የመኪና ማቆሚያ ብሬክ - እንዴት እንደሚሰራ እና እንዴት እንደሚሰራ

መኪና, በእውነቱ, አሽከርካሪውን እና ተሳፋሪዎችን የሚሸከሙ ጎማዎች ናቸው, እነዚህን ጎማዎች ለመቆጣጠር የሚያስችል ስቲሪንግ, ሞተር ለመንዳት እና ለማቆም ብሬክ አለ, ይህም ከደህንነት አንጻር ዋናው አካል ነው. የሚሠራ ብሬክ ሲስተም እና ረዳት የሆነውን የፓርኪንግ ብሬክን ይለዩ። በተጨማሪም የእጅ ብሬክ ወይም በቀላሉ "የእጅ ብሬክ" በመባል ይታወቃል. በዘመናዊ መኪኖች ፣ መሪ አውቶሞቢሎች የእጅ ብሬክ ድራይቭን ወደ ኤሌክትሮኒክስ ስለሚያስተላልፉ ፣ ማንዋል የሚለው ቃል ቀድሞውኑ አናክሮኒዝም እየሆነ ነው።

የፓርኪንግ ብሬክ የተነደፈው ስሙ እንደሚያመለክተው መኪናው በቆመበት ጊዜ (በማቆም) ላይ እንዲቆይ ለማድረግ ነው፣ በተለይ የመንገዱ ወይም የፓርኪንግ ቦታው ተዳፋት ካለው። ነገር ግን ዋናው የሚሰራ ብሬክ ካልተሳካ ይህ ብሬክ አሁንም እንደ ድንገተኛ ብሬክ ሲስተም ያገለግላል። የፓርኪንግ ብሬክ ሲስተምን ንድፍ ለመረዳት እንሞክር. እንዴት እንደሚሰራ ለማወቅ እንሞክር.

ለምንድነው፡ ዋና ተግባር

ከላይ እንደተገለፀው የእጅ ብሬክ ዋና አላማ መኪናው በመኪና ማቆሚያ ጊዜ ለረጅም ጊዜ ማቆሚያ ቦታ እንዲቆይ ማድረግ ነው. ለከፍተኛ መንዳት፣ እንደ ድንገተኛ አደጋ፣ በድንገተኛ ሁኔታዎች እንደ ብሬኪንግ መሳሪያ እንደ ተጨማሪ መቆጣጠሪያ አካል ሆኖ ያገለግላል።

የ "እጅ ብሬክ" ንድፍ መደበኛ ነው - እሱ የብሬክ ድራይቭ (በአብዛኛው ሜካኒካል) እና የብሬክ ዘዴ ነው።

የብሬክስ ዓይነቶች ምንድ ናቸው

የፓርኪንግ ብሬክ በአሽከርካሪው ዓይነት ይለያያል፡ ከዋና ዋናዎቹ ዓይነቶች መካከል፡-

• ሜካኒካል ድራይቭ (በጣም የተለመደ);
• ሃይድሮሊክ (በጣም አልፎ አልፎ;
• ኤሌክትሮሜካኒካል ኢፒቢ (ከሊቨር ይልቅ ቁልፍ)።

የሜካኒካል ስሪት መስፋፋት በዲዛይን ቀላልነት እና ከፍተኛ አስተማማኝነት ምክንያት ነው. የፓርኪንግ ብሬክን ለማንቃት፣ ማንሻውን ወደ ላይ ብቻ ይጎትቱ (ወደ እርስዎ)። በዚህ ጊዜ ኬብሎች ተዘርግተዋል, ስልቶቹ ዊልስን ያግዳሉ, ይህም ወደ ማቆሚያ ወይም ፍጥነት ይቀንሳል. የበለፀጉ መሳሪያዎች ባላቸው አዳዲስ መኪኖች ውስጥ, ሦስተኛው አማራጭ እየጨመረ ይሄዳል, ሃይድሮሊክ የተለመደ አይደለም እና በዋናነት በከፍተኛ የመንዳት ደጋፊዎች ይወዳሉ.

እንዲሁም ወደ የማካተት ዘዴዎች ሁኔታዊ ክፍፍል አለ፡-

• ፔዳል (aka እግር) አለ;
• ማንሻ አለ (በአንጻሩ)።

እንደ አንድ ደንብ, ፔዳል "የእጅ ብሬክ" አውቶማቲክ ማሰራጫ በተገጠመላቸው ማሽኖች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል. ከጠፋው ክላች ፔዳል ይልቅ በሶስተኛው ፔዳል ተጭኗል።

የብሬክ አሠራሮችም እንዲሁ ይለያያሉ፣ እና የሚከተሉት ናቸው።

• ከበሮ ብሬክ;
• ካም;
• ጠመዝማዛ;
• ማስተላለፊያ (ማዕከላዊ ተብሎ ይጠራል).

በመጀመሪያው ሁኔታ, ገመዶች, ሲለጠጡ, በብሎኮች ላይ ይሠራሉ, እሱም በተራው, ከበሮው ላይ በጥብቅ ተጭኖታል, በዚህም ብሬኪንግ ይከሰታል. ማእከላዊው የመኪና ማቆሚያ ብሬክ መንኮራኩሮችን አያግድም, ነገር ግን የአሽከርካሪው ዘንግ. በተጨማሪም, በኤሌክትሪክ ሞተር የሚንቀሳቀስ የዲስክ አሠራር ያለው ኤሌክትሪክ ድራይቭ አለ.

የእጅ ፍሬኑ እንዴት ነው።

የፓርኪንግ ብሬክ ዲዛይን ሶስት አካላትን ያቀፈ ነው-

• በእውነቱ, ከመንኮራኩሮች ወይም ከኤንጂኑ ጋር የሚገናኘው የፍሬን ዘዴ;
• የብሬክ ዘዴን (ሊቨር ፣ ቁልፍ ፣ ፔዳል) የሚያንቀሳቅስ የማሽከርከር ዘዴ;
• ኬብሎች ወይም የሃይድሮሊክ መስመሮች.

በእጅ ብሬክ ሲስተም, እንደ አንድ ደንብ, አንድ ወይም ሶስት ገመዶች ጥቅም ላይ ይውላሉ, የሶስት-ገመድ ስሪት በጣም ታዋቂ እና አስተማማኝ ነው. ስርዓቱ ሁለት የኋላ ገመዶች አሉት, አንድ የፊት. በዚህ ሁኔታ ሁለት የኋላ ኬብሎች ወደ ብሬክ አሠራር ይሄዳሉ, የፊት ለፊቱ ከሊቨር ጋር ይገናኛል.

የገመዶቹን ማሰር ወይም ማገናኘት የሚከናወነው ልዩ ተስተካካይ ምክሮችን በመጠቀም ከእጅ ብሬክ አካላት ጋር ነው. በምላሹ, በኬብሎች ላይ የሚስተካከሉ ፍሬዎች አሉ, በእሱ አማካኝነት የኬብሉን ርዝመት መለወጥ ይችላሉ. በተጨማሪም በስርዓቱ ውስጥ የመመለሻ ፀደይ አለ, ይህም የእጅ ብሬክ ከተለቀቀ በኋላ ስልቱን ወደ መጀመሪያው ቦታ ይመልሳል. የመመለሻ ፀደይ በራሱ የፍሬን አሠራር ላይ, በማነፃፀሪያው ላይ ወይም ከሊቨር ጋር በተገናኘ ገመድ ላይ ተጭኗል.

እንዴት እንደሚሰራ

ብሬክ ነቅቷል (መኪናው በ "እጅ ብሬክ" ላይ ተቀምጧል) ማንሻውን ወደ ከፍተኛው አቀባዊ አቀማመጥ በማንቀሳቀስ የመዝጊያው ባህሪይ ጠቅ ማድረግ. በተመሳሳይ ጊዜ, ገመዶች, መዘርጋት, በኋለኛው ተሽከርካሪዎች ላይ የተገጠሙትን ንጣፎች ወደ ከበሮዎች በጥብቅ ይጫኑ. በዚህ መንገድ የተዘጉ ዊልስ ወደ ብሬኪንግ ያመራል።

ማሽኑን ከእጅ ብሬክ ለመልቀቅ, መቀርቀሪያውን የያዘውን ቁልፍ መጫን አስፈላጊ ነው, ማንሻውን ወደ መጀመሪያው ቦታ ዝቅ ያድርጉ (ተኝቷል).

የዲስክ ብሬክ

በዙሪያው ያሉ የዲስክ ብሬክስ ያላቸው መኪኖች ትንሽ ልዩነት ያላቸው የእጅ ብሬክ አላቸው። የሚከተሉት ዝርያዎች አሉ:

• የጠመዝማዛ ብሬክ;
• ካም;
• ከበሮ ብሬክ.

የመጀመሪያው አማራጭ በነጠላ-ፒስተን ብሬክ ሲስተም ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. ፒስተን የሚቆጣጠረው በእሱ ውስጥ በተሰነጣጠለ ልዩ ሽክርክሪት ነው. ይሽከረከራል, በኬብል እና በሊቨር ይንቀሳቀሳል. ፒስተን በክርው ላይ ይንቀሳቀሳል, ወደ ውስጥ በመግባት, ንጣፎቹን በብሬክ ዲስክ ላይ ይጫናል.

የካም ዘዴው ቀለል ያለ ነው, በፒስተን ላይ የሚሰራ ፑፐር አለው. በተመሳሳይ ጊዜ, ካሜራው ከሊቨር (እንዲሁም ገመድ) ጋር ጥብቅ ግንኙነት አለው. ካሜራው በሚሽከረከርበት ጊዜ ፑሽሮዱ ከፒስተን ጋር ይንቀሳቀሳል. የከበሮው ዘዴ በበርካታ ፒስተን ስርዓቶች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል.

በትክክል እንዴት እንደሚሠራ

ወደ መኪናው ከገባ በኋላ ወዲያውኑ የእጅ ብሬክ መቆጣጠሪያውን ቦታ መፈተሽ አስፈላጊ ነው. በተጨማሪም ከማንኛውም ጅምር በፊት ማረጋገጥ አለብዎት, የእጅ ብሬክን መንዳት አይችሉም, ምክንያቱም ይህ ወደ ሞተር ጭነት እና የፍሬን ሲስተም ኤለመንቶችን (ዲስኮች, ፓድ) በፍጥነት እንዲለብሱ ስለሚያደርግ.

በክረምት ወቅት መኪናውን በእጅ ፍሬን ላይ ስለማስቀመጥ ባለሙያዎች ይህንን እንዲያደርጉ አይመከሩም, ምክንያቱም ይህ ወደ ጎማ መዘጋትና የመንቀሳቀስ አለመቻል. የቀለጠ በረዶ፣ ከመንኮራኩሮቹ ጋር የተጣበቀ ቆሻሻ በምሽት ሊቀዘቅዝ ይችላል፣ ንጣፎቹ ወደ ዲስኮች ወይም ከበሮ ይቀዘቅዛሉ። ኃይልን ከተጠቀሙ, ስርዓቱን ሊጎዱ ይችላሉ, መንኮራኩሮችን በእንፋሎት, በሚፈላ ውሃ ወይም በጥንቃቄ በንፋስ ማሞቅ ያስፈልግዎታል.

አውቶማቲክ በተገጠመላቸው መኪኖች ውስጥ, የፓርኪንግ ብሬክ እንዲሁ ጥቅም ላይ መዋል አለበት, ምንም እንኳን በሳጥኑ ውስጥ "የመኪና ማቆሚያ" ሁነታ ቢኖርም. ይህ በሾት መቆለፊያ ዘዴ ላይ ያለውን ጭነት ይቀንሳል, እንዲሁም መኪናው በጥብቅ መያዙን ያረጋግጣል, አንዳንድ ጊዜ በተወሰነ ቦታ ላይ በድንገት ወደ ጎረቤት መኪና መሮጥ ይችላሉ.

ማጠቃለያ

የብሬኪንግ ሲስተም በተለይም የፓርኪንግ ብሬክ ወሳኝ ሚና የሚጫወተው እና የተሽከርካሪው አስፈላጊ አካል ነው። ሁሉንም ነገር በጥሩ ሁኔታ ማቆየት አስፈላጊ ነው, ይህ የመኪናዎን አሠራር ደህንነት ይጨምራል, የአደጋ ስጋትን ይቀንሳል. የፓርኪንግ ብሬክ ሲስተም እንደሌሎች አስፈላጊ ሥርዓቶች በየጊዜው ተመርምሮ አገልግሎት መስጠት አለበት።