የመኪና ማታ ራዕይ ስርዓት መግለጫ እና የአሠራር መርህ

ማታ ማሽከርከር በጣም ከፍተኛ ትኩረት እና ከሾፌሩ ከፍተኛ ትኩረት ይፈልጋል። በሌሊት ያለው መንገድ አንዳንድ ጊዜ ሙሉ በሙሉ ሊተነተን የማይችል ሊሆን ይችላል ፣ ስለሆነም በመጥፎ ታይነት ሁኔታ ውስጥ ያሉ ረዥም ጉዞዎች የመኪና ባለቤቶችን የበለጠ ማደናገራቸው አያስደንቅም ፡፡ ከጨለማ በኋላ ጉዞውን ለማመቻቸት መሐንዲሶቹ በዋናነት በዋና ዋና መኪኖች ውስጥ የሚገጠም ልዩ የሌሊት ዕይታ ሥርዓት ዘርግተዋል ፡፡

የ NVA የሌሊት ራዕይ ስርዓት ምንድነው?

የቀን እና የሌሊት የመንዳት ሁኔታ በከፍተኛ ሁኔታ ይለያያል ፡፡ በጨለማ ውስጥ የአደገኛ ሁኔታዎች መከሰትን ለማስቀረት አሽከርካሪው ዓይኖቹን ያለማቋረጥ ማወጠር እና ወደ ሩቅ በቅርበት ማየት አለበት ፡፡ በሩሲያ ፌደሬሽን ክልል ውስጥ አብዛኛዎቹ ዱካዎች ያልተለቀቁ እንደሆኑ ከግምት በማስገባት ደካማ በሆነ የታይነት ሁኔታ ውስጥ ያሉ ረጅም ጉዞዎች በተለይም ለጀማሪዎች አሽከርካሪዎች እውነተኛ ጭንቀት ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡

ለሞተርተኞች ሕይወት ቀለል እንዲል እና በጨለማ ውስጥ ሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎችን ለመጠበቅ ሲባል ለመኪናዎች የምሽት ራዕይ ስርዓት ኤንቪኤ (ናይት ቪዥን ረዳት) ተዘጋጅቷል ፡፡ በመጀመሪያ ፣ ይህ ቴክኖሎጂ ለወታደራዊ ዓላማ ያገለግል ነበር ፣ ሆኖም በአንፃራዊ ሁኔታ በቅርብ ጊዜ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪን ጨምሮ ወደ ዕለታዊ ሕይወት ተዛወረ ፡፡ እድገቱ ከሩቅ እግረኞችን ፣ እንስሳትን ወይም ሌሎች በድንገት ትራኩ ላይ ሊታዩ የሚችሉ ነገሮችን ለማየት ይረዳል ፡፡

ለምሽቱ ራዕይ ስርዓት ምስጋና ይግባው ፣ አሽከርካሪው ድንገተኛ መሰናክል በሚከሰትበት ጊዜ ምላሽ የመስጠት እና የግጭት እድልን በማስወገድ ተሽከርካሪውን ማቆም ይችላል ፡፡

ስለሆነም NVA ለሞተር አሽከርካሪው ይረዳል-

• ከማይታወቁ መሰናክሎች ጋር ግጭትን ያስወግዱ;
• ሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች ወደ መብራቱ መብራቶች ውስጥ እስከገቡ ድረስ እንኳን አደጋ ሊያስከትል እንደሚችል ያስተውሉ;
• የመጪውን ትራፊክ መስመሮችን የሚከፍል የትከሻ ድንበሮችን እና የመንገድ ምልክቶችን መስመር በግልጽ በመመልከት የእንቅስቃሴውን መስመር በበለጠ በራስ መተማመን ይቆጣጠሩ ፡፡

ለመጀመሪያ ጊዜ ተገብሮ የማታ ራዕይ በአሜሪካን ካዲላክ ዴቪሌ ላይ በ 2000 ተጭኖ ነበር ፡፡

መዋቅራዊ አካላት

የሌሊት ራዕይ ስርዓት አራት ዋና ዋና አካላትን ያቀፈ ሲሆን የእነሱ መስተጋብር በመንገድ ላይ ደህንነትን ያረጋግጣል-

• የኢንፍራሬድ እና የሙቀት ምልክቶችን የሚያነቡ ዳሳሾች (ብዙውን ጊዜ የፊት መብራቶች ውስጥ ይጫናሉ);
• የትራፊክ ሁኔታን የሚመዘግብ ከዊንዶው ጀርባ የቪድዮ ካሜራ;
• መጪ መረጃዎችን የሚያከናውን የኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ክፍል;
• በመሳሪያ ፓነል ላይ ማሳያዎችን ከአሳሾች እና ከቪዲዮ ካሜራ የሚያጣምር ማሳያ።

ስለሆነም በአሳሳሾቹ የተቀበሉት ሁሉም መረጃዎች ወደ ነገሩ ምስል ይለወጣሉ እና በቪዲዮ ካሜራ ክፈፎች ላይ ባለው ማሳያ ላይ ይተነብያሉ ፡፡

ከሚታወቀው ማሳያ አማራጭ እንደመሆንዎ መጠን ምስሉን በትንሽ የፊት መስታወቱ ላይ ማሰር ይችላሉ ፡፡ የእነዚህ መሣሪያዎች ዋጋ ቀድሞውኑ በጣም ከፍ ያለ ነው። ሆኖም በሾፌሩ ፊትለፊት ባለው መስታወት ላይ ፍሬሞችን መለወጥ ከመንዳት ሊያዘናጋው ይችላል ፣ ስለሆነም ይህ አማራጭ እምብዛም ጥቅም ላይ አይውልም ፡፡

ስርዓቱ እንዴት እንደሚሰራ

ዛሬ ሁለት ዋና ዋና ዓይነቶች የሌሊት ራዕይ ስርዓቶች አሉ

• ገባሪ;
• ተገብሮ

ገባሪ ዓይነት ስርዓቶች በተሽከርካሪው ላይ በተናጠል የተጫኑ የኢንፍራሬድ ቀለም ተጨማሪ ምንጮችን በስራቸው ውስጥ ይጠቀሙ ፡፡ በተለምዶ ንቁ ስርዓቶች ከእቃው እስከ 250 ሜትር ድረስ መረጃን ማንበብ ይችላሉ ፡፡ ግልጽ ጥራት ያለው ምስል በማያ ገጹ ላይ ይታያል ፡፡

የመተላለፊያ ስርዓቶች የኢንፍራሬድ ትዕይንቶችን ሳይጠቀሙ እንደ ሙቀት አማቂ ይስሩ ፡፡ ከእቃዎች የሚመነጭ የሙቀት ጨረር በማየት ዳሳሾቹ በመንገድ ላይ ምን እየተከናወነ እንዳለ ምስሉን ያባዛሉ ፡፡ ስለዚህ, በዚህ ጉዳይ ላይ ያሉት ምስሎች በግራጫ ድምፆች የሚታዩ ይበልጥ ተቃራኒዎች ናቸው ፣ ግን ግልፅ አይደሉም ፡፡ ነገር ግን የስርዓቱ ወሰን ወደ 300 ሜትር ያህል ይጨምራል ፣ እና አንዳንዴም የበለጠ።

ገባሪ ዓይነት ስርዓቶች ለምሳሌ እንደ መርሴዲስ እና ቶዮታ ባሉ ትልልቅ የመኪና አምራቾች ይጠቀማሉ ፡፡ ተገብሮ NVAs በኦዲ ፣ ቢኤምደብሊው እና በሆንዳ ተጭነዋል ፡፡

የመተላለፊያ ስርዓቶች ረዘም ያለ ክልል ቢኖራቸውም ፣ በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች ላይ ስፔሻሊስቶች ንቁ የ NVA መሣሪያዎችን ይመርጣሉ ፡፡

በትላልቅ ኮርፖሬሽኖች የተገነቡ የሌሊት ራዕይ ስርዓቶች

እያንዳንዱ የመኪና አምራች ሁልጊዜ ቀደም ሲል ለተፈጠሩት ተግባራት እና ስርዓቶች አዲስ ነገር ለማምጣት ይሞክራል ፡፡ ስለዚህ አንዳንድ ትልልቅ የአውቶሞቲቭ ስጋቶች የራሳቸው የሌሊት ራዕይ መሣሪያዎችን አዘጋጅተዋል ፡፡ በጣም ዝነኛ ምሳሌዎች እዚህ አሉ ፡፡

የሌሊት እይታ ረዳት ፕላስ от መርሴዲስ-ቤንዝ

የነቃው ስርዓት NVA አስደናቂ ምሳሌ የመርሴዲስ አሳሳቢነት እድገት ነው - የሌሊት እይታ ረዳት ፕላስ ፡፡ ልዩ ባህሪው ሲስተሙ ትናንሽ ቀዳዳዎችን እና ያልተስተካከለ የመንገድ ንጣፎችን እንኳን ለአሽከርካሪው ማሳወቅ እንዲሁም እግረኞችን ሊያስከትል ስለሚችል አደጋ ማስጠንቀቅ ነው ፡፡

ናይት ቪዥን ረዳት ፕላስ እንደሚከተለው ይሠራል

• ከፍተኛ ትክክለኝነት የኢንፍራሬድ ዳሳሾች በመንገድ ላይ ትንንሽ መሰናክሎችን ይገነዘባሉ;
• የቪዲዮ ካሜራ መኪናው በሚነዳበት ሰዓት ምን ያህል እንደሆነ ይወስናል ፣ እንዲሁም የትራፊክ ሁኔታን ዝርዝሮች ሁሉ ያባዛዋል ፣
• የኤሌክትሮኒክ የመቆጣጠሪያ ዩኒት መጪውን መረጃ በመተንተን በተቆጣጣሪ ማያ ገጹ ላይ ያሳያል ፡፡

የሌሊት ቪዥን ረዳት ፕላስ በመንገድ ላይ አንድ እግረኛ ካወቀ መኪናው ከፊት መብራቶቹ በርካታ አጭር ብልጭታ ምልክቶችን በመስጠት ሊመጣ ስለሚችል አደጋ በራስ-ሰር ያስጠነቅቃል ፡፡ ነገር ግን ፣ እንዲህ ዓይነቱ ማስጠንቀቂያ የሚሠራው በሀይዌይ ላይ የሚመጣ ትራፊክ ከሌለ ብቻ ሲሆን አሽከርካሪዎቹም የፊት መብራቶቹን ማየት የተሳናቸው ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡

በጣም ውጤታማው ስርዓት ከመርሴዲስ የሚሠራው የመኪናው ፍጥነት ከ 45 ኪ.ሜ በሰዓት ሲበልጥ ሲሆን ከተሽከርካሪው ወደ መሰናክል ወይም እግረኛ ያለው ርቀት ከ 80 ሜትር ያልበለጠ ነው ፡፡

ተለዋዋጭ የብርሃን ስፖት от BMW

ሌላው ጉልህ እድገት ደግሞ ቢኤምደብሊው የጀርመን ኩባንያ በኢንጂነሮች የተፈጠረው “ዳይናሚክ ብርሃን ስፖት” ስርዓት ነው ፡፡ ከእግረኞች ደህንነት አንፃር ይበልጥ የተራቀቀ የማሰብ ችሎታ ያለው የሌሊት እይታ መሣሪያን ይጠቀማል ፡፡ አንድን ሰው ወይም ሌላ ህይወት ያለው ፍጡር እስከ 100 ሜትር ርቀት ድረስ ለይቶ ማወቅ የሚችል ልዩ የልብ ምት ዳሳሽ የሰዎችን አደገኛ መንገድ ወደ ጎዳና ለመጠገን ያስችለዋል ፡፡

ከሌሎች የስርዓቱ አካላት ጋር ተጨማሪ ኤሌዲዎች በመኪናው ኦፕቲክስ ውስጥ ተጭነዋል ፣ ይህም የእግረኞችን ትኩረት በፍጥነት የሚስብ እና ስለ መኪናው አቀራረብ ያስጠነቅቃል ፡፡

የዲዲዮ የፊት መብራቶች 180 ዲግሪዎች ማዞር ይችላሉ ፣ ይህም ወደ መንገዱ የሚቃረቡትን እንኳን ሰዎች ትኩረት ለመሳብ ያደርገዋል ፡፡

የምሽት ራዕይ от ኦዲ

በ 2010 የኦዲ አሳሳቢነት አዲስነቱን አቅርቧል ፡፡ በአውቶሞቢሉ አርማ አቅራቢያ በመኪናው ላይ በጥሩ ሁኔታ የሚገኘው የሙቀት አማቂ ካሜራ ኤ 8 እስከ 300 ሜትር ድረስ ባለው ርቀት ላይ “ማየት” ይችላል ፡፡ የአሽከርካሪው ትኩረት መሳቱን ለማረጋገጥ ሲስተሙ ሰዎችን በቢጫ ያደምቃል ፡፡ እንዲሁም የኦዲ የቦርድ ሰሌዳ ኮምፒተር የእግረኛ መንገዱን ሊያሰላ ይችላል ፡፡ አውቶማቲክ የመኪናው እና የሰውየው ዱካዎች እርስበርሳቸው የሚገናኙ መሆናቸውን ከተገነዘበ እግረኛው በማሳያው ላይ በቀይ ምልክት ይደረግበታል። በተጨማሪም ሲስተሙ ስለ አደጋው የሚያስጠነቅቅ የድምፅ ምልክት ይጫወታል ፡፡

ነፃ መሣሪያዎችን መግዛት ይቻላል?

በተሽከርካሪ ውቅር ውስጥ የሌሊት ራዕይ ስርዓት እምብዛም አይገኝም። በመሠረቱ NVA እንደ ውድ ፕሪሚየም ክፍል መኪናዎች ውስጥ እንደ ፋብሪካ ተግባር ሊታይ ይችላል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ አሽከርካሪዎች ትክክለኛ ጥያቄ አላቸው-የሌሊት ራዕይን በመኪናዎ ውስጥ እራስዎ መጫን ይቻላል? ይህ አማራጭ በእውነቱ ይቻላል ፡፡ ከሩሲያ እና ከውጭ አምራቾች በገበያው ላይ የሚገኙ ብዙ ስርዓቶች የሚገኙበት ስርዓት አለ ፡፡

እውነት ነው ፣ ግዢው ርካሽ እንደማይሆን ወዲያውኑ መታወቅ አለበት-በአማካኝ በገበያው ላይ ያሉት የመሣሪያዎች ዋጋ ከ 50 እስከ 100 ሺህ ሩብልስ ነው ፡፡ ሁሉንም መሳሪያዎች እራስዎ መጫን በጣም ቀላል ስለማይሆን ተጨማሪ ወጪዎች ከመሳሪያዎቹ ጭነት እና ውቅር ጋር ይዛመዳሉ።

ጥቅሞች እና ጉዳቶች

በምሽት በመኪና ለመጓዝ ቀላል ለማድረግ ዲዛይኑ ፍጹም ሊመስል ቢችልም ሁለቱም ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሉት ፡፡ የ NVA ግልጽ ጥቅሞች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• የመንገድ ድንበሮችን እና በመንገድ ላይ መሰናክሎችን በግልፅ እንዲያዩ የሚያስችልዎ ከፍተኛ ጥራት ያለው ማሳያ;
• ስዕልን የሚያስተላልፍ የታመቀ ማያ ገጽ ብዙ ቦታ አይይዝም ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ነጂው በምስሉ ላይ እንዲያየው አያስገድደውም;
• በጨለማ ውስጥ በሚያሽከረክርበት ጊዜ አሽከርካሪው የበለጠ በራስ መተማመን እና ምቾት ይሰማዋል ፣
• የሞተር አሽከርካሪው ዓይኖች በጣም ደክመዋል ፣ ስለሆነም በመንገድ ላይ ያለው ትኩረት የተሻለ ሆኖ ይቀጥላል ፡፡

ከ NVA ስርዓት ጉዳቶች መካከል አሽከርካሪዎች ያስተውሉ-

• ሲስተሙ የማይንቀሳቀሱ ነገሮችን በግልፅ ይይዛል ፣ ግን ለምሳሌ ፣ መንገዱን የሚያቋርጥ እንስሳ በእንቅስቃሴው ከፍተኛ ፍጥነት በደንብ ሊለያይ አይችልም ፣
• በአስቸጋሪ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች (ለምሳሌ ፣ በጭጋግ ወይም በዝናብ) ፣ የሌሊት ራዕይን መጠቀም የማይቻል ነው ፡፡
• በመቆጣጠሪያው ላይ በተመለከቱት ምስሎች መንገዱን መቆጣጠር ፣ አሽከርካሪው ማያ ገጹን ማየት አለበት ፣ እና በራሱ መንገድ ላይ አይደለም ፣ ይህ ሁልጊዜ የማይመች ነው ፡፡

የሌሊት እይታ መሣሪያ ማታ ማታ ማሽከርከርን በእጅጉ ያመቻቻል ፡፡ በጣም የላቁ ስርዓቶች የአሽከርካሪውን ደህንነት ከመጠበቅ በተጨማሪ እግረኞችን ስለቀረበ ተሽከርካሪ ያስጠነቅቃሉ ፡፡ ሆኖም ለእያንዳንዱ ሞተር አሽከርካሪ ሙሉ በሙሉ በመሣሪያዎች ላይ መተማመን የማይቻል መሆኑን ማስታወሱ አስፈላጊ ነው-ባልተጠበቀ ሁኔታ አስፈላጊ እርምጃዎችን በወቅቱ ለመውሰድ እና የትራፊክ አደጋን ለማስወገድ አሽከርካሪው ሁልጊዜ በመንገዱ ላይ ማተኮር አለበት ፡፡