የሙከራ ድራይቭ Opel Astra Extreme: አክራሪ

የኦፔል ብራንድ አድናቂዎች ደስተኛ ሊሆኑ ይችላሉ። በዘንድሮው የጄኔቫ የሞተር ትርኢት ላይ ኩባንያው 330 ፈረስ ኃይል ያለው Astra OPC Extreme ን ይፋ አድርጓል። በሀይዌይ ላይ በድንበር ሞድ ውስጥ በተለመደው መንገዶች ለመንዳት የተረጋገጠ መኪና ለመንዳት እድሉ ነበረን።

ብዙ የኦፔል አድናቂዎች ይህንን በቀጥታ ሲያዩ ንግግር አልባ ይሆናሉ ፡፡ በመደበኛ የመንገድ አውታር ላይ ለመንዳት የተነደፈው አስትራ ኦ.ሲ.ሲ. አክራሪ ፣ ከድርጅታዊ ሻምፒዮና እስከ አስትራ ኦፒሲ ካፕ ውድድር ድረስ በተቻለ መጠን ቅርብ ነው ፡፡ ዛሬ ግን እኛ በባህላዊው የኦ.ፒ.ሲ. ኩባያ ስፍራዎች ውስጥ አይደለንም ፣ ግን በዱደንሆፌን ውስጥ በሚገኘው የኦፔል የሙከራ ዱካ ላይ ፣ ልክ እንደ አንድ እስቱዲዮ እጅግ በጣም አስትራ የተባለውን ስሪት የምንጋፈጠው ፡፡ ብዙዎቹ አፈ ታሪክ ኦፔል ዲቲኤምዎች እዚህ ታይተዋል ፡፡ ከኦ.ሲ.ሲ. ጽንፈኛ ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ቢያንስ ቢያንስ በድምፅ ብልጫ በእነዚህ አትሌቶች የሚያፍርበት ምንም ምክንያት የለውም ፡፡ ስራ ፈት ሞተር ብቻውን በዱደንሆፌን አቅራቢያ በሚገኘው ጫካ ውስጥ ወደሚገኙት ዛፎች በመብረር በእያንዳንዱ የመኪና አፍቃሪ ልብ ውስጥ የፍቅር ስሜት ይፈጥራል ፡፡ በእሱ 330 ኤች.ፒ. ባለአራት ሲሊንደሩ 50 ሊትር ተርባይነር በእርግጥ XNUMX ኤሌክትሪክ አለው ፡፡ በጣም ኃይለኛ በሆነ የአስትራ ስሪት ውስጥ።

“በመልክ የኦፒሲ ጽንፍ አርኖልድ ሽዋርዜንገርን ይመስላል ለኦስካር ውድድር የተዘጋጀ ጠባብ ልብስ የለበሰ – ጡንቻማ ግን የተከለከለ እና የተከበረ” ያለው ዲዛይነር ቦሪስ ያቆብ፣ ከማን ብዕሩ የተገኘው ጽንፈኛውን የውጊያ ላባ ብቻ አይደለም። በፍራንክፈርት ኤግዚቢሽን ላይ ብዙ ትኩረት የሳበው የስፖርት ስቱዲዮ ሞንዛ ነው።

ባለ ስድስት ነጥብ ቀበቶዎች ውጥረት የተደረገባቸው ፣ የመጀመሪያ ማርሽ የተጠመደ ሲሆን በሬካሮ ወንበር ጠባብ ቦታዎች ላይ የመነሻ ምልክቱን እጠብቃለሁ ፡፡ የሞተሩ ስራ ፈት ድምፅ አንዳንድ የጭካኔ የጃፓን ቱርቦ ጭራቅ እንኳን የሚቀናበት ሙሉ ጭነት turbocharger በሚፈጥረው አስደንጋጭ ፉጨት ተተክቷል። የጋዝ ፍሰት በአራቱ የጅራት ቧንቧዎች በኩል የእሽቅድምድም የድምፅ ቃናዎችን በሚመራው ዝቅተኛ ጎትት የማይዝግ ብረት ማስወጫ ስርዓት ተጨምሯል ፡፡

የካርቦን አመጋገብ ለኦ.ሲ.ፒ. እጅግ የላቀ ሞዴል

አዲሱ የኦፒሲ ሞዴል ተለዋዋጭ ባህሪያቱን ለመፈተሽ አስራ ስድስቱን የመሞከሪያ ትራኮች በፍጥነት እና በቀላሉ ይጓዛል። ለጠንካራ የካርበን አመጋገብ ምስጋና ይግባውና አቴሊየሪው ከመደበኛ ስሪት 100 ኪሎ ግራም ቀላል እና አሁን 1450 ኪ.ግ ይመዝናል. የ 1984 ዲቲኤም ሻምፒዮን እና አሁን የመፍጠር ኃላፊነት ያለው የኦፔል አፈፃፀም መኪናዎች እና የሞተር ስፖርት ክፍል ዳይሬክተር የሆኑት ቮልፍጋንግ ስትሪሄክ "እያንዳንዱ የካርበን ክፈፎች ከመደበኛ መቀመጫዎች አሥር ኪሎግራም ቀላል ናቸው" ብለዋል ። ጽንፈኛ ሞዴሎች. የኦፔል ቡድን ጠንካራ የመከላከያ ፍሬም ያቀፈበት የኋላ መቀመጫውን በማስወገድ ተጨማሪ ክብደት ይቀንሳል. ስቲሪንግ በካርቦን ፋይበር የስፖርት መሪው ከሱዲ ጨርቃ ጨርቅ የተሰራ ሲሆን ይህም የሰልፉን አነሳሽነት የ12 ሰአት ምልክት በትክክል ይይዛል። የእሽቅድምድም አድናቂዎች ለኑርበርግ ኖርድ መንገድ የአሽከርካሪ ትኬት እያሰቡ ሊሆን ይችላል።

ከኋላ መከላከያ ፣ ማሰራጫ ፣ የፊት መከፋፈያ ፣ ኮፈያ እና ዛጎሎች ፣ ፀረ-ሮል አሞሌዎች እና ባለ 19 ኢንች ጎማዎች በስተቀር ፣ አጠቃላይ ጣሪያው ከካርቦን ፋይበር ከተጠናከረ ፖሊመሮች የተሰራ ነው። የኋለኛው ደግሞ 6,7 ኪሎ ግራም ከሚመዝነው የአረብ ብረት ስሪት 9,7 ኪ.ግ ቀላል ነው. አዲሶቹ የካርበን መንኮራኩሮች ከአሉሚኒየም 20 ኪሎ ግራም ቀላል ናቸው። የአሉሚኒየም መከላከያዎች እያንዳንዳቸው 800 ግራም ብቻ ይመዝናሉ እና ከመደበኛ መከላከያዎች ጋር ሲነፃፀሩ 1,6 ኪሎ ግራም ይቆጥባሉ. "ፈጣን የመልቀቂያ ስርዓት ያለው የካርቦን ፋይበር ኮፈያ ከውድድር መኪና የተወሰደ ሲሆን ክብደቱ ከመደበኛ የብረት መከለያ አምስት ኪሎግራም ያነሰ ነው" ሲል Strichek አክሎ ተናግሯል።

በተለመዱ መንገዶች ላይ የውድድር ስሜት

ESP ጠፍቷል ፣ የኦ.ሲ.አይ.ፒ. ሁነታ ቁልፍ ተጭኖ እጅግ በጣም ስሜትዎን እስከ ገደቡ ያደምቃል ፡፡ የስፖርት ጎማዎች ወደ ሙቀቱ የሙቀት መጠን በሚደርሱበት ቅጽበት ፣ እጅግ በጣም አስትራ የተባለው ስሪት ከምርት ስሪት የበለጠ በትክክል ከመሪው ጎራ ለሚመጡት ትዕዛዞች ምላሽ ይሰጣል ፣ በምንም መንገድ ለቀጥታ እና ምላሽ ሰጪነት ተጠያቂ ሊሆን አይችልም ፡፡

ከቢልስታይን ዳምፐርስ እና ኢባች ምንጮች ጋር ለሚስተካከለው የስፖርት እገዳ ምስጋና ይግባውና የተንጠለጠለው ጂኦሜትሪ በተናጥል ሊስተካከል ይችላል። ከካፕ እሽቅድምድም ስሪት ምንም አይነት ለውጥ ሳይደረግ የተዋሰው የድሬክስለር ሜካኒካል ራስን መቆለፍ ልዩነት የበለጠ የውድድር ስሜት ይፈጥራል። ትክክለኛ ኮርነሪንግ፣ ቀደምት ማፋጠን ወደ ቁንጮው - ሌሎች የፊት ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች ጎማዎች ሲጫኑ የመጀመሪያዎቹን የመንሸራተቻ ምልክቶች ማሳየት እና የፊት መጥረቢያውን በትልልቅ መምራት ሲጀምሩ ጽንፍ መጎተት ሳያስፈልገው ትክክለኛውን መዞር ይከተላል። . ያንን ሁሉ ሃይል በተመሳሳዩ ጥብቅ ትክክለኛነት ለመያዝ የኦፔል ዲዛይነሮች የፊት ብሬክስን ቀይረው ከአራት ፒስተን ይልቅ ስድስት ፒስተን ካሊፕሮችን በመትከል የዲስክ ዲያሜትሩን ከ355 ሚሜ ወደ 370 ሚ.ሜ ጨምረዋል።

በድንገተኛ ጭነት ለውጦች እንኳን እና ኢ.ኤስ.ኤስ በተዘጋም ቢሆን ኤክስሬም በከፍተኛ ሁኔታ አልተጎዳም እና ገለልተኛ ባህሪ ባለው ድንበር ሁኔታ ውስጥ ልዩ አፈፃፀም ያሳያል ፡፡ በቂ ያልሆነ ማዞር ወይም ከመጠን በላይ ማዞር? በትራኩ ላይ ፈጣን ጫወታዎችን ለማሳካት ፍጹም የሆነ የምግብ አዘገጃጀት መመሪያ ያለው በስፖርት ሞዴል የቃላት ዝርዝር ውስጥ እነዚህ ያልተለመዱ ሐረጎች ናቸው ፡፡

ለጽንፈኛ አጫጭር ተከታታዮች

ከጭን ጊዜ አንፃር፣ OPC Extreme በኑርበርግ ሰሜናዊ መስመር ላይ እራሱን አረጋግጧል። ቮልፍጋንግ ስትሪቼክ በእርካታ “ሥራችን ባለማለቁ በጣም ደስተኛ ነኝ” ብሏል። በሚያብረቀርቁ አይኖች፣ "ማሽኑ በጣም ይሰራል" ሲል አክሎ ተናግሯል።

አሁን ኳሱ እንደገና ለምርቱ አድናቂዎች ነው። የኦፔል አለቃ ካርል ቶማስ ኑማን “ከህዝቡ በሚሰጠው አዎንታዊ ምላሽ፣ ከመንገድ ክሊራ ጋር ትንሽ የተገደበ የሱፐር ስፖርት ሞዴል እናስጀምራለን” ብለዋል።

ጽሑፍ-ክርስቲያን ጌባርት

ፎቶ-ሮዘን ጋርጎሎቭ