መሰረታዊ ከመንገድ ውጪ SUVዎችን ፈትኑ

ስለ እሱ በጣም ትክክለኛ ነው - ሚትሱቢሺ ፓጄሮ ፣ ኒሳን ፓትፈንድደር እና ቶዮታ ላንድሩዘር የመንገድ ፋሽንን አይታዘዙም። የ Land Rover Defender ከዚህ ያነሰ ይሠራል።

እውነተኛ SUV ከስልጣኔ ወሰን በላይ እየነዱ እንደሆነ ይሰማዎታል - ሌላው ቀርቶ የሚቀጥለው መንደር በአቅራቢያው ካለው ኮረብታ በስተጀርባ ነው። ለእንዲህ ዓይነቱ ቅዠት, ወደ መሬት ውስጥ ተቆፍሮ እና የተዘጋ ባዮቶፕ የሚመስል ከሆነ ስክሪፕት በቂ ነው. ለምሳሌ ፣ በላንጀናልቲም ውስጥ ያለው ከመንገድ ውጭ ያለው ፓርክ - ሶስት የጃፓን 4 × 4 አፈ ታሪኮችን ለማነሳሳት እና ከአሮጌው የአውሮፓ ላንድሮቨር ተከላካይ ወጣ ገባ ባለ አከራይ ጋር ለማገናኘት ፍጹም ቦታ።

እሱ መጀመሪያ ጀመረ - እንደ ስካውት ፣ ለመናገር ፣ መንገዱን ማን መፈለግ አለበት። ተከላካዩ ወደ ችግሮች ከገባ፣ ለሌሎቹ ሶስት ተሳታፊዎች የጀብዱ መጨረሻ ማለት ነው። እና እንደዚህ አይነት የአድማ ሃይል መጠቀም ሙሉ በሙሉ ተገቢ አይደለም, ምክንያቱም እዚህ, በጂፒኤስ ነጥብ N 48 ° 53 33 "O 10 ° 58 05" በአንዳንድ ቦታዎች ላይ ለሁሉም ህይወት ያላቸው ፍጥረታት የጠላትነት ስሜት ይሰማዎታል. ፕላኔት. ነገር ግን በዙሪያው ያሉት ጩኸቶች እና ጉድጓዶች ከማሽከርከር ችሎታ በላይ ምናብን ያበረታታሉ እናም በዚህ መሠረት አራቱ ሰዎች በእርጋታ አቧራማ በሆነው ሸለቆ ውስጥ አልፈው አቀበት ግድግዳ ላይ ደረሱ።

ላንድሮቨር ተከላካይ ሻካራ መልከዓ ምድርን ተቆጣጥሯል

አጭሩ ላንድሮቨር ሁሉም መወጣጫዎች መውጣት ይቻል እንደሆነ ሊያሳይዎት ይገባል ፡፡ የመጀመሪያው ተሞክሮ ሁል ጊዜም በጣም አስደሳች ነው ፣ ምክንያቱም ሁሉም ነገር ለእርስዎ እርግጠኛ ያልሆነ ይመስላል ፣ ምክንያቱም እንደ መውጣት ሳይሆን ፣ በዚህ ሁኔታ እርስዎ በማሽኑ ላይ ስለሚተማመኑ እና ከተፈጥሮ ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት የላቸውም ፡፡

ተከላካዩ በሚጎትትበት ጊዜ የፊት ለፊቱን ትንሽ ከፍ ያደርገዋል ፣ ምክንያቱም አዲሱ አነስተኛ የ 2,2 ሊትር ናፍጣ ከቦታ ከወጣ በኋላ ወዲያውኑ በሚገርም ሁኔታ የሚደነቅ ጉልበትን ማድረስ ይጀምራል ፣ እና እጅግ በጣም አጭር የመጀመሪያ መሣሪያው ከሰልፈር ጋር ፍጹም ተዛማጅ ያደርገዋል ፡፡ ወደ ሁለተኛው ማርሽ የሚደረግ ሽግግር ብቻ ጣልቃ ይገባል ፡፡

ብስክሌቱን ወደ ጎን ስናስቀምጠው፣ የአገር አቋራጭ አርበኛ ለራሱ እውነት ሆኖ ይቆያል፡ እንደበፊቱ ሁሉ፣ ብሪቲሽያኖች የሚተማመኑት በረጅም ጨረሮች፣ ሁለት ግትር መጥረቢያዎች እና የመጠምጠዣ ምንጮች ባለው የማይበላሽ ፍሬም ነው። ከነሱ ጋር፣ ላንዲ ለኤክስ ወይም ኦ ቅርጽ የሚያስፈልጉ ጎማዎች የላቸውም፣ ይህም ብዙውን ጊዜ ለውጭ ሰዎች የተሰበረ ድልድይ ይመስላል - ነገር ግን ባሳጠረው የ SUV ስሪት ውስጥ ለተቀመጡት ሙሉ በሙሉ አስገራሚ ነው። የድሮው ውሻ፣ ቢያንስ በውጫዊ መልኩ፣ ከሞላ ጎደል ሙሉ በሙሉ ተረጋግቶ ይቆያል እና በላንጄናልቴም (ባቫሪያ) አቅራቢያ ያሉትን ኮረብታዎች አንድ በአንድ ይወጣል።

እምቢ? ራቅ! አሽከርካሪው ስህተት ካልሰራ - ለምሳሌ የተሳሳተ ማርሽ ካላካተተ። ለማንኛውም ወደ ሁለተኛው ደረጃ ትልቅ ዝላይ ወደ ቁልቁለት ቁልቁል መቀየር ፈጽሞ የማይቻል ያደርገዋል። ስለዚህ ማጉላት የሚፈልግ ማንኛውም ሙከራ በሁለተኛ ማርሽ መጀመር አለበት። በእርግጥ፣ በአውቶማቲክ ስርጭት፣ እዚህ ህይወት ቀላል ሊሆን ይችላል።

ሚትሱቢሺ ፓጄሮ - ድርብ ስርጭት ሊሰናከል ይችላል።

የሚከተለው ሚትሱቢሺ ፓጄሮ ለአሽከርካሪው ቀለል ያደርገዋል ፡፡ ለ 2009 የሞዴል ዓመት ማሻሻያ ከተደረገ በኋላ ትልቁ 3,2 ሊት ባለ አራት ሲሊንደር ናፍጣ 200 ኤች. እና በራስ-ሰር ወደ ጎማዎች የሚተላለፍ 441 የኒውተን-ሜትር ግፊት ይደርሳል ፣ ግን ባለ አምስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ብቻ ፡፡

በአሁኑ ጊዜ ግን ይህ ችግር አይደለም፡ የጃፓን ክላሲክ ዝቅተኛ ክለሳዎች ላይ በደንብ ይጎትታል። ሞቃታማ ከሆነ, አማራጮች 2 H, 4 H, 4 Lc እና 4 LLc በሊቨር ላይ አስቀድመው ሊመረጡ ይችላሉ, Lc ማለት መቆለፊያ ማለት ነው, ማለትም. ማገድ, እና የመጀመሪያው L ዝቅተኛ ነው, ማለትም. ዝቅተኛ ማርሽ (በተቃራኒው H እንደ ከፍተኛ) ፣ እና ቁጥሮቹ የሚነዱ ጎማዎችን ቁጥር ያመለክታሉ። ስለዚህ, ሚትሱቢሺ ሞዴል እራሱን ፓራዶክስ ይፈቅዳል - ብቸኛ ቋሚ ድርብ ማስተላለፊያ.

እኛ በጣም ከሚያስደንቅ ኮረብታ ፊት ለፊት ነን ፣ ስለሆነም 4 ኤልኤልሲ እናስቀምጠዋለን ፣ ማለትም ዝቅተኛ ማርሽ ከኋላ ዘንግ መቆለፊያ ጋር - ልምድ እንደሚያሳየው በአስቸጋሪ መሬት ውስጥ ግማሽ ሥራውን እንደሚሰራ እና ከትራክሽን ቁጥጥር የበለጠ ውጤታማ ነው። ይሁን እንጂ መቆለፊያው ኃይሉን አያጠፋም, ነገር ግን በትክክል ይመራዋል.

ሚትሱቢሺ ፓጄሮ አድፍጠዋል

እስካሁን በንድፈ ሀሳብ. በእውነቱ ፣ ሚትሱቢሺ ፓጄሮ ኮረብታውን ለመውጣት ከተከላካዩ የበለጠ ረጅም ማንሳት ይፈልጋል ፣ እና ለመኪናው በተለይ ደግ አይደለም - በጥንቃቄ መውጣት በጣም የተለየ ይመስላል። በተደወለው ፍጥነት፣ ክሬቱ በጣም በፍጥነት ይሄዳል - እና ሾጣጣዎቹ ደስ በማይሰኝ ጩኸት ተጣብቀዋል። በሰውነት ላይ ይህ ትርጉም የለሽ መጨመር በቶዮታ እና ኒሳን ሞዴሎች ውስጥም ይገኛል ። ማንኛውንም SUV ወደ አሳማ ወደሆነ ነገር ይለውጠዋል የተወዛወዘ ሆድ እና የፊት እና የኋላ መደራረብ ትልቅ አንግል ከንቱ ያደርገዋል።

ግን ወደ ፓጄሮ መሄዳችንን እንቀጥላለን ፣ እና ቀጣዩ ችግር ሲወርድ ከጫፉ በስተጀርባ ይሆናል ፡፡ ልምድ ያላቸው የመንገድ ላይ ተሽከርካሪዎች ያውቃሉ: - ቁልቁል አስቸጋሪ በሆነ የመሬት አቀማመጥ ላይ ፣ በቁጥቋጦው መቆጣጠሪያ ስርዓት ላይ አንድ ተግባር ማድረግ አይችሉም ፡፡ እሱ በተንሸራታች ተሽከርካሪዎች ላይ ብቻ ጣልቃ ይገባል ፡፡ የመጀመሪያ ማርሽ በጣም ረጅም ካልሆነ እዚህ ላይ በመጀመሪያ ማርሽ እና በኤንጅኑ ብሬክ ላይ መተማመን እንችላለን ፡፡ ጥሩ የፍሬን ፔዳል ስሜት ቀኑን መቆጠብ አለበት ፡፡

ኒሳን ፓዝፋይንደር በጣም ቀላሉ ባለ ሁለት ማስተላለፊያ ስርዓት

ናሳን ደግሞ በተፈተነው በተፈተነው የፓትፊንደር ስሪታችን ውስጥ የዘር ውርስን ሙሉ በሙሉ በእጅ ማሠራጫ ጠብቆ ያቆየ ሲሆን ይህም ማለት በመጀመሪያ ማርሽ ውስጥ በኤንጂኑ ብሬክ ላይ መተማመን አለብን ማለት ነው ፡፡ በአጭር የማርሽ ጥምርታ ምክንያት መኪናው በጭራሽ እንዲጀምር አይፈቅድም ፡፡ እየጨመረ በሚሄድበት ጊዜ የናፍጣ ሞተር በመጀመሪያ ሥራ ፈትቶ ይጎትታል ፣ ግን ከዚያ ፔዳልን በመጫን ድጋፍ ይፈልጋል። የጭረት መቆጣጠሪያን ከመሳብዎ በፊት ተሽከርካሪዎቹ በመጀመሪያ በትንሹ መንሸራተት አለባቸው ፡፡ የቱርቦርጅ መሙያ እና ምላሽ ሰጭ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ትክክለኛውን መጠን ለማግኘት በጣም ቀላል አያደርገውም።

ያለ የመቆለፍ ችሎታ ፣ በተቃራኒው እና በሁለት ድራይቭ ባቡር መካከል ምርጫ ብቻ ፣ ኒሳን በዚህ ንፅፅር ውስጥ ያለ ጥርጥር በመስመር ላይ ይገኛል ፡፡ እንዲሁም ፣ ከ “ስፕሊት” ጎማዎች ገለልተኛ እገዳ እና ከተለመዱ ምንጮች ጋር ፣ በጣም ብዙ አይጠብቁ። ሆኖም ፣ እዚህ እርስዎ በተረጋጋ የድጋፍ ማእቀፍ ላይ መተማመን ይችላሉ ፡፡

ቶዮታ ላንድሩዘር ከ 4 x 4 ጋር አውቶማቲክ ማሽከርከርን ይሰጣል

ምንም እንኳን ቶዮታ ላንድክሩዘር ገለልተኛ የፊት እገዳ ቢኖረውም ፣ SUV ባልተለመደ ሁኔታ በተሽከርካሪ ጉዞ ጥሩ ነው ፡፡ በቦርዱ ውስጥ ማረጋጊያዎችን በራስ ሰር ሊለቁ የሚችሉ የአየር ግፊት አካላት ባይኖሩም ቶዮታ ተከላካዩን ከሌሎች በተሻለ ረዘም ላለ ጊዜ መከተል ችሏል ፡፡ አንግል እኩል እስኪሆን ድረስ ፣ የፊት ለፊቱ መስተካከል የሚቻለውን ወሰን አያመለክትም ፡፡

"ላንድክሩዘር" በመጠን እና በማይታመን ክብደት እንኳን የተገደበ ቢሆንም ከመንገድ ዉጭ መንዳት የልጆች ጨዋታ ያደርገዋል። በMulti Terrain Select ውስጥ መኪናው የሚንቀሳቀስበትን ሁኔታ ከመረጡ በኋላ ባለ አምስት ፍጥነት የ Crawl Control ሲስተም - ከመንገድ ውጭ የመርከብ መቆጣጠሪያ አይነት - በፍጥነት መቆጣጠሪያ እና ብሬክስ ላይ የበላይነትን ይስጡ። ይህ አገር አቋራጭ መንዳት አውቶማቲክ ያደርገዋል። እና አንጎለ ኮምፒውተር የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ሲጫኑ በጣም በተሻለ ሁኔታ ለእያንዳንዱ ጎማ የሚመረጠውን የኃይል ስርጭት እንደሚያስተናግድ በፍጥነት ማየት ይችላሉ። ተንቀሳቃሽ ማዕከላዊ መቆለፊያም ጠቃሚ ነው - ይህ መኪናውን በሚያዞርበት ጊዜ መበላሸትን ያስወግዳል. በኤሌክትሪክ የነቃው የኋላ አክሰል መቆለፊያ ኮረብቶችን በኃይል ለመውጣት ይረዳል።

ላንድሩዘርን እንደ መንዳት ትንሽ ጭንቀት ፣ ተከላካዩን ላንጄኔልቲም ውስጥ አስቸጋሪ በሆነው የመሬት አቀማመጥ ላይ እንኳን ማሽከርከር አይችሉም ፡፡ በመንገድ ላይ ማሽከርከርን ላለመጥቀስ ፡፡ እዚህ ቶዮታ በክብር እና በረጋ መንፈስ ለስሙ የሚኖር ሲሆን አስደሳች በሆነ ምቾት ወደ ቤት ይሄዳል ፣ ለረጅም ጉዞ ተስማሚ ነው ፡፡ ምርጥ SUVs ከስልጣኔ ለማባረር ያስባሉ? እውነት ነው ፣ ግን እነሱም በእሱ ላይ ጥሩ ናቸው ፡፡

ጽሑፍ: ማርቆስ ፒተርስ

መደምደሚያ

የድሮው ላንድሮቨር ተዋጊ በመጨረሻ ቀዳሚ እንደሚሆን ግልጽ ነበር። ነገር ግን የቶዮታ ሞዴል በሚገርም ሁኔታ ለረጅም ጊዜ ሊከተለው ችሏል፣ እና በ Crawl Control ሲስተም፣ ከመንገድ ውጪ አውቶማቲክ ማሽከርከር እና በተጠረጠረ መንገድ ላይ ጥሩ ምቾት ይሰጣል። የሚትሱቢሺ ተወካይ ከኒሳን በተለየ መልኩ በመቆለፊያ እጦት ወደ ኋላ ቀርቷል - የትራክሽን ቁጥጥር አይተካቸውም።

ማርቆስ ፒተርስ