Volkswagen Golf Cabriolet 1.4 TSI - ለበጋ ተስማሚ

በጣም ትንሽ የተለመደው የጎልፍ አካል ስሪት የሚቀየር ነው። ቮልክስዋገን የሸራ ጣሪያ ያለው መኪና መንዳት የሚያስደስት እና ለአየር ንብረት ዞናችን ተስማሚ መሆኑን ማወቅ ተገቢ ነው። በ 1.4 TSI twin supercharged ሞተር ባለው ስሪት ውስጥ መኪናው ፈጣን እና ኢኮኖሚያዊ ነው።

በ1979 የመጀመሪያው የጎልፍ ካቢሪዮት ማሳያ ክፍሎች መታ። "መዝናኛ" መኪናው ከተዘጋው አቻው በበለጠ በዝግታ ያረጀው፣ ስለዚህ አምራቹ ቀጣዩን ስሪት ለመልቀቅ አልቸኮለም። በጎልፍ II ዘመን፣ አሁንም ለሽያጭ የሚለወጥ "አንድ" ነበር። ቦታው የተወሰደው የጎልፍ አራተኛው አቀራረብ ከቀረበ በኋላ በትንሹ የታደሰው በጎልፍ III ተለዋዋጭ ነው። እ.ኤ.አ. በ 2002 የፀሃይ ጣሪያ ያለው የጎልፍስ ምርት ታግዷል። የጎልፍ VI ተለዋጭ ገበያው በገባበት እ.ኤ.አ. እስከ 2011 ድረስ እንደገና አልታደሰም። አሁን ቮልስዋገን የታመቀ hatchback ሰባተኛውን ትውልድ እያቀረበ ነው፣ነገር ግን የሚለወጡትን የመሸጥ ባህል ተደራራቢ ነው።

ለሁለት አመታት በማምረት ላይ ያለው የጎልፍ ካቢዮሌት እጅግ በጣም የታመቀ አካል አለው። ርዝመቱ 4,25 ሜትር ሲሆን የጣሪያው የኋላ ጠርዝ እና የኩምቢ ክዳን ቋሚ አውሮፕላኖች በደርዘን ሴንቲሜትር ብቻ በቆርቆሮ ይለያያሉ. የሚቀየረው ንፁህ ነው፣ ግን ከእውነተኛው ያነሰ ይመስላል። ይበልጥ ግልጽ የሆነ ቀለም ሊለውጠው ይችላል? ወይም ምናልባት 18-ኢንች መንኮራኩሮች ጠቃሚ ተጨማሪ ሊሆኑ ይችላሉ? አላስፈላጊ ችግሮች. የመክፈቻ ጣሪያ ባላቸው መኪኖች ውስጥ የመንዳት ልምድ ትልቁን ሚና ይጫወታል።

ተቀምጠን... ቤት ይሰማናል። ኮክፒት ሙሉ በሙሉ ከጎልፍ VI ተወስዷል። በአንድ በኩል, ይህ ማለት በጣም ጥሩ የሆኑ ቁሳቁሶች እና ለዝርዝር ትኩረት, ለምሳሌ የታሸጉ የጎን ኪሶች ናቸው. ሆኖም ግን, የጊዜን ማለፍ መደበቅ አይቻልም. ከጎልፍ VII ጋር የተገናኙ እና ከኮሪያ አዲስ ትውልድ መኪኖች ጋር እንኳን አይንበረከኩም። በቅርበት ሲመረመሩ, ሁሉም ነገር ጥሩ ነው, ግን ሊሆን ይችላል ... ትንሽ የተሻለ ነው. ይህ ሁለቱንም ቁሳቁሶች እና የመልቲሚዲያ ስርዓቱን ከአሰሳ ጋር ይሠራል ፣ ይህም በዝግታ አሠራሩ ሊያበሳጭ ይችላል። Ergonomics, ኮክፒት ግልጽነት ወይም የተሽከርካሪው የተለያዩ ተግባራትን ለመጠቀም ቀላልነት የማይካድ ነው. ምንም እንኳን የተፈተነው ጎልፍ ተጨማሪ የቅርጫት ግድግዳ ያላቸው፣ የሚስተካከሉ የወገብ ድጋፍ እና ባለ ሁለት ቃና መሸፈኛዎች ያሉት አማራጭ የስፖርት መቀመጫዎችን ማግኘቱ አጽንኦት ሊሰጠው የሚገባ ቢሆንም ወንበሮቹ በጣም ጥሩ ናቸው።

የጣሪያው ውስጠኛ ክፍል በጨርቅ የተሸፈነ ነው. ስለዚህ የብረት ክፈፍ ወይም ሌሎች መዋቅራዊ አካላትን አናይም. ሰዎች በአጋጣሚ ወይም ሆን ብለው የጣሪያውን ፊት ሲነኩ ትንሽ ሊደነቁ ይችላሉ. አንድ ሚሊሜትር እንኳን አይታጠፍም. እሱ በሁለት ምክንያቶች ከባድ ነው. ይህ መፍትሄ የተሳፋሪው ክፍል የድምፅ መከላከያን ያሻሽላል, እና ግትር ኤለመንቱ ከተጣጠፈ በኋላ ጣሪያውን የመሸፈን ተግባር ያከናውናል.

ሰውነትን ማጠናከር እና የሚታጠፍ የጣሪያ ዘዴን መደበቅ አስፈላጊነት የኋለኛውን ቦታ መጠን ይቀንሳል. ባለ 3-መቀመጫ ሶፋ ፋንታ ሁለት መቀመጫዎች ትንሽ እግር ያላቸው ናቸው. የፊት ወንበሮችን አቀማመጥ በትክክል ማዛባት, ለአራት ሰዎች የሚሆን ቦታ እናገኛለን. ሆኖም, ይህ ምቹ አይሆንም. በተጨማሪም ሁለተኛው ረድፍ የሚሠራው ከጣሪያው ጋር ሲነዱ ብቻ ነው. እኛ ስናሰማራ አውሎ ንፋስ በተሳፋሪዎች ጭንቅላት ላይ ይፈነዳል፣ ተተኪዎቹ በከፍተኛ ፍጥነት በምንጓዝበት ጊዜ እንኳን ከፊት ለፊት የማናጋጥመው።

የንፋስ ማያ ገጹን ከጫኑ እና የጎን መስኮቶችን ከፍ ካደረጉ በኋላ በአሽከርካሪው እና በተሳፋሪው ጭንቅላት ከፍታ ላይ የአየር እንቅስቃሴው ይቆማል። ተለዋዋጭው በደንብ ከተነደፈ, ትንሽ ዝናብ አይፈራም - የአየር ፍሰት ከመኪናው በስተጀርባ ያለውን ጠብታዎች ይሸከማል. በጎልፍ ውስጥም ተመሳሳይ ነው። አንድ አስደሳች ገጽታ ክፍት እና የተዘጉ ጣሪያዎች የተለየ የአየር ማቀነባበሪያ ቅንጅቶች ናቸው. በሚዘጋበት ጊዜ 19 ዲግሪዎችን እና 25 ዲግሪዎችን ከከፈትን, ኤሌክትሮኒክስ መለኪያዎችን ያስታውሳሉ እና የጣሪያውን አቀማመጥ ከቀየሩ በኋላ ወደነበሩበት ይመለሳሉ.

የኤሌክትሪክ ዘዴውን ታርጋውን ለማጠፍ ዘጠኝ ሰከንዶች ብቻ ይወስዳል. ጣሪያውን መዝጋት 11 ሰከንድ ይወስዳል.ፕላስ ለ VW. ለእንደዚህ አይነት ቀዶ ጥገና ተወዳዳሪዎች ሁለት ጊዜ እንኳን ያስፈልጋቸዋል. በመኪና ማቆሚያ ቦታ እና በሰዓት እስከ 30 ኪ.ሜ በሚደርስ ፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ የጣሪያው አቀማመጥ ሊለወጥ ይችላል. ይህ ብዙ አይደለም እና ሁልጊዜ በከተማ ትራፊክ ውስጥ ያለውን ጣሪያ በተሳካ ሁኔታ እንዲከፍቱ ወይም እንዲዘጉ አይፈቅድልዎትም, ለሌሎች ህይወትን ሳያወሳስቡ. በሰዓት እስከ 50 ኪሎ ሜትር የሚሠሩ ስርዓቶች በተሻለ ሁኔታ ይሰራሉ.

ጣሪያውን ማጠፍ የሻንጣውን ቦታ አይገድበውም. ታርፉሊን ከኋላ መቀመጫ መቀመጫዎች ጀርባ ተደብቆ እና ከግንዱ በብረት ክፍፍል ተለይቷል. ግንዱ 250 ሊትር አቅም አለው. ውጤቱ ራሱ ተቀባይነት አለው (ብዙ የ A እና B ክፍል መኪናዎች ተመሳሳይ ዋጋ አላቸው), ነገር ግን ተለዋዋጭው ዝቅተኛ እና በጣም መደበኛ ያልሆነ ቦታ እንዳለው ማስታወስ ያስፈልግዎታል. ያ በቂ ያልሆነ ያህል፣ ሽፋኑ መጠኑ የተወሰነ ነው። የXNUMXD Tetris አድናቂዎች ብቻ የሻንጣውን ክፍል ሙሉ በሙሉ ለመጠቀም ምንም ችግር አይኖርባቸውም… ጎልፍ ረጅም ነገሮችን በቀላሉ ይይዛል። የኋለኛውን ወንበር ከኋላ አጣጥፈው (ተለይተው) ፣ ወይም ጣሪያውን ከፍተው ሻንጣዎችን በጓሮው ውስጥ ይያዙ ...

የተሞከረው የጎልፍ ካቢዮሌት በፖላንድ መንገዶች ላይ ብዙ ሺህ ኪሎ ሜትሮችን ነዳ። ብዙ አይደለም ነገር ግን ጣሪያው ተዘግቶ ትላልቅ ስህተቶችን በማሸነፍ አብሮ የሚሰማው ጩኸት በሰውነት ላይ የሚደርሰው ግርፋት እብጠቶችን እንደነካ የሚያሳይ ምልክት ነው። ጣሪያው ሲከፈት, ድምጾቹ ይቆማሉ, ነገር ግን በትላልቅ ጉድለቶች ላይ, ሰውነቱ በተለይ ይንቀጠቀጣል. በቅርብ ጊዜ በተሞከረው ኦፔል ካስካዳ ሁለት እጥፍ ማይል ርቀት ላይ እንደዚህ አይነት ክስተቶች አላየንም። የሆነ ነገር ለአንድ ነገር። የጎልፍ Cabriolet 1,4-1,6 ቶን ይመዝናል፣ መብረቅ የሚቀያየር እስከ 1,7-1,8 ቶን! ይህ ልዩነት በእርግጠኝነት በአያያዝ, በነዳጅ ኢኮኖሚ እና በአፈፃፀም ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል. ጎልፍ በተረጋገጠው ባለ 160 የፈረስ ጉልበት ስሪት በጣም ጠንካራ ከሆነው 195-ፈረስ ሃይል ካስካዳ በጣም ፈጣን ነው። የተሞከረው መኪና መታገድ የቮልስዋገን ምርቶች ባህሪያቶች ነበሩት - ይልቁንስ ግትር ቅንጅቶች ተመርጠዋል ይህም ውጤታማ የጉሮሮዎች ምርጫ ላይ ጣልቃ አልገባም. ከእነርሱ መካከል ትልቁ ብቻ በግልጽ የሚሰማቸው. ጥግ ላይ መንዳት? ትክክለኛ እና ምንም አያስደንቅም. ሁሉም ሲዲዎች፣ ቆርቆሮ ጣራ ያላቸውን ጨምሮ፣ በዚህ መንገድ ቢሠሩ አንከፋም።

የቀረበው መኪና ባለሁለት ሱፐርቻርጅ ያለው ባለ 1.4 TSI ሞተር ተጭኗል። 160 hp፣ 240 Nm እና ባለ 7-ፍጥነት DSG ማስተላለፊያ መንዳት እጅግ አስደሳች ያደርገዋል። አስፈላጊነቱ ከተነሳ, ሞተሩ ከ 1600 ሩብ / ደቂቃ እንኳን ሳይቀር በተሳካ ሁኔታ "ይቀዳል". አሽከርካሪው ሞተሩን እስከ ቀይ ባር በቴኮሜትር ለመክተት ሲወስን ከ0-100 ኪሎ ሜትር በሰአት የሚፈጀው የሩጫ ፍጥነት 8,4 ሰከንድ ይወስዳል።ይህም ለተቀየረ ከበቂ በላይ ነው - ብዙዎቹ በእግር ጉዞ ይሄዳሉ። ቢያንስ በባህር ዳርቻዎች ዳርቻዎች። በከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ ወጪ አፈፃፀም እንደማይሳካ ልብ ሊባል ይገባል. በሀይዌይ ላይ እንደ ሁኔታው ​​​​እና የመንዳት ዘይቤ, 1.4 TSI ሞተር 5-7 ሊ / 100 ኪ.ሜ, እና በከተማ ውስጥ 8-10 ሊ / 100 ኪ.ሜ. በጣም ያሳዝናል ብስክሌቱ መካከለኛ ድምፅ - በጭነት ውስጥ እንኳን.

የመግቢያ ደረጃ የጎልፍ ካቢዮሌት በ105 TSI 1.2 hp ሞተር የተጎላበተ ነው። ይህ እትም ከPLN 88 ያነሰ ዋጋ የለውም፣ ነገር ግን በተለዋዋጭነት አይማረክም። ወርቃማው አማካይ ባለ 290-ፈረስ ኃይል 122 TSI (ከPLN 1.4) ይመስላል። 90 TSI መንታ ሱፐርቻርጅ 990 hp ተለዋዋጭ ማሽከርከርን ለሚወዱ እና ቢያንስ PLN 1.4 መግዛት ለሚችሉ አሽከርካሪዎች የቀረበ ነው። እንደ ስታንዳርድ መኪናው ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ባለሁለት-ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር፣ የድምጽ መሳሪያዎች፣ በቆዳ የተጠቀለለ ስቲሪንግ፣ በቦርድ ላይ ያለ ኮምፒውተር እና ባለ 160 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች። መኪና ሲያዘጋጁ በትልልቅ ጎማዎች ላይ ኢንቬስት የማድረግን ትርጉም ከግምት ውስጥ ማስገባት ጠቃሚ ነው (በእብጠቶች ላይ የሰውነት ንዝረትን ይጨምራሉ) ፣ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው የመልቲሚዲያ ስርዓት ወይም የበለጠ ኃይለኛ የሞተር ስሪቶች - ተለዋጭ ወደ ላይ ለማሽከርከር በጣም ጥሩው አማራጭ ነው። እስከ 96-090 ኪ.ሜ. ያጠራቀሙት ገንዘብ በ bi-xenons፣ በስፖርት መቀመጫዎች ወይም ሌሎች ምቾትን በሚያሻሽሉ መለዋወጫዎች ላይ ሊውል ይችላል።

የቮልስዋገን ጎልፍ ካቢዮሌት እጅግ በጣም ጥሩ የሆነው መኪና እንኳን በየቀኑ ደስታን ወደሚያመጣ መኪና ሊቀየር እንደሚችል ያረጋግጣል። የመክፈቻ ጣሪያ ያለው ሞዴል መምረጥ አለብኝ? ከግዢው ማሳመን ወይም መቃወም ትርጉም የለሽ ነው። እንደነዚህ ያሉ መዋቅሮች እንደ ተቃዋሚዎች ብዙ ደጋፊዎች አሏቸው.