የነብር ዋና የጦር ታንክ
የነብር ዋና የጦር ታንክ
ነገር ግን የነብር ቱሬት ክብደት - 9 ቶን ያህል - ከተመሳሳይ ታንኮች (15 ቶን ገደማ) በጣም ያነሰ ሆኖ ተገኝቷል። የቱሪቱ ትንሽ ክብደት በ M48 Patton ታንክ ላይ ጥቅም ላይ የዋለውን የመመሪያውን ስርዓት እና የድሮውን የቱሪዝም መሻገሪያ ዘዴን አመቻችቷል ። ከጉዳዩ ፊት በስተቀኝ በኩል የአሽከርካሪው መቀመጫ አለ። በላዩ ላይ በእቅፉ ጣሪያ ላይ አንድ ሾጣጣ አለ, በሽፋኑ ውስጥ ሶስት ፔሪስኮፖች ተጭነዋል. መካከለኛው በቀላሉ በቀላሉ ይወገዳል, እና ደካማ የታይነት ሁኔታዎች ውስጥ ታንኩን ለመንዳት የምሽት ራዕይ መሳሪያ በእሱ ቦታ ተጭኗል. ከአሽከርካሪው ወንበር በስተግራ የጥይት ጭነት አካል ያለው ጥይቶች መደርደሪያ አለ ፣ ጫኚው ከታንክ ቀፎ ጋር በተዛመደ በማንኛውም የቱሪስት ቦታ ላይ በአንፃራዊነት ቀላል የሆነ የጥይት ጭነት እንዲኖር ያደርጋል። የጫኛው የስራ ቦታ በጠመንጃው በስተግራ በኩል በቱሪስ ውስጥ ይገኛል. ወደ ማጠራቀሚያው ለመግባት እና ከእሱ ለመውጣት, ጫኚው በማማው ጣሪያ ላይ የተለየ ፍርፍ አለው.
በልምምድ ላይ ዋናው የውጊያ ታንክ "ነብር -1". ከጫኛው ጫኝ አጠገብ ባለው የቱሪቱ በቀኝ በኩል የታንክ አዛዥ እና የጠመንጃ መፍቻ አለ። የጠመንጃው የስራ ቦታ በቀኝ በኩል ከቱሪስ ፊት ለፊት ነው. የታንክ አዛዡ ትንሽ ከሱ በላይ እና ከኋላው ተቀምጧል. የ "ነብር" ዋነኛ ትጥቅ የእንግሊዝ 105 ሚሜ ጠመንጃ L7AZ ነው. ጥይቱ 60 ጥይቶችን የያዘው የጦር ትጥቅ መበሳት፣ ንኡስ ካሊበር ዛጎሎች ሊነጣጠሉ የሚችሉ ፓሌት ያላቸው፣ ድምር እና ትጥቅ የሚወጉ ከፍተኛ ፈንጂዎችን ከፕላስቲክ ፈንጂዎች ጋር ያካትታል። አንድ 7,62-ሚሜ ማሽነሪ ጠመንጃ ከመድፍ ጋር ተጣምሯል, ሁለተኛው ደግሞ በጫኚው መፈልፈያ ፊት ለፊት ባለው ቱሪስ ላይ ይጫናል. በማማው ጎኖች ላይ የጭስ ማያ ገጾችን ለማዘጋጀት የእጅ ቦምብ ማስነሻዎች ተጭነዋል። ጠመንጃው stereoscopic monocular rangefinder እና ቴሌስኮፒክ እይታን ይጠቀማል እና አዛዡ ፓኖራሚክ እይታን ይጠቀማል ይህም በምሽት ኢንፍራሬድ ይተካል. ታንኩ በአንጻራዊነት ከፍተኛ የመንቀሳቀስ ችሎታ ያለው ሲሆን ይህም ባለ 10 ሲሊንደር ቪ ቅርጽ ያለው ባለ ብዙ ነዳጅ ናፍታ ሞተር MV 838 Ka M500 በ 830 ሊትር አቅም ያለው ነው. ጋር። በ 2200 ደቂቃ እና በሃይድሮሜካኒካል ማስተላለፊያ 4NR 250. የ ታንክ (ቦርድ ላይ) 7 ትራክ ሮሌቶች ገለልተኛ torsion ባር እገዳ ጋር ብርሃን alloys የተሠሩ 1 ትራክ rollers ያካትታል, የኋላ-ሊፈናጠጥ ድራይቭ ጎማ, የፊት-ሊፈናጠጥ መሪውን እና ሁለት ደጋፊ. ሮለቶች. ከታንክ ቀፎው አንጻር ሲታይ ጉልህ የሆነ የመንገዱን መንኮራኩሮች አቀባዊ እንቅስቃሴ በገደበኞች ቁጥጥር ይደረግበታል። የሃይድሮሊክ ድንጋጤ አምጪዎች ከመጀመሪያው ፣ ሁለተኛ ፣ ሦስተኛ ፣ ስድስተኛው እና ሰባተኛው እገዳዎች ሚዛን ጋር የተገናኙ ናቸው። የመንገዶቹ ትራኮች የጎማ ፓድ የተገጠመላቸው ሲሆን ታንኩ ሽፋኑን ሳይጎዳ በሀይዌይ ላይ እንዲንቀሳቀስ ያስችለዋል። "ነብር-24" የሰራተኞችን መደበኛ እንቅስቃሴ ለ XNUMX ሰዓታት የሚያረጋግጥ የማጣሪያ-አየር ማናፈሻ አሃድ እና የእሳት አደጋ መከላከያ መሳሪያዎች ስርዓት ተጭኗል። በውሃ ውስጥ ለመንዳት በሚጠቀሙ መሳሪያዎች እርዳታ እስከ 4 ሜትር ጥልቀት ያለው የውሃ እንቅፋቶችን ማሸነፍ ይቻላል.ግንኙነት የሚከናወነው በ 5EM 25 የሬዲዮ ጣቢያ በመጠቀም በሰፊው ድግግሞሽ (26-70 ሜኸር) በ 880 ቻናሎች, 10 የ. በፕሮግራም የሚዘጋጁ. መደበኛ አንቴናዎችን ሲጠቀሙ የመገናኛው ክልል 35 ኪ.ሜ ይደርሳል. በጀርመን በ 70 ዎቹ መጀመሪያ ላይ የሊዮፓርድ-1 ታንክን የውጊያ ባህሪያት ለማሻሻል, ደረጃውን የጠበቀ ዘመናዊነት ተካሂዷል. የመጀመሪያው ዘመናዊ ሞዴል "Leopard-1A1" የሚል ስያሜ ተቀበለ (1845 ተሽከርካሪዎች በአራት ተከታታይ ተዘጋጅተዋል). ታንኩ ባለ ሁለት አውሮፕላኖች ዋና የጦር መሣሪያ ማረጋጊያ የተገጠመለት ነው, የጠመንጃው በርሜል በሙቀት መከላከያ መያዣ ተሸፍኗል.
ዋናው የጦር ታንክ "ነብር -1". የመርከቧን ጎኖች ለተጨማሪ ጥበቃ, የጎን መከለያዎች ተጭነዋል. በ አባጨጓሬ ትራኮች ላይ የጎማ ንጣፎች ታዩ። ታንኮች "ነብር-1A1A1" በኩባንያው "Blom und Voss" በተሰራው ግንብ ተጨማሪ የውጭ ትጥቅ ተለይተው ይታወቃሉ ። የታጠፈ የታጠቁ የታጠቁ ሳህኖችን ያቀፈ ሰው ሰራሽ ሽፋን ያላቸው ሲሆን ይህም ከታጣው ጋር ተጣብቆ ማማ ላይ ተጣብቋል ። ግንኙነቶች. የጦር ትጥቅ ታርጋ እንዲሁ ከጣሪያው ፊት ለፊት ይጣበቃል። ይህ ሁሉ በ 800 ኪ.ግ ገደማ የታክሱ የውጊያ ክብደት እንዲጨምር አድርጓል. የ A1A1 ተከታታይ ማሽኖች በቀላሉ እንዲለዩ የሚያደርጋቸው በጣም ልዩ የሆነ ምስል አላቸው። ከሚቀጥለው የዘመናዊነት ደረጃ በኋላ, የነብር-1A2 ሞዴል ታየ (342 መኪኖች ተመርተዋል). እነሱ በታንክ አዛዥ እና ሹፌር ከሚጠቀሙባቸው ቀዳሚዎቹ ንቁ ከሆኑት ይልቅ በ cast turret መካከል በተጠናከረ ትጥቅ እንዲሁም በምሽት እይታ መሣሪያዎችን ያለ ብርሃን መትከል ተለይተዋል። በተጨማሪም የሞተር አየር ማጣሪያዎች እና የማጣሪያ-አየር ማናፈሻ ስርዓቱን ከጅምላ ጨራሽ መሳሪያዎች ለመከላከል ተሻሽለዋል. በውጫዊ መልኩ የ A1 እና A2 ተከታታይ ታንኮች ለመለየት በጣም አስቸጋሪ ናቸው. የ Leopard-1AZ ታንክ (110 ዩኒቶች ተመረተ) አዲስ የተበየደው ተርሬት ክፍተት ያለው ትጥቅ አለው። አዲሱ ግንብ የጥበቃ ጥራትን ለማሻሻል ብቻ ሳይሆን ከኋላው ባለው ትልቅ ቦታ ምክንያት የውጊያ ክፍሉን መጠን ለመጨመር አስችሎታል። የቦታው መገኘት ሙሉውን ግንብ በማመጣጠን ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ነበረው. በጫኛው አወጋገድ ላይ ፔሪስኮፕ ታየ፣ ክብ እይታ እንዲኖር ያስችላል። የ Leopard-1A4 ሞዴል (250 ታንኮች ተመረተ) አዲስ የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ ስርዓት የታጠቁ ሲሆን ከእነዚህም ውስጥ የኤሌክትሮኒክስ ቦልስቲክ ኮምፒዩተር ፣ የአዛዥ ጥምረት (ቀን እና ማታ) ፓኖራሚክ እይታ የተረጋጋ ፒ 12 መስመር ፣ እና የጠመንጃ ዋና እይታ ከ EMEZ 12A1 stereoscopic rangefinder ከ8- እና 16x ማጉላት ጋር። እ.ኤ.አ. በ 1992 Bundeswehr 1300 Leopard-1A5 ተሽከርካሪዎችን ተቀብሏል ፣ እነዚህም የነብር-1A1 እና የነብር-1A2 ሞዴሎች ተጨማሪ ዘመናዊ ናቸው። የተሻሻለው ታንኩ በእሳት ቁጥጥር ስርዓት ውስጥ ይበልጥ ዘመናዊ የሆኑ አካላትን ያቀፈ ነው, በተለይም የጠመንጃው እይታ አብሮ በተሰራ ሌዘር ሬንጅ እና የሙቀት ምስል ቻናል. በጠመንጃ ማረጋጊያ ላይ አንዳንድ ማሻሻያዎች ተደርገዋል። በሚቀጥለው የዘመናዊነት ደረጃ, ባለ 105 ሚሊ ሜትር የጠመንጃ ጠመንጃ በተቀላጠፈ 120 ሚሜ መለኪያ መተካት ይቻላል. የዋናው የውጊያ ታንክ የአፈፃፀም ባህሪዎች "ነብር-1" / "ነብር-1A4"
ነብር-1 ታንክን መሠረት በማድረግ ለተለያዩ ዓላማዎች የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ቤተሰብ ተፈጥሯል፤ ከእነዚህም መካከል Gepard ZSU፣ ስታንዳርድ የታጠቁ ጥገና እና ማገገሚያ ተሽከርካሪ፣ የታንክ ድልድይ ንብርብር እና ፒዮኔርፓንዘር-2 ሳፐር ታንክ ይገኙበታል። የነብር -1 ታንክ መፈጠር ለጀርመን ወታደራዊ ኢንዱስትሪ ትልቅ ስኬት ነበር። ብዙ አገሮች እነዚህን ማሽኖች በጀርመን አዘዙ ወይም በራሳቸው የኢንዱስትሪ መሠረት ላይ ለማምረት ፈቃድ አግኝተዋል። በአሁኑ ጊዜ የዚህ አይነት ታንኮች ከአውስትራሊያ, ቤልጂየም, ካናዳ, ዴንማርክ, ግሪክ, ጣሊያን, ሆላንድ, ኖርዌይ, ስዊዘርላንድ, ቱርክ እና በእርግጥ ጀርመን ወታደሮች ጋር በአገልግሎት ላይ ናቸው. ነብር-1 ታንኮች በሚሠሩበት ጊዜ እጅግ በጣም ጥሩ መሆናቸውን ያረጋገጡት በዚህ ምክንያት ነው አብዛኛዎቹ ከላይ የተዘረዘሩት አገሮች የመሬት ኃይላቸውን ማስታጠቅ ከጀመሩ በኋላ ዓይናቸውን ወደ ጀርመን ያዞሩበትና አዳዲስ ተሽከርካሪዎች የታዩበት - ነብር-2 ታንኮች። እና ከየካቲት 1994 ጀምሮ "ነብር-2A5".
ዋናው የጦር ታንክ "ነብር -2"የሶስተኛው የድህረ-ጦርነት ትውልድ ታንክ ልማት እ.ኤ.አ. በ 1967 የ MBT-70 ፕሮጀክት አካል ከዩናይትድ ስቴትስ ጋር ተጀመረ ። ነገር ግን ከሁለት ዓመታት በኋላ በየጊዜው በሚነሱ አለመግባባቶች እና ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ በሚሄደው ወጪ ፕሮጀክቱ ተግባራዊ ሊሆን እንደማይችል ግልጽ ሆነ። በጋራ ልማት ላይ ፍላጎታቸውን በማጣታቸው ጀርመኖች ጥረታቸውን "ካይለር" በተባለው በራሳቸው የሙከራ ታንኳ KRG-70 ላይ አደረጉ። በዚህ መኪና ውስጥ የጀርመን ስፔሻሊስቶች በጋራ ፕሮጀክት ትግበራ ወቅት የተገኙ ብዙ የንድፍ መፍትሄዎችን ተጠቅመዋል. እ.ኤ.አ. በ 1970 ጀርመን እና ዩናይትድ ስቴትስ በመጨረሻ የራሳቸውን ብሔራዊ ታንኮች መፍጠር ጀመሩ ። በዚያው ዓመት በFRG እና በዩኤስኤ መካከል የታንክ ፕሮግራሞቻቸውን ደረጃውን የጠበቀ ስምምነት ተደረገ። ዋናውን የጦር መሳሪያዎች, ጥይቶች, የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ ስርዓቶች, ሞተር, ማስተላለፊያ እና ትራኮችን አንድ ለማድረግ አቅርቧል. በዚህ ስምምነት መሠረት የነብር ታንክ አዲስ እትም በእቅፉ እና ቱሬት ዲዛይን ውስጥ ተሠርቷል ፣ የቦታው ባለ ብዙ ሽፋን ትጥቅ ጥቅም ላይ ይውላል እና አዲስ የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ ስርዓት ተጭኗል። እ.ኤ.አ. በ 1976 የዚህ ታንክ ከአሜሪካን ኤክስኤም1 ጋር የንፅፅር ሙከራዎች ተካሂደዋል። ዩኤስ ሊዮፓርድ-2ን እንደ አንድ የኔቶ ታንክ ለመቀበል ፈቃደኛ ባለመሆኑ በ1977 የጀርመን መከላከያ ሚኒስቴር 800 የዚህ አይነት ማሽኖች እንዲመረት ትዕዛዝ ሰጥቷል። የነብር-2 ዋና ታንኮች ተከታታይ ምርት በ Krauss-Maffei (ዋና ተቋራጭ) እና ክሩፕ-ማክ Maschinenbau ፋብሪካዎች ውስጥ በተመሳሳይ ዓመት ተጀመረ። እነዚህ 990 እና 810 ታንኮች አምርተው እንደቅደም ተከተላቸው ከ1979 እስከ 1987 አጋማሽ ድረስ ለጀርመን ጦር ነብር-2 የማምረት መርሃ ግብር እስከተጠናቀቀበት ጊዜ ድረስ ለምድር ጦር ኃይል ተዳርገዋል። እ.ኤ.አ. በ 1988-1990 ለቱርክ የተሸጠውን ነብር-150A2 ታንኮችን ለመተካት 4 Leopard-1A4 ተሽከርካሪዎችን ለማምረት ተጨማሪ ትዕዛዝ ተሰጥቷል ። ከዚያ ሌላ 100 ክፍሎች ታዝዘዋል - በዚህ ጊዜ በእውነቱ የመጨረሻዎቹ። ከ 1990 ጀምሮ "ነብር" ማምረት አቁሟል, ነገር ግን በሠራዊቱ ውስጥ የሚገኙት ተሽከርካሪዎች እስከ 2000 ድረስ የተነደፉ ዘመናዊ ናቸው. የመርከቧን እና የቱሪቱን ትጥቅ ጥበቃን ማጠናከር ፣ የታንክ መረጃን እና የቁጥጥር ስርዓትን መትከል ፣ እንዲሁም የከርሰ ምድር ክፍሎችን ማሻሻልን ያጠቃልላል ። በአሁኑ ጊዜ የጀርመን የመሬት ኃይል 2125 Leopard-2 ታንኮች በሁሉም የታንክ ሻለቃዎች የታጠቁ ናቸው።
የዋናው የውጊያ ታንክ ተከታታይ ናሙና "ነብር-2A5". የዋናው የውጊያ ታንክ የአፈፃፀም ባህሪዎች "ነብር-2" / "ነብር-2A5"
በተጨማሪ አንብበው:
ምንጮች:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
በሐምሌ 1963 Bundestag አዲሱን ታንክ በብዛት ማምረት ለመጀመር ወሰነ። የመጀመሪያዎቹ ታንኮች "ነብር-1" የሚባሉት በነሀሴ 1963 ወደ ቡንደስዌር ታንክ ክፍሎች ገቡ። ታንክ "ነብር" ክላሲክ አቀማመጥ አለው. ከመርከቡ ፊት ለፊት በስተቀኝ በኩል የአሽከርካሪው መቀመጫ ነው, በቱሪቱ ውስጥ - በመሃከለኛ ክፍል ውስጥ የታክሲው ዋና ትጥቅ ተጭኗል, ሌሎቹ ሶስት የሰራተኞች አባላትም እዚያ ይገኛሉ: አዛዥ, ጠመንጃ እና ጫኝ. በኋለኛው ውስጥ ከኤንጂኑ እና ከማስተላለፊያው ጋር ያለው የኃይል ክፍል አለ. የታንኩ አካል ከተጠቀለሉ ጋሻ ሳህኖች የተበየደው ነው። የቀፎው የፊት ትጥቅ ከፍተኛው ውፍረት 70 ሚሜ በ 60 ° አንግል ላይ ይደርሳል. የ cast ግንብ የተገነባው ባልተለመደ ጥንቃቄ ነው። ዝቅተኛ ቁመቱ ባህሪይ ነው - 0,82 ሜትር ወደ ጣሪያው እና 1,04 ሜትር በጣሪያው ላይ ከሚገኙት የአዛዥ ምልከታ መሳሪያዎች ከፍተኛው ነጥብ. ይሁን እንጂ የማማው ቁመቱ አነስተኛ መሆን 1 ሜትር እና 1,77 ሜትር ርዝመት ያለው የነብር -1,77 ታንክ የውጊያ ክፍል ቁመት እንዲቀንስ አላደረገም።
የጀርመን ታንክ Leopard 2A7 +
ወደ ውጭ የሚላኩ ታንኮች
ታንኮች "ነብር". ጀርመን. ኤ. ሜርክል
የነብሮ ሽያጭ ለሳውዲ አረቢያ
ዴር ስፒገል፡ ስለ ሩሲያ ቴክኖሎጂ
