አናት ላይ ሶስት የፊት ካሜራዎችን ፣ ከፊት ለፊት የፊት መጋጠሚያዎች ውስጥ ሁለት የኋላ ካሜራዎችን ጨምሮ ማንኛውም ሞዴል 250 ሁሉም አስፈላጊ አውቶማቲክ ፓውሎጅ መሳሪያዎች አሉት ፡፡ እና አንድ የፊት-ለፊት ራዳር ፡፡የራስ-ኦፕሎይቱን የመስክ መስክ ወደ 6 ሜትር ከፍ ያደርገዋል ይህ ሁሉ ኢኮኖሚ ለ XNUMX ሺህ ዶላር ሊነቃ ይችላል።

የቅርቡ መኪኖች ልክ እንደ ‹ቴስላ› ሞዴል 3 ይመስላሉ ፡፡ አንድ ሰው ይህንን የመላኪያ ሂደት ከቁጥር A እስከ ነጥብ B ለማስተዳደር ካለው ፍላጎት ነፃ ስለሚሆን ታዲያ በውስጣዊ ማስጌጥ እሱን ማዝናናት አያስፈልገውም ፡፡ ለተሳፋሪዎች ዋናው መጫወቻ የመልቲሚዲያ ሲስተም ትልቅ ማያ ገጽ ሲሆን ለውጭው ዓለም መተላለፊያው ይሆናል ፡፡

ሞዴሉ 3 ትልቅ ቦታ የሚሰጠው መኪና ነው ፡፡ እሷም ኤሌክትሪክ መኪናውን ተወዳጅ እንድትሆን እና የአፕል ጋር እንደተደረገው የቴስላ ብራንድ እራሱንም ወደ ገበያ መሪ እንድትወስድ ተወሰነ ፡፡ ምንም እንኳን በትክክል ተቃራኒው ሊከሰት ይችላል።

አስጀማሪ	የኋላ
የሞተር ዓይነት	ባለ 3-ደረጃ ውስጣዊ ቋሚ ማግኔት ሞተር
ባትሪ	75 kWh lithium-ion ፈሳሽ-ቀዝቅ .ል
ኃይል ፣ h.p.	271
የመርከብ ክልል ፣ ኪ.ሜ.	499
ርዝመት, ሚሜ	4694
ወርድ, ሚሜ	1849
ቁመት, ሚሜ	1443
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2875
ማጽጃ, ሚሜ	140
የፊት ትራክ ስፋት ፣ ሚሜ	1580
የኋላ ትራክ ስፋት ፣ ሚሜ	1580
ከፍተኛ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ / ሰ	225
ወደ 60 ማይልስ ፍጥነት ፣ እ.ኤ.አ.	5,1
ግንድ ድምፅ ፣ l	425
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1730