የሙከራ ድራይቭ Opel Astra ስፖርት ጎብኚ 2.0 CDTi: Opel, በጣም አስተማማኝ

ማስታወቂያ ምንድነው እውነትስ ምንድነው? ከአራት አስርት ዓመታት በፊት አስተማማኝነት የኦፔል የመመልከቻ ቁልፍ አካል ነበር ፡፡ በ 100 ኪ.ሜ. ፣ የአስትራ ስፖርት ቱሬር ቀደም ሲል የገባው ቃል ዛሬ መፈጸሙን አረጋግጧል ፡፡

በቅርቡ በሙኒክ ፋሽን ሽዋቢንግ አውራጃ በሊዮፖልድስታራስ ላይ አንድ ጥቁር ሰው አየን። በሚያስደንቅ ሰነፍ ፍጥነት የሚንቀሳቀሰው የኦዲ ኤ 8 ትኩረትን ስቧል። ጀርባው ላይ “እኔ እድለኛ ነኝ ኦፔል አይደለሁም” በሚሉት ቃላት የማይታይ ፣ ግን በቀላሉ ሊነበብ የሚችል ተለጣፊ ነበር። እስካሁን ድረስ ሁሉም ነገር በጄኔራል ሞተርስ እና በአከባቢው ሁከት በተሞላባቸው ሁነቶች ውስጥ ዝናው ካላሸነፈው ከሬሰልሸይም በባህላዊ የምርት ስም እየሄደ ነው። አንድ የድሮ አባባል ወዲያውኑ ወደ አእምሮዎ ይመጣል - “ልክ እንደ ስምዎ ...”።

ግን ይህ አመለካከት ትክክል ነው? ግን አይደለም. ለዚህም ነው ሚያዝያ 2.0 ቀን 21 አገልግሎት መስጠት የጀመረው አስትራ ስፖርት ቱር 2011 ሲዲቲ በ100 ኪሎ ሜትር የማራቶን ውድድር እራሱን እንዲያሳይ እድል የተሰጠው። እና ገና ከመጀመሪያው እንጀምር፡- ቢያንስ በአስተማማኝነቱ፣ መኪናው ሙሉ ርቀቱን በቆመ ጭብጨባ፣ በልበ ሙሉነት ወጀብ እና ከጉዳት ኢንዴክስ አንፃር በክፍል ውስጥ የመጀመሪያውን ቦታ ወሰደ። ኦርኬስትራ በቀለም ይጫወታል! የኦፔል ጣቢያ ፉርጎ ከባድ ጉዳት ደርሶበት አያውቅም፣ አንድም ጊዜ ወደ ላልተያዘለት የአገልግሎት ጣቢያ መሄድ አላስፈለገውም። ይህ ከሁለት አመት በፊት በተካሄደው የማራቶን ውድድር በአስተማማኙ Audi A000 4 TDI እንኳን ሊሳካ አልቻለም። ተለጣፊውን የያዘውን መኪና በተመለከተ፣ A2.0 8 Quattro - ወይኔ! - ከዚያም በ4.2 ዓ.ም ወደ አምስት የሚደርሱ ያልታቀደ ጉብኝት ለማድረግ ተገድዷል።

ነገር ግን፣ ሌላ ንጽጽር የሚስብ ነው፡ በ2007 ዓ.ም አስትራ 1.9 ሲዲቲ፣ በወቅቱ አሁንም የምርት ስሙን ባህላዊ የካራቫን ሞዴል ይዞ፣ ጉብኝቱን በማራቶን ፍተሻ በጥሩ ሁኔታ ያጠናቀቀ ቢሆንም እንደአሁኑ ሞዴል እንከን የለሽ አልነበረም። በታህሳስ 2010 ከጀመረበት ጊዜ አንስቶ የስፖርት ቱር ተብሎ ይጠራል - ይህ ይበልጥ ዘመናዊ የሚመስለው ብቻ ሳይሆን የጥራት መሻሻልንም እንደሚያመጣ ግልፅ ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ, ይህ ሞዴልን ለማሻሻል በአጠቃላይ ተቀባይነት ካለው ሀሳብ ጋር ይዛመዳል.

ሀብታም መሣሪያዎች

ለማራቶን ሙከራዎች ለኤዲቶሪያል ጽ / ቤት የቀረበው መኪና ከመሳሪያ በጣም የራቀ ነበር ፡፡ ከዚያ ከሚያድገው 160 ኤች.ፒ. ጋር የተቀናጀ የፈጠራ ደረጃ ፡፡ እንደ ቢ-ዜኖን የፊት መብራቶች ፣ ቅይጥ መንኮራኩሮች ፣ አውቶማቲክ አየር ማቀነባበሪያ ፣ የጉዞ ኮምፒተር ፣ የመብራት እና የዝናብ ዳሳሾች እና የመርከብ መቆጣጠሪያዎችን የመሳሰሉ የ 2.0 ሲዲቲ ሞተር በጣም ረጅምና በጣም ውድ ነበር ፡፡ በተጨማሪም የመጽናኛ ጥቅሉ በሞቃት መቀመጫዎች እና በመኪና ማቆሚያ ድጋፍ ሰጪ ዳሳሾች ፣ በአሰሳ ሲስተም በዲቪዲ ፣ በመስታወት የፀሐይ መከላከያ ፣ በሻሲዝ ከሚስተካከሉ ፍሌክስ ራይድ ዳምፐርስ ፣ ዲጂታል ሬዲዮ በድምጽ ሲስተም እና በዩኤስቢ ግብዓት ፣ ergonomic መቀመጫዎች እና ብዙ ሌሎችም ታዝዘዋል ፡፡ ዋጋውን ከዚያ መሠረት 27 ዩሮ ወደ 955 ዩሮ ከፍ ያደረጉ ጥቂት ጥሩ ነገሮች። ዛሬ እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች ያሉት መኪና ወደ 34 ዩሮ የበለጠ ዋጋ ያስከፍላል ፡፡

በዚህ ሁኔታ በፈተናው መጨረሻ ላይ የሚገመተው ወጪ ከ15 ዩሮ ጋር እኩል የሆነበት ምክንያት ምን ያህል ትኩረት የሚስብ ይመስላል፡ ያረጁበት ጊዜ 100 በመቶ ነው። ነገር ግን ካለፈው ልምድ የሚታወቅ አንድ ክስተት እዚህ አለ - ምንም እንኳን የ DAT ገምጋሚዎች በስሌታቸው ውስጥ ውድ የሆኑ መሳሪያዎችን ቢያካትቱም, በሚሸጡበት ጊዜ ምንም ተጨማሪ ገቢ አያመጡም.

ነገር ግን, እነዚህ ነገሮች, በእርግጥ, ህይወትን የበለጠ አስደሳች ያደርጉታል - ይህ ለምሳሌ በ Quickheat ስርዓት ላይ ይሠራል. ዘመናዊው የናፍታ ሞተሮች በቅርቡ በጣም ውጤታማ ከመሆናቸው የተነሳ ምንም ዓይነት የሙቀት መጠን ስለሌለ ውስጣዊው ክፍል ብዙውን ጊዜ ከዜሮ በታች ባለው የሙቀት መጠን ይቀዘቅዛል። በሙከራ ማስታወሻ ደብተር ውስጥ ባለው የወዳጅነት ማስታወሻ ላይ እንደተገለጸው ይህ ተጨማሪ የኤሌክትሪክ ማሞቂያ በተሳካ ሁኔታ ይካሳል. ይሁን እንጂ መሣሪያው ተጨማሪ 260 ዩሮ ያስከፍላል.

ረጅም ርቀት መኪና

ተመሳሳዩ ዘይቤ ልክ እንደ ቀይ ክር በመሞካሪዎች መዝገቦች ውስጥ ይሮጣል - ለመጀመሪያ ጊዜ ከመንኮራኩሩ በኋላ ወዲያውኑ ከኦፔል ጣቢያ ፉርጎ ጋር ጓደኛ ያደርጋሉ ። ይህ በዋነኝነት የፊት መቀመጫዎች ምክንያት ነው, ይህም ምስጋና ብቻ ነው. በዚህ ረገድ ተወካዩ "እጅግ በጣም ምቹ የሆኑ መቀመጫዎች፣ የ800 ኪሎ ሜትር ሽግግር እንኳን ያለችግር ሊደረግ ስለሚችል" በተመስጦ የሚጽፍ ጀርባ ያለው ስሜታዊነት ያለው ባልደረባ ነው። ብቸኛው ጉልህ ጉዳቱ የአሽከርካሪው ወንበር ከ11 ኪሎ ሜትር በኋላ ትንሽ ያልተረጋጋ መሆኑ ነው፣ ይህም በቀላሉ በሚሰካ ቴፕ ተስተካክሏል።

ይሁን እንጂ ከ 1,70 ሜትር በላይ ለሆኑ ተሳፋሪዎች የማያቋርጥ ምቾት የሚያስከትል የኋላ እግር እጦትን ማስወገድ አልተቻለም. የልጆች እግሮች እንኳን ሁልጊዜ ከፊት መቀመጫዎች ጀርባ ላይ ያርፋሉ. እና በአብዛኛው, ትናንሽ ልጆች ያሏቸው አሽከርካሪዎች የልጅ መቀመጫዎችን ለማያያዝ የ Isofix ክሊፖች በጣም አስቸጋሪ በመሆናቸው ሁልጊዜ ያበሳጫሉ. በመቀመጫዎቹ ውስጥ በጣም ጥልቅ ስለሆኑ በቤተሰብ እቅድ መስክ በጣም የላቀ ወጣት የሥራ ባልደረባው ምንም እንኳን የ Isofix ስርዓት ቢኖርም ወንበሩን በመቀመጫ ቀበቶ ለማሰር ተገደደ ። ይህ ቀላል አያደርገውም ምክንያቱም የቀበቶ ቀበቶዎች በቀላሉ ሊደረስባቸው አይችሉም. የእሱ አጭር መደምደሚያ እንዲህ ዓይነቱ ሁኔታ ለቤተሰብ መኪና ተቀባይነት የለውም.

ስለዚህ ከፊት ወደ ኋላ ሲንቀሳቀስ ቀላል እና ጨለማ ድምፆች ይለዋወጣሉ ፡፡ ግን ከኋላ ፣ በሻንጣዎች ክፍል ውስጥ ፣ የስፖርት ተጓዥ እንደገና በጣም ውብ ከሆነው ጎን ቀርቧል። የአራት ቤተሰቦችን የእረፍት ጊዜ ሻንጣዎች ሁሉ በቀላሉ ይገጥማል ፣ እና በጥሩ ሁኔታ ቅንብርን የሚጠይቅ መረቡ አስፈላጊ ከሆነ ግልጽ የሆነ ድንበር ይሰጣል። የ 500 ሊትር መሠረታዊ መጠን በቀላሉ ወደ 1550 ሊት ሊስፋፋ የሚችል ሲሆን አሁንም 1430 ሚሊ ሜትር የሆነ ረጅም የጭነት ቦታ ይሰጣል ፡፡ እና የመንዳት ደስታ ወደ ጠቃሚ ባህሪዎች መታከሉ በተለያዩ ሞካሪዎች ያለማቋረጥ እውቅና ይሰጣል ፡፡ ይህ በዋነኝነት የሾክሾችን ፣ የኃይል መሪውን እና የፍጥነት መቆጣጠሪያውን የፔዳል ምላሾችን የሚያሻሽል እና በሶስት ሁነታዎች መካከል ማለትም መደበኛ ፣ ጉብኝት እና ስፖርት እንዲመርጡ ከሚያስችል ‹Flex Ride ›ስርዓት ባለው የሻሲ ምክንያት ነው ፡፡ የትኛውም ሞካሪዎቹ ቢመርጡ ሁልጊዜ የኦፔል ሞዴሉ “የበለጠ የመታገድ ምቾት” እንዳለው ያረጋግጣሉ።

የሞተሩ ደረጃ በጣም ግልጽ አይደለም. እውነት ነው የኃይለኛውን መካከለኛ ግፊት ሃይል አምነው ተቀብለዋል፣ ይህም በፈተናው መጨረሻ ላይ የሚለኩ የፍጥነት አሃዞችን እንኳን አሻሽሏል፣ ነገር ግን አንዳንድ ሞካሪዎች የቱርቦው ዘግይተው ምላሾች በጅምር ላይ ለታየው ትንሽ ድክመት ምክንያት እንደሆኑ ለይተው ያውቃሉ። እና ናፍጣ, በእርግጥ, የሚያምር አኮስቲክ ምሳሌ አይደለም. ሆኖም ግን, የፊት-ጎማ ድራይቭ ሞዴል ሁልጊዜ ጥሩ መጎተትን ያረጋግጣል - በበረዶ ላይ እና ሙሉ ጭነት እንኳን.

በ 7,3 ኪሎ ሜትር በአማካይ 100 ሊትር የነዳጅ ፍጆታ, የኦፔል ሞዴል ከኦፊሴላዊ ያልሆኑ የመደብ መሪዎች መካከል ነው. የኦስትሪያ አውራ ጎዳናዎች (ከፍጥነት ገደቦች ጋር) ተጨማሪ ቁጠባዎችን ይሰጣሉ - ፍጥነቱን ወደ 130 ኪ.ሜ በሰዓት ያዘጋጁ እና ጉዞው ይጀምራል። ከዚያ አስትራ በ5,7 ኪ.ሜ 100 ሊትር አርአያ ይሰጥሃል። ዘይት ሳይጨምር.

የትራፊክ አደጋዎች? የለም

የ Astra Sports Tourer በሁለት አመት ሙከራዎች ውስጥ ያልተከሰተ ወይም ከፕሮግራም ውጭ የሆነ አገልግሎትን መጎብኘት እንዳለበት ጥርጥር የለውም የዚህ ሞዴል ትልቁ ስኬት። ስለዚህ በጉዳት መረጃ ጠቋሚ ደረጃ አንደኛ ደረጃ ላይ ተቀምጧል። በጥልቅ ፍለጋም ቢሆን በማራቶን የፈተና ማስታወሻዎች ውስጥ የምናገኘው ከላይ የተጠቀሱትን የመቀመጫ ልብሶች እና ጩኸት ክላች ፔዳል ብቻ ነው። እንደ የኩባንያው የአገልግሎት ዘመቻ አካል, በ wiper ዘዴ ውስጥ በዱላዎች ላይ ለውጦች ተደርገዋል - እና ያ ነው. መደበኛ የጥገና ወጪ እንኳን ከሚፈቀደው በላይ አልሄደም. ትልቁ የአንድ ጊዜ ወጪ ከ60 ኪ.ሜ በኋላ በጥገና ወቅት የብሬክ ዲስኮች እና ፓድስ መተካት ነው። በአጠቃላይ ፣ እጅግ በጣም ደስተኛ ሚዛን።

የማራቶን ውድድር ካለቀ በኋላ ብዙም ሳይቆይ የሙከራ መኪናው ሌላ ጉዳት ደረሰበት - በኋለኛው የቀኝ ተሽከርካሪው ላይ አንድ ብሎን ተጣብቋል። ግን ጥሩ Astra በእውነቱ ሊወቀስ አይችልም።

ከአንባቢዎች ተሞክሮ

እናም የአንባቢዎች ተግባራዊ ተሞክሮ ከኦፔል አስትራ ጋር በአብዛኛው አዎንታዊ ነው ፡፡

በአዲሱ Astra J፣ Opel ቀድሞውንም በጥሩ ምህንድስና ከታመነው Astra H በልጧል እስካሁን፣ በሁለት ዓመታት ውስጥ፣ 19 ኪሎሜትሮችን በ Astra 500 Ecoflex ሸፍኛለሁ - ያለምንም ችግር እና እጅግ በጣም አስተማማኝ። በተለይ መቀመጫዎቹን እወዳለሁ፣ በሰላም ረጅም ርቀት መጓዝ ይችላሉ። የመጀመሪያው አገልግሎት ዋጋ ፍጹም ተቀባይነት ነበረው። እንደ አለመታደል ሆኖ ብዙ ኪሎግራም አስትራ ይሰማል ፣ ምንም እንኳን በ 1.4 ኪ.ሜ አማካይ የ 6,3 ሊትር ፍጆታ ፍጹም የተለመደ ቢሆንም።

በርንት ብሪዲንባክ ፣ ሃምቡርግ

My Astra 1.7 CDTi ከ 125 hp ጋር። 59 ኪሎ ሜትር ርቀትን እጅግ በጣም አስተማማኝ በሆነ መንገድ ተሸፍኗል። ከሶስት ሰዎች ጋር ለበዓሉ ከ000 ኪሎ ሜትር በላይ የተጓዘ ውሻ እና ሻንጣ እንዲሁ ከጭንቀት የጸዳ እና ከጭንቀት የጸዳ ነበር። በሀይዌይ ላይ ፈጣን መንዳት እና የማይንቀሳቀስ ማሞቂያ በተደጋጋሚ ቢጨምርም አማካይ ፍጆታ 5500 ሊ / 6,6 ኪ.ሜ. ከ 100 ኪሎ ሜትር ሩጫ በኋላ በተበላሸ መርፌ እና በተበላሸ የመታጠፊያ መቆጣጠሪያ መመለሻ ዘዴ ምክንያት የአገልግሎት ማቆሚያ ያስፈልጋል ፣ ይህ ካልሆነ መኪናው በጣም አስተማማኝ ጓደኛ ነው።

ካን ክሪስቶፈር ሴንጁዊል ፣ ዶርትሙንድ

ከነሐሴ 2010 (እ.ኤ.አ.) አንስቶ በ ‹Astra J 51› ቱርቦ ስፖርትዎ ውስጥ 000 ኪሎ ሜትር ነዳሁ እናም በመኪናው በጣም ደስተኛ ነኝ ፡፡ የሚስተካከለው ሻሲ በጣም ጥሩ ነው ፣ እኔ የስፖርት ሁነታን በጣም እወዳለሁ ፡፡ ከ 1.6 ቮ መኪናው በጥሩ ሁኔታ የሚጓዝ ሲሆን በ 180 ኪ.ሜ ውስጥ በአማካይ 8,2 ሊትር ይወስዳል ፡፡

ዣን-ማርክ ፊሸር ፣ ኤግሊሳው

የእኔን Astra Sports Tourer 2.0 CDTi ከአመት ከአራት ወራት በፊት ገዛሁ እና ከዚያን ጊዜ ጀምሮ በጣም እየተጠቀምኩበት ነበር፣ አንዳንዴ በሳምንት 2500 ኪሎ ሜትር እየነዳሁ ነው። መኪናው የአገልግሎት ማእከሉ እስኪወጣ ድረስ በድንገተኛ ሁኔታ እንዲሠራ ካደረገው የቶርኬ መለወጫ አውቶማቲክ ስርጭት ችግር በስተቀር ምንም ችግሮች አልነበሩም ። መጀመሪያ ላይ ማሽኑ እንዴት እንደሚቀያየር የሚያበሳጭ ነበር, ነገር ግን በጥገናው ወቅት ተስተካክሏል. ነገር ግን, ጫጫታ ያለው ሞተር ትንሽ የስሜት ህዋሳትን ያደክማል, ተጨማሪ መከላከያ ማስቀመጥ ይቻል ይሆናል. አሁንም፣ ጥሩ እይታ ያለው፣ ሞተሩ አስደሳች ነው፣ እና መንዳት እየወረደ ነው።

ማርቆስ ብዮይሲንገር ፣ ዊሊገን-ሽወኒንገን።

ማጠቃለያ

ወደ ሁለት ዓመት የሚጠጋ እና 100 ማይል በኋላ፣ Astra Sports Tourer አልተጎዳም እና ጥቂት የአጠቃቀም ምልክቶች አሉት። ለዚህ ስኬት ኦፔለሮች ትልቅ ምስጋና ይገባቸዋል። እውነት ነው በአሁኑ ጊዜ ከባድ አደጋዎች በጣም ብርቅ ናቸው - ዛሬ ካለው የጥበብ ሁኔታ ጋር ፣ ይህንን በመሰለ ረጅም ጊዜ ውስጥ እንኳን የምንጠብቀው ምክንያት አለን። ይሁን እንጂ አስትራ የአገልግሎት ማእከሉን ለሶስት የታቀዱ ፍተሻዎች ብቻ መጎብኘት ነበረበት, በማንኛውም ሁኔታ, ስለ ጥራቱ ከፍተኛ ደረጃ ይናገራል.

ጽሑፍ: ክላውስ-ኡልሪሽ ብሉምመንስቶክ

ፎቶ: - ኮንራድ ቤኮልድ ፣ ጀርገን ዴከር ፣ ዲኖ አይሰል ፣ ቶማስ ፊሸር ፣ ቤቴ ዬስኬ ፣ ኢንግልፍ ፖምፔ ፣ ፒተር ፋልከንስታይን