የፍሬን ፈሳሽ መግለጫ እና ዓይነቶች

የመኪና ብሬክ ሲስተም መሠረት በዋናው ሲሊንደር ውስጥ ግፊትን ወደ ጎማዎቹ የብሬክ ስልቶች የሥራ ሲሊንደሮች የሚያስተላልፍ የቮልሜትሪክ ሃይድሮሊክ ድራይቭ ነው።

ተጨማሪ መሳሪያዎች, የቫኩም ማበልጸጊያዎች ወይም የሃይድሮሊክ ማጠራቀሚያዎች, የአሽከርካሪው የፍሬን ፔዳል, የግፊት መቆጣጠሪያዎች እና ሌሎች መሳሪያዎች የሚጫነውን ጥረት በእጅጉ የሚጨምሩ የሃይድሮሊክ መርሆችን አልቀየሩም.

ዋናው ሲሊንደር ፒስተን ፈሳሹን ያስወጣል፣ ይህም አንቀሳቃሹ ፒስተን እንዲንቀሳቀስ ያስገድዳል እና ንጣፎቹን በብሬክ ዲስኮች ወይም ከበሮዎች ላይ ይጫኑ።

የብሬክ ሲስተም ነጠላ-ተግባር የሃይድሮሊክ ድራይቭ ነው ፣ ክፍሎቹ በመመለሻ ምንጮች እርምጃ ወደ መጀመሪያው ቦታ ይንቀሳቀሳሉ ።

የፍሬን ፈሳሽ ዓላማ እና ለእሱ የሚያስፈልጉ መስፈርቶች

ዓላማው ከስሙ ግልጽ ነው - ለ ብሬክስ ሃይድሮሊክ ድራይቭ እንደ ፈሳሽ ሆኖ ለማገልገል እና በብዙ የሙቀት መጠን እና በማንኛውም የአሠራር ሁኔታ ውስጥ አስተማማኝ ሥራቸውን ያረጋግጡ።

በፊዚክስ ህግ መሰረት ማንኛውም ግጭት በመጨረሻ ወደ ሙቀት ይቀየራል።

ብሬክ ፓድስ፣ በዲስክ (ከበሮ) ላይ በተፈጠረው ግጭት የሚሞቁ፣ የሚሠሩትን ሲሊንደሮች እና ይዘቶቻቸውን ጨምሮ በዙሪያቸው ያሉትን ክፍሎች ያሞቁ። የፍሬን ፈሳሹ ከፈላ፣ ትነትዎቿ ክንዶቹን እና ቀለበቶቹን ይጨምቃሉ፣ እና ፈሳሹ ከስርአቱ ውስጥ በከፍተኛ ግፊት ይወጣል። በቀኝ እግር ስር ያለው ፔዳል ወደ ወለሉ ይወድቃል, እና ለሁለተኛው "ፓምፕ" በቂ ጊዜ ላይኖር ይችላል.

ሌላው አማራጭ በከባድ በረዶ ውስጥ, viscosity በጣም ሊጨምር ስለሚችል የቫኩም ማበልጸጊያ እንኳን ፔዳሉ በወፈረው "ብሬክ" ውስጥ እንዲገፋ አይረዳውም.

በተጨማሪም ቲጄ የሚከተሉትን ቅድመ ሁኔታዎች ማሟላት አለበት፡-

• ከፍተኛ የመፍላት ነጥብ ይኑርዎት.
• በዝቅተኛ የሙቀት መጠን የመንዳት ችሎታን ያቆዩ።
• ዝቅተኛ hygroscopicity ይኑርዎት፣ ማለትም እርጥበትን ከአየር ውስጥ የመሳብ ችሎታ.
• የስርአቱ ፒስተን እና ሲሊንደሮች ወለል ላይ ሜካኒካዊ ጉዳት እንዳይደርስ ለመከላከል የማቅለጫ ባህሪያት ይኑርዎት።

የዘመናዊ ብሬክ ሲስተም የቧንቧ መስመሮች ንድፍ ማናቸውንም ማሽነሪዎች እና ማኅተሞች መጠቀምን ያስወግዳል. የብሬክ ቱቦዎች፣ ማቀፊያዎች እና ቀለበቶች በአምራቹ ከሚቀርቡት የቲጄ ደረጃዎች መቋቋም ከሚችሉ ልዩ ሠራሽ ቁሶች የተሠሩ ናቸው።

ትኩረት! የማኅተም ቁሳቁሶች ዘይት እና ቤንዚን ተከላካይ አይደሉም፣ ስለዚህ ቤንዚን እና ማንኛውንም የፍሬን ሲስተም ወይም የነጠላ ኤለመንቶቻቸውን ለማፍሰስ መጠቀም የተከለከለ ነው። ለዚህ ንጹህ የፍሬን ፈሳሽ ብቻ ይጠቀሙ.

የፍሬን ፈሳሽ ቅንብር

ባለፈው ክፍለ ዘመን መኪኖች ውስጥ, ማዕድን ቲጄ ጥቅም ላይ ውሏል (በ 1: 1 ሬሾ ውስጥ የዱቄት ዘይት እና አልኮል ቅልቅል).

በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ እንዲህ ያሉ ውህዶችን መጠቀም ከፍተኛ የኪነቲክ viscosity (በ -20 ° ውፍረት) እና ዝቅተኛ የመፍላት ነጥብ (ከ 100 ° ያነሰ) ምክንያት ተቀባይነት የለውም.

የዘመናዊው ቲኤፍ መሠረት ፖሊግሊኮል (እስከ 98%) ነው ፣ ብዙ ጊዜ ሲሊኮን (እስከ 93%) ፣ የመሠረቱን የጥራት ባህሪዎችን የሚያሻሽሉ ተጨማሪዎች በመጨመር ፣ የስራ ስልቶችን ከዝገት የሚከላከሉ እና የኦክሳይድ ኦክሳይድን ይከላከላል። TF ራሱ።

የተለያዩ ቲጂዎችን መቀላቀል የሚቻለው በአንድ ዓይነት መሠረት ከተሠሩ ብቻ ነው. አለበለዚያ አፈፃፀሙን የሚያበላሹ ኢሚልሶች መፈጠር ይቻላል.

ምደባ

ምደባው በኤፍኤምቪኤስኤስ የሙቀት ደረጃ እና በSAEJ viscosity ምደባ ላይ በመመስረት በአለምአቀፍ የDOT ደረጃዎች ላይ የተመሰረተ ነው።

በእነሱ መሰረት, የብሬክ ፈሳሾች በሁለት ዋና ዋና መለኪያዎች ተለይተው ይታወቃሉ-kinematic viscosity እና የመፍላት ነጥብ.

የመጀመሪያው ፈሳሹ ከ -40 ° እስከ +100 ዲግሪ በሚደርስ የሙቀት መጠን በመስመሮቹ ውስጥ እንዲዘዋወር የማድረግ ችሎታ ነው.

ሁለተኛው - ቲጂ በሚፈላበት ጊዜ የሚከሰቱትን የእንፋሎት መቆለፊያዎች ለመከላከል እና ወደ ብሬክ ውድቀት ያመራሉ.

በዚህ መሠረት በ100 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ያለው የማንኛውም ቲኤፍ viscosity ቢያንስ 1,5 ሚሜ²/ሰ እና በ -40°ሴ - ከ1800 ሚሜ ²/ ሰ ያልበለጠ መሆን አለበት።

በ glycol እና polyglycol ላይ የተመሰረቱ ሁሉም ቀመሮች በጣም hygroscopic ናቸው, i. ከአካባቢው እርጥበት የመሳብ አዝማሚያ.

መኪናዎ ከመኪና ማቆሚያ ቦታ ባይወጣም, አሁንም እርጥበት ወደ ስርዓቱ ውስጥ ይገባል. በማጠራቀሚያው ክዳን ውስጥ ያለውን "የመተንፈስ" ቀዳዳ አስታውስ.

ሁሉም አይነት ቲጄ መርዝ ናቸው!!!

በኤፍኤምቪኤስኤስ መስፈርት መሰረት፣ እንደ እርጥበት ይዘት፣ ቲጂዎች በሚከተሉት ይከፈላሉ፡-

• "ደረቅ", በፋብሪካ ሁኔታ እና እርጥበት አያካትትም.
• በአገልግሎት ጊዜ እስከ 3,5% ውሃ በመቅሰም "እርጥበት"።

በ DOT መመዘኛዎች መሠረት ዋናዎቹ የቲኤ ዓይነቶች ተለይተዋል-

1. DOT 3. በቀላል ግላይኮል ውህዶች ላይ የተመሰረቱ የፍሬን ፈሳሾች.

የሚፈላ ሙቀት, ^оጋር

• "ደረቅ" - ከ 205 ያላነሰ;
• "እርጥበት" - ከ 140 ያላነሰ.

ስ viscosity ፣ ሚሜ²/ጋር፡

• በ +100 ላይ "እርጥበት"⁰C - ከ 1,5 ያላነሰ;
• "እርጥበት" በ -40⁰ሲ - ከ 1800 አይበልጥም.

እነሱ በፍጥነት እርጥበትን ይቀበላሉ እና በዚህ ምክንያት, ከጥቂት ጊዜ በኋላ የማብሰያው ነጥብ ዝቅተኛ ነው.

DOT 3 ፈሳሾች በፊት ዊልስ ላይ ከበሮ ብሬክስ ወይም የዲስክ ብሬክስ ባላቸው ተሽከርካሪዎች ውስጥ ያገለግላሉ።

አማካይ የአገልግሎት ሕይወት ከ 2 ዓመት በታች ነው. የዚህ ክፍል ፈሳሾች ርካሽ እና ስለዚህ ተወዳጅ ናቸው.

2. DOT 4. በከፍተኛ አፈፃፀም በ polyglycol ላይ የተመሰረተ. ተጨማሪዎች ከመጠን በላይ ውሃን የሚያጠፋውን ቦሪ አሲድ ያካትታሉ.

የሚፈላ ሙቀት, ^оጋር

• "ደረቅ" - ከ 230 ያላነሰ;
• "እርጥበት" - ከ 150 ያላነሰ.

ስ viscosity ፣ ሚሜ²/ጋር፡

• በ +100 ላይ "እርጥበት"⁰C - ከ 1,5 ያላነሰ;
• "እርጥበት" በ -40⁰ሲ - ከ 1500 አይበልጥም.

 

በዘመናዊ መኪኖች ላይ በጣም የተለመደው የቲጄ ዓይነት የዲስክ ብሬክስ "በክበብ ውስጥ."

ማስጠንቀቂያ. ሁሉም glycol ላይ የተመሰረቱ እና ፖሊግሊኮል ላይ የተመሰረቱ ቲጄዎች ለቀለም ስራ ጠበኛ ናቸው።

3. DOT 5. በሲሊኮን መሰረት የተሰራ. ከሌሎች ዓይነቶች ጋር ተኳሃኝ አይደለም. በ 260 ያበስላል ^оሐ. ቀለም አይበላሽም ወይም ውሃ አይስብም።

በተከታታይ መኪናዎች ላይ, እንደ አንድ ደንብ, አይተገበርም. TJ DOT 5 በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ በሚንቀሳቀሱ ልዩ ዓይነት ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል.

4. ነጥብ 5.1. በ glycols እና polyesters ላይ የተመሰረተ. "ደረቅ" ፈሳሽ የሚፈላበት ነጥብ 260 ^оሲ, "እርጥበት" 180 ዲግሪ. Kinematic viscosity ዝቅተኛው ነው፣ 900 mm2/s በ -40 ^оሐ.

በስፖርት መኪኖች, ከፍተኛ ደረጃ መኪናዎች እና ሞተርሳይክሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል.

5. DOT 5.1/ABS. ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ላላቸው ተሽከርካሪዎች የተነደፈ። በድብልቅ መሰረት የተሰራ glycols እና silicone ከፀረ-ዝገት ተጨማሪዎች ጥቅል ጋር። ጥሩ የማቅለጫ ባህሪያት, ከፍተኛ የመፍላት ነጥብ አለው. በመሠረቱ ውስጥ ያለው ግላይኮል ይህንን የ TF hygroscopic ክፍል ያደርገዋል, ስለዚህ የአገልግሎት ህይወታቸው ከሁለት እስከ ሶስት አመት ብቻ የተገደበ ነው.

አንዳንድ ጊዜ የቤት ውስጥ ብሬክ ፈሳሾችን DOT 4.5 እና DOT 4+ በሚለው ስያሜ ማግኘት ይችላሉ። የእነዚህ ፈሳሾች ባህሪያት በመመሪያው ውስጥ ይገኛሉ, ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱ ምልክት በአለምአቀፍ ስርዓት አይሰጥም.

የብሬክ ፈሳሽ በሚመርጡበት ጊዜ የተሽከርካሪውን አምራች መመሪያ መከተል አለብዎት.

ለምሳሌ, በዘመናዊው AvtoVAZ ምርቶች ውስጥ, ለ "መጀመሪያ መሙላት", የ TJ ብራንዶች DOT4, SAEJ 1703, FMSS 116 የ ROSDOT ምርት ስም ("Tosol-Sintez", Dzerzhinsk) ጥቅም ላይ ይውላሉ.

የፍሬን ፈሳሽ ጥገና እና መተካት

የፍሬን ፈሳሽ ደረጃ በዋናው ብሬክ ሲሊንደር ላይ በሚገኘው የውሃ ማጠራቀሚያ ግድግዳዎች ላይ ባለው ከፍተኛ እና ደቂቃ ምልክቶች ለመቆጣጠር ቀላል ነው።

የቲጄ ደረጃ ሲቀንስ, መሙላት አለበት.

ብዙዎች ማንኛውም ፈሳሽ ሊቀላቀል ይችላል ብለው ይከራከራሉ. ይህ እውነት አይደለም. DOT 3 ክፍል TF በተመሳሳይ መሞላት አለበት ወይም DOT 4. ማንኛውም ሌላ ድብልቅ አይመከርም እና በDOT 5 ፈሳሾች የተከለከሉ ናቸው።

ቲጄን ለመተካት ውሎች በአምራቹ ይወሰናሉ እና በተሽከርካሪው አሠራር መመሪያ ውስጥ ተገልጸዋል.

በ glycol እና polyglycol ላይ የተመሰረቱ ፈሳሾች "መዳን" ከሁለት እስከ ሶስት አመት ይደርሳል, ንጹህ ሲሊኮን እስከ አስራ አምስት ድረስ ይቆያል.

መጀመሪያ ላይ ማንኛውም ቲጂዎች ግልጽ እና ቀለም የሌላቸው ናቸው. ፈሳሹን ማጨለም፣ ግልጽነት ማጣት፣ በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው የደለል ገጽታ የብሬክ ፈሳሽ መተካት እንዳለበት እርግጠኛ ምልክት ነው።

በሚገባ የታጠቁ የመኪና አገልግሎት ውስጥ, የፍሬን ፈሳሽ የእርጥበት መጠን የሚወሰነው በልዩ መሳሪያ ነው.

መደምደሚያ

አገልግሎት የሚሰጥ ብሬክ ሲስተም አንዳንድ ጊዜ በጣም ከሚያሳዝኑ መዘዞች ሊያድናችሁ የሚችለው ብቸኛው ነገር ነው።

ከተቻለ በመኪናዎ ብሬክስ ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ጥራት ይቆጣጠሩ, በጊዜ ያረጋግጡ እና አስፈላጊ ከሆነ ይተኩ.