Opel Astra J - አሁን ማብራት ያስፈልግዎታል

መኪኖች እንደ የንግድ ኮከቦች ትንሽ ናቸው። እነሱ በሚያደርጉት ነገር ጥሩ ሊሆኑ ይችላሉ ፣ ለዚህም ክብር ያገኛሉ። ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ ተሰጥኦ ትኩረትን ለመሳብ በቂ ላይሆን ይችላል፣ አንዳንድ ጊዜ ወደ ተለጠፈ የዲኦር ልብስ መሄድ እና በኮንሰርት ላይ የሆነ ነገር ማፈንዳት እና በዛሬው አለም ውስጥ የበለጠ ወደፊት ለመሄድ ያስፈልግዎታል። ኦፔል ተመሳሳይ ነገር አድርጓል። Astra J ምን ጥቅም ላይ ይውላል?

በትንሽ መኪና ውስጥ ህይወት ከባድ ነው, በተለይም በአንድ ምክንያት - እንዲህ ያለው መኪና በሁሉም ነገር ጥሩ መሆን አለበት. ለመንቀሳቀስ ትልቅ ግንድ፣ ከመላው ቤተሰብ ጋር የሚስማማ የውስጥ ክፍል፣ እና የቤተሰቡ ራስ በእጁ ፕሌይ ጣቢያ እንደያዘ ልጅ እንዲሰማው የሚያደርግ ጥሩ ሞተር ሊኖረው ይገባል። በነገራችን ላይ መኪናው አሁንም ቆጣቢ ከሆነ ጥሩ ይሆናል - ከሁሉም በላይ, ሌሎች ወጪዎች አሉ. እንደ እውነቱ ከሆነ, ሁሉም ኦፔል አስትራ እንደዚህ ነበሩ. ስፖርት እና መደበኛ ስሪቶች ቀርበዋል, ብዙ የሰውነት አማራጮች, እና ሁሉም ሰው ለራሱ የሆነ ነገር ማግኘት ይችላል. በመኪና አከፋፋይ ውስጥ፣ ምናልባት፣ በከተማው ውስጥ ያሉ ማህበራትን ያላስነሳ መኪና ከፍለዋል፡- “ሰው፣ ቀናሁህ!”፣ ነገር ግን እንደ ምክንያታዊ፣ የተሟላ የታመቀ ነው። እና እስከ አሁን ድረስ ነበር.

Opel Astra J - የምስል ለውጥ

አምራቹ ምናልባት ሰዎች, ከጤናማ አስተሳሰብ በተጨማሪ, በሚገዙበት ጊዜ በአይናቸው ይመራሉ. ለዚያም ነው የተለመዱትን የታመቁ ባህሪያትን በትንሽ ባህሪ ለማጣፈጥ የወሰነው። በዚህ መንገድ ነው Astra J የተፈጠረው ከሲ ክፍል መኪናው የአስቴት ፍላጎት መቀስቀስ የጀመረው እና ከ90ዎቹ ጀምሮ በተወሰነ አሰልቺ የኦፔል መኪኖች ጉዳይ በጣም የተሳካ ነበር። ስለ ብልሽቶችስ? ይህ ትኩስ መኪና ነው፣ስለዚህ የበለጠ ለመናገር ይከብዳል። ችግሮቹ በዋነኛነት የሚከሰቱት በኤሌክትሮኒክስ ነው, ከእነዚህም ውስጥ ብዙ ናቸው, በተለይም በበለጸጉ ልዩነቶች. በተጨማሪም, በሞተሮች ውስጥ ያለው ፍጥነት እና በውስጡ ባሉ ቁሳቁሶች ላይ ችግሮች አሉ, ይህም የአገልግሎት አቅማቸውን በፍጥነት ያጣሉ. ከኤንጂኖቹ መካከል የናፍታ ሞተሮች በመጀመሪያ ችግር ይፈጥራሉ - ደካማ ነጥቦቻቸው ሁለት-ጅምላ ጎማ እና ከፍተኛ ግፊት ያለው የነዳጅ ፓምፕ ናቸው።

Opel Astra J እ.ኤ.አ. በ 2009 በፍራንክፈርት ታይቷል - ከአንድ አመት በኋላ ወደ ፖላንድ የመኪና መሸጫ ቦታዎች ሄዶ አሁንም እዚያ ይሸጣል ። ይሁን እንጂ በገበያ ላይ ብዙ ጥቅም ላይ የዋሉ ቅጂዎች በተመጣጣኝ ዋጋ ሊገዙ ይችላሉ። የኦፔል ኮምፓክትም ጥቂት ጥቃቅን ስኬቶችን አስመዝግቧል - እ.ኤ.አ. በ2010 በአውሮፓ የአመቱ ምርጥ መኪና ውድድር ሶስተኛ ደረጃን አግኝቷል። ማን ነከሰው? ትንሽዬ Toyota IQ ሊያስደንቅ ይችላል, ነገር ግን ሁለተኛው መኪና ተገምቷል - VW Polo.

Astra በዴልታ መድረክ ላይ የተመሰረተ ነው, እሱም በ Chevrolet Cruze ውስጥም ጥቅም ላይ ይውላል. እና ምንም እንኳን ዛሬ በዱባይ ውስጥ የዚህ መኪና አካል ከውጪ ዜጎች የበለጠ ብዙ የሰውነት ስሪቶች ቢኖሩም መጀመሪያ ላይ 2 አማራጮች ብቻ ነበሩ - ባለ 5 በር hatchback እና የጣቢያ ፉርጎ። ከስፖርት Astra GTC መምረጥ የቻሉት እስከ 2012 የፊት ማንሳት ብቻ አልነበረም፣ እሱ በእርግጥ ባለ 3 በር hatchback፣ ካስካዳ የሚቀየር እና ሴዳን ብቻ ነው። የሚስብ - የኋለኛው ጀርባ ሊቆረጥ የሚችል እድገትን አይመስልም. የእሱ መስመር ልክ እንደሌሎች አማራጮች እንከን የለሽ ነው ማለት ይቻላል።

መኪናው በእውነቱ አዲስ ነው ፣ ስለሆነም ሁሉም የአይፎን ፣ የበይነመረብ እና የሂፕስተር መግብሮችን ወዳጆች ይደሰታሉ - እዚህ ብዙ ሀይ-ቴክኖሎጅ የለም። በብዙ አጋጣሚዎች የኃይል መስኮቶችን እና መስተዋቶችን፣ አንዳንድ ውጫዊ የሙዚቃ መሳሪያዎችን፣ ለስልክዎ ብሉቱዝ እና ሌሎችንም ማግኘት ቀላል ነው። እንደ የፊት መብራት ያለ የሚመስለው ክልከላ ነገር እንኳን እስከ 9 የመንገድ መብራት ሁነታዎች ሊኖሩት ይችላል። ይህ ሁሉ ፍጹም መኪና ተፈጠረ ማለት ነው? እንደ አለመታደል ሆኖ አይደለም.

የሳንቲሙ ሌላ ጎን አለ።

በኦፔል ሁኔታ አንድ ሰው አንዳንድ እንግዳ ግንኙነቶችን ማየት ይችላል. በጣም ጥሩ መኪኖችን መሥራት ከጀመረ ጀምሮ ይብዛም ይነስም ክብደታቸው በጣም አድጓል፣ ከተወዳዳሪዎቹ ጋር ሲነፃፀሩ፣ ስኪ መዝለል ላይ ከሚሳተፈው Hulk Hoogan ጋር ይመሳሰላሉ። ከ Opel Astra J ጋር ተመሳሳይ ነው በጣም ከባዱ ተለዋዋጮች ወደ 1600 ኪሎ ግራም ይመዝናሉ, በጣም ትልቅ የሆነው Skoda Octavia III ደግሞ 300 ኪሎ ግራም ቀላል ነው. መደምደሚያው ምንድን ነው? የመኪና ሞተር ያለው Astra ብቻ እንደ አማካኝ የታመቀ ቫን መንዳት ይጀምራል። በውጤቱም, ስለ 1.4l 100km የነዳጅ ሞተር መርሳት ይሻላል - መኪናው የነዳጅ ፔዳል ሲጫኑ ምን ማድረግ እንዳለበት አያውቅም. በ 1.6 l 115 hp ሞተር. ትንሽ የተሻለ ምክንያቱም በእውነቱ ከእሱ አንዳንድ ተለዋዋጭ ነገሮችን ማግኘት ይችላሉ። ነገር ግን, በከፍተኛ ፍጥነት ብቻ በበለጠ ፍጥነት ያፋጥናል, ከዚያም መኪናው በጣም ይቃጠላል. ፍላጎት ያላቸው ወገኖች 1.4 ወይም 120 hp ያለው እጅግ በጣም ብዙ የሆነ 140T የፔትሮል አማራጭን ግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው። በተለይም በመጨረሻው አማራጭ ላይ ስህተት መፈለግ በጣም ከባድ ነው - ምንም እንኳን ከ 140 ኪ.ሜ ይልቅ በገዛ ራሳቸው በጣም ትንሽ ሊሰማዎት ይችላል ፣ ግን ቢያንስ Astra እሱን ለመቅደም በጣም ፈቃደኛ እና በጣም ተለዋዋጭ ነው። ጠያቂዎች በጣም ጠንካራ የሆኑትን ስሪቶች መድረስ አለባቸው. ባለ 2.0-ሊትር ኦፒሲ 280 ኪ.ሜ ይሰራል ነገር ግን ለየት ያለ ሀሳብ ነው። ለ 1.6T 180KM ወይም ለአዲሱ 1.6 SIDI 170KM በገበያ ላይ በጣም ቀላል። እንዲህ ዓይነቱ ኃይል በተመጣጣኝ መኪና ውስጥ ትንሽ አስፈሪ ነው, ነገር ግን በ Astra ውስጥ አይደለም - በውስጡ, ክብደት በቀላሉ ችግር አይደለም. ስለ ናፍጣስስ? 1.3 l 95 ኪ.ሲ - ቁጠባቸውን የበለጠ ኃይለኛ በሆነ ሞተር ላይ ማውጣት ለማይፈልጉ እና ከዚያ ለሚጸጸቱ ሁሉ የቀረበ። ነጋዴዎች ካልሆኑ በስተቀር, ምክንያቱም ሁለቱም እነዚህ መርከቦች ኃይሎች በተለይም ለናፍታ ተስማሚ ይሆናሉ. በዕለት ተዕለት አጠቃቀም, ትንሽ ጊዜ ያለፈበት የናፍታ ሞተር 100 l 1.7-110 hp. ወይም አዲስ 125L 2.0-160HP በጣም የተሻለ ይሆናል. በኋለኛው ላይ ማተኮር… የሚገርመው፣ መንትዮቹ እጅግ የተሞላው ስሪት ወደ 165 ኪ.ሜ. ይደርሳል እና በ Astra ውስጥ እንኳን ትንሽ ከመጠን በላይ ነው። ይሁን እንጂ, ከባድ ክብደት ደግሞ በርካታ ጥቅሞች አሉት.

መኪናው በመንገዱ ላይ ያልተረጋጋ ስሜት አይፈጥርም. ሁሉንም ማዕዘኖች በልበ ሙሉነት ይቋቋማል እና ከመጠን በላይ ላለመውሰድ መጠንቀቅ ሲፈልጉ በቀላሉ ማወቅ ይችላሉ። በተለይም የበለጠ ኃይለኛ ሞተሮች, መኪናው በጣም አስደሳች ሊሆን ይችላል. አንዳንድ ሞዴሎች በተጨማሪ "ስፖርት" ቁልፍ የተገጠመላቸው ሲሆን ይህም የመኪናውን የቀኝ እግር እንቅስቃሴዎች ምላሽ የሚያሻሽል እና የመንገድ ባህሪን በትንሹ የሚያሻሽል ነው. ጥሩ ነገር - በነገራችን ላይ የሰዓቱን የጀርባ ብርሃን ወደ ቀይ ይለውጠዋል. ነገር ግን በተሻጋሪ እብጠቶች ላይ፣ Astra ትንሽ አዝናኝ ነው። ያን ጊዜ ነው እገዳው በጣም ከባድ እንደሆነ እና አብዛኛዎቹን እብጠቶች ወደ ውስጥ እንደሚቀይር በግልፅ የሚሰማዎት። ከሁሉም በኋላ, መኪናው በስፖርት መንዳት ላይ ያተኮረ ነው ማለት ይችላሉ - ግን አይደለም. አንደኛው ለተለመደ፣ ለመዝናናት ጥሩ ነው፣ እና ሁለቱ ደግሞ ተስፋ ቢስ የመኪና መንገድ ነው። የማርሽ ሳጥኑ ፈጣን እና ስፖርታዊ ፈረቃዎችን አይወድም። በተጨማሪም, አምራቾች ይበልጥ በተቀላጠፈ እና በአስተማማኝ ሁኔታ የሚሰሩ ይበልጥ ትክክለኛ የሆኑ ዘዴዎችን ማግኘት በጣም ቀላል ነው. ለዚህም, የመኪናው ውስጣዊ ክፍል ይሸልማል.

በመጀመሪያ ደረጃ, በጣም ቆንጆ ነው. የፍጥነት መለኪያውን ከቀስት ጋር አብሮ የሚንቀሳቀሰው በቀይ አንጸባራቂ "ነጥብ" ዘይቤ ውስጥ ያሉት ዝርዝሮች እንኳን ደስ የሚያሰኙ ናቸው። በሁለተኛ ደረጃ, ስለ ምቾቱ ምንም የሚያማርር ነገር የለም. በመኪናው ውስጥ በቂ ከፍታ ላይ ተቀምጠዋል፣ ይህም ታይነትን ጥሩ ያደርገዋል። ግን ወደ ፊት ብቻ - የኋለኛው እይታ በጣም መጥፎ ስለሆነ በወር አንድ ጊዜ ሰዓሊውን ላለመጎብኘት በፓርኪንግ ዳሳሾች ላይ ኢንቨስት ማድረግ የተሻለ ነው። እና ወንበሮቹ? ልክ ለትራክቱ - ትልቅ እና ምቹ። ተጠቃሚዎች እና ጋዜጠኞች ብዙውን ጊዜ ስለ ዳሽቦርዱ ቅሬታ ያሰማሉ - ከስልክ ልውውጥ የበለጠ ብዙ አዝራሮች እንዳሉት ፣ ግን ከመጀመሪያው አሰቃቂ ቀዶ ጥገና በኋላ በፍጥነት ሊለምዱት ይችላሉ። እንዲሁም በበርካታ ክፍሎች የተደሰቱ - ለ 1.5 ሊትር ጠርሙስ እንኳን ቦታ አለ. በጣም መጥፎ ነገር በኋለኛው ወንበር ላይ ተጨማሪ የእግር ክፍል ማግኘት አልቻልንም።

የ Opel Astra የአጻጻፍ ስልት ለውጥ ውጤት አስገኝቷል - ቢያንስ ለእኛ። መኪናው በፖላንድ ውስጥ ከሚሸጡት መኪኖች አንዱ ሆነ። እውነት ነው ኦፔል ሁሉንም በቅጡ እና በዘመናዊነት ወጥቷል፣በክፍሉ ውስጥ የታመቀ የከባድ ሚዛን ደረጃዎችን እንዲያሸንፍ አድርጓል። ቢያንስ ከጠንካራ አስትራ ክፍል ጋር በማጣመር ክብደቱን ያጣል እና ምቹ ይሆናል. ከሁሉም በላይ ግን ብዙ ጥቅሞችን የሚሰጥ ጥሩ ኮምፓክት ነው። በነገራችን ላይ እሷም አሁን የሆነ ነገር ማብራት በቂ እንዳልሆነ የሚያሳይ ምሳሌ ነች - አሁን መመልከት አለብዎት.