የሙከራ ድራይቭ Opel GT: ቢጫ አደጋ

ኦፔል ብልጥ እና ተግባራዊ መኪናዎችን በተመጣጣኝ ዋጋ በመፍጠር የሚታወቅ ብራንድ ነው። ነገር ግን, ከዚህ ጋር, ኩባንያው ምስሉን ማዘመን አለበት, እና ለዚህ ከተረጋገጡት የምግብ አዘገጃጀቶች አንዱ ለደስታ ተብሎ የተነደፈ ሞዴል መጀመር ነው. የአሜሪካ አመጣጥ የጀርመን ሞዴል ሙከራ Opel GT.

ኦፔል ጂቲ በእውነቱ የፖንቲያክ ሶልስቲስ እና ሳተርን ስካይ የቴክኖሎጂ መንትያ ነው፣ ጄኔራል ሞተርስ ዩኤስ ወደ ባህር ማዶ ሲሸጥ (ከስኬትም በላይ) ለሁለት ዓመታት ያህል አሁን ነው። የመኪናው መጠን በጣም ከፍ ያለ ክፍል ላለው እሽቅድምድም ብቁ ነው - ረዥም እና በኩራት የተሞላ ቶርፔዶ ፣ ትንሽ እና ንጹህ ኮክፒት ፣ አጭር ፣ ተዳፋት እና ትልቅ የኋላ ጫፍ ፣ በሚያስደንቅ ሁኔታ ዝቅተኛ እና በጣም ሰፊ አካል። ስለዚህ ጉዳይ መጨቃጨቅ አስቸጋሪ ነው - ይህ መኪና ትኩረትን ይስባል, የማወቅ ጉጉትን ያነሳሳል እና አክብሮትን ያዛል. በሆነ መንገድ በማይታወቅ ነገር ግን በከፊል በእንስሳት የሚንቀሳቀስ የቫይፐር ኢቫሽን።

ለጭፍን ጥላቻ ቦታ የለውም

ስለ አሜሪካዊ ተወላጅ መኪኖች የተለመደውን ጥበብ ካመኑ ፣ ይህ የመንገድ መሪ ቢያንስ አራት ሊትር መፈናቀል ያለው ባለ ስምንት ሲሊንደር ሞተር መታጠቅ አለበት ፣ ቢያንስ 25 ሊትስ በአንድ መቶ ኪሎ ሜትር ይበላል (ለበለጠ ኢኮኖሚያዊ ጉዞ… ) ከበርካታ አሥርተ ዓመታት በፊት ከተሠሩ መሣሪያዎች ጋር መሆን, እና የቤተሰብ ሊሞዚን የመንገድ ባህሪ ሊኖረው ይችላል. ማለትም፣ ከጥንታዊ የመንገድ መሪ ሃሳብ ፍጹም ተቃራኒ መሆን ነው። በዚህ ጊዜ ግን የተለየ ይመስላል. በቦብ ሉዝ የተነደፈው፣ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ከድህረ-ጥንቸል ሥራ ያልጠበቅነው በትክክል ነው። አሁን ትንሹ አትሌት በኦፔል ብራንድ የተሸጠው የአውሮፓ ስሪት አለው ፣ እና የመኪናው ዲዛይን እና ግንባታ የብሉይ አህጉር ደንበኞችን ፍላጎቶች እና ጣዕም ለማሟላት የታለመ ተጨማሪ ለውጦችን አድርጓል። የአሜሪካን ተለዋዋጮች በቅንጦት ክፍል ውስጥ በእኛ ኬክሮስ ውስጥ እንደ መደበኛ የሚታሰበውን መጠን በየጊዜው እያሳደዱ ነው ብለው የሚያስቡ ፣ የጂቲ አካልን ልኬቶችን እንመልከት - መኪናው 4,10 ሜትር ርዝመት ያለው እና 1,27 ሜትር ብቻ ነው ። ምናልባት ፣ በተወሰነ ደረጃ በሚያስደንቅ ሁኔታ ፣ መኪናው በ transverse እና ቁመታዊ struts ላይ የኋላ እገዳ አለው - የዚህ ክፍል መኪኖች የተለመደ የአውሮፓ እቅድ። በ 50 ዎቹ አጋማሽ አካባቢ ከተፈጠረ ጀምሮ በጣም ቀርፋፋ “ኦስማክ” በኮፈኑ ስር ስለመኖሩ ግምቶች እንዲሁ መሠረተ ቢስ ናቸው። የኋላ-ጎማ ድራይቭ ሁለት ሊትር ብቻ መጠን ላለው በመስመር ውስጥ ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር በአደራ ተሰጥቶታል ፣ ሆኖም ፣ ለቱርቦቻርጁ ምስጋና ይግባው ፣ 132,1 ሊትር ኃይል ያለው 264 hp. ጋር። / ሊ. ይህ የኦፔል ኦአርኤስ ማስተካከያ ክፍፍል ሥራ ነው, እና በዚህ ሁኔታ, ኃይሉ ወደ XNUMX የፈረስ ጉልበት ጨምሯል.

ሮድስተር ከመማሪያ መጽሐፍ እንደተወሰደ

እንደ እውነቱ ከሆነ, ከአንዳንድ የንድፍ ምርጫዎች በስተቀር, በዚህ ሞዴል ውስጥ ብቸኛው የተለመደ አሜሪካዊ ነገር ውስጣዊ ነው. ይህም ማለት የታወቀ ምስል መኖሩ - ለማየትም ሆነ ለመንካት የማይመች የፕላስቲክ የተትረፈረፈ, ስብሰባው በጣም ትክክል አይደለም, ደካማ አስፋልት ላይ ሲነዱ አንዳንድ ጫጫታዎች ይታያሉ. አለበለዚያ መሳሪያዎቹ ለዚህ ክፍል ተወካይ አስፈላጊ የሆኑትን ሁሉ ያጠቃልላል - የአየር ማቀዝቀዣ, የድምጽ ስርዓት, የመንኮራኩር ማስተካከያ, የስፖርት መቀመጫዎች, የኃይል መስኮቶች እና ሌላው ቀርቶ የመርከብ መቆጣጠሪያ. ኮክፒት በእርግጠኝነት ሰፊ ተብሎ ሊጠራ አይችልም, እና በአጭር ቁመት ምክንያት, መግባት እና መውጣት በጣም ምቹ አይደለም, ነገር ግን ሁለተኛው በፍፁም የማይቀር ነው, እና የመጀመሪያውን በተመለከተ, ለታመሙ ሰዎች በቂ ቦታ እንዳለ መጨመር አለበት. አጭር ወይም መካከለኛ ቁመት, ከ 1,80 ሜትር በላይ ለሆኑ ሰዎች ሁኔታው ​​​​በለጠ ችግር መታየት ይጀምራል.

እንደ ዘራፊ ኮክፒት

የመንዳት ቦታው እንደ ተለመደ የስፖርት መኪና ነው - መቀመጫው በጣም ጥሩ የጎን ድጋፍ ይሰጣል ፣ መሪው ፣ ፔዳል እና የማርሽ ማንሻ ተቀምጠዋል ስለዚህ አሽከርካሪው በጥሬው በአጭር ጊዜ ውስጥ አንድ ይሆናል። የማስነሻ ቁልፉን ማዞር የተናደደ ጉራጌን ያስከትላል፣ይህም ተመሳሳይ ባህሪ ካለው ሞተር የማይጠበቅ ነው። ጥቂቶቹን ለመለማመድ ከሚወስዷቸው ነገሮች አንዱ መኪናውን ለመጀመር ያልተስማማው መንገድ ነው - በቂ ስሮትል ካላገኙ ብቻ ይወጣል እና ትክክለኛውን ፔዳል ከልክ በላይ በመግፋት የኋላ ተሽከርካሪዎች እንዲሽከረከሩ ያደርጋል. በኃይል። በመጀመሪያዎቹ አራት ጊርስ ውስጥ ማፋጠን አንዳንድ ጊዜ አደገኛ ነው ፣ እና በተለይም ሦስተኛው ማርሽ (በነገራችን ላይ ፣ GT በ "መጠነኛ" 156 ኪ.ሜ በሰዓት ...) ይችላል ብለው ያስባሉ። ታንኩ ነዳጅ እስኪያልቅ ድረስ ጥቅም ላይ ይውላል. ከኮፈኑ ስር የሚሰማው ድምፅ፣ ከጭስ ማውጫው ውስጥ የተናደደ ጩኸት እና የቱርቦቻርጀር ማፏጫ ውጤት በአጠቃላይ ለአራት ሲሊንደር መኪና ፈጽሞ የማይቻል ነገር ነው ተብሎ የሚታሰበውን የአኮስቲክ ዲዛይን ያስከትላል።

ትክክለኛ የመንዳት ልምድ

የክላቹክ ፔዳል "ጠንካራ" ነው, አጭር ጉዞ, ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ተቆጣጣሪ በጥሩ ergonomic መፍትሄ ውስጥ ይገኛል, የግራ እግር ድጋፍ በትክክል የተሰራ ነው, እና የመሪው ቀጥተኛነት በባለሙያ ጎ-ካርት ላይ. የብሬኪንግ ሙከራ ውጤቶቹ አስደናቂ ናቸው፣ እና የብሬኪንግ ሃይል መጠን የተሻለ ሊሆን አይችልም። በቂ ችሎታ ካሎት ይህ ማሽን በጣም ከፍ ባሉ ምድቦች ውስጥ የአትሌቶች ባህሪ የሆኑትን የጎን ፍጥነቶችን ሊያሳካ ይችላል ፣ ግን ግለሰቡ በራሱ ሙሉ በሙሉ የማይተማመን ከሆነ ፣ የእነዚህ ሙከራዎች ሀሳብ በእርግጠኝነት አይመከርም። ስሮትል በድንገት ተተግብሯል ወይም ወደ ኋላ ይመለሳል ፣ የኋለኛው ጫፍ በአጭበርባሪነት “ይወጣል” ፣ የኋላ ተሽከርካሪዎቹ በቀላሉ የመሳብ ችሎታቸውን ያጣሉ ፣ እና በአንዳንድ ሁኔታዎች እጅግ በጣም ቀጥተኛ መሪ ያለው መኪና መንዳት ቀላል ስራ አይደለም። ስለዚህ ጽንፈኛ የስፖርት መኪና ለመንዳት ፍላጎት ላላቸው ነገር ግን ክህሎት እና ልምድ ለሌላቸው ሰዎች በጣም ጥሩ ምክሮች አንዱ ጂቲ ሙሉ ለሙሉ የተነደፈው ለፓይለት እና ለረዳት አብራሪው ደስታ ነው ነገር ግን የሚያስፈልገው አሻንጉሊት ነው። ቋሚ እጅ እና ሙሉ ትኩረት. እና በተሳሳተ ጊዜ ውስጥ መውደቅ አደገኛ ሊሆን ይችላል.

ቀስ ብለው መሄድ ከፈለጉ - እባክዎን በእንቅስቃሴ ላይ ነዎት!

በአስቂኝ ሁኔታ፣ ከዚህ የመንገድ ስተር ጋር በዝግታ መንዳት የራሱ የሆነ ውበት አለው - ቱርቦው ከ2000 ደቂቃ አካባቢ በአስደናቂ ሁኔታ መሳብ ይጀምራል እና በዝቅተኛ ፍጥነት በአዎንታዊ መልኩ የበለጠ ትኩረትን ወደ እራስዎ ለመሳብ ጊዜ ያገኛሉ። በአስፓልት ላይ የመንዳት ምቾት እና በአጠቃላይ የጡጦዎች ቀስ በቀስ ማለፍ የአምሳያው ጥንካሬዎች አይደሉም, ነገር ግን በከፍተኛ ፍጥነት ሁኔታው ​​የበለጠ ተቀባይነት ይኖረዋል. ምንም እንኳን የቡት ማስነሻ አቅሙ ጉሩ ሲወገድ የ66 ሊትር ኮሚክ ዋጋ ቢኖረውም ከመቀመጫዎቹ ጀርባ አሁንም ተጨማሪ መክተቻዎች ስላሉ ቅዳሜና እሁድ በባህር ላይ ለሁለት ቀናት ሻንጣው እስካልሆነ ድረስ ለጂቲኤ በጣም የሚቻል ተግባር ነው ። በመጠኑ. እና ጉሩ ስለሆነ - የኦፔል ብራንድ ቢለብስም ፣ ክፍት ሞዴል በዚህ ረገድ አንዳንድ ተግባራዊ ድክመቶችን ያሳያል ፣ ምክንያቱም የጨርቃጨርቅ ጣሪያው ከፍ ብሎ ሙሉ በሙሉ በእጅ ሲወርድ እና አሰራሩ በአንጻራዊነት ቀላል ነው ፣ ግን ለማከናወን በጣም ምቹ አይደለም። እዚህ ግን ወደ እውነተኛው የነገሮች ተፈጥሮ ለመመለስ ጊዜው አሁን ነው - ይህ ክላሲክ የታመቀ የስፖርት ጎዳና ነው ፣ በዚህ ሁኔታ ውስጥ እንደ ዝቅተኛው ክብደት ፣ ተለዋዋጭነት ፣ ጥሩ አያያዝ እና የመሳሰሉትን እየፈለግን ነው ፣ እንዲሁም ከባድ እና ከባድ መኪናዎችን መጠቀም. ውድ የኤሌክትሪክ ጣሪያ የአምሳያው ፍልስፍናን ብቻ ያጠፋል.

በስተመጨረሻ…

በመጨረሻም፣ ስለዚህ ሞዴል ባህሪ ሌላ ሊሆን የሚችል የተሳሳተ ግንዛቤን እናስወግድ፣ መኪና ሁል ጊዜ ከ ነጥብ ሀ እስከ ነጥብ ቢ ለማግኘት ብቻ እንዳልሆነ የሚያስገነዝበን - ይህ ሁሉ በዋጋ ላይ ነው። በነባሪ የስፖርት መኪናዎች ውድ ናቸው እና ለጥቂቶች ብቻ ተደራሽ ናቸው። ሆኖም፣ እዚህም ቢሆን GT በአጠቃላይ ተቀባይነት ካለው ማዕቀፍ ጋር አይጣጣምም። የተሞከረው መኪና ዋጋ ከ 72 ሌቫ በትንሹ ያነሰ ነው - አወንታዊ ውጤት ያለው መጠን ትንሽ ወይም ትንሽ ሊባል አይችልም. ነገር ግን በፉክክር ውስጥ፣ በእሽቅድምድም የስፖርት መኪና የመደሰት እድሉ ተመሳሳይ ሃይል እና ተመጣጣኝ እምቅ ወጪ ቢያንስ 000 10 ሌቫ የበለጠ ዋጋ ያስከፍላል። ኦፔል ጂቲ ፍፁም መስሎ ሳያስቀር፣ ብዙ ክሊችዎችን ማሸነፍ ብቻ ሳይሆን በተመጣጣኝ ዋጋ የስፖርት መኪናዎች ክፍል ውስጥ ካሉት እጅግ አስደናቂ ስጦታዎች አንዱ ተብሎ ሊጠራ የሚገባው አስደናቂ የደስታ መኪና ነው።

ጽሑፍ: ቦዛን ቦሽናኮቭ

ፎቶ-ሚሮስላቭ ኒኮሎቭ

ግምገማ

ኦፔል ጂቲ

ኦፔል ጂቲ ብዙ ኃይል እና ማራኪ በሆነ የዋጋ ነጥብ ሊለወጥ የሚችል ክላሲክ ይሰጣል። በመንገድ ላይ ባህሪ እና በእሽቅድምድም ስፖርት መኪና ደረጃ ተለዋዋጭ አፈፃፀም ፡፡ ምቾት እና ተግባራዊነት በእርግጠኝነት የዚህ ሞዴል ጥንካሬዎች አይደሉም ማለት ምክንያታዊ ነው።

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ኦፔል ጂቲ
የሥራ መጠን	-
የኃይል ፍጆታ	194 kW (264 hp)
ከፍተኛ ሞገድ	-
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	6,3 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	36 ሜትር
ከፍተኛ ፍጥነት	229 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	12,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
የመሠረት ዋጋ	71 846 ሌቮቭ