ዋና የውጊያ ታንክ M60

M60A3 በአሁኑ ጊዜ ጥቅም ላይ የዋሉ የ M1 Abrams ዋና የጦር ታንኮች ከመጀመሩ በፊት የመጨረሻው የምርት ስሪት ነው። M60A3 የሌዘር ክልል ፈላጊ እና ዲጂታል የእሳት መቆጣጠሪያ ኮምፒውተር ነበረው።

በጃንዋሪ 14, 1957 በዩኤስ ጦር ውስጥ በ XNUMXs ውስጥ የሚንቀሳቀሰው የጋራ ትዕዛዝ አስተባባሪ ኮሚቴ የታንኮችን ተጨማሪ እድገት እንደገና እንዲታይ ሐሳብ አቀረበ. ከአንድ ወር በኋላ የያኔው የዩናይትድ ስቴትስ ጦር ሰራዊት ዋና አዛዥ ጄኔራል ማክስዌል ዲ ቴይለር ለወደፊት ታንኮች ጦር መሳሪያ ወይም ተመሳሳይ ተዋጊ ተሽከርካሪዎች ልዩ ቡድን - ARCOVE፣ ማለትም አቋቋመ። የወደፊቱን ታንክ ወይም ተመሳሳይ የውጊያ መኪና ለማስታጠቅ ልዩ ቡድን።

በግንቦት 1957 የ ARCOVE ቡድን ከ 1965 በኋላ ታንኮችን በሚመሩ ሚሳኤሎች ለማስታጠቅ ሀሳብ አቀረበ እና በተለመደው ጠመንጃ ላይ የሚሠራው ሥራ ውስን ነበር። ከዚሁ ጋር በተመሳሳዩ ሚሳኤሎች አዳዲስ የጦር ራሶች እንዲፈጠሩ፣ በታንኮቹ ላይ የሚሰሩ ስራዎችም ሌት ተቀን ለመስራት የሚያስችል የላቀ የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ ዘዴ ለመፍጠር፣ የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን እና የሰራተኞችን ደህንነት ለመጠበቅ ትኩረት መስጠት ነበረባቸው።

የM48 Patton የእሳት ሃይል ለመጨመር አንዱ ሙከራ በተሻሻሉ ቱርቶች ውስጥ የተጫኑ የተለያዩ አይነት ሽጉጦችን መጠቀም ነበር። ፎቶው የሚያሳየው T54E2 በ M48 ታንክ በሻሲው ላይ የተገነባው ነገር ግን በአሜሪካ 140-ሚሜ ሽጉጥ T3E105 የታጠቁ ቢሆንም ወደ ምርት አልገባም.

በነሀሴ 1957 ጄኔራል ማክስዌል ዲ. ቴይለር አዳዲስ ታንኮችን ለማምረት የሚያስችል ፕሮግራም አጽድቋል ይህም በአብዛኛው በ ARCOVE ምክሮች ላይ የተመሰረተ ነው. እ.ኤ.አ. እስከ 1965 ድረስ ሶስት ዓይነት ታንኮች እንዲቆዩ (በ 76 ሚሜ ፣ 90 ሚሜ እና 120 ሚሜ መሳሪያዎች ማለትም ቀላል ፣ መካከለኛ እና ከባድ) ፣ ግን ከ 1965 በኋላ ለአየር ወለድ ወታደሮች ቀላል ተሽከርካሪዎች በ MBT ብቻ መታጠቅ አለባቸው ። ዋናው የውጊያ ታንክ በሞተር የሚንቀሳቀሱ እግረኛ ወታደሮችን ለመደገፍ እና በጠላት የውጊያ ቡድን ስብስብ ውስጥ እና እንዲሁም የስለላ ክፍሎች አካል የሆነውን ኦፕሬሽን ለመምራት ጥቅም ላይ መዋል ነበረበት። ስለዚህ የመካከለኛው ታንክ (የማንቀሳቀስ ድርጊቶች) እና የከባድ ታንክ (የእግረኛ ድጋፍ) ባህሪያትን ማጣመር ነበረበት እና ቀላል ታንክ (የስለላ እና ምልከታ ስራዎች) በታሪክ ውስጥ ይወርዳሉ ተብሎ ነበር ፣ በዚህ ሚና ተተክቷል ። በመካከለኛ እና በከባድ ተሽከርካሪዎች መካከል መካከለኛ ዓይነት የነበረው ዋና የውጊያ ታንክ። በተመሳሳይ ጊዜ ገና ከጅምሩ አዳዲስ ታንኮች በናፍታ ሞተሮች የተገጠሙ ይሆናሉ ተብሎ ይታሰብ ነበር።

በምርምርዎቻቸው ውስጥ, የ ARCOVE ቡድን የሶቪዬት የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ለማልማት ፍላጎት ነበረው. የምስራቃዊው ቡድን በኔቶ ሀገራት ወታደሮች ላይ በቁጥር ጥቅም ብቻ ሳይሆን በታጠቁ የጦር መሳሪያዎች መስክም የጥራት ጥቅም እንደሚኖረው ተጠቁሟል። ይህንን ስጋት ለማስወገድ 80 በመቶው እንደሆነ ተገምቷል። በታንክ መካከል በተለመደው የውጊያ ርቀት ዒላማውን በመጀመሪያ መምታት የመምታት እድሉ። ታንኮችን ለማስታጠቅ የተለያዩ አማራጮች ተወስደዋል ፣ በአንድ ወቅት ታንኮችን ከጥንታዊ ሽጉጥ ይልቅ ፀረ-ታንክ የሚመሩ ሚሳኤሎችን ለማስታጠቅ ይመከራል ። እንደ እውነቱ ከሆነ የዩኤስ ጦር የፎርድ ኤምጂኤም-51 ሺሌላግ ፀረ-ታንክ ስርዓትን በመፍጠር ወደዚህ መንገድ ሄዶ ነበር ፣ እሱም በኋላ ላይ በበለጠ ዝርዝር ውስጥ ይብራራል። በተጨማሪም በጎን በኩል የተረጋጋ ከፍተኛ የአፋጣኝ ፍጥነት ያለው ለስላሳ ቦሬ የሚተኩሱ ፕሮጄክቶችን የመንደፍ እድል ላይ ትኩረት ተሰጥቷል።

ይሁን እንጂ በጣም አስፈላጊው ምክር ታንኮችን ወደ ክፍሎች መከፋፈል መተው ነበር. በታጠቁ እና በሜካናይዝድ ሃይሎች ውስጥ ያሉ ሁሉም የታንኮች ተግባራት የሚከናወኑት በአንድ ዓይነት ታንክ ሲሆን ዋና የውጊያ ታንክ ተብሎ የሚጠራ ሲሆን ይህም የከባድ ታንክን የእሳት ኃይል እና የጦር ትጥቅ ጥበቃን ከመካከለኛው ታንክ ተንቀሳቃሽነት ፣ ተንቀሳቃሽነት እና የመንቀሳቀስ ችሎታ ጋር ያጣምራል። ይህ ሊደረስበት የሚችል እንደሆነ ይታመን ነበር, ይህም ሩሲያውያን ታንኮች T-54, T-55 እና T-62 ቤተሰብ ሲፈጥሩ ያሳየው ነበር. ሁለተኛው የታንክ ዓይነት፣ በከፍተኛ ሁኔታ ውስን አጠቃቀም፣ ለአየር ወለድ ወታደሮች እና የስለላ ክፍሎች ብርሃን ታንክ መሆን ነበረበት፣ ይህም ለአየር ትራንስፖርት እና ለፓራሹት ጠብታ የሚስማማ፣ በከፊል በታንክ ፅንሰ-ሀሳብ ተቀርጾ ነበር። የሶቪዬት ታንክ PT-76 ፣ ግን ለዚህ ዓላማ የታሰበ አልነበረም ፣ ተንሳፋፊ ታንክ ፣ ግን ከአየር ላይ ማረፍ ይችላል። M551 Sheridan የተፈጠረው በዚህ መንገድ ነው፣ 1662 ተገንብቷል።

የደሴል ሞተር

የዩኤስ ጦር ወደ ናፍታ ሞተሮች የተደረገው ሽግግር አዝጋሚ ነበር እና በሎጂስቲክስ ክፍል በመወሰኑ ወይም ይልቁንም በነዳጅ አቅርቦት መስክ ልዩ ባለሙያተኞች። በሰኔ 1956 የውጊያ ተሽከርካሪዎችን የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ በማመቅ-ማቀጣጠል ሞተሮች ላይ ከባድ ምርምር ተካሂዶ ነበር ፣ ግን እስከ ሰኔ 1958 የሠራዊቱ ዲፓርትመንት በዩኤስ ጦር ነዳጅ ፖሊሲ ላይ በተደረገ ኮንፈረንስ የፈቀደው እ.ኤ.አ. በአሜሪካ ጦር ጀርባ ላይ የናፍታ ነዳጅ መጠቀም። የሚገርመው፣ በዩኤስ ውስጥ ስለ ቀላል ነዳጅ (ቤንዚን) ተቀጣጣይነት እና ታንኮች ቢመታ ሊቀጣጠሉ ስለሚችሉበት ሁኔታ ምንም ውይይት አልተደረገም። በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ታንኮች የተሸነፉበት አሜሪካዊ ትንታኔ እንደሚያሳየው ታንክ ከተቃጠለ ወይም ከተመታ በኋላ ፍንዳታ አንፃር ሲታይ ጥይቶቹ የበለጠ አደገኛ ነበሩ በተለይም በቀጥታ በጦርነቱ ክፍል ውስጥ ፍንዳታ እና የእሳት ቃጠሎ ስላደረሰ እና ከእሳት ግድግዳው ጀርባ አይደለም.

ለአሜሪካ ጦር ታንክ የናፍታ ሞተር ልማት በየካቲት 10 ቀን 1954 በዩኤስ ኦርደንስ ኮሚቴ የተጀመረው አዲሱ የኃይል ማመንጫ ከኮንቲኔንታል AV-1790 ቤንዚን ሞተር ዲዛይን ጋር በተቻለ መጠን ተስማሚ ይሆናል በሚለው እውነታ ላይ የተመሠረተ ነው ። .

የተሞከረው AV-1790 ሞተር በ40ዎቹ ውስጥ በኮንቲኔንታል ሞተርስ ኦፍ ሞባይል አላባማ የተሰራ በአየር የሚቀዘቅዝ V-twin ቤንዚን ሞተር እንደነበር አስታውስ። በ90°V-ዝግጅት ውስጥ 29,361 ሲሊንደሮች በድምሩ 146 ሊትር ተመሳሳይ ቦረቦረ እና 6,5 ሚሜ ስትሮክ ነበራቸው። ይህ አራት-ምት ነበር, 1150 አንድ መጭመቂያ ሬሾ ጋር carbureted ሞተር, በቂ ያልሆነ supercharging ጋር, (ስሪት ላይ በመመስረት) 1200-810 ኪ.ግ. 2800 hp አምርቷል። በ XNUMX ሩብ / ደቂቃ. የኃይል ማቀዝቀዣው በከፊል በሞተር በሚነዳ አድናቂ ተበላ።