የቲ.ሲ.ኤስ. የመቆጣጠሪያ ስርዓት አሠራር መግለጫ እና መርህ

የትራክሽን መቆጣጠሪያ ስርዓቱ የመንጃ መንሸራተቻዎችን መንሸራተት ለመከላከል የተነደፉ የመኪና ስልቶች እና የኤሌክትሮኒክስ ክፍሎች ስብስብ ነው። TCS (Traction Control System) በ Honda ተሽከርካሪዎች ላይ ለተጫነው የመጎተቻ መቆጣጠሪያ ስርዓት የንግድ ስም ነው። ተመሳሳይ ስርዓቶች በሌሎች የምርት ስሞች መኪናዎች ላይ ተጭነዋል ፣ ግን እነሱ የተለያዩ የንግድ ስሞች አሏቸው - TRC traction control (Toyota) ፣ ASR traction control (ኦዲ ፣ መርሴዲስ ፣ ቮልስዋገን) ፣ ETC ስርዓት (Range Rover) እና ሌሎችም።

ገቢር የሆነው TCS ሲጀመር የተፋጠነ ፣ የማዕዘን አቅጣጫ ፣ ደካማ የመንገድ ሁኔታ እና ፈጣን የመንገድ ለውጦች ሲጀምሩ የተሽከርካሪው ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች እንዳይንሸራተቱ ይከላከላል የ TCS ን አሠራር ፣ ክፍሎቹን እና አጠቃላይ አወቃቀሩን እንዲሁም የአሠራሩን ጥቅሞች እና ጉዳቶች እንመልከት ፡፡

TCS እንዴት እንደሚሰራ

የትራክት መቆጣጠሪያ ስርዓት አጠቃላይ መርህ በጣም ቀላል ነው-በስርዓቱ ውስጥ የተካተቱት ዳሳሾች የመንኮራኩሮቹን አቀማመጥ ፣ የማዕዘን ፍጥነታቸውን እና የመንሸራተቻውን ደረጃ ይመዘግባሉ ፡፡ አንደኛው መንኮራኩር መንሸራተት እንደጀመረ TCS ወዲያውኑ የመጎተትን ኪሳራ ያስወግዳል ፡፡

የጭረት መቆጣጠሪያ ስርዓት ማንሸራተትን በሚከተሉት መንገዶች ይመለከታል

• የመንሸራተቻ ጎማዎችን ብሬኪንግ። የፍሬን ሲስተም በዝቅተኛ ፍጥነት - እስከ 80 ኪ.ሜ.
• የመኪና ሞተርን ኃይል መቀነስ። በሰዓት ከ 80 ኪ.ሜ በላይ የሞተር ማኔጅመንት ሲስተም ይሠራል እና የመዞሪያውን መጠን ይለውጣል ፡፡
• የመጀመሪያዎቹን ሁለት ዘዴዎች በማጣመር.

የትራክ ቁጥጥር ስርዓት አንቶሎክ ብሬኪንግ ሲስተም (ኤቢኤስ - አንቶሎክ ብሬክ ሲስተም) ባላቸው ተሽከርካሪዎች ላይ መጫኑን ልብ ይበሉ ፡፡ ሁለቱም ስርዓቶች በስራቸው ውስጥ ተመሳሳይ ዳሳሾችን ንባቦችን ይጠቀማሉ ፣ ሁለቱም ስርዓቶች ጎማዎቹን በመሬት ላይ ከፍተኛውን የመያዝ ዓላማን ይከተላሉ ፡፡ ዋናው ልዩነት ኤ.ቢ.ኤስ የጎማ ብሬኪንግን ይገድባል ፣ ቲሲኤስ ግን በተቃራኒው በፍጥነት የሚሽከረከር ጎማ ፍጥነት ይቀንሳል ፡፡

መሣሪያ እና ዋና አካላት

የመጎተት ቁጥጥር ስርዓት በፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም አካላት ላይ የተመሠረተ ነው። የፀረ-ተንሸራታች ስርዓት የኤሌክትሮኒክስ ልዩነት መቆለፊያ እንዲሁም የሞተር ሞገድ አያያዝ ስርዓት ይጠቀማል። የ TCS የመቆንጠጥ መቆጣጠሪያ ስርዓትን ተግባራት ለመተግበር የሚያስፈልጉ ዋና ዋና አካላት-

• የፍሬን ፈሳሽ ፓምፕ. ይህ አካል በተሽከርካሪው ብሬኪንግ ሲስተም ውስጥ ጫና ይፈጥራል ፡፡
• Changeover solenoid ቫልቭ እና ከፍተኛ ግፊት solenoid ቫልቭ። እያንዳንዱ የማሽከርከሪያ ተሽከርካሪ እንደዚህ ባሉ ቫልቮች የታገዘ ነው ፡፡ እነዚህ አካላት በተጠቀሰው ሉፕ ውስጥ ብሬኪንግን ይቆጣጠራሉ ፡፡ ሁለቱም ቫልቮች የኤ.ቢ.ኤስ የሃይድሮሊክ ክፍል ናቸው ፡፡
• ኤቢኤስ / ቲሲኤስ መቆጣጠሪያ አሃድ ፡፡ አብሮገነብ ሶፍትዌርን በመጠቀም የመሳብ መቆጣጠሪያ ስርዓቱን ያስተዳድራል።
• የሞተር መቆጣጠሪያ አሃድ. ከኤቢኤስ / ቲሲኤስ መቆጣጠሪያ ክፍል ጋር መስተጋብር ይፈጥራል ፡፡ የመኪናው ፍጥነት ከ 80 ኪ.ሜ በሰዓት በላይ ከሆነ የጭረት መቆጣጠሪያ ስርዓት ከስራ ጋር ያገናኘዋል። የሞተር ማኔጅመንት ሲስተም መረጃዎችን ከዳሳሾች ይቀበላል እና የመቆጣጠሪያ ምልክቶችን ወደ አንቀሳቃሾቹ ይልካል ፡፡
• የጎማ ፍጥነት ዳሳሾች። እያንዳንዱ የማሽከርከሪያው መሽከርከሪያ በዚህ ዳሳሽ የተገጠመለት ነው ፡፡ ዳሳሾቹ የማዞሪያውን ፍጥነት ይመዘግባሉ ፣ ከዚያ ምልክቶችን ወደ ኤቢኤስ / ቲሲኤስ መቆጣጠሪያ ክፍል ያስተላልፋሉ።

አሽከርካሪው የጭረት መቆጣጠሪያ ስርዓቱን ማሰናከል እንደሚችል ልብ ይበሉ። ብዙውን ጊዜ በዳሽቦርዱ ላይ ስርዓቱን የሚያነቃ / የሚያሰናክል የ TCS ቁልፍ አለ ፡፡ የ TCS ን ማጥፋት በመሳሪያው ፓነል ላይ ካለው “TCS Off” አመላካች መብራት ጋር አብሮ ይመጣል። እንደዚህ ያለ አዝራር ከሌለ ታዲያ የጭረት መቆጣጠሪያ ስርዓቱን ተጓዳኝ ፊውዝ በማውጣት ማሰናከል ይችላል። ሆኖም ይህ አይመከርም ፡፡

ጥቅሞች እና ጉዳቶች

የመጎተቻ ቁጥጥር ስርዓት ዋና ጥቅሞች

• የመኪናውን በራስ መተማመን በማንኛውም የመንገድ ገጽ ላይ ካለው ቦታ መጀመር;
• በማዕዘን ላይ በሚሆንበት ጊዜ የተሽከርካሪ መረጋጋት;
• በተለያዩ የአየር ሁኔታ (የትራፊክ ደህንነት) (በረዶ ፣ እርጥብ ሸራ ፣ በረዶ);
• የተቀነሰ የጎማ ልብስ ፡፡

በአንዳንድ የማሽከርከር ሞዶች ውስጥ የጭረት መቆጣጠሪያ ስርዓት የሞተር እንቅስቃሴን እንደሚቀንስ እንዲሁም በመንገድ ላይ ያለውን የተሽከርካሪ ባህሪ ሙሉ ቁጥጥርን እንደማይፈቅድ ልብ ይበሉ ፡፡

ትግበራ

የ “ጃንዳ” ምርት ስም “Honda” መኪናዎች ላይ የትራክት ቁጥጥር ስርዓት TCS ተጭኗል። ተመሳሳይ ስርዓቶች በሌሎች አውቶሞቢሎች መኪናዎች ላይ የተጫኑ ሲሆን የንግድ ስሞች ልዩነት የሚገለጸው እያንዳንዱ አውቶሞቢል ከሌሎቹ ተለይቶ ለእራሱ ፍላጎቶች ፀረ-ተንሸራታች ስርዓት በመዘርጋቱ ነው ፡፡

የዚህ ስርዓት በስፋት መጠቀሙ የመንገድ ላይ ንጣፍ በተከታታይ በመቆጣጠር እና በሚፋጠንበት ወቅት የተሻሻለ አያያዝን በሚያሽከረክርበት ጊዜ የተሽከርካሪ ደህንነት መጠንን በከፍተኛ ደረጃ ለማሳደግ አስችሏል ፡፡