Opel Cascada - የውበት ተምሳሌት

በዘመናዊው ዓለም ሁሉም ነገር በውበት ሀሳብ ስር ነው - ከመድኃኒት ፣ ከፋሽን ፣ ከኤሌክትሮኒክስ ፣ ከሪል እስቴት እስከ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ። የኋለኛው አቅጣጫ ፍጹም ምሳሌ የኦፔል መሐንዲሶች አዲስ ሥራ ነው ፣ እሱም በቃላት ሊገለጽ ይችላል-ውበት ፣ መጠን ፣ ቅደም ተከተል ፣ ውበት።

ጣሪያ የሌለው መኪና ሲገዙ ብዙ ጨካኝ አስተያየቶችን መስማት ይችላሉ፡- “ጣራ መግዛት ይችላሉ?”፣ “በመካከለኛው የህይወት ዘመን ቀውስ?” ይህ ማሽን ተግባራዊ መሆን አለበት። አይደለም! ይህ መኪና ቆንጆ መሆን አለበት. እና ይህ የኦፔል የቅርብ ጊዜ ልጅ ነው ፣ በዚህ ዓመት በጄኔቫ ትርኢት ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ። እኔ የምናገረው ካስካዳ በሚስጥር ስም ስላለው ሞዴል ነው። እና የዚህ መኪና ጥቂት ጉዳቶች አንዱ እዚህ አለ። ለሙከራ መኪናውን ስቀበል ያነጋገርኳቸው ሰዎች ሁሉ፡ “ኦፔል ካስኬድ ይኖረኛል”፡ “ይህ ምንድን ነው?” የሚል ድምጽ ይሰማል። አንድ ዓይነት የቤተሰብ ቫን? እንደ አለመታደል ሆኖ, ይህ ለስፖርት ተለዋዋጭ ተስማሚ ስም አይደለም. ይህንን ትንሽ እንቅፋት ትተን፣ ወደ ይበልጥ ደስ የሚል ክፍል እና የዚህ መኪና ትልቁ ጥቅም እንሂድ። የእሱ ገጽታ. ከ 4,5 ሜትር (4696 ሴ.ሜ) በላይ የሆነ ረጅም አካል ክብ ቅርጽ ያለው እና ጥሩ መጠን ያለው, ባለ 20 ኢንች የአሉሚኒየም ጎማዎች የተሞላ, በመንገዶቹ ላይ ማንነትን መደበቅ አያስፈልግም. እዚህ መኪና ውስጥ ስትገባ በእንስሳት መካነ አራዊት ውስጥ እንዳለች ዝንጀሮ ሊሰማህ ይችላል ፣ይህም አዋቂዎች ምንም ደንታ እንደሌላቸው በመምሰል ህጻናት ጣቶቻቸውን እየቀሰሩ ታይቶ በማይታወቅ ደረጃ። ነገር ግን፣ የዚህን መኪና ፊት ሲመለከቱ፣ ያለፍላጎትዎ የሆነ ቦታ እንዳዩት ይሰማዎታል፣ እና በየቀኑ በጎዳናዎች ላይ እንኳን ማየት ይችላሉ። እርግጥ ነው, ልክ ነህ, ኦፔል ካስካዳ ከሚታወቀው Astra IV ጋር ተመሳሳይነት አለው, ነገር ግን በትህትናዬ አስተያየት, በዚህ ስሪት ውስጥ ያለው የፊት ቀበቶ ከከተማው ኮምፓክት የተሻለ ይመስላል. የዚህን ማሽን ቀጣይነት መመልከት የበለጠ የተሻለ ነው. ከኋላ በኩል በተቀላጠፈ መንገድ ከፍ ያለ መስመር ጨካኝ መልክ ይሰጠዋል፣ አቀማመጡ እና "ክብ" ደግሞ መኪናውን በጣም የሚያምር ያደርገዋል። የኋላው ደግሞ ትልቅ ስሜት ይፈጥራል, ነገር ግን መስመሩ እና ዲዛይኑ ሙሉ ለሙሉ አዲስ ሀሳብ ነው. በጣም ስኬታማ እንደነበር መካድ አይቻልም። የኋላ መብራቶቹ ከብር ፈትል እና በበርንፐር ውስጥ ያለው ክፍት የስራ ማሰራጫ ከቀሪው መኪና ጋር ፍጹም ይዋሃዳሉ። ይሁን እንጂ አንዳንድ ጊዜ የሚቀየረው ሁልጊዜ ከጣሪያው ጋር ጥሩ ሆኖ አይታይም, ያለሱ እንደሚመስለው. ካስካዳ ይህ ችግር እንደሌለበት ምናልባት አያስገርምዎትም. ኦፔል የብረት ጣራውን ቆርጦ በሸራ ጣራ ተክቷል, ዋጋው ርካሽ, ቀላል እና በተመሳሳይ ጊዜ ተግባራዊ እና ዘላቂ ነው. እና አንድ ተጨማሪ ነገር. በከፍተኛ ደረጃ መገኘትን በማቅረብ ከዚህ መኪና ጋር በትክክል ይጣጣማል. የእንደዚህ ዓይነቱ ጣሪያ ተጨማሪ ጠቀሜታ በ 17 ሰከንድ ውስጥ እስከ 50 ኪ.ሜ በሰዓት ውስጥ የመታጠፍ እና የመዘርጋት እድል ነው ፣ ይህ በተግባር በጣም ምቹ መፍትሄ ነው። ይህ ማለት በህጉ መሰረት ካነዱ በአብዛኛዎቹ የከተማ መንገዶች ላይ ሊያደርጉት ይችላሉ.

После того, как я долго хвалил Cascada снаружи, пора зайти внутрь, если можно так сказать, когда у меня нет половины машины над головой. К сожалению, у меня нет хороших новостей для противников этой машины. Также в «середине» Cascada производит очень хорошее впечатление, и тут сложно к чему-то придраться. В самом начале упомяну, что машина зарегистрирована на четырех человек, а не на двух вымышленных. На задние сиденья могут сесть люди ростом до 180 см без операций по удалению нижних конечностей. Кроме того, Opel оснастил флагманский кабриолет специальной кожаной обивкой, отражающей солнечный свет, а это значит, что нам не придется беспокоиться об ожогах кожи после сидения в кресле. Перейдя на передние сиденья, можно снова увидеть связь с Astra IV. Это приборная панель, которая ничем не отличается от панели вышеупомянутой модели, но Cascada может быть оснащена намного лучше. Кожаный кокпит и такие детали, как отделка планками светлой нитью, добавляют престижа и в то же время производят очень приятное впечатление. Конечно, можно бесконечно перечислять дополнительные опции, доступные в этом автомобиле, такие как, например. подогрев и вентиляция передних сидений с полной электрорегулировкой, кожаный руль с подогревом, навигационная система, система парктроников спереди и сзади с камерой заднего вида, указывающей путь движения, датчик слепых зон в боковых зеркалах, подключение телефона через Bluetooth или USB-соединение или айпод. К сожалению, минусом является невозможность воспроизведения музыки с телефона. Интересным вариантом, хотя и недешевым (5200 злотых), являются биксеноновые адаптивные фары AFL+ (Adaptive Forward Lighting), которые на основе параметров камеры OpelEye и датчика дождя подстраивают световой пучок к текущей дороге. условия. Благодаря этой камере также есть система предупреждения о столкновении и система предупреждения о непреднамеренной смене полосы движения (3900 злотых), Однако наибольшее впечатление на меня произвел небольшой гаджет, который запускается сразу после закрытия двери. Я называю это «направляющим ремнем безопасности», который выходит из боковой стойки вместе с ремнем безопасности, что значительно упрощает его пристегивание. Маленькая вещь, но она меня радует! Внутри также стоит заглянуть в багажник, который не является самым сильным местом автомобиля. После открытия двери багажника меня приветствовали 280 литров вместимости, что позволяет салфетку, но с открытой крышей багажное отделение можно увеличить до 350 литров одним нажатием перегородки на крышу. Существует также третий вариант, позволяющий увеличить объем до 600 л после складывания задних сидений с помощью системы FlexFold. Однако более серьезной проблемой является грузоподъемность Cascada, которая может перевозить максимум от 380 до 404 кг, что значительно уменьшает количество багажа с четырьмя людьми на борту.

ካስካዳ በምትመርጥበት ጊዜ፣ እምቅ ገዢ ከአምስቱ ድራይቮች አንዱን መምረጥ ይችላል። ከትንሹ 1.4 ቱርቦ ፔትሮል ሞተር ከ 120 ኪ.ፒ. እስከ በጣም ኃይለኛ 2.0 CDTI ከ 195 hp ጋር. 1.4 ቱርቦ ከ140 hp እና 1.6 ቱርቦ 170 hp ጋር እንዲሁ በመንገድ ላይ ናቸው። እና 2.0 CDTI ከ 165 hp ጋር. በዋጋ ዝርዝር ውስጥ, በጣም ደካማ ከሆነው ሞተር በስተቀር, ሁሉም ሞተሮች በ Start / Stop ስርዓት ይገኛሉ. የተሞከረው ክፍል ከተጠቀሱት ናፍጣዎች ውስጥ የመጨረሻውን በመከለያ ስር ነበረው, እና ይህ በጣም ጥሩው ሀሳብ እንዳልሆነ መታወቅ አለበት. የነዳጅ ፍጆታ ዝቅተኛ ቢሆንም (በተቀናጀ ዑደት 7,5 ሊትር) በስፖርት መኪና ሽፋን ስር የሚንከባለል የናፍታ ሞተር መኖሩ በንድፈ ሀሳብ ደረጃ ትርጉም የለሽ ነው። ይሁን እንጂ ይህ ምንም እንደማያስቸግራቸው እና እንዲህ ዓይነቱ ችግር ችግር እንዳልሆነ የሚናገሩ ሰዎች አሉ. እርግጥ ነው, ይህንን አካሄድ አከብራለሁ, ነገር ግን በጣም አሳሳቢው ጉድለት ገና ይመጣል. እየተነጋገርን ያለነው በዚህ ሞተር ውስጥ በጣም ትልቅ ስለሆነው ቱርቦላግ ተብሎ የሚጠራው ነው። ማርሽ ሲቀያየር እና ፔዳሉን ወደ ወለሉ ሲጫኑ በቀላሉ የአሰሳ መንገዱን ማዘጋጀት ፣ ቡና መጠጣት ፣ የቤቱን እይታ መደሰት እና የመኪናውን መፋጠን ብቻ ይሰማዎታል። የ SPORT ሁነታን ካበራ በኋላ እንኳን ከስፖርት ማሽከርከር ጋር ምንም ግንኙነት የለውም, ስለዚህ በዚህ ክፍል ይህንን አዝራር በጥቁር መከላከያ ማተም ጥሩ ነው.

በመጨረሻም, የዚህን ሞዴል ዋጋ አስተውያለሁ. ኦፔል በምክንያት ስሙን ከአስትራ ወደ ካስካዳ ቀይሮታል። የዚህ አሰራር ዋና አላማ የዚህን ሞዴል ውድድር ከርካሽ የመንገድ ስተርተሮች (እንደ ቮልስዋገን ጎልፍ ያሉ) ወደ ፕሪሚየም ተለዋዋጮች (እንደ BMW 3 Convertible) መቀየር ነበር። ይህ ሁሉ ዋጋውን ከ 111 ሺህ ያደርገዋል. ዝሎቲ ለትንሿ ቤንዚን እና ከ136 ሺህ በላይ ብቻ ያበቃል። PLN በጣም ኃይለኛ ለሆነው ናፍጣ እውነተኛ ዕድል ነው። በእርግጥ ኦፔል እንደወደዱት ሊስተካከል ይችላል፣ እና ዋጋው በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል፣ እና ለከፍተኛው ውቅር እንደ የሙከራ ስሪት፣ ከኪስ ቦርሳዎ 170 ያህል መክፈል ይኖርብዎታል። ዝሎቲ

ኦፔል ካስካዳ ከተወዳዳሪዎቹ መካከል በአሁኑ ጊዜ በገበያ ላይ በጣም ቆንጆ ተለዋዋጭ ነው። ይህ በተራ መኪኖች ግራጫ ዓለም ውስጥ መጥፋት ለማይወዱ ሰዎች መኪና ነው። ይህ መኪና ለአሽከርካሪው ብቻ ሳይሆን ለመንገደኞችም ቋሚ ፈገግታ የሚሰጥ መኪና ነው።