የሙከራ ድራይቭ Opel Corsa Ecoflex - የመንገድ ሙከራ

Opel Corsa Ecoflex - የመንገድ ፈተና

ፓጌላ

ከተማ 6/ 10 ከከተማ ውጭ 8/ 10 አውራ ጎዳና 7/ 10

በመርከብ ላይ ሕይወት 8/ 10 ዋጋ እና ወጪዎች 8/ 10 ደህንነት። 8/ 10

በ Corsa ecoFlex ላይ የተተገበረው ቴክኖሎጂ በአውቶሞቲቭ ዓለም ላይ ለውጥ አላመጣም ፣ ግን ከአፈፃፀም አንፃር መስዋእት የማያስፈልግ እና የዝርዝሩ ዋጋ ጭማሪን የሚያመለክት ነው። 300 ዩሮ ብቻእውነተኛ የአካባቢ አብዮቶችን በመጠባበቅ ጥሩ ሀሳብ ይመስላል። ልቀቶች እና ፍጆታእነሱ ዝቅ ተደርገዋል እና ዝቅተኛው እገዳ የመንዳት ተለዋዋጭነትን ያሻሽላል። አንዳንድ ዝርዝሮች በዝርዝር ያሳዝናል የውስጥ ማስጌጫ እኛ በደንብ አልተንከባከበንም።

ዋና

L"ስነ-ምህዳር በፋሽኑ ነው, ፋሽን ነው. የፀሐይ ፓነሎች, የንፋስ ተርባይኖች, የኤሌክትሪክ ሞተሮች: ከጋዜጣ እስከ ባር ውስጥ መወያየት - ይህ ሁሉ የሁሉም ሰው ርዕስ ነው. እና የመኪና አምራቾች, ለማህበራዊ አዝማሚያዎች በጣም ትኩረት የሚሰጡ, ተስተካክለዋል. ለምሳሌ ኦፔል ንፁህ እና የበለጠ ነዳጅ ቆጣቢ የሆኑ የተሽከርካሪዎቹን ልዩነቶች ለማመልከት ecoFlex የሚለውን ምህፃረ ቃል ፈጥሯል። ልክ እንደ Corsa ecoFlex በእኛ ፈተና ውስጥ፣ ለዚህም ኦፔል ትልቅ ተስፋዎችን ይሰጣል፡ የነዳጅ ፍጆታን (በአማካይ 27,7 ኪ.ሜ. በሊትር) ይቀንሳል፣ ወደ አጥንት የሚለቀቀው (95 ግ/ኪሜ CO2)። እና ይሄ ሁሉ አፈጻጸምን ሳያስቀር ወይም ደስታን መንዳት. ምክንያቱም Corsa 1.3 CDTI ecoFlex ከመደበኛው 1.3 ሲዲቲአይ እና ለከፍተኛ ፍጥነት እና ፍጥነት ከተዘረዘሩት ተመሳሳይ የፈረስ ጉልበት (ነገር ግን ያነሰ ጉልበት) አለው። ግን ለእያንዳንዱ ሊትር የናፍታ ነዳጅ እንዴት 1 ኪ.ሜ ያህል ተጨማሪ አለ? እንተዘይኮይኑ ንዓና ንዓና ንዓና ንዕኡ ክንከውን ኣሎና።

ከተማ

ቀይ መብራት, ሞተሩ ይቆማል, ነገር ግን የ tachometer መርፌ ወደ ዜሮ አይወርድም, ነገር ግን አረንጓዴውን በመጠባበቅ ላይ "ሂቺኪንግ" በሚለው ቃል ላይ ይቆማል. እና መብራቱ ቀለም ሲቀይር, ሞተሩ ሲሰራ ለመስማት ክላቹን ብቻ ይጫኑ. ሁሉም ነገር ፈጣን እና ለስላሳ ነው፡ እንደ ተራ ነገር የማይወሰድ ባህሪ፣ ምክንያቱም ዘገምተኛ መሆን በአንዳንድ ተቃዋሚዎች ላይ ጭንቀት ሊፈጥር ይችላል። እና ያ በቂ ካልሆነ፣ ተጨማሪ የጅምር እርዳታ አለ፡ ወደ ማርሽ ሲቀየር፣ ክላቹ በሚለቀቅበት ጊዜ፣ ኤንጂኑ እራሱን ወደ 1.250 ሩብ ደቂቃ ያፋጥናል በድንገት ማቆሚያዎችን ለማስቀረት እና ስራ ፈት ሲወጣ የሚታየውን ስንፍና ለማካካስ። ለትንሽ ቱርቦዲዝል አጠቃላይ ዝግጁነት ምስጋና ይግባውና በማርሽ ውስጥ የሚጠፋ ቀርፋፋነት። ተንጠልጣይዎቹ “ዱሬትስ” ናቸው፣ ስለዚህ ግልጽ የሆኑ ግንኙነቶች ተሰምተዋል። በመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ ለሰውነት ትኩረት መስጠት: ሁሉም ያለ መከላከያ, ዳሳሾች (350 ዩሮ) መኖሩ የተሻለ ነው.

ከከተማ ውጭ

ለመደነቅ ሁለት ኩርባዎች በቂ ናቸው። የመንገዱን ኩርባዎች ለማስመሰል የኮርሳው መሪ መሪ ከዳር እስከ ዳር በከፍተኛ ሁኔታ ማወዛወዝ አያስፈልገውም - የመዞሪያውን ውጤት ወዲያውኑ ለመመልከት ጥቂት ዲግሪዎችን ይወስዳል ፣ አፍንጫው በቀጥታ ወደ መዞሪያው መሃል በመጠቆም። መንዳት እውነተኛ ደስታን የሚያደርጉ ቀጥተኛ እና ተራማጅ ቁጥጥሮች። እና ሞተሩ እስትንፋስ አልወጣም ፣ በተቃራኒው። ይህ ትንሽ መኪና እንዲሁ “ኢኮ” ስሪት ይሆናል ፣ ግን ከ 2.000 እስከ 4.200 ባለው ጊዜ ውስጥ መልሱ ቀድሞውኑ በቦታው ላይ ነው ፣ በጣም ከባድ ነው። ከመጠን በላይ መጨናነቅ የተለመደ እየሆነ ነው እና ወደ ከፍተኛ ፍጥነት መለወጥ አያስፈልገውም። በአራቱ ሲሊንደር አጠቃቀም ወቅት የሞተር ማሽከርከር የሚሰማ ሲሆን የናፍጣ ነዳጅ ፍላጎትን ለመቀነስ ይረዳል። እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ አሽከርካሪው በአንድ የባቡር ሐዲድ ሲስተም ወደ ግራም በአንድ አነስተኛ ሞተር ውስጥ የገባውን የናፍጣ ነዳጅ በመጠቀም ማርሽ መቼ እንደሚቀየር የሚናገር የማስጠንቀቂያ መብራት በትክክል መከተል ይችላል። ለዚህ ተጣጣፊነት ምስጋና ይግባቸው ፣ የኦፔል ተሽከርካሪዎች የታመቀ እና ቀላል ክብደት ያለው ባለ 5-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን መርጠዋል ፣ ይህም ነዳጅን ከማባከን ለመቆጠብም ይረዳል። ከዚህ ሞተር ጋር ከሌላ ኮርሳ ጋር ሲነፃፀር ኢኮፍሌክስ አንድ ያነሰ ማርሽ አለው ፣ ግን ያንሳል።

አውራ ጎዳና

በ 130 ኪ.ሜ በሰዓት ፣ የኮርሳው ሞተር ከከፍተኛው እሴቱ ርቆ እና ለ torque ተገኝነት በተመቻቸ ክልል ውስጥ በ 2.900 ራፒኤም ይሠራል። ሁለት ውጤቶች አሉ -ጫጫታው ከመጠን በላይ አይደለም -የድምፅ ደረጃ መለኪያው 71 ዲበቢል ተመዝግቧል ፣ እና ግፊቱ ሊስፋፋ የሚችል ጉልህ ሆኖ ይቆያል። ምንም እንኳን ኮርሳ ወደ “የታሸገ” ሞተር ባይቀየርም ፣ በ 3.000 ሩብልስ አካባቢ ከተመሳሳይ ወይም ከፍ ካለው የፈረስ ኃይል 1.6 የነዳጅ ሞተሮች ጋር ሲወዳደር አነስተኛ የአካባቢ ተፅእኖ የለም። ርቀቱ ግን አይረብሽም ፣ በተቃራኒው። በሞተርዌይ ፍተሻችን ውስጥ 15,5 ኪ.ሜ / ሊትር እሴት አስመዝግበናል። ቆጣቢ ቢሆንም ፣ የራስ ገዝ አስተዳደር ጨዋ ብቻ ነው - 620 ኪ.ሜ. እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ ኢኮፍሌክስ አነስ ያለ ታንክ አለው (40 ሊትር ከ 45 ለሌሎች)። የዚህ ምርጫ ምክንያት? ምናልባት ክብደትን ለመቆጠብ እና አፈፃፀምን ለማሻሻል ባለ 5-ፍጥነት የማርሽ ሣጥን ፋንታ ባለ 6-ፍጥነት ማርሽ ሣጥን ፣ ግን በረጅም ጉዞዎች ላይ ተጨማሪ ማቆሚያ ያስፈልግዎታል። በሌላ በኩል ፣ መኪናው በጥሩ ምቾት ይከፍላል -እገዳው አብዛኞቹን ጉድለቶች በደንብ ያጠፋል ፣ በማዕዘኖች ውስጥ ሳይታጠፍ። ባለአራት ጎማ ድጋፍ ደህንነቱ የተጠበቀ እና አያያዝ እና ደህንነት በከፍተኛ ፍጥነት እንኳን የተረጋገጠ ነው። ስለሆነም አሽከርካሪው አስቸጋሪ እንቅፋቶችን እንኳን ለምሳሌ መኪናውን መንዳት እንደሚችል ይሰማዋል ፣ ለምሳሌ መሰናክልን ማስወገድ ሲኖርበት።

በመርከብ ላይ ሕይወት

ኮርሳ የማክሲን ተጠቃሚ ቡድን አካል ነው ፣ ማለትም ፣ ከአንድ መከላከያ ወደ ሌላ አራት ሜትር ከፍታ የደረሱ። ልኬቶቹ ፣ ከ 251 ሴ.ሜ የመንኮራኩር መሠረት ጋር ፣ ዲዛይተሮቹ ለተሳፋሪዎች ተጨማሪ ቦታ ለማስለቀቅ ወደ ሰውነት “ጠልቀው እንዲገቡ” አስችሏቸዋል። ሆኖም ፣ ከፊትዎ እና ከተወሰዱ ልኬቶች በስተጀርባ በእውነቱ በምቾት የሚጓዙ ከሆነ ፣ ከፍተኛው ሁለት ሰዎች እየተጓዙ ነው ብለው ያስባሉ ፣ ምክንያቱም ሦስተኛው ጎልማሳ ከሌሎች ተሳፋሪዎች ጋር ፊት ለፊት ስለሚገናኝ እና ከፊት መቀመጫዎች ጀርባ ላይ ይኖራል። የጉልበት ደረጃ። ... በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ለአጭር ጉዞ እርስዎን የሚስማማዎት ነው ፣ ግን ለሮሜ-ኔፕልስ እርስዎ አምስት እና መጠን ኤክስ ኤል ካሉ የበለጠ ሰፊ መኪናን ይመክራሉ። በተግባራዊነት ፣ የሚንሸራተቱ የኋላ መቀመጫዎች የሉም ፣ ግን ድርብ የጭነት ክፍል (€ 40) ቦታውን በተሻለ ለመጠቀም ትንሽ ተንኮል ያቀርባል እና ጭነቱን ለማቆም መንጠቆዎች አሉት። የውስጥ ማስጌጫ ልባም ነው። ሃርድዌርው በጣም ቆንጆ ነው ፣ ግን አንዳንድ የፕላስቲክ ገጽታዎች ለመቧጨር ቀላል እና ሁሉም ለስላሳ አይደሉም። መቆጣጠሪያዎቹ በጥሩ ሁኔታ የተቀመጡ ናቸው ፣ ዳሽቦርዱ የሞተር የሙቀት መጠን አመልካች እና በቦርዱ ላይ ኮምፒተር አለመኖሩን ያሳዝናል (የፍሰት ፍሰቱን ለመመልከት ጠቃሚ ነው) ፣ የኋለኛው በምርጫ ቅንብር ውስጥ አይገኝም ፣ አንድ ላይ ብቻ በ ecoFlex ስሪት።

ዋጋ እና ወጪዎች

Corsa 1.3 CDTI ecoFlex የሚቀርበው በምርጫ መካከለኛ ስሪት ውስጥ ብቻ ነው። መሣሪያው አይገደብም ፣ ለምሳሌ ፣ በእጅ የአየር ንብረት ፣ የጭጋግ መብራቶች ፣ የርቀት በር መክፈቻ ፣ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግን ፣ የቅይጥ ጎማዎችን እና የኤሌክትሪክ መስተዋቶችን የሚያመለክቱ ተስማሚ የኋላ መብራቶች አሉ። ለ 16.601 17 ዩሮ ብቻ። እና የኢኮኤፍሌክስ አንዳንድ ገደቦች ቢኖሩትም የአማራጮች ዝርዝር በጣም ሀብታም ነው-ለምሳሌ ፣ 18,5 ኢንች ጎማዎች ፣ የፀሐይ መከላከያ እና አብሮ የተሰራ የብስክሌት መደርደሪያ ስርዓት ሊኖርዎት አይችልም። እርስዎ እንዲያስቀምጡ የሚያስችሉዎት አስደሳች ጥቅሎች። በእውነተኛ አሳማ ባንክ ውስጥ እንደ አማካይ የሙከራ ርቀት በ 198 ኪ.ሜ / ሊትር። ዋስትናው በሕግ ይሰጣል ፣ ግን ሊራዘም ይችላል (ከ 398 እስከ XNUMX ዩሮ)።

ደህንነት።

መሣሪያው ሀብታም ነው -6 የአየር ከረጢቶች ፣ ESP ፣ Isofix አባሪዎች መደበኛ ናቸው። በአጭሩ ጥበቃ የተረጋገጠ ነው። የማሽከርከር እንቅስቃሴን ለማሻሻል የመረጋጋት ቁጥጥር እና የመጎተቻ መቆጣጠሪያ መሰናከል እንደማይቻል ልብ ሊባል ይገባል። ከጠንካራ የኋላ ጫፍ ጋር ለጥሩ ተሽከርካሪ መረጋጋት የሚረብሹ ተለዋዋጭ ሁኔታዎች። ብሬኪንግ ሲስተም በአፈፃፀም መጠን እና በጥሩ ሁኔታ ቁጥጥር የሚደረግበት ሲሆን በሚቀንስበት ጊዜ የሚፈለገውን ኃይል ሁል ጊዜ መተግበር ይችላል። ሆኖም መቀመጫዎቹ በተለይ በ 130 ኪ.ሜ በሰዓት ሪከርድ የሚሰብሩ አይደሉም ፣ ለማቆም 65,2 ሜትር ይወስዳል። “ጥፋቱ” እንዲሁ በመደበኛ ጎማዎች ውስጥ ነው ፣ እና እንደ ተፎካካሪዎቹ እንደ ሱፐርፖርት መኪናዎች ውስጥ አይደለም ፣ ስለሆነም የበለጠ መያዣ ያላቸው ግን ምቹ አይደሉም።