ዋና የጦር ታንክ RT-91 Twardy
ዋና የጦር ታንክ RT-91 Twardyፖሊሽ ጠማማ - ከባድ።
በዚህ አቅጣጫ መሻሻል የቻለው በግለሰብ ወታደራዊ ኢንተርፕራይዞች የምርምር ማዕከላት በተነሳሽነት በተከናወኑ እድገቶች ነው። እ.ኤ.አ. በ 1980 ዎቹ መገባደጃ ላይ እና በ 1990 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ፣ በፖላንድ ፣ አሁን ባለው የቲ-72 ታንኮች መሠረት ፣ የቤት ውስጥ ታንክ በመፍጠር ሥራ ተጀመረ ፣ ይህም የ RT-91 “Twardy” ታንክ ፕሮቶታይፕ እንዲታይ አድርጓል ። እነዚህ ተሸከርካሪዎች አዲስ የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ ዘዴ፣ ለአዛዥ እና ለነፍሰ ገዳዩ አዲስ ምልከታ መሳሪያዎች (ሌሊትን ጨምሮ)፣ የተለየ የእሳት ማጥፊያ ዘዴ እና የጥይት ፈንጂ መከላከያ እንዲሁም የተሻሻለ ሞተር የተገጠመላቸው ናቸው። እስከ 80 ዎቹ መጀመሪያ ድረስ የፖላንድ ማሽን-ግንባታ ፋብሪካዎች ፈቃድ ባለው ሰነድ መሠረት ለ “T” ተከታታይ ታንኮች ሞተሮችን አምርተዋል።
በቀጣዮቹ አመታት በማሽን ሰሪዎች እና በሩሲያ በኩል መካከል ያለው ግንኙነት እየዳከመ ሄደ እና በመጨረሻም በ 80 ዎቹ መጨረሻ እና በ 90 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ተቋርጧል. በዚህ ምክንያት የፖላንድ አምራቾች የቲ-72 ታንክ የማያቋርጥ መሻሻል ምክንያት አስፈላጊ የሆነውን ከኤንጂን ዘመናዊነት ጋር የተያያዙ ችግሮችን በተናጥል መፍታት ነበረባቸው። የተሻሻለው ሞተር፣ 512U የተሰየመው፣ የተሻሻለ የነዳጅ እና የአየር አቅርቦት ስርዓትን ያሳያል እና 850 የፈረስ ጉልበት ፈጠረ። s., እና ከዚህ ሞተር ጋር ያለው ታንክ RT-91 "Tvardy" በመባል ይታወቃል.
የሞተር ሃይል መጨመር የታንክ የውጊያ ክብደት መጨመር በከፊል ለማካካስ አስችሏል, ይህም ምላሽ ሰጪ ትጥቅ (የፖላንድ ዲዛይን) በመትከል ነው. ሜካኒካዊ መጭመቂያ ላለው ሞተር ኃይሉ 850 ኪ.ሰ. ጋር። ጽንፈኛ ነበር፣ ስለዚህ በጭስ ማውጫ ጋዞች ኃይል የሚመራ መጭመቂያ ለመጠቀም ተወስኗል።
እንዲህ ዓይነቱ ገንቢ መፍትሔ ለብዙ ዓመታት በውጭ አገር ክትትል የሚደረግባቸው የውጊያ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል. አዲሱ መጭመቂያ ያለው ሞተር 5-1000 የሚል ስያሜ ተቀበለ (ቁጥር 1000 የዳበረውን የፈረስ ጉልበት ያመለክታል) እና በ RT-91A እና RT-91A1 ታንኮች ላይ ለመጫን የታሰበ ነው። በተለይ ለ RT-91 ታንክ የተፈጠረው የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ ስርዓት የዒላማውን ፍጥነት ፣ የጥይት አይነት ፣ የከባቢ አየር ሁኔታ መለኪያዎችን ፣ የአየር ማራዘሚያውን የሙቀት መጠን እና የአላማውን መስመር እና ዘንግ አንጻራዊ ቦታን ግምት ውስጥ ያስገባል ። የጠመንጃው.
በምሽት ለክትትል፣ ተገብሮ የምሽት እይታ መሳሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ። ታንኩ ከ turret ጋር በተያያዘ ለእይታ መስተዋት የቦታ ዳሳሽ አለው ፣ በአግድመት አውሮፕላን ውስጥ ያለውን የዓላማ ምልክት በራስ-ሰር ለማንቀሳቀስ የ servo ዘዴ። ወደ ዒላማው ያለውን ርቀት የመለኪያ ውጤቱ በራስ-ሰር በታንክ አዛዥ ቦታ ላይ ይታያል. ስርዓቱ በአውቶማቲክ, በእጅ እና በአስቸኳይ ሁነታዎች ሊሠራ ይችላል.
ታንኩ DRAWA አውቶማቲክ ጫኝ አለው። የታንክ ደህንነት መጨመር የተገኘው በወታደራዊ-ቴክኒካል ኦፍ ትጥቅ ኢንስቲትዩት የተሰራውን ERAWA reactive armor በመጠቀም ነው። ይህ ትጥቅ በሁለት ስሪቶች ውስጥ አለ, በፍንዳታ መጠን ይለያያል. በአንፃራዊነት ትናንሽ ትጥቅ ክፍሎች ከቱሪስ ፣ ከሆድ እና ከጎን ስክሪኖች ጋር ተያይዘዋል ። በቲ-72 ታንኮች (እና ተመሳሳይ) 108 ክፍሎች በቱሪቱ ላይ ፣ 118 በእቅፉ እና 84 በእያንዳንዱ የብረት የጎን ስክሪን ላይ ተሰቅለዋል ። ሙሉ በሙሉ የተጠበቀው ገጽ 9 ሜትር ነው ።2. ከ7,62-14,5 ሚሜ ካሊበር ካርትሬጅ እና እስከ 82 ሚሊ ሜትር የሚደርሱ የመድፍ ዛጎሎች ቁርጥራጮች ሲመታ በሪአክቲቭ ትጥቅ ክፍሎች ውስጥ የሚገኘው ፈንጂ አይፈነዳም። ምላሽ ሰጪ ትጥቅ ናፓልም ወይም ቤንዚን ሲቃጠል ምንም አይነት ምላሽ አይሰጥም። እንደ ገንቢዎቹ ገለጻ፣ ትጥቅ የድምር ጀትን ጥልቀት ከ50-70%፣ እና የንዑስ-ካሊበር ፕሮጄክትን የመግባት ችሎታን ይቀንሳል - ከ30-40%።
የ ታንክ RT-91 "Tvardy" ስልታዊ እና ቴክኒካዊ ባህሪያት.
ምንጮች:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
በድህረ-ጦርነት ወቅት ፖላንድ ውስብስብ ክትትል የሚደረግላቸው የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ማምረት የተካነ ጠቃሚ የኢንዱስትሪ ማዕከል ሆነች። ቀደም ሲል በዋርሶ ስምምነት ማዕቀፍ ውስጥ ያለውን ትብብር ግምት ውስጥ በማስገባት በፖላንድ ውስጥ ታንኮች በሶቪየት ኅብረት በተሰጠው ፈቃድ ይሠሩ ነበር. ስለዚህም ታንኮች ለማሻሻል ሲባል በተሠሩት ታንኮች ዲዛይን ላይ ጣልቃ መግባት አልተፈቀደለትም። ይህ ሁኔታ እስከ 80 ዎቹ ድረስ ቆይቷል, በፖላንድ እና በዩኤስኤስአር መካከል ያለው ግንኙነት በመጨረሻ ተበላሽቷል. የፖለቲካ፣ ኢኮኖሚያዊ እና ወታደራዊ ግንኙነቶች መቋረጡ ፖሊሶቹ የተገኘውን የቴክኒክ ደረጃ ለማስቀጠል ራሳቸውን የቻሉ እርምጃዎችን እንዲወስዱ አስገደዳቸው። የውጊያ ተሽከርካሪዎች, እንዲሁም የአገር ውስጥ ወታደራዊ ኢንዱስትሪ መዳን.
