Opel Insignia BiTurbo ከላይ ይወጣል

Insignia BiTurbo በSRI፣ SRi Vx-line እና Elite trim ደረጃዎች ውስጥ እንደ ባለ አምስት በር hatchback እና ጣቢያ ፉርጎ ይገኛል።

እዚህ ከኦፔል (ሆልደን) ከምናየው በፊት፣ የብሪቲሽ ብራንድ GM Vauxhall በ Insignia ሰልፍ ውስጥ በጣም ኃይለኛ የመንገደኞችን መኪና ናፍጣ ሞተር እንዳቀረበ ዜና ወጣ። ያ ለ144 ኪ.ወ/400Nm የማሽከርከር አቅም ጥሩ ነው፣ ነገር ግን የካርቦን ካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀት 2 ግ/ኪሜ ብቻ ነው። 

Insignia BiTurbo በመባል የሚታወቀው፣ በ SRi፣ SRi Vx-line እና Elite trims ውስጥ ባለ ባለ አምስት በር hatchback እና የጣቢያ ፉርጎ አካል ስታይል ይገኛል። ኃይለኛው መንትያ-ተከታታይ ቱርቦቻርድ ናፍታ ሞተር በ Insignia ፣ Astra እና በአዲሱ የዛፊራ ጣቢያ ፉርጎ መስመር ላይ ባለው ባለ 2.0-ሊትር አሃድ ላይ የተመሠረተ ነው።

ነገር ግን በBiTurbo ስሪት ውስጥ ሞተሩ 20 ኪሎ ዋት የበለጠ ኃይል ያመነጫል እና በ 50 Nm ጥንካሬን በከፍተኛ ሁኔታ ያሳድጋል, የፍጥነት ጊዜውን ወደ 0 ኪ.ሜ በሰዓት ከሞላ ጎደል ከአንድ ሰከንድ እስከ 60 ሰከንድ ይቀንሳል. 

ነገር ግን ለሁሉም ክልል መደበኛ ጅምር/ማቆሚያን ጨምሮ ለሥነ-ምህዳር ባህሪያት ጥቅል ምስጋና ይግባውና የፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ 4.8 ሊ/100 ኪ.ሜ ይደርሳል። 

Insignia BiTurbo በዚህ ክፍል ውስጥ ልዩ የሚያደርገው በቅደም ተከተል ቱርቦ መሙላት ሲሆን ትንሹ ቱርቦ በዝቅተኛ የሞተር ፍጥነት በፍጥነት በማፋጠን "lag"ን ለማስወገድ 350Nm የማሽከርከር አቅም ቀድሞውኑ በ1500rpm ነው።

በመካከለኛው ክልል ውስጥ ሁለቱም ቱርቦቻርተሮች ከትንሽ ማገጃው ወደ ትልቁ ማገጃ ጋዞች እንዲፈሱ ከ ማለፊያ ቫልቭ ጋር አብረው ይሰራሉ። በዚህ ደረጃ, በ 400-1750 ራም / ደቂቃ ውስጥ ከፍተኛው የ 2500 Nm ጉልበት ይፈጠራል. ከ 3000 ራም / ደቂቃ ጀምሮ, ሁሉም ጋዞች በቀጥታ ወደ ትልቁ ተርባይን ይሄዳሉ, ይህም አፈፃፀሙን በከፍተኛ ሞተር ፍጥነት መያዙን ያረጋግጣል. 

ከዚህ የኃይል ማበልጸጊያ በተጨማሪ የVuxhall ስማርት FlexRide አስማሚ የእርጥበት ስርዓት በሁሉም Insignia BiTurbos ላይ መደበኛ ነው። ስርዓቱ በሚሊሰከንዶች ውስጥ ለአሽከርካሪው ድርጊት ምላሽ ይሰጣል እና መኪናው እንዴት እንደሚንቀሳቀስ "መማር" እና የእርጥበት ቅንጅቶችን በዚሁ መሰረት ማስተካከል ይችላል።

አሽከርካሪዎች የቱሪዝም እና ስፖርት ቁልፎችን መምረጥ እና ስሮትልን፣ መሪውን እና የእርጥበት መቆጣጠሪያን በስፖርት ሁኔታ በግል ማስተካከል ይችላሉ። በሁሉም ዊል ድራይቭ ሞዴሎች ላይ FlexRide ከተሽከርካሪ ቶርክ ማስተላለፊያ መሳሪያ (TTD) እና በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግበት የኋላ ዘንግ ጋር ተቀናጅቷል። የተወሰነ የሸርተቴ ልዩነት።

እነዚህ ባህሪያት የፊት እና የኋላ ዊልስ መካከል እና በግራ እና በቀኝ ጎማዎች መካከል በኋለኛው ዘንግ ላይ በራስ-ሰር እንዲተላለፉ ያስችላቸዋል ፣ ይህም ልዩ የመጎተት ፣ የመያዝ እና የቁጥጥር ደረጃዎችን ይሰጣል ። 

በኢንሲኒያ ክልል ውስጥ እንዳሉት ሌሎች ሞዴሎች፣ ቢቱርቦ የቫውሃል አዲስ የፊት ካሜራ ሲስተም በትራፊክ ምልክት ማወቂያ እና የመነሻ መስመር ማስጠንቀቂያ እንዲሁም አሽከርካሪው ከፊት ካለው ተሽከርካሪ አስቀድሞ የተወሰነ ርቀት እንዲቆይ የሚያስችል የመርከብ መቆጣጠሪያ አለው። .