ኦፕሬሽን AL፣ ክፍል 2

በኤፕሪል 28 ፉስት ቤይ በአዳክ ደሴት ላይ የወጣው የከባድ መርከበኛ ዩኤስኤስ ሉዊስቪል (CA-1943)።

መጪው ምሽት ለአሜሪካውያን ለአሌውታን ደሴቶች በሚደረገው ትግል የእረፍት እረፍት አላደረገም። በሚቀጥሉት ቀናት የጠላት ዋና ጥቃት ሊደርስ ይችላል ተብሎ በትክክል ይፈራ ነበር, ስለዚህ የአየር እንቅስቃሴው ከመጀመሩ በፊት የጃፓን አውሮፕላኖች አጓጓዦችን መለየት ነበረበት. ከበርካታ ካታላይን በተጨማሪ የሰራዊቱ ቦምብ አውሮፕላኖች በምሽት ጥበቃ ተልከዋል። ሰራተኞቻቸው እንዳስታውሱት፣ በዚያ ምሽት በአላስካ እና በአሉቲያን ደሴቶች ላይ ገዳይ የአየር ሁኔታ ነገሠ። ምንም አይነት የህይወት ምልክት ያላሳዩ እና ከሰራተኞቻቸው ጋር እንደጠፉ የተቆጠሩት ሁለት ካታሊናዎች በባህር ሃይል ሁለተኛ ሌተናንት ጂን ኩሲክ እና ዩጂን ስቶክስቶን የተነደፉ ሲሆን በአውሎ ነፋሱ ውስጥ በሚያልፍበት መንገድ ሊተርፉ አልቻሉም።

ሁለተኛ Rally በሆላንድ ወደብ - ሰኔ 4።

በባንዲራ ተሸካሚው ማርሻል ኬ ፍሪክስ በበረራ ጀልባ የጠፋው ጉዞ ተሰብሯል። 6፡50 ላይ ለስምንት ሰአታት በአየር ላይ ቆይቶ ከአውሎ ነፋሱ ምንም አይነት ችግር ሳይፈጠር ወጣ። ከኡምናክ በስተደቡብ ምዕራብ 160 ማይል ርቀት ላይ በተደረገው የመልስ ጉዞ፣ የኤኤስቪ ራዳር ስክሪን በውሃው ላይ ላይ ከማይታወቅ ነገር ጋር ግንኙነት ፈጠረ። ፍሬዎቹ ደሴት ወይም የአሜሪካ መርከብ ሊሆን እንደማይችል ስለሚያውቅ ከፍታውን ዝቅ ለማድረግ እና አካባቢውን ለመቃኘት ወሰነ። የሚገርመው፣ በቀጥታ ወደ 2ኛ ኪዶ ቡታይ ሮጠ፣ ነገር ግን የጃፓን ክፍሎች ራሳቸው አላገኙትም።

በአየር ላይ ቦምብ ከተመታ በኋላ የሚያጨስ የሰሜን ምዕራብ መርከብ።

አሜሪካዊው ስለ አንድ የአውሮፕላን ተሸካሚ እና ሁለት አጥፊዎች 50°07'N 171°14'W በ150° ኮርስ እየተጓዙ በጥድፊያ መልዕክት ላከ። መልእክቱ መቀበሉን ካረጋገጠ በኋላ ካታሊና ከጃፓን ቡድን ጋር የአይን ንክኪ ማድረግ ነበረባት። ከአንድ ሰአት ባነሰ ጊዜ በኋላ ፍሪክስ በፓትሮል ዊንግ ትእዛዝ ወደ ቤዝ እንዲመለስ ታዝዟል። ይሁን እንጂ አሜሪካዊው ጠላትን ከመልቀቁ በፊት ዕድሉን ለመሞከር እና ከጃፓን መርከቦች አንዱን በቦምብ ለማፈንዳት ወሰነ. ወደ መግባቱ ሙሉ በሙሉ አልተሳካም, እና እሱ ራሱ ከፀረ-አውሮፕላን ቃጠሎ አንዱን ሞተር አጣ.

ከሁለተኛው የኪዶ ቡታይ ፍሪክስ ካታሊና እፎይታ ማግኘት ነበረበት፣ በኔዘርላንድ ወደብ ባነሳው የባህር ሃይል ሌተና ቻርልስ ኢ ፐርኪንስ አብራሪ። በዚህ ጊዜ የበረራ ጀልባዋ ከጠላት አስተማማኝ ርቀት ውስጥ ለመግባት እድሉን ካገኘች አንድ ቶርፔዶ እና ሁለት 2 ኪሎ ግራም ቦምቦችን ታጥቃለች። 227፡11 አካባቢ ፐርኪንስ የጃፓኑን ቡድን ተከታትሎ በ00° ኮርስ ላይ ከደች ሃርቦር በ215°165 ማይል ርቀት ላይ የሚገኘውን አንድ የአውሮፕላን ተሸካሚ የሆነውን ሁለት ከባድ ክሩዘር መመልከቱን ለጣቢያው ሪፖርት አድርጓል። ካታሊና የተባበሩት ቦምቦች እስኪደርሱ ድረስ 360 ኛ ኪዶ ቡታይን መከታተል ነበረባት። ነገር ግን፣ የራዲዮግራፍ ስርጭት መዘግየቶች በአጠቃላይ አስራ ሁለት B-2A ከ Cold Bay እና Umnak ከአንድ ሰዓት በላይ ዘግይተው መውሰዳቸውን ያመለክታል።

እንደ ፍሪርኪ፣ ፐርኪንስም ዕድሉን መሞከር ፈልጎ ካታሊናን ከጁንዮ ጋር አፋታ። ጃፓኖች የተገረሙ አይመስሉም እና ፀረ-አውሮፕላን ተኩስ ከፈቱ። ከፍንዳታው አንዱ የበረራውን ጀልባ ትክክለኛውን ሞተር አወደመ፣ ይህም ለጊዜው መረጋጋት አጥቷል። ፐርኪንስ ምርጫ ነበረው፡ ራስን የማጥፋት አካሄድ ይቀጥሉ ወይም ይውጡ። የሰራተኞቹን ህይወት አደጋ ላይ ሳይጥለው አሜሪካዊው ቶርፔዶ እና ሁለቱንም ቦምቦች በውሃ ውስጥ ከጣለ በኋላ በዝናብ ደመና ውስጥ ጠፋ። በጃፓን ተዋጊዎች እየተከታተለ እንዳልሆነ ሲያረጋግጥ፣ አንድ ሞተር ብቻ እየሮጠ ወደ ጣቢያው ለመድረስም ጋኖቹን በግማሽ መንገድ ባዶ አደረገ።

በካፒቴን ኦወን ሚልስ የሚመራው ስድስት B-26አስ ከኡምናክ በነበሩት የቴሌግራም ፍንጮች የጃፓን ተሸካሚዎችን ማግኘት አልቻሉም። አንዳቸውም ፈንጂዎች ራዳር አልታጠቁም እና የፐርኪንስ ካታሊና ቀድሞውንም ወደ ኋላ እያመራች ነበር። ተለዋዋጭ የአየር ሁኔታ እንደገና እራሱን ፈጠረ. ዝናባማ ጩኸት እና ወፍራም ጭጋግ በኦፕቲካል መሳሪያዎች መፈለግን አስቸጋሪ አድርጎታል። ብቸኛው አስተማማኝ አማራጭ ከደመና በላይ መቆየት ነበር, ነገር ግን በእንደዚህ አይነት ሁኔታዎች, በውሃው ላይ መርከቦችን ማግኘት ተአምራዊ ነበር. የሚቀጥሉት ደቂቃዎች አለፉ እና ሚልስ ለማፈግፈግ ከመወሰን ውጭ ምንም አማራጭ አልነበረውም ።

ወደ ኮልድ ቤይ የተደረገው የቦምብ ጥቃት ትንሽ የበለጠ አስደናቂ ነበር። ስድስት. B-26A በቀጥታ በጉጉት ኮሎኔል ዊልያም ይመራል።

አባ ኢሬክሰን በባህር ኃይል ወታደሮች ትዕዛዝ ቶርፔዶዎችን ታጥቆ ነበር። ቡድኑ ከተነሳ በኋላ ፐርኪንስ ወደ ሚያመለክተው ቦታ አመራ ፣ነገር ግን በዚህ ሁኔታ ፣ ወፍራም ጭጋግ እራሱን ፈጠረ ። የአሜሪካ አውሮፕላኖች እርስ በእርሳቸው የእይታ ግንኙነታቸውን አጥተው ወደነበረበት ለመመለስ ከፍታቸውን ከፍ ማድረግ ነበረባቸው። መውጣት ጥቂት ደቂቃዎችን ብቻ ቢወስድም በካፒቴን ጆርጅ ቶርንቦሮቭ የሚነዳ ቦምብ አጥፊ በሂደቱ ጠፋ። የቡድኑ ብቸኛ እንደመሆኑ ተልዕኮውን ለመቀጠል ወሰነ እና የጃፓን አውሮፕላን ተሸካሚዎችን መፈለግ ቀጠለ. ፌት ብዙም ሳይቆይ 2ኛ ኪዶ ቡታይ ሲያገኝ ጽናቱን የሸለመው ይመስላል።

በአንድ ቶርፔዶ ብቻ፣ Thornbrough ይህ ልዩ እድል እንደሆነ ያውቅ ነበር። ለቶርፔዶ ጥቃት በቂ ቦታ እና ጊዜ ስለሌለው ለመጥለቅ ወሰነ። አሜሪካዊው እስከዚያው ድረስ ቶርፔዶውን አስታጥቆ እንደ ቦምብ ሊጠቀምበት እንደሚችል ተስፋ አድርጎ ነበር። የሪዩጆ አውሮፕላን ተሸካሚን እንደ ኢላማው መረጠ፣ ሰራተኞቹ አደጋውን በፍጥነት አይተዋል። የፀረ-አውሮፕላን መድፍ ነጎድጓድ ነበር፣ ነገር ግን የጠላት አውሮፕላንን ለመጥለፍ ዜሮን ወደ አየር ለማንሳት ጊዜው አልፏል። Thornbrough በደንብ ዞር ብሎ ራሱን ከአውሮፕላኑ አጓጓዥ ክፍል በአንዱ ጎን ተቃርኖ አገኘው። ጃፓኖች እንደበፊቱ አቅመ ቢስ ነበሩ፣ በጠመንጃቸው ላይ ብቻ ሊተማመኑ የሚችሉት B-26Aን ለመምታት ወይም ቢያንስ ለመበተን ብቻ ነው፣ ነገር ግን ማሽኑ አደገኛ አካሄዱን ቀጠለ። በወሳኙ ጊዜ፣ አሜሪካዊው ማንሻውን ለቀቀው፣ እና የቶርፔዶው ኃይል ወደ Ryujo's deck ተንሸራቷል። ወደ ዒላማው በቀረበች ቁጥር አቅጣጫዋ እየተለወጠ ይሄዳል እና በመጨረሻ ከመርከቧ 60 ሜትር ርቀት ላይ ወድቃ ትልቅ የውሃ አምድ ከኋላው አነሳች።

ጃፓኖች እፎይታን ተነፈሱ። ቶርንቦሮ የአውሮፕላን ማጓጓዣን የመስጠም እድሉን በአንድ ጊዜ አምልጦት ሊሆን ስለሚችል ተናደደ። ሆኖም፣ ተቃዋሚውን በቀላሉ ይቅር ሊለው አልቻለም። ነዳጅ ለመሙላት፣ አውሮፕላኑን ለማስታጠቅ እና እንደገና መንገዱን ለመምታት ወደ ቤዝ አቀና። ከኦተር ፖይንት ይልቅ ጥቅጥቅ ያሉ ደመናዎችን መስበር፣ ቀዝቃዛ ቤይ ላይ ማረፍ ነበረበት። በቦታው ላይ ስለ ጥቃቱ ዝርዝር ዘገባ ጻፈ እና በተመሳሳይ ጊዜ የቀሩት አምስት ቦምብ አጥፊዎች ወደ base4 በሰላም መመለሳቸውን አወቀ። የትእዛዙን ውሳኔ ሳይጠብቅ እሱና ሰራተኞቹ በቦምብ ጣይ ተሳፍረው ጃፓናውያንን በከባድ ጭጋግ ለመፈለግ በረሩ። በህይወት ሲታዩ ይህ የመጨረሻ ጊዜ ነበር። ከእኩለ ለሊት በፊት የቶርንቦሮው አውሮፕላን ደመናውን አቋርጦ እስከ 3000 ሜትር ከፍታ ላይ ለመድረስ ሙከራን አመልክቷል ። ከአንድ ወር በኋላ በዩኒማክ የባህር ዳርቻ ላይ ፣ ከቀዝቃዛ ቤይ 26 ማይል ርቀት ላይ ፣ 40 ፍርስራሾች ከተጣበቁ አካላት ጋር ተገኝቷል ። የወንበር ቀበቶ. አሜሪካኖች ለዚህ የጀግንነት ጉዞ ክብር ሲሉ በኮልድ ቤይ ቶርንቦሮ አየር ማረፊያ ማኮብኮቢያ መንገዶችን ሰየሙ።

በዚሁ ቀን የጃፓን ተሸካሚዎች በ B-17Bs ጥንድ የቆዩ የሙከራ ቦምቦች ሞዴሎች ታይተዋል። በ Freaks፣ Perkins እና Thornbrough በተከታታይ ወደተገለጸው ቦታ ተጉዘዋል፣ እና የራሳቸውን ASV ራዳር በመጠቀም፣ ቡድን ካኩታ አግኝተዋል። መሪው ካፒቴን ጃክ ኤል ማርክ በ300 ሜትር ብቻ ወርዶ አምስት ቦንቦችን በቡድን በሚታዩ መርከቦች ላይ ጥሎ ሁሉም ትክክል አለመሆኑ ተረጋግጧል። በተመሳሳይ ጊዜ የክንፉ ተጫዋች ሌተናንት ቶማስ ኤፍ.ማንስፊልድ ትኩረቱን በታካኦ ላይ አደረገ። አሜሪካዊው በተቻለ መጠን ቁመቱን ዝቅ ለማድረግ እና ከፀረ-አውሮፕላን ሚሳኤሎች አንዱን ዒላማ ለመምታት አስቧል። ቦምብ ጥቃቱ በእሳት ተቃጥሎ ከውኃው ወለል ላይ ተከሰከሰ፣ ጥቃቱ በደረሰበት ክፍል አካባቢ። አብዛኛው መርከበኞች አውሮፕላኑን ለቀው ለመውጣት ጊዜ አልነበራቸውም, ምክንያቱም ወዲያውኑ ወደ ታች ሄዷል. ብቸኛው የተረፈው በታካኦ6 ተይዟል። ማርክስ ጓዶቹን በምንም መንገድ መርዳት አልቻለም እና ያልተሳካ የቦምብ ጥቃት እንደደረሰ በመግለጽ ወደ ጦር ሰፈሩ ተመለሰ።

የሚከተሉት ቦምቦች ከካኩቺ ሠራተኞች ጋር መጋጨታቸው የሚገልጸው ዜናም ኦተር ፖይንት ደረሰ፣ ካፒቴን ሚልስ ፍሬ አልባ የጠዋት ፍለጋ ለሠራተኞቹ ሌላ ዕድል ለመስጠት ወሰነ። ስድስቱ ቢ-26ኤዎች ቶርፔዶዎች የታጠቁ እና ከተነሱ በኋላ በሁለት ቡድን ተከፍለዋል። ከመካከላቸው አንዱ በሚልስ በራሱ መሪነት ሁለቱንም የጃፓን አውሮፕላን ተሸካሚዎችን አገኘ። ሁለት አውሮፕላኖች ወደ Ryujo እና አንዱ በጁንዮ ላይ አነጣጠሩ። ምንም እንኳን አሜሪካኖች በኋላ ላይ አንድ የመርከብ መርከብ መስመጥ ችለዋል ቢሉም፣ በዚህ ምክንያት ከጃፓን መርከቦች መካከል አንዳቸውም አልተጎዱም።

የቶርፔዶ ጥቃት.

ካኩታ የጠላት የመልሶ ማጥቃትን ፈርታ ነበር፣ ነገር ግን በትንንሽ ቡድኖች ቦምብ አጥፊዎች ትንኮሳ እንደሚደርስባት አልጠበቀም ነበር። በአሉቲያን ደሴቶች እና አላስካ ላይ የተመሰረተው የአየር ክንፍ በሙሉ የተቀናጀ እርምጃ ከመውሰድ ይልቅ ለጃፓኖች ነጠላ ጥቃቶችን ማስወገድ በጣም ቀላል ነበር። ሰኔ 4 ቀን በጃፓኖች ላይ ከተከሰቱት ጥቂት አዎንታዊ ነገሮች አንዱ ነበር። በቀዶ ጥገናው የመጀመሪያ እቅድ መሰረት 2ኛ ኪዶ ቡታይ የጠላት ቦታዎችን በአዳክ ደሴት በጠዋት መውረር ነበር። ሌሊቱን ሙሉ እና አብዛኛው ማለዳ ላይ የነበረው አስጨናቂ የአየር ሁኔታ፣ በተለይ በአካባቢው ያለው የአየር ሁኔታ በግልጽ ስለሚታይ፣ ወደ ደች ሃርበር መምታቱ የተሻለ እንደሆነ ካኩታ አሳመነው።

ወደ ምቹነት ተለውጧል.

ልክ ሁኔታ ውስጥ, 11:54 ላይ, Kakuta ደች Harbor46 ላይ ያለውን የአየር ሁኔታ ለመገምገም 144 ማይል ርቀት ላይ ሴክተር 9 ° ውስጥ ለሥላ የሄደውን Ryujo አውሮፕላን አጓጓዥ, አንድ ጥንድ ኬት ላከ. የጃፓን ቦምብ አውሮፕላኖች በመንገድ ላይ አንድ የጠላት አይሮፕላን አገኟቸው, ነገር ግን ከእሱ ጋር መዋጋት አልፈለጉም. አስራ ሁለት ሰዓት ሩብ ላይ እነሱ በአሜሪካን መሰረት ላይ ነበሩ እና ወረራ የሚመከር ቴሌግራም ላኩ። ካኩታ አሁንም የአየሩ ሁኔታ እንደሚባባስ እርግጠኛ አልነበረም እና የችኮላ ውሳኔዎችን ከማድረግ ተቆጥቧል። 13፡00 ላይ በሆላንድ ወደብ ላይ የተደረገውን አድማ ለማረጋገጥ ሁለተኛ ጥንድ "ኬት" ወደ የስለላ ዘርፍ 13 ° ለ 44 ማይል ላከ። ከአንድ ሰአት በላይ በኋላ በ49፡150 ላይ የቦምብ አውሮፕላኖቹ በረራ ለመጀመር አረንጓዴ መብራት ሰጡ። በተመሳሳይ ጊዜ ቡድኑ ከኡናላስካ14 ደሴት በስተደቡብ ስለ አንድ የጠላት አጥፊ ግኝት ተነግሮ ነበር።