ዋና የጦር ታንክ Strv-103
ዋና የጦር ታንክ Strv-103(ኤስ-ታንክ ወይም ታንክ 103)
የስዊድን ጦር በአሁኑ ጊዜ ከ200-300 አዳዲስ ዋና ታንኮች ያስፈልገዋል። ይህንን ችግር ለመፍታት ሦስት አማራጮች ተብራርተዋል፡- ወይ የራስዎን አዲስ ታንክ ይፍጠሩ፣ ወይም በውጭ አገር የሚፈለጉትን ታንኮች ብዛት ይግዙ (ሁሉም ዋና ዋና ታንኮችን የሚገነቡ አገሮች ማለት ይቻላል ታንካቸውን ይሰጣሉ) ወይም የተወሰኑትን ተጠቅመው የተመረጠ የውጭ ታንከ ማምረት ያደራጁ። የስዊድን አካላት በንድፍ ውስጥ። የመጀመሪያውን አማራጭ ተግባራዊ ለማድረግ ቦፎርስ እና ሆግሉንድ የስትሮድስቫኝ-2000 ታንክ ለመፍጠር የቴክኒክ ፕሮፖዛል ያዘጋጀ ቡድን አደራጅተዋል። 58 ቶን የሚመዝን ታንክ ከ 3 ሰዎች ጋር፣ ትልቅ መጠን ያለው መድፍ (ምናልባትም 140 ሚሊ ሜትር ሊሆን ይችላል)፣ 40 ሚሜ አውቶማቲክ መድፍ ከሱ ጋር ተጣምሮ፣ ፀረ አውሮፕላን 7,62 ሚሜ መትረየስ፣ የሞዱላር ትጥቅ ጥበቃ ሊኖረው ይገባል። ከፍተኛ የደህንነት ደረጃ የሚሰጥ ንድፍ. በ 1475 hp በናፍጣ ሞተር አጠቃቀም ምክንያት የታክሲው ተንቀሳቃሽነት ከዋነኞቹ ዘመናዊ ታንኮች የከፋ መሆን የለበትም. ጋር., አውቶማቲክ ስርጭት, hydropneumatic እገዳ, ይህም ከሌሎች ነገሮች መካከል, ቁመታዊ አውሮፕላን ውስጥ ያለውን ማሽን ያለውን ማዕዘን ቦታ ለመለወጥ ያስችላል. ለልማት ጊዜን እና ገንዘብን ለመቀነስ ነባር አካላት በንድፍ ውስጥ ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው-ሞተር ፣ ማስተላለፊያ ፣ ማሽን ሽጉጥ ፣ የእሳት ቁጥጥር ስርዓት አካላት ፣ የጅምላ ጨራሽ መሳሪያዎችን መከላከል ፣ ወዘተ ፣ ግን የሻሲው ስብሰባ ፣ ዋናው ትጥቅ ብቻ እና አውቶማቲክ ጫኚው እንደገና መፈጠር አለበት። በ 80 ዎቹ መገባደጃ ላይ የስዊድን ኩባንያዎች Hoglund እና Bofors ጊዜው ያለፈበትን መቶ ዘመን ለመተካት የታቀደውን Stridsvagn-2000 ታንክ ማዘጋጀት ጀመሩ። የዚህ ታንክ የሕይወት መጠን ሞዴል እንኳን ተሠርቷል ፣ ግን እ.ኤ.አ. በ 1991 የመከላከያ ሚኒስቴር አመራር የስዊድን መንግስት ዋናውን የውጊያ ታንክ ለመግዛት ከወሰደው ውሳኔ ጋር ተያይዞ የስትሮድስቫገን-2000 ፕሮጀክት ዘግቷል ።
M1A2 "Abrams", "Leclerc tanks" እና "Leopard-2" ታንኮች በተወዳዳሪ ፈተናዎች ውስጥ ተሳትፈዋል. ይሁን እንጂ ጀርመኖች የተሻሉ የመላኪያ ውሎችን አቅርበዋል, እና ተሽከርካሪያቸው በሙከራዎች የአሜሪካ እና የፈረንሳይ ታንኮችን ይበልጣል. ከ 1996 ጀምሮ የሊዮፓርድ-2 ታንኮች ወደ ስዊድን የመሬት ኃይሎች መግባት ጀመሩ. በ 80 ዎቹ መጀመሪያ ላይ የስዊድን ስፔሻሊስቶች SHE5 XX 20 (ይህም ታንክ አጥፊ ተብሎም ይጠራ ነበር) የተሰየመውን ቀላል የመገጣጠሚያ ታንክ ምሳሌዎችን ፈጠሩ እና ሞክረዋል ። ዋናው ትጥቅ የጀርመን 120-ሚሜ ለስላሳ ሽጉጥ ነው (ከቦፎርስ አፈሙዝ ብሬክ ጋር)። ከፊት ክትትል ከሚደረግበት ተሽከርካሪ አካል በላይ ተቀምጧል, እሱም ሰራተኞቹን (ሶስት ሰዎችን) ያስተናግዳል. ሁለተኛው መኪና 600 hp የናፍታ ሞተር አለው። ጋር., ጥይቶች እና ነዳጅ. አጠቃላይ የውጊያ ክብደት ከ20 ቶን በላይ በሆነው ይህ ታንክ በበረዶማ መሬት ላይ በሚደረጉ ሙከራዎች እስከ 60 ኪ.ሜ በሰአት ፍጥነት ቢደርስም በፕሮቶታይፕ ደረጃ ላይ ቆይቷል። እ.ኤ.አ. በ 1960 የቦፎርስ ኩባንያ ለ 10 ፕሮቶታይፖች የጦር ሰራዊት ትዕዛዝ ተቀበለ እና በ 1961 ሁለት ምሳሌዎችን አቅርቧል ። ማሻሻያ ከተደረገ በኋላ ታንኩ "5" በሚለው ስያሜ ወደ አገልግሎት ገባ እና በ 1966 ወደ ምርት ገባ.
ባልተለመዱ የአቀማመጥ መፍትሄዎች ምክንያት, ዲዛይነሮች ከፍተኛ ደህንነትን, የእሳት ኃይልን እና ጥሩ ተንቀሳቃሽነት ውስን በሆነ ማጠራቀሚያ ውስጥ ማዋሃድ ችለዋል. በማጠራቀሚያው ዲዛይን ውስጥ ከፍተኛ ደህንነትን እና የእሳት ኃይልን በጥሩ ተንቀሳቃሽነት ከተገደበ የጅምላ ብዛት ጋር የማጣመር አስፈላጊነት በዋነኝነት ያልተለመዱ የአቀማመጥ መፍትሄዎች በዲዛይነሮች ረክተዋል ። ታንኩ በእቅፉ ውስጥ ዋናውን የጦር መሣሪያ "ኬዝሜት" በመትከል ጥንቃቄ የጎደለው አቀማመጥ አለው. ሽጉጡ በአቀባዊ እና በአግድም የመሳብ እድሉ ሳይኖር በፊት ለፊት ባለው የእቃ መጫኛ ወረቀት ውስጥ ተጭኗል። የእሱ መመሪያ የሚከናወነው በሁለት አውሮፕላኖች ውስጥ የሰውነት አቀማመጥን በመለወጥ ነው. ከማሽኑ ፊት ለፊት የሞተር ክፍል አለ, ከኋላው ደግሞ የመቆጣጠሪያው ክፍል አለ, እሱም ደግሞ ውጊያ ነው. ከጠመንጃው በስተቀኝ ባለው የመኖሪያ ክፍል ውስጥ አዛዡ አለ ፣ በስተግራ ሾፌሩ (እሱም ጠመንጃ ነው) ፣ ከኋላው ፣ ከመኪናው የኋላ ክፍል ፊት ለፊት ፣ የሬዲዮ ኦፕሬተር ነው።
አዛዡ ዝቅተኛ መገለጫ ያለው ባለ 208° ቱሬት ከአንድ የጠለፋ ሽፋን ጋር። የመኪናው የኋላ ክፍል በአውቶማቲክ ሽጉጥ ጫኚ ተይዟል። ተቀባይነት ያለው የአቀማመጥ እቅድ በቦፎርስ የተሰራውን ባለ 105-ሚሜ ጠመንጃ 174 በጥሩ መጠን ለማስቀመጥ አስችሎታል። ከመሠረታዊ ሞዴል ጋር ሲነፃፀር, 174 በርሜል ወደ 62 ካሊበሮች (በእንግሊዘኛ 52 ካሊበሮች ላይ) ተዘርግቷል. ሽጉጡ የሃይድሮሊክ ሪኮይል ብሬክ እና የፀደይ knurler አለው; በርሜል መትረፍ - እስከ 700 ጥይቶች. የጥይቱ ጭነት አሃዳዊ ጥይቶችን ከትጥቅ-መበሳት ንዑስ-ካሊበር ፣ ድምር እና የጭስ ዛጎሎች ጋር ያካትታል። የተሸከሙ ጥይቶች 50 ጥይቶች, ከነሱ ውስጥ - 25 በንዑስ-ካሊበር ዛጎሎች, 20 በድምር እና 5 በጢስ.
ሽጉጡ ከሰውነት ጋር ሲነፃፀር አለመንቀሳቀስ ቀላል እና አስተማማኝ አውቶማቲክ ጫኚን ለመጠቀም አስችሏል ፣ ይህም እስከ 15 ዙሮች / ደቂቃ ድረስ የጠመንጃውን ቴክኒካዊ ፍጥነት ያረጋግጣል ። ሽጉጡን እንደገና በሚጭንበት ጊዜ ያጠፋው የካርትሪጅ መያዣ በታንኩ በስተኋላ ባለው ቀዳዳ በኩል ይወጣል። በበርሜሉ መካከለኛ ክፍል ላይ ከተጫነ ኤጀክተር ጋር በማጣመር, ይህ የመኖሪያ ክፍሉን የጋዝ መበከል በእጅጉ ይቀንሳል. አውቶማቲክ ጫኚው በሁለት ተከላዎች በኩል እንደገና ይጫናል እና ከ5-10 ደቂቃዎችን ይወስዳል። በቋሚ አውሮፕላኑ ውስጥ ያለው የጠመንጃ መመሪያ የሚከናወነው በተስተካከለው የሃይድሮፕኒማቲክ እገዳ ምክንያት የመርከቧን ቁመታዊ ማወዛወዝ, በአግድም አውሮፕላን ውስጥ - ታንኩን በማዞር ነው. ሁለት ባለ 7,62 ሚሜ መትረየስ ጠመንጃዎች 2750 ጥይቶች በግራ በኩል በግራ በኩል ባለው የፊት ጠፍጣፋ ቋሚ የታጠቁ መከለያ ውስጥ ተጭነዋል ። የማሽን ጠመንጃዎች መመሪያ በአካሉ ይከናወናል, ማለትም የማሽን ጠመንጃዎች የኮአክሲያልን ሚና ከመድፍ ጋር ይጫወታሉ, በተጨማሪም የእይታ 7,62 ሚሜ ማሽነሪ በቀኝ በኩል ተጭኗል. መድፍ እና መትረየስ የሚተኮሰው በታንክ አዛዥ ወይም ሹፌር ነው። ሌላ መትረየስ ሽጉጥ ከተሽከርካሪ አዛዡ ፍልፍሉ በላይ ባለው ቱርተር ላይ ተጭኗል። ከእሱ ሁለቱንም በአየር እና በመሬት ዒላማዎች ላይ ማቃጠል ይችላሉ, ቱሬው በታጠቁ ጋሻዎች ሊሸፈን ይችላል.
የተሽከርካሪው አዛዥ እና ሹፌሩ በተለዋዋጭ አጉሊ መነፅር ORZ-11 ቢኖኩላር የተዋሃዱ የኦፕቲካል መሳሪያዎች አሏቸው። የሲምራድ ሌዘር ክልል መፈለጊያ በጠመንጃው እይታ ውስጥ ተገንብቷል። የአዛዡ መሳሪያ በአቀባዊው አውሮፕላን ውስጥ ተረጋግቷል, እና ቱሬቱ በአግድም አውሮፕላን ውስጥ ነው. በተጨማሪም, ሊለዋወጡ የሚችሉ የፔሪስኮፕ እገዳዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. አዛዡ አራት ብሎኮች አሉት - እነሱ በአዛዥው ኩፖላ ዙሪያ ፣ አንድ ሾፌር (ከ ORZ-11 በስተግራ) ፣ ሁለት የሬዲዮ ኦፕሬተሮች ተጭነዋል ። በማጠራቀሚያው ላይ ያሉ የኦፕቲካል መሳሪያዎች በታጠቁ መዝጊያዎች ተሸፍነዋል. የማሽኑ ደህንነት የሚረጋገጠው በተበየደው የመርከቧ ትጥቅ ውፍረት ብቻ ሳይሆን በታጠቁት ክፍሎች በተለይም የላይኛው የፊት ጠፍጣፋ ፣ የፊት እና የጎን ትንበያዎች ትንሽ ቦታ በትላልቅ ማዕዘኖችም ጭምር ነው ። , እና የገንዳ ቅርጽ ያለው የታችኛው ክፍል. አንድ ጉልህ ምክንያት የተሽከርካሪው ዝቅተኛ እይታ ነው፡ በአገልግሎት ላይ ካሉት ዋና የውጊያ ታንኮች፣ ይህ የውጊያ ተሽከርካሪ ዝቅተኛው ምስል አለው። ከጠላት ምልከታ ለመከላከል ሁለት ባለ አራት በርሜል 53 ሚሜ የጭስ ቦምብ ማስወንጨፊያዎች በአዛዡ ኩፑላ ጎኖች ላይ ይገኛሉ. በእቅፉ ውስጥ ሰራተኞቹን ለመልቀቅ የሚያስችል ቀዳዳ ይሠራል. በርቷል ታንክ 81P / -103 መድፍ እንዲሁ በአቀባዊ እና በአግድም የመሳብ እድሉ ሳይኖር በቅርፊቱ የፊት ገጽ ላይ ተጭኗል። የእሱ መመሪያ የሚከናወነው በሁለት አውሮፕላኖች ውስጥ የሰውነት አቀማመጥን በመለወጥ ነው.
የዋና የውጊያ ታንክ STRV - 103 የአፈፃፀም ባህሪያት
ምንጮች:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ከጦርነቱ በኋላ በነበሩት ዓመታት ለመጀመሪያ ጊዜ በስዊድን አዲስ ታንኮች አልተሠሩም። እ.ኤ.አ. በ 1953 80 Centurion Mk 3 ታንኮች ከ 83,4 ሚሜ ሽጉጥ ፣ 51 ፒ / -81 የተሰየሙ ፣ ከዩኬ ተገዙ ፣ እና በኋላ ወደ 270 የመቶ መቶ MK 10 ታንኮች 105 ሚሜ ሽጉጦች ተገዙ ። ሆኖም እነዚህ ማሽኖች የስዊድን ጦር ሙሉ በሙሉ አላረኩም። ስለዚህ ከ 50 ዎቹ አጋማሽ ጀምሮ የራሳችንን ታንክ የመፍጠር እድል እና ጥቅም ላይ ጥናት ተጀመረ። በተመሳሳይ ጊዜ ወታደራዊ አመራሩ ከሚከተለው ፅንሰ-ሀሳብ ቀጥሏል-ታንክ በአሁኑ ጊዜ እና ወደፊት በሚመጣው የስዊድን የመከላከያ ስርዓት ውስጥ በተለይም በደቡባዊ የአገሪቱ ክፍል ክፍት ቦታዎችን እና በአከባቢው ያሉትን ክፍት ቦታዎች ለመጠበቅ በጣም አስፈላጊ አካል ነው ። የባልቲክ ባህር ዳርቻ። የስዊድን ገፅታዎች ትንሽ ህዝብ (8,3 ሚሊዮን ሰዎች) ትልቅ ግዛት ያለው (450000 ኪ.ሜ.)2), የድንበሩ ርዝመት (ከሰሜን ወደ ደቡብ 1600 ኪሜ), ብዙ የውሃ መከላከያዎች (ከ 95000 በላይ ሐይቆች), በሠራዊቱ ውስጥ የአጭር ጊዜ አገልግሎት. ስለዚህ የስዊድን ታንክ ከሴንቱሪዮን ታንክ የተሻለ ጥበቃ ሊኖረው ይገባል፣ በእሳት ሃይል ብልጫ ያለው እና የታንክ ተንቀሳቃሽነት (የውሃ መሰናክሎችን የማሸነፍ ችሎታን ጨምሮ) በምርጥ የአለም ሞዴሎች ደረጃ መሆን አለበት። በዚህ ፅንሰ-ሀሳብ መሰረት "51" ተብሎ የሚጠራው 103 ፒ / -5 ታንክ ተዘጋጅቷል.
