ORP ጭልፊት. ሁለተኛ የሜዲትራኒያን ዘመቻ

ORP ጭልፊት. የማሪየስ ቦሮዊክ ፎቶ ስብስብ

በሴፕቴምበር 1941, የሶኮል ኦአርፒ የሜዲትራኒያን ዘመቻ ጀምሯል, ይህም በ Mortz በ 6/2017 ላይ ጽፈናል. መርከቧ ባሊላን እና ሾነር ጁሴፒን የተባለችውን የጭነት መርከብ በመስጠሟ በ10 ወታደራዊ ዘመቻዎች ተሳትፋለች። ሆኖም በጥቅምት ወር 1942 እስከጀመረው እስከሚቀጥለው የሜዲትራኒያን ዘመቻ ድረስ ሲጠበቅ የነበረው የክብር ቀናት አልመጡም።

ከጁላይ 16 ቀን 1942 ከሜዲትራኒያን ከተመለሰ በኋላ ፋልኮን በብሊዝ ውስጥ ቆየ ፣ እዚያም ከሁለት ወር በላይ ጥገና ላይ ነበር። በዛን ጊዜ ክፍሉ በ 2 ኛው የባህር ሰርጓጅ መርከብ ውስጥ ተካትቷል. ከዚያም የመርከቡ አዛዥ - አዛዥ ቦታ ላይ ለውጥ ተደረገ. ሁለተኛ ሻምበል (እ.ኤ.አ. 6 ሜይ 3 ከፍ ከፍ ያለው) ቦሪስ ካርኒትስኪ በ 1942 ካፒቴን ተተካ። ማር. ለ 31 ወራት የዚህ ክፍል ምክትል አዛዥ የነበረው Jerzy Kozelkowski. ጁላይ 9 የመጀመሪያው የባህር የአድሚራሊቲ ጌታ ፣ adm. ከሰር ዱድሊ ፓውንድ መርከቦች፣ 28ቱን የፋልኮን መርከበኞች በናቫሪኖ ለጀግንነት የብሪታንያ ወታደራዊ ማስጌጫዎችን ሰጥቷቸዋል።

ከሴፕቴምበር 20 እስከ ታህሳስ 12, 1942 ከተጠገኑ በኋላ መርከቧ የሙከራ ጉዞዎችን እና ልምምዶችን አደረገ. በቅዱስ ሎክ፣ ስኮትላንድ በ3ኛው ፍሎቲላ ተመድቦ ነበር። በታህሳስ 13 ቀን 13፡00 ላይ ፋልኮን ከ3 የብሪቲሽ ሰርጓጅ መርከቦች P 339፣ P 223 እና ቶርባይ እና የታጠቁት ኬፕ ፓሊሰር፣ ከስኮትላንድ ሰሜናዊ ምስራቅ በሼትላንድ ደሴቶች ውስጥ ወደሚገኘው ቅድስት ሎክን አቋርጠው ወደ ሚገኘው ሌርዊክ አመሩ። ለሶኮል፣ ወደ አገልግሎት ከገባ በኋላ ይህ ቀድሞውንም 18ኛው የውጊያ ፓትሮል ነበር። በመርከቧ በሁለተኛው ቀን ብቻ መርከበኞች በዋናው መሬት ሼትላንድ ደሴት ላይ ወደተዘጋጀላቸው ጣቢያ ደረሱ። ፋልኮን በእንቅስቃሴው ወቅት መልህቁን አጥቷል፣ እንደ እድል ሆኖ፣ እቅፉ አልተጎዳም። መርከቦቹ እስከ ዲሴምበር 16 እኩለ ቀን ድረስ የአየር ሁኔታው ​​እንዲሻሻል በመጠባበቅ ወደብ ላይ ነበሩ። በዚህ ጊዜ ሰራተኞቹ ነዳጅ እና አቅርቦቶችን ሞሉ.

በመጨረሻ ወደ ባህር ወጡ እና ለሚቀጥሉት ጥቂት ሰዓታት በውሃ ውስጥ ቆዩ። ታኅሣሥ 18 ቀን 11፡55 ላይ ሶኮል ላይ ላይ ሳለ ጠባቂዎቹ የጠላት አይሮፕላን በብዙ መቶ ሜትሮች ከፍታ ላይ በ4 የባህር ማይል ርቀት ወደ ደቡብ-ምዕራብ አቅጣጫ ሲበር አስተዋሉ። ኮዚልኮቭስኪ ለመጥለቅ ትእዛዝ ሰጠ። የተቀሩት ጠባቂዎች በጣም በተረጋጋ ሁኔታ እርምጃ ወሰዱ። በታህሳስ 19 ቀን 00:15 Sokół በ67°03'N፣ 07°27'E ቦታ ላይ ቆየ። በቀጣዮቹ ሰዓታት ውስጥ የእንቅስቃሴውን ዘርፍ ቀጠለ. የጠላት መርከቦች እና አውሮፕላኖች አልተገኙም. እና በታህሳስ 20 ቀን 15:30 ብቻ ለ RDF ራዲዮ አቅጣጫ ጠቋሚ ምስጋና ይግባውና በ 3650 ሜትር ርቀት ላይ ያልታወቀ ምልክት ደረሰ ። ጭልፊት በ 10 ሜትር ያህል ጥልቀት ላይ ቢቆይም በፔሪስኮፕ በኩል ምንም ነገር አልታየም ። ምልክቱ እንደገና ከ 5500 ሜትር ርቀት ላይ ደረሰ, ከዚያ በኋላ አስተጋባው ጠፋ. ለሚቀጥሉት ጥቂት ሰዓታት ምንም ነገር አልተከሰተም.

የፖላንድ መርከብ ጠባቂ ዓላማ በኖርዌይ የሚገኘውን የአልታፍዮርድ ሰሜናዊ መውጫን መቆጣጠር ነበር። በዚያን ጊዜ የጀርመን መርከቦች እዚያው ላይ ተጭነዋል-የጦርነቱ መርከብ ቲርፒትዝ ፣ ከባድ መርከበኞች ሉትሶው እና አድሚራል ሂፐር እና አጥፊዎች። ከዲሴምበር 21 እስከ 23 ድረስ፣ ፋልኮን በ71°08′ N፣ 22°30′ E አካባቢ፣ ከዚያም በሶርዮ ደሴት አቅራቢያ፣ ከአልታፍጆርድ በሰሜናዊ መውጫ ላይ ያለውን ቅኝት ቀጥሏል። ከአምስት ቀናት በኋላ, በመርከቧ እና በመርከቧ ላይ ተጽእኖ ባሳደሩ በጣም ደካማ የሃይድሮሜትሪ ሁኔታዎች ምክንያት, ከሴክተሩ ለመልቀቅ ከቅዱስ ሎክ ትዕዛዝ መጣ.

እ.ኤ.አ. በታህሳስ 1942 የመጨረሻ ቀን ፣ በጠዋቱ ሰዓታት ፣ ፋልኮን በፔሪስኮፕ ጥልቀት ላይ ነበር። ጥ. በ09 ሰአታት ሀይንከል ሄ 10 ቦምብ አጥፊ በ65°04'N 04°18'E ወደ ትሮንደሄም፣ ኖርዌይ ሲያመራ ታይቷል። እኩለ ቀን ላይ ኮዚልኮቭስኪ ሌላ ሄ 111 (111°64′ N፣ 40,30°03′ E) መገኘቱን ተነግሮት ሳይሆን አይቀርም ወደ ምስራቅ አቅጣጫ ይመራ ነበር። በዚያ ቀን ሌላ ምንም ነገር አልተከሰተም.

ጥር 1 ቀን 1943 በ ከተማ 12:20 በመጋጠሚያዎች 62°30′ N፣ 01°18′ ኢ. ማንነቱ ያልታወቀ አውሮፕላን ታይቷል፣ እሱም ምናልባት ወደ ስታቫንገር ታስሮ ነበር። በማግስቱ ጧት 05፡40 ላይ ከኦት ስከር በስተምስራቅ 10 የባህር ማይል ማይል ርቀት ላይ የሼትላንድ ደሴቶች ንብረት የሆነች ደሴቶች በ090 ° ላይ ትልቅ እሳት ታይቷል። ከሩብ ሰዓት በኋላ, ኮርሱ ተለወጠ, ፈንጂውን በማለፍ. 11፡00 ላይ ጭልፊት ወደ ሌርዊክ ተመለሰ።

ከዚያ ቀን በኋላ ኮዚልኮቭስኪ ወደ ዱንዲ እንዲሄድ የሚነግሩ አዳዲስ ትዕዛዞች መጡ። ፋልኮን ይህንን ጉዞ ያደረገው ከሆላንድ ባህር ሰርጓጅ መርከብ O 14 ጋር በመሆን በታጠቀው ኤችኤምቲ ሎክ ሞንቴይች ታጅቦ ነበር። ቡድኑ ጃንዋሪ 4 ቀን ወደ ጣቢያው ደረሰ። የፖላንድ መርከበኞች በወደቡ ውስጥ ያለው ቆይታ እስከ ጥር 22 ድረስ ቆይቷል።