ስሮትል ስህተት

እንደ እውነቱ ከሆነ, የተለየ የተለየ የስሮትል ውድቀት ስህተት የለም. ይህ ከስሮትል እና እርጥበት አቀማመጥ ዳሳሽ ጋር ተያያዥነት ባለው የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል ውስጥ የተፈጠሩ አጠቃላይ ስህተቶች ናቸው። በጣም መሠረታዊ የሆኑት P2135, P0120, P0122, P2176 ናቸው. ግን 10 ሌሎችም አሉ።

ስሮትል ስህተት ብዙውን ጊዜ ወደ ሞተሩ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የተሳሳተ አሠራር ይመራል. ማለትም መኪናው በሚያሽከረክርበት ጊዜ ኃይልን እና ተለዋዋጭ ባህሪያትን ያጣል, የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል, ሞተሩ ስራ ፈትቶ ይቆማል. የስሮትል ስህተት ጽንሰ-ሐሳብ (ከዚህ በኋላ DZ) ICE በኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል ውስጥ የተፈጠሩ በርካታ ስህተቶችን ያመለክታል. ሁለቱም ከመርገጫው (የኤሌክትሪክ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር, ብክለት, ሜካኒካል ውድቀት) እና ከቦታው ዳሳሽ (TPDS) ጋር የተገናኙ ናቸው, ውድቀት ቢከሰት ወይም በሲግናል ዑደት ውስጥ ችግሮች ካጋጠሙ.

እያንዳንዳቸው ስህተቶች የራሳቸው የምስረታ ሁኔታዎች አሏቸው። በፓነሉ ላይ ስህተት ሲፈጠር የፍተሻ ሞተር ማስጠንቀቂያ መብራቱ እንዲነቃ ይደረጋል። ልዩ የመመርመሪያ መሳሪያ በመጠቀም ከኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ አሃድ ጋር በመገናኘት የእሱ መከፋፈል ኮድ ሊገኝ ይችላል. ከዚያ በኋላ, ውሳኔ ማድረግ ጠቃሚ ነው - መንስኤውን ለማስወገድ ወይም የስሮትል አቀማመጥ ስህተትን እንደገና ያስጀምሩ.

ሴንሰር ያለው እርጥበታማ ምንድን ነው እና እንዴት እንደሚሰራ

በመርፌ መኪኖች ውስጥ የአየር እና የነዳጅ አቅርቦት በኤሌክትሮኒካዊ አሃድ ቁጥጥር ይደረግበታል, ይህም ከብዙ ሴንሰሮች እና ስርዓቶች መረጃ ወደ ውስጥ ይገባል. ስለዚህ, የእርጥበት ማእዘኑ በአቀማመጥ ዳሳሽ ቁጥጥር ይደረግበታል. ተስማሚ የአየር-ነዳጅ ድብልቅ እና የውስጣዊው የቃጠሎ ሞተር (ያለ ጅራቶች እና የኃይል ማጣት) መደበኛ አሠራር ለመፍጠር የመቀየሪያ አንግል ምርጫ አስፈላጊ ነው ። በአሮጌ መኪኖች ላይ ስሮትል ቫልቮች የሚነዱት ከፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ጋር በተገናኘ ገመድ ነው። ዘመናዊው ዳምፐርስ የሚገለባበጡ በድራይቭ ኤሌክትሪክ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በመጠቀም ነው።

እባክዎን አንዳንድ የርቀት ዳሳሾች አንድ ሳይሆን ሁለት ዳሳሾች እንዳሉት ልብ ይበሉ። በዚህ መሠረት, ሊሆኑ የሚችሉ ስህተቶች ብዛት የበለጠ ይኖራቸዋል. ዳሳሾች ሁለት ዓይነት ናቸው - ግንኙነት, እነሱም ፖታቲሞሜትሮች ወይም ፊልም-ተከላካይ እና ግንኙነት የሌላቸው ተብለው ይጠራሉ, ሌላ ፍቺ ማግኔቶሬሲስቲቭ ነው.

የ TPS አይነት ምንም ይሁን ምን, ተመሳሳይ ተግባር ያከናውናሉ - ስለ እርጥበት መቆጣጠሪያ አንግል መረጃን ወደ ኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል ያስተላልፋሉ. በተግባር ይህ የ ECU ምልክት የሆነውን የእርጥበት ማወዛወዝ አንግል ወደ ቋሚ የቮልቴጅ እሴት በመቀየር እውን ይሆናል. በእርጥበት መከላከያው ሙሉ በሙሉ ተዘግቷል (በስራ ፈት), ቮልቴጅ ቢያንስ 0,7 ቮልት (ለተለያዩ ማሽኖች ሊለያይ ይችላል), እና ሙሉ በሙሉ ክፍት - 4 ቮልት (እንዲሁም ሊለያይ ይችላል). አነፍናፊዎቹ ሶስት ውፅዓቶች አሏቸው - አወንታዊ (ከመኪናው ባትሪ ጋር የተገናኘ) ፣ አሉታዊ (ከመሬት ጋር የተገናኘ) እና ምልክት ፣ በተለዋዋጭ ቮልቴጅ ወደ ኮምፒዩተሩ ይተላለፋል።

የስሮትል ስህተት መንስኤዎች

ወደ ልዩ ኮዶች መግለጫ ከመቀጠልዎ በፊት የትኞቹ አንጓዎች ወደ ስሮትል ውድቀት ስህተቶች እንደሚመሩ ማወቅ ያስፈልግዎታል ። ስለዚህ, ብዙውን ጊዜ:

• የስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ;
• እርጥበት ያለው የኤሌክትሪክ ድራይቭ;
• የአቅርቦት እና / ወይም የሲግናል ሽቦዎች መበላሸት ፣ በነሱ ሽፋን ላይ የሚደርስ ጉዳት ፣ ወይም በውስጣቸው የአጭር ዙር መልክ (TPS ን ከሌሎች ዳሳሾች ጋር የሚያገናኙትን ጨምሮ)።

በምላሹ, ማንኛውም ግለሰብ መስቀለኛ መንገድ የራሱ የሆነ የስሮትል ስህተት ኮዶች ቁጥር ይኖረዋል, እንዲሁም የመከሰታቸው ምክንያቶች. እነሱን የበለጠ በዝርዝር እንመልከታቸው። ስለዚህ የ DZ አቀማመጥ ዳሳሽ ውድቀት ምክንያቶች የሚከተሉት ሊሆኑ ይችላሉ-

• በፊልም-ተከላካይ ዳሳሽ ላይ, ሽፋኑ በጊዜ ሂደት ይደመሰሳል, መሪው ይንቀሳቀሳል, የፍተሻ ሞተር መብራቱ ሊነቃ አይችልም;
• በሜካኒካዊ ጉዳት ወይም በቀላሉ በእርጅና ምክንያት, ጫፉ በቀላሉ ሊሰበር ይችላል;
• በእውቂያዎች ላይ አቧራ እና ቆሻሻ መፈጠር;
• በሴንሰሩ ቺፕ ላይ ያሉ ችግሮች - ግንኙነትን ማጣት, በሰውነቱ ላይ መበላሸት;
• በሽቦዎች ላይ ያሉ ችግሮች - መሰባበር, መከላከያ መጎዳት (የተሰበረ), በወረዳው ውስጥ አጭር ዙር መከሰት.

የእርጥበት ኤሌክትሪክ ድራይቭ ዋናው ነገር የኤሌክትሪክ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ነው. ብዙውን ጊዜ ችግሮች ከእሱ ጋር ይታያሉ. ስለዚህ የኤሌክትሪክ ድራይቭ ስህተት መንስኤዎች የሚከተሉት ሊሆኑ ይችላሉ-

• የኤሌክትሪክ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር (armature እና / ወይም stator) መካከል ጠመዝማዛ ውስጥ መሰበር ወይም አጭር የወረዳ;
• ለውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ተስማሚ በሆኑ የአቅርቦት ሽቦዎች ውስጥ መሰባበር ወይም አጭር ዑደት;
• በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ያሉ ሜካኒካዊ ችግሮች (የማርሽ ማልበስ ፣ በአቀማመዳቸው ላይ የሚደርስ ጉዳት ፣ የመሸከምያ ችግሮች)።

እነዚህ እና ሌሎች ብልሽቶች በተለያዩ ሁኔታዎች እና ልዩነቶች ውስጥ የተለያዩ የ ECU የስህተት ኮዶች እንዲፈጠሩ ይመራሉ, አንዱ መንገድ ወይም ሌላ ከስሮትል ቫልቭ ጋር የተያያዘ.

የተለመዱ ስሮትል ስህተቶች መግለጫ

በኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል ማህደረ ትውስታ ውስጥ አንድ ወይም ከዚያ በላይ ከ 15 ስሮትል ስህተቶች ሊፈጠሩ ይችላሉ. በመግለጫ፣በምክንያት እና በባህሪያት gjን በቅደም ተከተል እንዘረዝራቸዋለን።

P2135

የእንደዚህ አይነቱ ስህተት ኮድ እንደ "የስሮትል አቀማመጥ ቁጥር 1 እና ቁጥር 2 ዳሳሾች ንባብ ውስጥ አለመዛመድ" ተብሎ ተወስኗል። P2135 ስሮትል ቦታ ሴንሰር ተዛማጅ ስህተት ተብሎ የሚጠራው ነው። ብዙውን ጊዜ, ስህተት የሚፈጠርበት ምክንያት በአንደኛው ምልክት እና በኃይል ሽቦዎች ላይ ተቃውሞው በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል. ማለትም፣ እረፍት ታየ ወይም ጉዳታቸው (ለምሳሌ፣ መታጠፍ ላይ የሆነ ቦታ ይሰብራል)። የስህተት p2135 ምልክቶች ለዚህ መስቀለኛ መንገድ ባህላዊ ናቸው - የኃይል ማጣት, ያልተረጋጋ ስራ ፈት, የነዳጅ ፍጆታ መጨመር.

በሽቦዎቹ ላይ ከሚደርሰው ጉዳት በተጨማሪ የስህተት መፈጠር ምክንያቶች የሚከተሉት ሊሆኑ ይችላሉ-

• የኮምፒተር "ጅምላ" ደካማ ግንኙነት;
• የዋናው መቆጣጠሪያ ማስተላለፊያ የተሳሳተ አሠራር (እንደ አማራጭ - ዝቅተኛ ጥራት ያለው የቻይንኛ ማስተላለፊያ አጠቃቀም);
• በአነፍናፊው ውስጥ መጥፎ እውቂያዎች;
• በወረዳዎች VTA1 እና VTA2 መካከል አጭር ዙር;
• በኤሌክትሮ መካኒካል አሃድ (ኤሌክትሪክ አንፃፊ) ሥራ ላይ ችግር;
• ለ VAZ ተሽከርካሪዎች የተለመደው ችግር ዝቅተኛ ጥራት ያለው ደረጃ (ከፋብሪካው የተጫነ) የሽቦ አሠራር ሽቦዎችን መጠቀም ነው.

ቼኩ ወደ ዲሲ የቮልቴጅ መለኪያ ሁነታ በተለወጠ ኤሌክትሮኒክ መልቲሜትር በመጠቀም ሊሠራ ይችላል.

P0120

የስሮትል አቀማመጥ ስህተት P0120 ስም አለው - "የሴንሰሩ መሰበር / ማብሪያ "A" ስሮትል ቦታ / ፔዳል". ስህተት በሚፈጠርበት ጊዜ, ከላይ የተገለጹት የባህርይ ምልክቶች ይታያሉ, ይህም የመኪና ባህሪያት ናቸው. የስህተት p0120 ምክንያቶች የሚከተሉት ሊሆኑ ይችላሉ-

• የተሳሳተ TPS ማለትም, በውስጡ የኤሌክትሪክ ወረዳዎች መካከል አጭር የወረዳ. ያነሰ በተደጋጋሚ - ምልክት እና / ወይም የኤሌክትሪክ ሽቦዎች ላይ ጉዳት.
• ስሮትል አካል. በዚህ ጉዳይ ላይ በጣም የተለመደው ምክንያት የእርጥበት መከላከያው ባናል ብክለት ነው, በውስጡም የውስጥ ማቃጠያ ሞተር አስፈላጊውን ኃይል መስጠት አይችልም. ብዙ ጊዜ ያነሰ - በመልበስ ወይም በሜካኒካዊ ጉዳት ምክንያት የስሮትል ቫልቭ ብልሽት።
• የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል. በጣም አልፎ አልፎ፣ ECU የሶፍትዌር ወይም የሃርድዌር ውድቀትን ይሰጣል እና የስህተቱ መረጃ የተሳሳተ ይመስላል።

አራት ዓይነት ስህተቶች ስላሉት ምርመራዎች በኤሌክትሮኒክ ስካነር መከናወን አለባቸው ።

1. 2009 (008) M16/6 (ስሮትል ቫልቭ አንቀሳቃሽ) ትክክለኛ እሴት ፖታቲሞሜትር, N3/10 (ME-SFI [ME] መቆጣጠሪያ ክፍል) [P0120] (ስሮትል ቫልቭ አንቀሳቃሽ).
2. 2009 (004) M16/6 (ስሮትል ቫልቭ አንቀሳቃሽ) ትክክለኛ እሴት ፖታቲሞሜትር፣ የአደጋ ጊዜ ማመቻቸት [P0120]
3. 2009 (002) M16/6 (ስሮትል ቫልቭ አንቀሳቃሽ) ትክክለኛው እሴት ፖታቲሞሜትር፣ ጸደይ መመለሻ [P0120]
4. 2009 (001) M16/6 (ስሮትል ቫልቭ አንቀሳቃሽ) ትክክለኛው እሴት ፖታቲሞሜትር፣ መላመድ [P0120]

በኤሌክትሮኒካዊ ስካነር በመጠቀም የ p0120 ስህተትን መንስኤ ማወቅ ይችላሉ እና በኤሌክትሮኒካዊ መልቲሜትር ወደ ዲሲ ቮልቴጅ መለኪያ ሁነታ ያረጋግጡ.

P0121

የስህተት ኮድ P0121 ስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ A/Accelerator ፔዳል አቀማመጥ ዳሳሽ A ክልል/አፈጻጸም ይባላል። ብዙውን ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ ስህተት የርቀት ዳሳሽ አቀማመጥ ዳሳሽ ላይ ችግር ሲፈጠር ይታያል. የማሽኑ ባህሪ ምልክቶች ከላይ ከተጠቀሱት ጋር ተመሳሳይ ናቸው - የኃይል ማጣት, ፍጥነት, ተለዋዋጭ እንቅስቃሴዎች. መኪናውን ከቦታው ሲጀምሩ, በአንዳንድ ሁኔታዎች, "ጤናማ ያልሆነ" ጥቁር ጭስ መኖሩ ይታወቃል.

ለስህተቱ ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች:

• የ TPS ከፊል ወይም ሙሉ ውድቀት። ቮልቴጅን ወደ ኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ አሃድ አያስተላልፍም. በሴንሰሩ ቺፕ ላይ ሊኖር የሚችል መጥፎ ግንኙነት።
• በአቅርቦት እና / ወይም የሲግናል ሽቦዎች በሴንሰሩ ላይ የሚደርስ ጉዳት። በሽቦው ውስጥ የአጭር ዙር መከሰት.
• ውሃ በተበላሸ መከላከያ ወደ ሴንሰሩ ወይም ሽቦዎች ይገባል፣ ብዙ ጊዜ ወደ TPS አያያዥ።

የምርመራ እና የማስወገጃ ዘዴዎች;

• የኤሌክትሮኒካዊ መልቲሜትር በመጠቀም, የቀረበውን እና ከእሱ የሚወጣውን የዲሲ ቮልቴጅ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. አነፍናፊው በ5 ቮልት ባትሪ ነው የሚሰራው።
• በእርጥበት መከላከያው ሙሉ በሙሉ ተዘግቷል (ስራ ፈት), የሚወጣው ቮልቴጅ በግምት 0,5 ... 0,7 ቮልት, እና ሙሉ በሙሉ ሲከፈት ("ፔዳል ወደ ወለሉ") - 4,7 ... 5 ቮልት መሆን አለበት. እሴቱ ከተጠቀሰው ገደብ ውጭ ከሆነ, አነፍናፊው የተሳሳተ ነው እና መተካት ያስፈልገዋል.
• oscilloscope ካለዎት በድምጽ ማጉያው ውስጥ ያለውን የቮልቴጅ ትክክለኛውን ንድፍ መውሰድ ይችላሉ. ይህ የቮልቴጅ እሴቱ በጠቅላላው የአሠራር ወሰን ላይ በተቀላጠፈ ሁኔታ መቀየሩን ለማወቅ የሚያስችል ግራፍ እንዲስሉ ያስችልዎታል። በየትኛውም ቦታ ላይ መዝለሎች ወይም ጥልቀቶች ካሉ, በፊልም ዳሳሽ ላይ ያሉት ተከላካይ ትራኮች አብቅተዋል ማለት ነው. በተጨማሪም እንዲህ ዓይነቱን መሣሪያ ለመተካት ይፈለጋል, ነገር ግን ከማይገናኝ ተጓዳኝ (ማግኔቶሬሲስቲቭ ሴንሰር) ጋር.
• የአቅርቦት እና የሲግናል ሽቦዎች ለቅነት እና በሙቀት መከላከያው ላይ የሚደርስ ጉዳት አለመኖሩን "Ring out".
• ቺፕ ፣ ሴንሰር ቤት ፣ ስሮትል መሰብሰቢያ ቤት ምስላዊ ምርመራ ያድርጉ ።

ብዙውን ጊዜ, ስህተቱ TPS ​​ን በመተካት "ይድናል". ከዚያ በኋላ ስህተቱን ከኮምፒዩተር ማህደረ ትውስታ ውስጥ ለማጥፋት ማስታወስ ያስፈልግዎታል.

P0122

ስህተት P0122 "የስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ A / accelerator ፔዳል አቀማመጥ ዳሳሽ A - ሲግናል ዝቅተኛ" መሆኑን ያመለክታል. በሌላ አነጋገር, ይህ ስህተት በኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል ማህደረ ትውስታ ውስጥ የሚፈጠረው በጣም ዝቅተኛ ቮልቴጅ ከስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ የሚመጣ ከሆነ ነው. የተወሰነው ዋጋ የሚወሰነው በመኪናው ሞዴል እና በተጠቀመው ዳሳሽ ላይ ነው, ሆኖም ግን, በአማካይ, ወደ 0,17 ... 0,20 ቮልት ነው.

የባህሪ ምልክቶች:

• መኪናው የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ለመጫን በተግባር ምላሽ አይሰጥም;
• የሞተር ፍጥነት ከተወሰነ እሴት በላይ አይነሳም, ብዙ ጊዜ 2000 ሩብ;
• የመኪናው ተለዋዋጭ ባህሪያት መቀነስ.

ብዙውን ጊዜ, የ p0122 ስህተት መንስኤዎች በ DZ አቀማመጥ ዳሳሽ በራሱ ወይም በሽቦዎች ውስጥ አጭር ዙር ናቸው. ለምሳሌ, መከላከያቸው ከተበላሸ. በዚህ መሠረት ስህተቱን ለማስወገድ ሴንሰሩን በሚለካው የቮልቴጅ መጠን ከአንድ መልቲሜተር ጋር መፈተሽ እና እንዲሁም ወደ ኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል የሚሄዱትን የሲግናል እና የኃይል ገመዶችን "መደወል" ያስፈልግዎታል ። ብዙውን ጊዜ ስህተቱ ሽቦዎቹን በመተካት ይወገዳል.

በጣም አልፎ አልፎ ፣የግንኙነት ችግሮች በስሮትል አካል ላይ በተጫነ ዳሳሽ ምክንያት ሊሆን ይችላል። በዚህ መሠረት, ይህ መፈተሽ እና አስፈላጊ ከሆነ, ማረም ያስፈልጋል.

P0123

ኮድ p0123 - "ስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ A / accelerator ፔዳል ቦታ ዳሳሽ A - ምልክት ከፍተኛ." እዚህ ሁኔታው ​​​​ተቃራኒ ነው. ከተፈቀደው መደበኛ በላይ ቮልቴጅ ከ TPS ወደ ኮምፒዩተሩ ማለትም ከ 4,7 እስከ 5 ቮልት ሲመጣ ስህተት ይፈጠራል. የተሽከርካሪ ባህሪ እና ምልክቶች ከላይ ከተጠቀሱት ጋር ተመሳሳይ ናቸው.

ለስህተቱ ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች:

• በምልክት እና / ወይም በኤሌክትሪክ ሽቦዎች ውስጥ አጭር ዑደት;
• የአንድ ወይም ከዚያ በላይ ሽቦዎች መሰባበር;
• በስሮትል አካል ላይ የአቀማመጥ ዳሳሽ ትክክል ያልሆነ ጭነት።

ስህተቱን ለማካካስ እና ለማጥፋት, ከሴንሰሩ የሚመጣውን ቮልቴጅ ለመለካት እና እንዲሁም ሽቦዎቹን ለመደወል መልቲሜትር መጠቀም ያስፈልግዎታል. አስፈላጊ ከሆነ በአዲሶቹ ይተኩዋቸው.

P0124

ስህተት p0124 ስም አለው - "የስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ ኤ / የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል አቀማመጥ ዳሳሽ A - አስተማማኝ ያልሆነ የኤሌክትሪክ ዑደት ግንኙነት።" እንደዚህ አይነት ስህተት በሚፈጠርበት ጊዜ የመኪናው ባህሪ ምልክቶች:

• የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን በተለይም "ቀዝቃዛ" ለመጀመር ችግሮች;
• ከጭስ ማውጫ ቱቦ ጥቁር ጭስ;
• በእንቅስቃሴ ላይ, በተለይም በተጣደፉበት ወቅት ጀርኮች እና ዳይፕስ;
• የመኪናው ተለዋዋጭ ባህሪያት መቀነስ.

የኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ አሃድ የማስታወስ ችሎታ p0124 ስህተት ከስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ የሚመጣ ከሆነ የሚቋረጥ ምልክት ይፈጥራል። ይህ በእሱ ሽቦ ግንኙነት ውስጥ ችግሮችን ያሳያል. በዚህ መሠረት ብልሽትን ለመመርመር የሲግናል ምልክቱን መደወል እና የአነፍናፊውን ወረዳዎች አቅርቦት ያስፈልግዎታል ፣ ከሴንሰሩ የሚመነጨውን የቮልቴጅ ዋጋ በተለያዩ ሁነታዎች ያረጋግጡ (ከስራ ፈት ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ፣ እርጥበቱ ሙሉ በሙሉ ክፍት በሚሆንበት ጊዜ)። ይህንን ከአንድ መልቲሜትር ጋር ብቻ ሳይሆን በ oscilloscope (ካለ) ማድረግ ጥሩ ነው. የሶፍትዌር ፍተሻ የእርጥበት መቆጣጠሪያውን በተለያየ የሞተር ፍጥነት በእውነተኛ ጊዜ ማሳየት ይችላል።

ብዙ ጊዜ፣ እርጥበቱ በቆሸሸ ጊዜ p0124 ስህተት ይታያል። በዚህ ሁኔታ, የእሱ ያልተስተካከለ አሠራር ይቻላል, ይህም በአነፍናፊው ተስተካክሏል. ሆኖም፣ ECU ይህንን እንደ ስህተት ይቆጥረዋል። በዚህ ጉዳይ ላይ ችግሩን ለመፍታት እርጥበቱን በካርቦሃይድሬት ማጽጃ በደንብ ማጠብ ጠቃሚ ነው.

P2101

የስህተቱ ስም "ስሮትል ሞተር ሞተር ቁጥጥር ወረዳ" ነው. የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር የኤሌክትሪክ / ሲግናል ዑደት ሲሰበር ይታያል. በኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ ክፍል ማህደረ ትውስታ ውስጥ p2101 ስህተት እንዲፈጠር ምክንያቶች

• ከ ECU ወደ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ያለው የመቆጣጠሪያ ምልክት በክፍት (የተበላሸ) ዑደት በኩል ይመለሳል;
• የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የኤሌክትሪክ ዑደት ሽቦዎች የመስቀለኛ መንገድ አላቸው (በመከላከያው ላይ የሚደርስ ጉዳት) ፣ በዚህ ምክንያት የኮምፒዩተር ክፍት ዑደት ይታያል ወይም የተሳሳተ ምልክት ያልፋል ፣
• ሽቦ ወይም ማገናኛ ሙሉ በሙሉ ክፍት ነው።

ተመሳሳይ ስህተት ሲከሰት የመኪናው ባህሪ ምልክቶች፡-

• የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ከአደጋው ዋጋ በላይ ፍጥነት አይጨምርም ፣ ስሮትል የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ለመጫን ምላሽ አይሰጥም ።
• የስራ ፈት ፍጥነት ያልተረጋጋ ይሆናል;
• በእንቅስቃሴ ላይ ያለው የሞተር ፍጥነት በድንገት ይወድቃል እና ይጨምራል።

የስህተት ምርመራ የሚከናወነው መልቲሜትር በመጠቀም ነው. ማለትም የስሮትሉን አቀማመጥ እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል አቀማመጥ ዳሳሾችን መፈተሽ ያስፈልግዎታል። ይህ የሚከናወነው በ መልቲሜትር እና በተለይም ኦስቲሎስኮፕ (ካለ) ነው። በተጨማሪም የኤሌክትሪክ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን ለትክክለኛነቱ (ብሬክ) እና በንጣፉ ላይ የሚደርሰውን ጉዳት ለመኖሩ ሽቦውን መደወል አስፈላጊ ነው.

እባክዎን በአንዳንድ ተሽከርካሪዎች ላይ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳሉ ከመብራቱ በፊት ተጭኖ ከሆነ p2101 በኮምፒዩተር ማህደረ ትውስታ ውስጥ ስህተት ሊፈጠር ይችላል። ፔዳሉን ሳይነኩ ማቀጣጠያውን ማጥፋት እና ማብራት ብዙውን ጊዜ ሶፍትዌሮችን ሳይጠቀሙ እንኳን ከ ECU ስህተቱን ያስወግዳል።

ስህተቱን ማስወገድ ሽቦውን መተካት, የኤሌክትሪክ ሞተርን ማሻሻል, ስሮትሉን ማጽዳትን ያካትታል. በጣም አልፎ አልፎ, ችግሩ በኮምፒዩተር በራሱ የተሳሳተ አሠራር ላይ ነው. በዚህ ሁኔታ, እንደገና እንዲበራ ማድረግ ወይም እንደገና ማዋቀር ያስፈልገዋል.

P0220

የስህተት ኮድ p0220 ተጠርቷል - "ዳሳሽ "B" ስሮትል ቦታ / ዳሳሽ "ቢ" የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል አቀማመጥ - የኤሌክትሪክ ዑደት ውድቀት." ይህ የእርጥበት ፖታቲሞሜትር ስህተት በኤሌክትሪክ ዑደት ውስጥ የስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ "B" እና / ወይም የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል አቀማመጥ ዳሳሽ "B" መበላሸትን ያሳያል. ማለትም፣ ECU የሚመነጨው በተጠቆመው ወረዳ ውስጥ ከክልል ውጭ የሆነ ቮልቴጅ ወይም ተቃውሞ ሲያውቅ ነው ስሮትል ቦታ እና/ወይም የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ቦታ (APPO) ሴንሰር ወረዳዎች።

ስህተት በሚፈጠርበት ጊዜ የባህሪ ምልክቶች:

• የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ሲጫኑ መኪናው አይፋጠንም;
• በሁሉም ሁነታዎች ውስጥ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ያልተረጋጋ አሠራር;
• የሞተር ሞተር ያልተረጋጋ ሥራ መፍታት;
• የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን በተለይም "ቀዝቃዛ" በመጀመር ላይ ያሉ ችግሮች.

በኮምፒተር ማህደረ ትውስታ ውስጥ p0220 ስህተት እንዲፈጠር ምክንያቶች

• የ TPS እና / ወይም DPPA የኤሌክትሪክ / የምልክት ዑደቶች ትክክለኛነት መጣስ;
• በስሮትል አካል ወይም የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ላይ የሜካኒካዊ ጉዳት;
• የ TPS እና / ወይም DPPA መበላሸት;
• የ TPS እና / ወይም DPPA የተሳሳተ ጭነት;
• የ ECU ብልሽት.

ለማረጋገጫ እና ለምርመራ፣ የሚከተሉትን ዝርዝሮች ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል።

• ስሮትል አካል, የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል, ለሽቦዎች ትክክለኛነት እና መከላከያዎቻቸው የሽቦዎቻቸውን ሁኔታ ጨምሮ;
• የቦታ ዳሳሾች DZ እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ትክክለኛ ጭነት;
• መልቲሜትር በመጠቀም የ TPS እና DPPA ትክክለኛ አሠራር እና በተለይም oscilloscope።

ብዙውን ጊዜ, ስህተቱን ለማስወገድ, የርቀት ዳሳሽ እና / ወይም የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል አቀማመጥ ጠቋሚዎች ይለወጣሉ.

P0221

የስህተት ቁጥር p0221 ስም አለው - "ዳሳሽ "ቢ" ስሮትል አቀማመጥ / ዳሳሽ "ቢ" የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል አቀማመጥ - ክልል / አፈፃፀም." ያም ማለት, ECU በ "B" ዑደት ውስጥ የእርጥበት ቦታ ዳሳሾች ወይም የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ውስጥ ችግሮችን ካወቀ ነው. ማለትም ከክልል ውጭ የሆነ የቮልቴጅ ወይም የመከላከያ እሴት. ምልክቶቹ ከቀዳሚው ስህተት ጋር ተመሳሳይ ናቸው - የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አስቸጋሪ ጅምር, ያልተረጋጋ ስራ ፈት, የነዳጅ ፔዳል ሲጫኑ መኪናው አይፋጠንም.

ምክንያቶቹም ተመሳሳይ ናቸው - በስሮትል አካል ወይም በአፋጣኝ ፔዳል ላይ የሚደርስ ጉዳት፣ በ TPS ወይም DPPA ላይ የሚደርስ ጉዳት፣ የምልክት/የአቅርቦት ወረዳዎች መሰባበር ወይም መበላሸት። ብዙ ጊዜ - በኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል ውስጥ "ብልሽቶች".

ብዙውን ጊዜ ችግሩ ሽቦውን ወይም የተጠቆሙትን ዳሳሾች (ብዙውን ጊዜ ከመካከላቸው አንዱ) በመተካት "ይድናል". ስለዚህ, በመጀመሪያ ደረጃ, መልቲሜትር እና oscilloscope በመጠቀም አነፍናፊዎችን እና ተዛማጅ ሽቦዎችን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል.

P0225

ስህተቱን መፍታት p0225 - “የማስቀመጫ ቦታ ዳሳሽ “C” / የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል አቀማመጥ ዳሳሽ “C” - የኤሌክትሪክ ዑደት ውድቀት። ልክ እንደ ሁለቱ ቀደምት ስህተቶች ፣ ኮምፒዩተሩ የተሳሳተ የቮልቴጅ እና / ወይም የመቋቋም እሴቶችን በ "C" ዑደት ውስጥ የስሮትል አቀማመጥ ዳሳሾች ወይም የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል አቀማመጥ ዳሳሽ ካወቀ ነው የሚፈጠረው። ነገር ግን, ይህ ስህተት ሲከሰት, ECU የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን በግዳጅ ወደ ድንገተኛ ሁነታ ያደርገዋል.

የስህተት ውጫዊ ምልክቶች p0225:

• ስሮትል በአንድ ቦታ ላይ መጣበቅ (የማይንቀሳቀስ);
• ያልተረጋጋ የስራ ፈት ፍጥነት;
• ብሬኪንግ ወቅት የውስጥ የሚቃጠል ሞተር ጄርክ;
• በመፋጠን ወቅት ደካማ የተሽከርካሪዎች ተለዋዋጭነት;
• የመርከብ መቆጣጠሪያን በግዳጅ ማቆም;
• የግዳጅ የፍጥነት ገደብ በግምት 50 ኪ.ሜ በሰዓት (ለተለያዩ መኪናዎች ይለያያል);
• ስለ ስሮትል አሠራር በዳሽቦርዱ ላይ የምልክት መብራት ካለ ነቅቷል።

የምርመራ እርምጃዎች፡-

• ሽቦዎቹን ከ DZ አቀማመጥ ዳሳሽ እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል አቀማመጥ ዳሳሽ ይደውሉ;
• የኤሌክትሪክ ግንኙነቶችን ለዝገት ይፈትሹ;
• መልቲሜትር (እና በተለዋዋጭ ኦስቲሎስኮፕ ውስጥ በተሻለ ሁኔታ) በመጠቀም የወጪ ቮልቴጅ የእነዚህን ዳሳሾች አሠራር ያረጋግጡ;
• ባትሪውን ያረጋግጡ, በተሽከርካሪው ኤሌክትሪክ ስርዓት ውስጥ ያለውን የቮልቴጅ ደረጃ እና የባትሪ መሙያ ስርዓት;
• የእርጥበት መቆጣጠሪያውን የብክለት ደረጃ ይፈትሹ, አስፈላጊ ከሆነ, ስሮትሉን ያጽዱ.

ስህተት p0225, ከተጓዳኞቹ በተለየ, በእንቅስቃሴው ፍጥነት ላይ አስገዳጅ እገዳን ያስከትላል, ስለዚህ በተቻለ ፍጥነት ማስወገድ ይመረጣል.

P0227

የስህተት ኮድ p0227 የሚያመለክተው - "ዳሳሽ "C" ስሮትል ቦታ / ዳሳሽ "C" የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል አቀማመጥ - ዝቅተኛ የግቤት ምልክት." ECU በጣም ዝቅተኛ ቮልቴጅ በ DZ አቀማመጥ ዳሳሽ ወይም የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል አቀማመጥ ዳሳሽ ውስጥ በጣም ዝቅተኛ ቮልቴጅ ሲያገኝ በኤሌክትሮኒካዊ ክፍሉ ማህደረ ትውስታ ውስጥ ስህተት ይፈጠራል። የስህተቱ መንስኤዎች በወረዳው ውስጥ አጭር ዙር ወይም በተመጣጣኝ ሽቦ ውስጥ መቋረጥ ሊሆኑ ይችላሉ.

የስህተት ውጫዊ ምልክቶች:

• በማቆሚያ ጊዜ (በስራ ፈትቶ) ላይ የስሮትል ቫልቭ ሙሉ በሙሉ መዝጋት;
• የርቀት ዳሳሹን በአንድ ቦታ መጨናነቅ;
• ያልተስተካከለ ስራ ፈት እና ደካማ የፍጥነት ተለዋዋጭነት;
• ብዙ መኪኖች ከፍተኛውን የእንቅስቃሴ ፍጥነት ወደ 50 ኪ.ሜ በሰዓት ይገድባሉ (በተወሰነው መኪና ላይ በመመስረት)።

ቼኩ እንደሚከተለው ነው።

• የእርጥበት እና የፔዳል ዳሳሾች የኤሌክትሪክ / የሲግናል ሽቦዎች መደወል;
• በሚመለከታቸው ወረዳዎች የኤሌክትሪክ ግንኙነቶች ውስጥ ዝገት መኖሩን ማረጋገጥ;
• በእነሱ ውስጥ አጭር ዑደት መኖሩን DPS እና DPPA መፈተሽ;
• የውጤት ቮልቴጁን ዋጋ ለማወቅ በተለዋዋጭ ውስጥ ዳሳሾችን መፈተሽ።

ስህተት P0227 የእንቅስቃሴውን ፍጥነት በግዳጅ ይገድባል, ስለዚህ መወገድን ላለመዘግየት ይመከራል.

P0228

P0228 ስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ ሲ/አፋጣኝ ፔዳል አቀማመጥ ዳሳሽ ሲ ከፍተኛ ግቤት ከቀዳሚው ተቃራኒ የሆነ ስህተት ፣ ግን ተመሳሳይ ምልክቶች። በ TPS ወይም DPPA ወረዳ ውስጥ በጣም ከፍተኛ ቮልቴጅ ሲታወቅ በ ECU ውስጥ ይመሰረታል. አንድ ምክንያትም አለ - የአነፍናፊ ሽቦዎች አጭር ዙር ወደ መኪናው "ጅምላ"።

የስህተት ውጫዊ ምልክቶች p0228:

• የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ወደ ድንገተኛ ሁኔታ የግዳጅ ሽግግር;
• ከፍተኛውን ፍጥነት ወደ 50 ኪ.ሜ መገደብ;
• ስሮትል ሙሉ በሙሉ መዘጋት;
• የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ያልተረጋጋ የስራ ፈት ፣ ደካማ የተሽከርካሪ ፍጥነት ተለዋዋጭነት ፣
• የመርከብ መቆጣጠሪያን በግዳጅ ማቆም.

ቼኩ የሰንሰሮችን ሽቦ መደወልን፣ የውጤት ቮልቴጁን በመወሰን በተለይም በተለዋዋጭነት እና oscilloscope መጠቀምን ያካትታል። ብዙውን ጊዜ ችግሩ የሚከሰተው በሴንሰሮች ሽቦ ወይም ብልሽት ምክንያት ነው።

P0229

DTC P0229 - ስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ ሲ/አፋጣኝ ፔዳል አቀማመጥ ዳሳሽ ሐ - የወረዳ የሚቆራረጥ. ኤሌክትሮኒካዊ አሃዱ ከእርጥበት እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ዳሳሾች ያልተረጋጋ ምልክት ከተቀበለ በኮምፒዩተር ውስጥ ስህተት p0229 ይፈጠራል። የስህተቱ ምክንያቶች የሚከተሉት ሊሆኑ ይችላሉ-

• በሚሠራበት ጊዜ ያልተረጋጋ ምልክት የሚያመነጭ የፊልም (የድሮ) ዓይነት በከፊል ያልተሳካ TPS;
• በሰንሰሮች የኤሌክትሪክ መገናኛዎች ላይ ዝገት;
• በእነዚህ ዳሳሾች የኤሌክትሪክ ግንኙነቶች ላይ ያለውን ግንኙነት መፍታት.

ውጫዊ ምልክቶች ከስህተት p0229 ጋር ተመሳሳይ ናቸው - የግዳጅ የፍጥነት ገደብ ወደ 50 ኪ.ሜ በሰዓት ፣ በተዘጋ ቦታ ላይ እርጥበት መጨናነቅ ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ መጥፋት ፣ ያልተረጋጋ የስራ መፍታት እና የፍጥነት ተለዋዋጭነት ማጣት።

ቼኩ የወልና ሴንሰሮች ጥራታቸው እና የዝገት እጦት ወደ ኦዲት ይደርሳል። በአንዳንድ ሁኔታዎች, ሊከሰት የሚችል ምክንያት በሽቦው ላይ ባለው መከላከያ ላይ የሚደርሰው ጉዳት ነው, ስለዚህ መሮጥ አለበት.

P0510

ስህተት p0510 የሚያመለክተው - "የዝግ ስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ - የኤሌክትሪክ ዑደት ውድቀት." ስሮትል ቫልቭ በተለዋዋጭ ሁኔታ ቢያንስ ለ 0510 ሰከንድ በአንድ ቦታ ላይ ከቀዘቀዘ ስህተት p5 በ ECU ውስጥ ይፈጠራል።

የስህተት ውጫዊ ምልክቶች:

• ስሮትል ቫልቭ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል አቀማመጥ ላይ ለውጥ ምላሽ አይሰጥም;
• የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ስራ ሲፈታ እና በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ሁለቱም ይቆማሉ;
• በእንቅስቃሴ ላይ ያልተረጋጋ የስራ ፈት እና "ተንሳፋፊ" ፍጥነት።

ስህተት ለመፍጠር ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች

• ስሮትል ቫልቭ አካላዊ ብክለት, በዚህ ምክንያት ተጣብቆ መንቀሳቀስ ያቆማል;
• የስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ ውድቀት;
• በ TPS ሽቦ ላይ የሚደርስ ጉዳት;
• የ ECU ብልሽት.

በመጀመሪያ ደረጃ, ለማረጋገጫ, የእርጥበት መከላከያውን ሁኔታ እራሱን ማሻሻል አስፈላጊ ነው, አስፈላጊ ከሆነም, ከሶጣው በደንብ ያጽዱ. ከዚያ የ TPS አሠራር እና የሽቦቹን ሁኔታ - ታማኝነት እና በውስጡ አጭር ዙር መኖሩን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል.

የፍላፕ መላመድ ስህተት

በተለያዩ የመኪና ብራንዶች ላይ ቁጥሩ እና ስያሜው ሊለያይ ይችላል። ሆኖም ፣ በተለመደው ቋንቋ ፣ ያንን ብለው ይጠሩታል - የእርጥበት መላመድ ስህተት። ብዙውን ጊዜ በ p2176 ኮድ ስር ይገኛል እና “ስሮትል አንቀሳቃሽ ቁጥጥር ስርዓት - የስራ ፈት አቀማመጥ መላመድ አልተሳካም” ማለት ነው ። መንስኤዎቹ፣ ምልክቶቹ እና ውጤቶቹ ለሁሉም ማሽኖች ማለት ይቻላል ተመሳሳይ ናቸው። ስሮትል ማመቻቸት በአጠቃላይ የስርአቱ ማስተካከያ አካል ብቻ መሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ነው. እና መላመድ ሁል ጊዜ ይከሰታል።

የስሮትል ማመቻቸት ዳግም ማስጀመር ምልክቶች የተለመዱ ናቸው፡-

• ያልተረጋጋ የስራ ፈት ፍጥነት;
• የነዳጅ ፍጆታ መጨመር;
• በእንቅስቃሴ ላይ የመኪናው ተለዋዋጭነት መቀነስ;
• የሞተር ኃይል መቀነስ.

የስህተት መንስኤዎች p2176

• በስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ እና / ወይም የስራ ፈት ፍጥነት መቆጣጠሪያ ውስጥ ስህተቶች እና ብልሽቶች;
• ስሮትል ቫልቭ በጣም የተበከለ እና አስቸኳይ ጽዳት ያስፈልገዋል;
• የ TPS የተሳሳተ ጭነት;
• የባትሪውን መበታተን (ግንኙነት ማቋረጥ) እና ቀጣይ መጫኛ (ግንኙነት) የባትሪው, የኤሌክትሮኒክስ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል, የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል.

ብዙውን ጊዜ የመኪና አድናቂው ስሮትሉን ካጸዳ በኋላ የመላመድ ስህተት ይታያል, ነገር ግን ኮምፒዩተሩን በአዲስ ሁኔታዎች ውስጥ እንዲሰራ አላስተካከለውም. ስለዚህ, ከላይ የተዘረዘሩትን መሳሪያዎች በሚተኩበት ጊዜ, እንዲሁም እርጥበቱን በሚያጸዳበት ጊዜ, የድሮውን መመዘኛዎች እንደገና ማቀናበር እና የአየር ማቀዝቀዣውን ወደ አዲስ የአሠራር ሁኔታዎች ማስተካከል አስፈላጊ ነው. ይህ የሚደረገው በፕሮግራም ለ VAG መኪናዎች ወይም ለሌሎች መኪኖች በተለያዩ ሜካኒካል ማሻሻያዎች (በተወሰነው የምርት ስም እና አልፎ ተርፎም ሞዴል ላይ በመመስረት) ነው። ስለዚህ, ስለ ማመቻቸት መረጃ በመኪና መመሪያ ውስጥ መፈለግ አለበት.

ስሮትል ስህተትን እንዴት ዳግም ማስጀመር እንደሚቻል

አልፎ አልፎ፣ በECU ውስጥ አንድ ወይም ሌላ የስሮትል ስህተት በክፍሉ የተሳሳተ አሠራር ምክንያት ሊከሰት ይችላል። ስለዚህ, በዚህ ሁኔታ, የቼክ ሞተር ማስጠንቀቂያ መብራት ነቅቷል, እና ከስካነር ኮምፒተር ጋር ሲገናኝ, ተዛማጅ ስህተትን ይሰጣል. ነገር ግን መኪናው እንደበፊቱ የሚሠራ ከሆነ ፣ ማለትም ተለዋዋጭነቱን ካላጣ ፣ ኃይል አላጠፋም ፣ የውስጣዊው የቃጠሎ ሞተር አይታነቅ እና ስራ ፈትቶ የማይቆም ከሆነ ፣ ስህተቱን በፕሮግራማዊ መንገድ ለማጥፋት መሞከር ይችላሉ ። የኤሌክትሮኒክ መሣሪያ ማህደረ ትውስታ.

ይህ በሁለት መንገዶች ሊከናወን ይችላል. የመጀመሪያው ሃርድዌር እና ሶፍትዌር መጠቀም ነው። ይኸውም, ተመሳሳይ ስካነር በመጠቀም, ተግባሩ ለዚህ በቂ ከሆነ. ሌላው አማራጭ የኮምፒተር ፕሮግራም ነው. ለምሳሌ፣ በጀርመን አሳሳቢ VAG ለተመረቱ መኪኖች፣ ታዋቂ የሆነውን Vag-Com ፕሮግራም፣ aka Vasya Diagnostic መጠቀም ይችላሉ።

ሁለተኛው ፣ የበለጠ ሻካራ ፣ አማራጭ አሉታዊውን ተርሚናል ከባትሪው ለ 5 ... 10 ሰከንዶች ማስወገድ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ የኤሌክትሮኒካዊ ክፍሉ ማህደረ ትውስታ ይጸዳል, እና ስለ ሁሉም ስህተቶች መረጃ በግዳጅ ይሰረዛል. ከሽቦው ተጨማሪ ግንኙነት ጋር, ECU እንደገና ይነሳል እና የተሽከርካሪውን ስርዓቶች ሙሉ ምርመራ ያካሂዳል. ይህ ወይም ያ ስሮትል ስህተት ያለምክንያት ከተገኘ ለወደፊቱ አይታይም። እንደገና ከተከሰተ, ተገቢውን ምርመራ እና ጥገና ማድረግ ያስፈልግዎታል.

ስህተቱን እንደገና ካስተካከለ በኋላ (እና አንዳንድ ጊዜ ለማስወገድ), እንዲሁም ባትሪውን ሲያቋርጡ / ሲቀይሩ, የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል, የኤሌክትሮኒካዊ አፋጣኝ ፔዳል, ስሮትል ማመቻቸትን ማከናወን አስፈላጊ ነው. አለበለዚያ የ "flap adaptation" ኮድን መያዝ ይችላሉ. ለተመሳሳይ የ VAG አሳሳቢ መኪኖች, ይህ የሚደረገው የ Vag-Com ፕሮግራምን በመጠቀም ነው. ለሌሎች የምርት ስሞች, አልጎሪዝም የተለየ ይሆናል, ስለዚህ በመመሪያው ውስጥ ተጨማሪ መረጃ መፈለግ አለብዎት.