ኦፔል ኦሜጋ ሎተስ - ራስ-ስፖርቲቭ

ዛሬ ስለ ስፖርቱ ሱፐር sedan እያሰብን ከሆነ የጀርመን መኪናዎችን አለማሰብ ከባድ ነው። በሜርሴዲስ ፣ በቢኤምደብሊው ስፖርት ክፍል እና በኦዲ አር ኤስ ክፍል ከኤም.ጂ. ጋር ፣ በምቾት ሴዳን ውስጥ በጣም ኃይለኛ ለሆነው ሞተር ውድድር በመካከላቸው ቆይቷል። ማሶሬቲ እና ጃጓር እንዲሁ በመጀመሪያዎቹ ሶስት አስፈሪ ቁጥሮች መኩራራት ባይችሉ እንኳን በዚህ ተፎካካሪ ውስጥ ይወዳደራሉ።

ለማሰብ ኦፔል ለእነዚህ መኪኖች ተወዳዳሪ እንደመሆኑ ዛሬ ሊስቅ ይችላል ፣ ግን በ 1989 ሁኔታው ​​የተለየ ነበር። በእነዚያ ዓመታት የእንግሊዝ መኪና አምራች ሎተስ በጄኔራል ሞተርስ ከኦፔል ጋር በአንድ ጣሪያ ስር ነበር። በዚህ አጋርነት ፣ ሁለቱ ብራንዶች ከጀርመን ተወዳዳሪዎች ጋር ሊወዳደር የሚችል የስፖርት ሴዳን ለመፍጠር አብረው ሠርተዋል - ኦፔል ኦሜጋ ሎተስ ወይም በተሻለ በመባል የሚታወቅ። Vauxhall ካርልተን ሎተስ።

በኦፔል ኦሜጋ ላይ በመመስረት ካርልተን የተገጠመለት ነበር ሞተር በመስመሩ ውስጥ ባለ ስድስት ሲሊንደር 3.6 ሊት መንትዮ-ቱርቦ ሞተር በአንድ ሲሊንደር 4 ቫልቮች ያሉት 377 hp አመርቷል። በ 5200 ራፒኤም እና በ 568 ኤንኤን በ 3500 ሩብ / ደቂቃ ምግቡ አሁንም ያረጀ ትምህርት ቤት ነበር-እስከ 2.000 ዐዐዐ ደቂቃ ድረስ ጠግቦ ከ 4.500 በኋላ ጨካኝ ነበር።

ኃይል ለጊዜው ያልተለመደ ነበር - በዚያን ጊዜ የእሱ ቀጥተኛ ተወዳዳሪ ቢኤምደብሊው ኤም 5 ኢ 34 315 hp ነበር። እና በ 0 ሰከንዶች ውስጥ ወደ 100 ኪ.ሜ / ሰ; ካርልተን 6,2 ተጠቅሟል።

በእንደዚህ ዓይነት እና በአንዱ ጥይት ፍጥነት ዓረፍተ ነገር በ 284 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት ማንኛውም የሱፐርካር ባለቤት ሎተስ ካርልተን በትራፊክ መብራት ለመገናኘት ፈርቶ ነበር።

የኋላው ጎማዎች በ 265 ኢንች ጠርዝ ላይ 40/17 ጎማዎች የተገጠሙበት ሲሆን የኦሜጋ ሻሲው ከኋላ ባለው አዲስ ባለብዙ አገናኝ ስርዓት ተስተካክሏል ፣ የተጠናከረ እገዳ እና የውስጥ አየር ማቀዝቀዣ ዲስክ ብሬክስ ከፊትና ከኋላ።

የመጀመሪያው ሀሳብ ኦሜጋ ቪ -XNUMX ሞተር በላዩ ላይ መጫን ነበር ኮርቬት ZR 1, ነገር ግን በመጠን ምክንያት ስድስት ሲሊንደር መምረጥ ነበረብኝ። የማርሽ ሳጥኑ ባለ ስድስት ፍጥነት ማንዋል ZF እና በጥብቅ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ነበር ፣ ሆዴን ውስን የመንሸራተት ልዩነት ኃይልን ወደ መሬት ለመላክ ተጭኗል።

የሚገኘው ብቸኛ ቀለም ኢምፔሪያል ግሪን የተባለ ዕንቁ ጥቁር አረንጓዴ ሲሆን ይህም ለብሪታንያ የስፖርት መኪኖች ግብር ነው። ከ 950 እስከ 20 ባለው ጊዜ ውስጥ የ 1990 አሃዶች ብቻ (አጠቃላይ 1994 በጣሊያን ተሽጠዋል) ፣ እና ዋጋ በጣሊያን ውስጥ 115 ሚሊዮን ሊሬ ነበር።

ካርልተን ከ XNUMX ዎቹ በጣም ያልተለመዱ እና ብቸኛ መኪኖች አንዱ ሆኖ ይቆያል።